McLaren bleibt standhaft & Piastri-Gerüchte um Aston Martin | Vorschau Brasilien

Mit dem Grand Prix von São Paulo steht ja ein echtes Formel 1 Highlight bevor, direkt bevor, unmittelbar bevor und das mitten im WM Showdown. Lando Norris führt mit einem mickrigen Punkt voraus Kapiastrie, Max Verstappen ist auch wieder voll im Geschäft und könnte die Saison tatsächlich mit einer historischen Aufholjagd komplett auf links drehen, komplett auf den Kopf stellen. Dazu sorgt McClaren mit seiner kompromisslosen No-Team-Order-Politik für Diskussionen, fairer Sportsgeist oder Risiko aller 2007 vielleicht sogar, wer weiß. Wir werfen zudem einen genauen Blick aufs Wetter, das lohnt sich heute ganz besonders. Das könnte dieses Wochenende nämlich zu einer richtigen Lotterie werden und auch das Rennwochenende komplett auf den Kopf stellen. Natürlich sprechen wir auch über Aston Martins große personelle Umbaumaßnahme, da gerade stattgefunden hat. Williams feiert ein doppeltes Comeback gewissermaßen. Einen neuen Namen haben sie, eine Speziallackierung, müssen wir natürlich darüber reden. Zum Schluss gibt's garantiert unseren garantiert falschen Fordemstips, so rum. Damit wisst ihr natürlich, wo ihr seid bei im Kreisfahren, hier eurem Lieblings-Formel-1-Kanal, glaube ich, für News-Hintergründe und alle Infos aus dem Formel-1-Universum. Lasst uns gerne ein Abo da. Wenn ihr es noch nicht getan habt, dann verpasst ihr in Zukunft nichts. Wir legen los. Und wir legen los mit dem Wetter. Und das hat potenziell in sich an diesem Wochenende. Hier auf unserer schönen Wetterkarte sehen wir es. Also hier seht ihr übrigens den Sonntag und am Freitag, also praktisch heute, wenn das Video rauskommt, alles mit einer heißen Nadel gestrickt. Da soll es tatsächlich den ein oder anderen Regenschauer geben, eventuell sogar am Abend dann Blitze und Donner. Schauen wir mal, was passiert. Also könnte sehr chaotisch werden, freie Training plus eben dann die Sprintquali. Das schauen wir uns mal genau an. Ja, also von den Temperaturen her 25 Grad ungefähr bis 28 Grad. Also maximal Temperaturen für das freie Training eins. Das ist ja dann auch das einzige freie Training und Sprintqualifying 28 Grad, minimal Temperatur 16 Grad und ja insgesamt über den Tag verteilt 40 Prozent Regenwahrscheinlichkeit. Schauen wir was da passiert. Am Samstag wird es natürlich spannend. ist das Sprintrennen und das Qualifying für eben den Sonntag und da ist es dann schon bei 80 Prozent Regenwahrscheinlichkeit. Also das soll es auch sehr windig werden. Bis zu 75 kmh soll es da ein Windstößen geben. Das könnte auch sich extrem auswirken vielleicht noch auf die Quali vor allem dann. Ich kann dann zu dem ein oder anderen Crashtime vielleicht sogar aufführen. Wäre nicht das erste Mal und am Sonntag ist es dann so, vorher habe ich noch zu sagen, auch 24, 26 Grad, Maximaltemperatur. Am Samstag dann eben für die zwei Sessions so 27 Grad insgesamt eben über den Tag verteilt ist, Maximum 21 Grad, das Niedrigste. Und dann aber am Sonntag wird es tatsächlich deutlich kühler, 13 bis 19 Grad. Zum Grenzstand ungefähr 18 Grad erwartet. Es sollte dann aber nur noch 20 Prozent Regenwahrscheinlichkeit sein, also... Wahrscheinlich regnet es am ersten Samstag, aber am Sonntag kann natürlich auch noch was passieren und wenig Temperatur sozusagen, niedrige Temperaturen. kann dem ein oder anderen Team entweder in die Karten spielen oder eben genau nicht in die Karten spielen. Das