Saisonrückblick 2025 (Teil 1) – Community-Vorhersagen & Prognosen im Check

So, die Saison ist vorbei und wir starten jetzt erstmal in die großen Rückblicktage bei uns bei M-Kreisfahren und analysieren eure und unsere Vorhersagen von vor der Saison, 2025. Einige, die schon bisschen länger dabei sind, die werden sich gleich dran erinnern. In dem Video geht es dementsprechend um die realistischen Vorhersagen von Anfang der Saison und im nächsten dann eher um die steilen Thesen. hatten wir auch ein Video gemacht, die wir dann alle zusammen rausgehauen haben. Also Dave, ich und natürlich ihr, die Community. Und beides, kann ich jetzt schon sagen, wird super, super spannend. würde ich sagen, Dale, schauen wir in der Folge einfach mal auf die realistischen Vorhersagen. Da sind viele interessante Sachen dabei und ich bin auch schon sehr gespannt, wo wir richtig lagen und wo nicht. Ja, ihr habt uns vor der Saison, wie gesagt, in die Kommentare geschrieben, mit was ihr in der Saison 2025 so rechnet. Wir haben uns Anfang diesen Jahres eben dann zehn Vorhersagen rausgepickt und eingeschätzt, haben uns unseren Self dazu abgegeben. On top haben wir selbst noch ein paar Thesen oben drauf gepackt und heute schauen wir mal, wer richtig lag. wir richtig gelegen haben mit unserer Einschätzung. Das macht sicher eine Menge Spaß. Dann gucken wir mal, wie viele Formel 1 Experten wirklich in uns stecken oder wie viel Orakel. Wird spannend, bleibt unbedingt dran. Daran bleibt ihr nämlich jetzt bei im Kreis fahren, denn da seid ihr nämlich euer Kanal für News, Hintergründe und Infos aus der Welt der Formel 1. Lasst uns sehr gerne ein Abo da, wenn euch gefällt, was wir hier machen. Und dann würde ich sagen, Sebastian, let's Ja, wir legen los mit der ersten Frage, die wir an die Community gestellt haben an euch und das war natürlich die naheliegendste. Wer wird denn Fahrerweltmeister? Und die Ergebnisse, sahen vor der Saison und vor den Testfahrten sogar noch, also das muss man auch ganz klar sagen, folgen der Maßen aus. Also vor den Testfahrten, da hatte man ja wirklich eigentlich gar keinen Plan, was die Hackordnung ist. Nach den Testfahrten war es ein bisschen klarer, aber jetzt gehen wir rein. Also 30 % von euch haben gesagt, Max Verstappen, der wird Fahrerweltmeister. Damit war er derjenige, der die meisten Votes bekommen hat. 28 % dahinter aber, Charle Claire, sehr spannend auch. Also wir hatten alle eigentlich Ferrari ziemlich auf der Rechnung vor der Saison. Ja, Spoiler Alert, nicht ganz so glorreich, wie wir uns das alle erhofft haben. 24 % haben auf Lando Norris getippt, der war auch damit noch dritter in den Top drei von euch und alle anderen oder beziehungsweise wir haben dann bei youtube kannst du ja nur vier positionen angeben wir haben dann noch die option andere und ihr konntet dann in die kommentare schreiben wen würdet ihr denn da noch so sehen und da waren dann unter anderem louis hamilton und oscar piastri dabei ja louis hamilton der hatte absolut gar nichts damit zu tun schaarlig er hatte lange noch der hat zumindest außenseiterchancen piastri Norris und Verstappen, haben es ja, wie wir alle wissen, bis zum Ende ausgemacht und das waren eure Tipps und unsere Tipps, die waren auch ganz spannend. Sowohl Dave als auch ich, hatten auf Lando Norris als Weltmeister. In dieser Folge getippt, später ist er dann Dave auf Oscar Piastri umgesprungen. Tja. Zumindest, das war dann nach den Testfahrten. Also das sei auch dazu gesagt, Dave, aber sag ein bisschen was dazu. Also es ist auf jeden Fall mal witzig, Ferrari hatten alle auf der Auf dem Schirm und irgendwie ist es dann nicht so geworden. Wir hatten große Hoffnung, dass Ferrari angeht. Natürlich mag man es verstoppen, muss man immer auch der Rechnung haben. Das wurde auch ganz klar deutlich bei eurer Abstimmung hier. So war es ja dann auch tatsächlich. Was ich spannend fand, ist, Lander Norris war dann tatsächlich immerhin knapp einem Viertel unserer Community einen WM-Tipp wert. Uns genauso. Aber Oskar Piastry hatte da gar keine auf der Rechnung. Die anderen Kandidaten waren ja, was hatten wir da noch? Lewis Hamilton hatte noch jemand vorgeschlagen, ich, als Weltmester. Piastry tauchte dann unter ferner Liefen auf, aber es waren wirklich wenige wenige, die da mit ihm gerechnet haben. Und nach unter der Hälfte der Saison sah es ja wirklich deutlich anders aus. Aber naja. richtig recht hatten dann wirklich nur die, auf Ländernautics getippt haben. Wir zwei gewissermaßen. Wie gesagt, ich bin dann nach einigen Rennen wirklich auf Piastri umgeschwenkt, weil ich dachte, wow, der ist wirklich abgebrüht und hat das Momentum dann wirklich auf seiner Seite irgendwann. Ich dachte, der bringt das nach Hause und kann es über die Saison retten. Ja, wir wissen