könnte sehr, spannend werden. Schauen wir mal. Also es wird eine Lotterie, wie Dave schon gesagt hat. damit springen wir mal zu den News aus dem Paddock, denn auch da tut sich einiges und momentan zerreißen sich viele das Maul über McLaren, wo die eigentlich ja jetzt vieles richtig machen, denn sie bevorzugen keine ihrer Fahrer und das hat jetzt sowohl Andreas Deller als auch Zach Brown, der CEO, und dem Andreas Deller, der Teamchef, nochmal bestätigt, Dave. Ja, trotz 2007er Risiko keine Teamorder lautet hier unsere Zwischenüberschrift tatsächlich, ja. Und was hat es damit auf sich? Die WM-Spitze rückt immer enger zu sammeln. McLaren stehen natürlich weiterhin im Mittelpunkt. das war im Prinzip spannendsten Titelduel der wirklich letzten Jahre, muss man so sagen. Lando Nores führt nach wie vor mit einem Punkt Vorsprung vor Oskar Perstrie. Das ist die Ausgangssituation, aber das wahre Schreckgespenster im Rückspiegel der beiden ist natürlich Max Verstappen. Der hat sage und schreibe 68 Punkte aufgeholt schon in den letzten paar Rennen. 104 Punkte Betrug der Rückstand von Max Verstappen auf die Spitze. Aktuell sind es nur noch 36 und wenn er das Ding rumreißt, das wäre auf jeden Fall das größte... Comeback oder von am weitesten hinten ever in der Formel 1. Schauen wir mal. Also der fünfte Titel in Folge für Verstappen scheint jedenfalls nicht komplett unrealistisch, oder? Es wird wegweisend. denke mal, wenn es einen McLaren-Doppelsieg gibt, dann wird es sehr, schwierig für Verstappen. Andersrum, wenn die beiden McLarens sich zum Beispiel gegenseitig abschießen und Verstappen gewinnt, dann ist, dann brennt, wie gesagt, der Baum. Also wir können uns freuen. Und gerade eben bei so einem tollen Grand Prix wie in Brasilien. Schauen wir mal. Also es ist durchaus realistisch und damit springen wir mal jetzt in diese Team Order Geschichte. bei McLaren, denn eben diese Bedrohung, schwebt wie ein Damokles Schwert über dem Team, aber trotzdem lautet es weiter keine Teamorder, keine Bevorzugung, kein Plan B. Also es wird stur sozusagen nach Papaya Runes geraced. Das ist aber auch ja erstmal gar nicht so schlecht. CEO Zac Brown hat das auch nochmal bekräftigt, dass man eben an dieser Chance gar nicht festhalten will, selbst wenn das dann am Ende sogar den Titel kosten sollte. Und dann hat er auch wörtlich gesagt, ich würde lieber gegen Verstappen verlieren als intern durch Bevorzugung zu gewinnen. Das hat Zac Brown gesagt. Das ist der starke Mann bei McLaren. der CEO, also noch über dem Teamchef Andreas Della und er hat dann auch nochmal betont, man bei McLaren eben die Leute, seien eben echte Racer, ja und man will Rennen fahren, die Team Order sei nur dann Thema, wenn ein Fahrer mathematisch aus dem Titelrennen ausgeschieden sein sollte. Also sagen wir mal, Norris oder Piazzi sind komplett rausgeflogen, können rechnerisch den Titel nicht mehr holen, dann muss der andere natürlich für den anderen fahren. Aber wenn am Ende Verstappen antwortet, dann werde man ihm, Zitat Zac Brown, die Hand schütteln und zu einem Job well done. Gratulieren also Fairplay bei McLaren klingt erst mal ganz gut und Andreas Della hat auch noch was dazu gesagt. Andreas Della hat auch noch was gesagt, genau. Der bleibt nämlich genauso konsequent und er gilt ja so ein bisschen als der Architekt dieser teaminternen Struktur da und dieser Benimmregeln insgesamt. Auch die Frage ob er im oder ins WM Duell noch mal eingreifen würde mit einer Team Order hat er dann ganz metaphorisch und sinnbildlich gesagt Das wäre ja, als müsste ich mich zwischen zwei Söhnen entscheiden, als müsste ich da wählen. Wie soll das denn möglich sein? Man liebt ja all seine Kinder auf jeden Fall. Und im Stand natürlich auch gleich. Starke Metapher auf jeden Fall. Zeigt aber auch, finde ich, so bisschen den familiären Umgang da innerhalb von McLaren. Und das ist echt eine coole Sache auf jeden Fall. Andreas Tenner sieht auf jeden Fall keine Schwäche in dieser Haltung, in dieser Position, sondern... Im Gegenteil, das sei die Grundlage für McClans neue Stärke, sie seit einigen Jahren haben und die Stärke lautet Einheit. Man tritt als eine Einheit auf, intern ist alles irgendwie geklärt und mit dieser Einheit stellt man sich dann eben allen anderen Konkurrenten und sieht darin das große Plus. Das Team will natürlich gewinnen, aber eben richtig, das ist so die Quintessenz des Ganzen. Sollte Max Verstappen ihnen am Ende den Titel dann trotzdem wegschnappen, dann Sagt auch Stella, werden wir stolz darauf sein, das Beste nach unseren Prinzipien getan zu haben und im nächsten Jahr stärker zurückkommen. Ja, und da gibt es natürlich dann doch einige, denen das nicht so richtig gefällt. Also McLaren hat sie ja auch schon mal vorgefallen lassen, in der Saison zu weich oder zu naiv zu sein, auch die letzte Saison. Besonders nach dem großen Preis von Italien eben dieses Jahr in Monza. Da hat Piaccia die Order bekommen, nach seinem langsamen Boxenstop-Noise vorbei zu lassen. Da könnt ihr euch ja wahrscheinlich alle daran erinnern. Da gab es dann viele Situationen. Algaraztela, der Teamchef, hat aber die Kritik jetzt beiseite gewischt und hat gesagt, solche Kommentare, die sind sehr oberflächlich. Viele verstehen nicht, was es bedeutet, zwei Fahrer auf derselben Reise zu begleiten. Und dann hat er eben dran erinnert, dass Sowon Loris, der ist jetzt seit 2019 dabei, als auch Piastil, der ist ja 2023 dann dazugekommen, also 23, 24, 25, jetzt seine dritte Saison insgesamt. Die kamen eigentlich an Bord, als das Team mehr oder weniger sportlich am Boden lag. Insbesondere Loris hat da in der schlechten Zeit sehr, sehr viel zum Team gehalten und dann als Piazzi kam, ging es zwar recht schnell wieder nach oben, aber sie waren eben noch lange nicht dieses Top-Team zu dem Zeitpunkt, dass sie eben jetzt sind. beide haben dem Projekt vertraut, als es wenig zu gewinnen gab. Und genau dieses Vertrauen, sagt Sella, das prägt eben auch die aktuelle Teamkultur. Und tatsächlich ist es so, trotz dieses engen WN-Kampf aktuell herrscht weiter eine freundliche und fast freundschaftliche Atmosphäre. Alles sehr respektvoll bei Meklan. Und... Familiär, sag ich es doch. Genau, genau. Da passt ja die Analogie hier. Ich muss mich zwischen meinen zwei Söhnen entscheiden. ist das für ein Quatsch? Das ist sehr gut dazu. Das war ja in der Vergangenheit, wir haben es da teilweise schon recht weit hinterhin zurückblickend. Wir erinnern uns Hamilton und Alonso 2007. Die haben sich wirklich dreckig gegeben und uns sehr stark bekämpft. Was auch spektakulär und schön war. Es hat viel Gutes gehabt. Oder eben Senna gegen Prost. Aber wir erinnern uns dann bei Hamilton vs. Alonso. Da hat man eben dann ein Pünktchen den Titel an Ausgeländekämie Reikönnen dann verpasst und weggegeben, der im Ferrari dann der letzte Ferrari-Weltmeister geworden ist, bis zum heutigen Tage. Natürlich, schön das Messer noch rein in die Wunde. Viel für und wieder, ja. Also ihr könnt uns ja auch gerne in die Kommentare schreiben, welchen Ansatz ihr ganz gut findet. Ich denke mal, die Kritik kam halt durch diese Piastiboxistop-Geschichte. Ansonsten glaube ich, dass man die gegeneinander fahren lassen soll, da ist sich glaube ich jeder einig. Und wenn dann einer von den zwei draußen ist, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass dann irgendjemand sich beschweren würde, wenn das rechnerisch nicht mehr hinhaut, dass zum Beispiel Noris Piasti oder Piasti Noris hilft. sollen sie denn anders machen? Letztes Jahr auch so. Oscar Piasti ist ja dann auch für Länder Noris gefahren in den letzten Jahren. Wir aber bei guten Thema, Piasti, ist letztes Jahr in den letzten sechs Rennen ziemlich abgeflacht in seiner Leistung. Auch dieses Mal sieht es nicht so toll aus, vielleicht kann er das Ruder rumreißen. und es gibt Gebüchte in der Zukunft. Also wenn ihr gucken wollt oder hören wollt, wenn es nicht eh schon getan hat, was Oscar Piastri besser machen muss vor Brasilien, wenn er da noch den WM-Titel holen möchte, Sebastian verlinkt euch die Episode hier schön, dann könnt ihr da noch mal reinschauen. Wir haben da was gemacht dazu. Aber Oscar Piasstris Zukunft, du hast es gesagt, ist auch ein Thema, zumindest für einen Freund der Sendung, Ralf Schumacher. Denn während Landon Norris und Oscar Piastri da auf der Strecke um jeden Punkt kämpfen, wirft dieses Thema tatsächlich einen Schatten voraus. Oscar Piastries Zukunft scheint gar nicht so sicher zu sein. Jedenfalls, wie gesagt, laut Ralf Schumacher, der hat nämlich Podcast Backstage Boxengasse, wenn ihr den kennt, Dinge behauptet. Und zwar, sagte, Australia, also Oscar Piastry, könnte das Team verlassen. Es wäre eine logische Schlussfolgerung, dass er das Team verlässt. Sofern das Vertrauen zwischen Oscar Piastry und der Mannschaft mit Gran... in irgendeiner Form beschädigt worden ist. Ja, das kann natürlich sein, dass Oscar Pastry vielleicht auch sein Manager Mark Webber da diesem ganzen Frieden nicht ganz so traut. Man hört es auch immer wieder zwischendrin in unseren Kommentarspalten oder generell im Netz. Viele, viele Fans nehmen diese diese ganzen Papaya Roots auch nicht wirklich so ernst. Die glauben dann nicht daran, dass die fair und ausgeglichen sind. Die sehen da schon eine Bevorzugung von Lando Norris. Können wir jetzt nicht unbedingt erkennen, aber falls Oscar Piastri, und das ist ja das Entscheidende, falls der dieses Gefühl kriegt, dass Linda Norris da bevorzugt wird, hätte dieses Vertrauen einen Schaden genommen und dann wäre eine realistische Option, sagt Ralf Schumacher, das Team zu wechseln. Und die realistische Option ist zum Beispiel Aston Martin. Da macht man sich offenbar generell Gedanken natürlich, was da um 2026 herum passiert. Laut Ralf Schumacher braucht die Mannschaft, also Aston Martin, auch dringend eine Veränderung. Also klar, Fernando Alonso's Karriere neigt sich dann langsam aber sicher wirklich dem Ende zu. Gleichzeitig ist dann mit Adrian Newey und generell dieser ganzen neuen Teamstruktur, Honda ist jetzt auch dabei, Aramco ist nochmal richtig groß eingestiegen. Das neue Werk ist fertig, die Fabrik, also alles bündelt sich dabei, Aston Martin. Und man muss jetzt auf den WM-Titel losgehen. Dementsprechend denkt Ralf Schumacher, dass Oscar Piastri durchaus ein Kandidat wäre, der dorthin wechseln könnte. Charles de Clare übrigens auch, das können uns ja noch viel weniger vorstellen, aber Ralf Schumacher weiß Dinge, die wir nicht wissen vielleicht oder er sagt einfach mal was, um Gehör zu finden. Beides möglich. McLaren übrigens, ganz kurz dazu heißt es nur ganz lapidar, der Fokus liegt komplett auf den letzten vier Rennen und es gibt keinerlei Abkehr vom Grundsatz des fernen Wettbewerbs. Tja, und dann müssen wir jetzt mal schauen. Max Verstappen, der wird wieder Spektakel bringen auf jeden Fall. Der muss jetzt natürlich das Visier hochfahren und Vollgas geben. Das kennen wir von ihm eigentlich auch gar nicht anders. Der hat eigentlich so nichts zu verlieren mehr, anders als die McLaren. ja, dann müssen wir mal schauen, ob die den Druck standhalten können. Aber das Team bleibt bei seiner Linie, wie gesagt, fernes vor Kalkül und ist ein bisschen uns kalt natürlich. Also könnte ihn... Im schlimmsten Fall haben wir gerade dargelegt, den Titelkosten, aber das ist schon auch auf der anderen Seite genau eine Haltung, die sie eben von eigentlich allen anderen Teams momentan unterscheidet und das Motto ist eigentlich, lieber ehrlich verlieren und lieber das als dann eben den Teamgeist zu opfern. Schauen wir mal. Also macht es irgendwo auch spannend, aber hat aber natürlich dann auch so bisschen das Ding, die sind halt beide fast gleich schnell, deswegen passiert jetzt auch nicht mehr so viel, weil hinten eben auch Max Verstappen kommt, kommen die sich nicht mehr so ins Gehege und den letzten Rennen. War Norris auch einfach stärker als Piasti, aber es könnte jetzt in den letzten vier Rennen sich alles, alles ändern. Also jeder muss jetzt sozusagen all in gehen und das macht jetzt so vielversprechend, Auf jeden Fall. Wo wir Aston Martin auch gesprochen haben gerade, gehen wir da auch ein bisschen mal tiefer in die Materie rein. Können wir machen, denn da hat sich eine ganze Menge getan dieser Tage. Soll nicht unerwähnt bleiben. Aston Martin führt nämlich aktuell eine tiefgreifende und umfassende Umstrukturierung der Aerodynamik abteilen durch. Von Teamseiten heißt es da, es ist eine Maßnahme, die als Newie geführte Aerodynamiküberholung bezeichnet wird. Was auch immer das heißt, diese Neuausrichtung impliziert natürlich eine Beteiligung oder zumindest eine starke Inspiration durch die Designphilosophie von Adrian Newie. Enrico Cardillo darf man da nicht ausnehmen, der mischt jetzt mittlerweile auch ordentlich da bei Aston Martin mit und hat da auch das eine oder andere Zügel in der Hand. Ziel auf jeden Fall ist der ganzen Übung, dass die Performance des Teams nachhaltig gesteigert wird. Natürlich was auch sonst Marketing blablabla. das spannende Konkrete Aussagen natürlich vom Team was man sich denn damit vorstellen muss gibt es nicht. Also es bleibt ziemlich vage, nebulös und als direkte Konsequenz auf jeden Fall und das ist das spannende Detail an der Geschichte. Ja gibt es da weitreichende organisatorische Veränderungen und da wurden einige Schlüsselpersonen von ihren Rollen entbunden und zwar jetzt haltet euch mal fest der Aerodynamik Chef und der F1 Autodesigner sind zwei, die da genannt werden. Es ist wirklich wichtig anzumerken, diese oder die verfügbaren Quellen, wir dazu haben und die Quelle, von der wir diese Meldung hauptsächlich haben, ist The Race, also ein sehr renommiertes Outlet auf jeden Fall. Die wissen schon, wovon die reden. Diese Quelle nennt nämlich keine Person. Presseausländerung und die Aussage von Aston Martin spricht über diese Personen nur über ihren Titel. Also wie gesagt, F1 Autodesigner und Aerodynamikchef, aber Namen werden nicht genannt. Wir gehen aber zumindest davon aus, dass Eric Blandon einer der Menschen ist, die da ihren Hut nehmen müssen und sich anderweitig umsehen. Es ist echt wieder so eine typische Aston Martin Geschichte, irgendwie konkret, unkonkret. Man sagt, dass es jetzt eben bis zu sieben wichtige Mitarbeiter sind, die da das Schiff verlassen müssen und dass das eben jetzt Teil der Strategie ist, interne Struktur zu optimieren und dann eben die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen in der Formel 1, in dem dann eben neue Designer- Entwicklungsprozesse implementiert werden. Das heißt, wahrscheinlich in Klartext, dass einfach Edwin Nui mehr macht und mehr Durchgreifungskompetenzen erhält, weil dann halt eben weniger Leute dazwischen sind, die dagegengegeben können. Man kann auf jeden Fall festhalten, dass es im Ruhmod ordentlich in dem Team ist, aber das ist ja vielleicht nicht unbedingt das Schlechteste. Man wird es rausfinden, spätestens im Laufe der nächsten Saison, was das alles bringt und 27 jährlich auch. Das ja so Sachen, teilweise dann auch stark in der Zukunft noch ausstrahlen. Und Lauren Stroll, der Papa von Fahrer Len Stroll und eben Teambesitzer von 1. Martin, der sieht sich selber auf jeden Fall auf einen guten Weg und möchte auch wie seit Jahren eben mit aller Macht dieses Projekt zum Erfolg führen und der sagt wirklich ich bin unerbittlich, ich gebe nicht auf bis die Mission erfüllt ist. In diesem Fall lautet die Mission Weltmeister zu werden. Also das ist ja das erklärte Ziel bei Aston Martin und sonst hätte man den New Year auch nicht geholt. Schauen wir mal ob die da den ein oder anderen Weltmeister im Aston Martin Kostüm dann haben. Alonso ist ja schon einer aber eben nicht mit Aston Martin. So ist es Weltmeister, Freunde. Das werden wir in diesem Leben wohl nicht mehr. Aber gemeinsam mit und für euch bauen auch wir an unserem kleinen Projekt. Das ist jetzt vom Umfang her nicht ganz Aston Martin-like, aber ihr wisst es, ja, im Kreisfahren ist unser Herzensprojekt hier und daher ein kleiner Service-Hilweis, der uns vielleicht am Ende des Tages einnützt. Ihr wisst es, die Vorweihnachtszeit naht. Vielleicht sucht ihr ja noch Geschenke für eure Liebsten, für euch selbst, Technik fürs Homeoffice, was auch immer. Deshalb findet ihr in der Videobeschreibung oder in den Show Notes, wenn ihr den Podcast hört, paar Affiliate Links, die ihr anklicken könnt, namentlich zu Amazon und dem Musikhaus Thomann, wenn ihr dort einkauft. Nachdem ihr den Link geklickt habt, passiert exakt gar nichts für euch. Alles läuft wie gehabt. Ihr zahlt nichts extra, aber wir kriegen eine kleine Provision an neben verkauften Artikel und die fließt natürlich direkt wieder in unser kleines Herzensprojekt hier in unsere Community. Im Kreisfahren wird mehr, besser, toller auf jeden Fall. Racing-Förderung für den guten Zweck, wenn ihr so wollt. Unterstützt uns sehr gerne. Vielen lieben Dank dafür. Ja, und damit schauen wir auf Williams. Die haben einen Rebrand ab 2026 in der Pipeline. Die haben jetzt nämlich bestätigt, dass das Team erst mal seinen Namen ändert in Atlassian Williams F1 Team. Das ist dann eine mehr Formel 1 fokussierte Bezeichnung und man bekommt auch das ikonische, stilisierte Forward W, also dieses W von früheren Zeiten. bekommt man dann ab eben nächstem Jahr und ja, das soll dann auch, wie James Wowl, der Teamchef, dann auch nochmal ausführt, die Änderungen für die neue Ära mit der langjährigen Geschichte und dem Verwächtes von Williams, dem Team verbinden, ja, denn man hat ja in 80er und 90ern extrem erfolgreiche Jahre gehabt, viele, viele Konstrukteurs und Fahrerweltmeisterschaftstitel geholt und Das möchte man eben jetzt fortschreiben, neues, siegreiches Kapitel in der Formel-1-Geschichte ausschlagen mit dem Williams-Team und dann eben diese Tradition einem, wie man sagt, wachsenden Formel-1-Publikum näherbringen. Also, sie wollen natürlich ein Stück vom Kuchen abhaben, es werden immer mehr F1-Fans und die sollen natürlich dann möglichst ein erfolgreiches Williams-Team anfeuern. Das ist die Mission von James Wausen. Er ist auf einem guten Weg, Hier, Carlos Sainz. Alex Albarn, die haben wirklich respektable Ergebnisse und das, gesagt, obwohl sich das Team schon lange auf die 2026er-Saison fokussiert. Man kann also wirklich darauf hoffen, dass die vielleicht wieder im erweiterten Kreis der Spitzen-Team sind. Schauen wir mal. Ja, unbedingt. Ich finde es übrigens sehr smart, dass man da designmäßig wieder so bisschen back to the roots geht. Dieses geneigte V ist natürlich ein ikonisches Logo für alle, die in den 80er und 90er schon Formula 1 geguckt haben. Die kennen das natürlich sehr, sehr gut und Ja, soll wirklich die Brücke schlagen zu der ganz erfolgreichen Williams Zeit. Finde ich einen sehr, sehr charmanten Zug von James Woulls. In der Zwischenzeit hat das Team wirklich etliche Logos gehabt. waren auch immer dann irgendwelche Team-Sponsoren noch mit drin und dann hinten raus wurde es ja dann ganz simpel einfach nur dieses W. Ich glaube Williams F1 Team, ist mal wieder ein Wort. Für den ist starke, ein starkes Statement, eine starke Maßnahme und wenn es dann Erfolg bringen sollte, umso besser. nehmen wir sehr sehr gerne auf jeden Fall und es gibt noch eine Neuigkeit von Williams. Sie treten jetzt nämlich ganz konkret schon in Brasilien mit einer massgeschneudeten Lackierung an, mit einer Speziallackierung. Die Partnerschaft mit Golf Oil ist Grundstein für diese Sonderlackierung. Habt ihr sicher auch schon mal gesehen, McLaren war auch eine Zeit lang mit Golf liiert, die haben dann eine passende Lackierung in Monaco gehabt. Jetzt eben tritt Williams da mit den klassischen, ikonischen Galf-Farben an dieses Hellblau, dieses Orange. Fantastische Geschichte. Und das ist tatsächlich schon die zweite Sonderlackierung von Williams innerhalb von drei Rennen. Jetzt dreht die Abteilung da auf jeden Fall ordentlich auf. Das Design, was jetzt da auf die Strecke geht in Brasilien, Brasilien bringt es auf der Kampagne Driven by Words und da durften dann Fans gewisse Wörter einreichen, die sie mit Galf assoziieren. Und die drei meistgenannten Wörter, die werden dann da ins Farbschema so eingefügt. Wenn ihr noch mal genauer hinschaut, wenn ihr das näher seht, dann stehen da ja in einem relativ hellen Blauton, Grauton, ganz ganz viele Wörter und die drei meist genannten, für sich die Teams, äh nicht die Teams, die Fans entschieden haben, die lauten Legacy, Passion und Teamwork. Also das sind die drei Adjektive oder drei Wörter, die Fans weltweit mit Galv verbinden. sei es drum. Alex Elber und Carlos Sainz werden auf jeden Fall am Samstag Sonntag auch heute schon am Freitag mit diesem besonderen Design einen Start gehen und wir, ich weiß nicht ob ich dafür dich auch mit sprechen kann Sebastian, aber ich bin auf jeden Fall hin und weg. Diese Galv-Farben, dieses spezielle Farbschema hat da wirklich einen festen Platz im Herzen eines jeden Racing-Fans. Es gab das schon in letzten 40, 50, 60 Jahren immer mal wieder tolle und auch sehr erfolgreiche Autos, die eben in diesen Farben lackiert waren. Immer wieder schön, wenn man die der Startaufstellung sieht. Ich freue mich mega drauf. Aber wie gefallen sie euch denn? Das ist natürlich auch eine Sache, interessiert uns. Dürft ihr uns sehr, gerne in den Kommentaren verraten. Sonderlackierung von Williams Top oder Flop. Wir werden euch auf jeden Fall jetzt unsere Predictions für das Podium... vorher sagen sozusagen am Sonntag. flop. Ihr könnt gerne auch auf Instagram schauen oder in unseren Community-Tab. Da werden wir nämlich euch dann auch schreiben, was wir für den Sprint voraussagen. jetzt erstmal, und für die Portpals sind wir übrigens auch, aber jetzt erstmal hier einfach, ich sage, vorhin das Podium am Sonntag voraus. Lewis Hamilton schnappt sich den ersten Platz, weil er Brasilien mag und weil ich doch auf ein bisschen auf Gegen hoffe. Ansonsten, ja, schon mal dahinter, Leclerc. Also Ferrari-Doppelsieg. wird jetzt auch mal Zeit hinten raus. ist ja auch jetzt die letzte Traditionsstrecke, die da ansteht. Danach kommen etwas neuere, ich mal, ja. Und dann macht Norris das Podium komplett. Ist ein bisschen Wunschdenken, aber naja, schauen wir mal. Vielleicht habe ich ja doch recht. Eins hatte ich ja schon mal richtig diese Saison. Das stimmt, das hattest du schon mal. Norris würde demnach tatsächlich seinen Vorsprung ausbauen. Ja, das würde er. Das auch eine wichtige Implikation. Nicht bei deinem Podium. nicht bei meinem Podium, das ist tatsächlich komplett anders. denke Oscar Pastry wird dritter. Das ist soweit gut, er holt Punkte. Allerdings reicht es sich denn vor ihm landen ausgerechnet seine zwei WM-Kontrahenten. Lamentlich Lenonautis auf der 2 und ich glaube Max Verstappen gewinnt das Ding. Gerade wenn es regnet, da setze ich dann wirklich erst recht auf Max Verstappen. Ich glaube die Ferrari's sind im Regen, weiß ich nicht. Traditionell zumindest auf die Saison betrachtet er nicht so gut unterwegs, aber wir lassen uns sehr gerne überraschen. Das sind auf jeden Fall unsere garantiert falschen Podiumstipps wie laut Neure. Auch das dürft ihr uns natürlich sehr, gerne verraten. Vielleicht liegt ihr immer mal wieder richtig. Sebastian hat es einmal schon geschafft. Einige von euch waren im Laufe der Saison auf jeden Fall auch schon nahe dran. Nicht schlecht, nicht schlecht. Wir freuen uns auf jeden Fall ungemein auf dieses spannende Wochenende der São Paulo Grand Prix. So heißt er ja tatsächlich. In Brasilien, ja, das ist immer ein Highlight und wir können es kaum erwarten. Heute geht es schon los. Wenn ihr diese Folge hier seht, dann müsst ihr abends einschalten. Wenn ich nicht falsch liege, 1930 beginnt schon das Spritqualifying. Training natürlich davor. Das werden wir alles dokumentieren in Shortform-Content, Reels, Shorts, was auch immer. Auch das kennt ihr. Unsere Soforteinschätzung gibt es dann direkt nach den jeweiligen Sessions. Und damit ist alles gesagt, oder? Ja. Dann schauen wir schön alle zusammen die Session-Stickr und den Co-Prix und dann unsere Nachbearbeitung. In dem Sinne, im nächsten Video sehen wir uns wieder. Ciao. Perfekt. Mehr Formel 1 ist mir gut, Freunde. Bis dann. Ciao.