mit einem nahezu epischen Tief über einigen Rennen hinweg hat er es leider doch noch verloren. Trotzdem, Lando Nores ist natürlich auch ein absolut würdiger und guter Weltmeister 2025, denke ich. Damit können die meisten zuführen. sein außer wahrscheinlich die fastappen fans die wird es natürlich zu recht wurmen ja dass der max fastappen da ein paar punkte hat liegen lassen die hätten am ende vielleicht dann eben gereicht aber ganz genau ich denke fastappen hat er schon auch Barcelona zum Beispiel selber. Österreich wurde er abgeschossen, da konnte er nichts dafür. Es waren zwei, drei Rennen dabei, wo man bisschen hadern kann. glaube, Bahrain, Ungarn war da auch noch irgendwie nicht ganz das Optimum am Start. Aber so ging es ja allen. Wie gesagt, Lendonoris hatte da noch ein paar andere Nackenschläge zu verkraften. Ihm sind noch viel mehr Punkte abhanden gekommen. Also ich denke, unterm Strich geht es schon völlig in Ordnung so. Gewissermaßen hatten wir beide, vor allem du, Recht und ein Viertel unserer Community in diesem Fall. Lando Norris hat's dann gemacht. dann schauen wir mal ganz kurz auf ein, zwei Aussagen von uns vom Anfang der Saison rein. Und dann dürft ihr gerne in die Kommentare schreiben, ob wir unserem Expertestatus gerecht werden oder nicht. Ja, also ich bin hier relativ stolz darauf, dass ich mich direkt auf Lando Norris eingeschossen hatte. Also da habe ich wirklich stark daran geglaubt. auch gesagt, dass ich ihm zutraue, dass er da gereift ist. Wir werden aber sehen, ich habe noch einige Male daneben gegriffen. Deswegen muss ich das jetzt hier mal rausstellen. Die zweite Frage, die wir euch gestellt haben, die war natürlich die Folgefrage sozusagen. Wenn wir wissen wollen, wer wird Fahrerweltmeister, wollen wir natürlich auch wissen, wer wird Konstrukteur als Weltmeister. Und das haben wir euch natürlich gestellt. 59 % von euch haben gesagt hier. Das springende Pferd macht's, ja. Der Ferrari wird mal wieder ganz oben stehen, aber da waren sie weiter von entfernt. Vierter geworden in der Konstrukteursweltmeisterschaft. Das war vor allem hinten draußen in der Saison richtig bitter. Und so gut Charlie Claire es gemacht hat, nicht mal der konnte die Kohlen aus dem Feuer holen. Und Hamilton, wissen wir, ist die letzten vier, Rennen dann so richtig eingebrochen. Da ging gar nichts mehr. 31 Prozent immerhin haben richtig gelegen, haben gesagt, na Claren wird's wieder. Noch dominanter dieses Jahr als letztes Mal. 666 Punkte in der Saison. Dieses Jahr waren es 830. Über 800 oder 833, glaube ich. 833, glaube ich. Und 9 % haben gesagt, Red Bull, waren viele von euch auch realistisch und haben sich wahrscheinlich gedacht, okay, das ist eigentlich nur Max Verstappen. Der Red Bull wird wahrscheinlich nicht mehr so dominant sein diese Saison. Und damit lag die richtig. Jetzt muss ich aber sagen, ich habe nicht richtig gelegen. Übrigens weitere gab es nicht. ihr habt vor allem mit Keiner hat sich getraut, andere Teams zu setzen. Mercedes hat mich überrascht. Hat auch keiner denen zugetraut. Aber gut, den letzten paar Saisons ist das irgendwie klar gewesen. trotzdem, sind ja dann zweiter geworden, der Konstruktursfeldmannschaft dieses Jahr. Die haben uns alle Lügen gestraft sozusagen. So und ich habe jetzt dann natürlich... folgende Argumente geliefert, die damals sehr stichhaltig klangen und wie gesagt vor den Testfahrten. Naja, hören wir mal rein. ist da nicht so gekommen Dave, aber du hast es besser gemacht, denn dein Tipp war ja McLaren. Ja, ich habe auf McLaren getippt. dachte mir, die haben wirklich eine sehr gute Entwicklung hingelegt. Seit Mitte 2023 ungefähr haben sie bewiesen, dass jedes Upgrade, das ans Auto kommt, wirklich funktioniert und dass sie generell die Regeln verstanden haben. Ground-Infekt-Autos verstanden haben, die Reifen verstanden haben, die Aufhängungsgeometrie und so weiter. Das haben sie 2024 dann eben wirklich konsequent über eine Saison hinweg verstärkt, nochmal bewiesen. Deswegen war ich auch überzeugt davon, dass am Ende dieses Regelzyklus, wo eigentlich dann keiner mehr wirklich diese Autos weiterentwickeln würde, das McLaren da einen Vorteil behält. Gewissermaßen kam es da so, sie sind mit einem dominanten Auto in die Saison gestartet. Red Bull hat dann hinten raus in der zweiten Saisonhälfte oder im letzten Saisondrittel erheblich aufgeholt, weil sie eben weiterentwickelt haben. McLaren eben nicht mehr. Trotzdem hat es gereicht. Den Konstrukteurstitel haben sie relativ früh schon eingetütet mit beinahe Ende doppelt so viel Punkten wie der zweitplatzierte Mercedes. Mercedes liegt hier bei 469, McLaren bei 833, wie du es schon gesagt hast. Da liegen Welten dazwischen. Nicht zuletzt eben auch, weil sie zwei sehr, sehr gute, starke und gleichwertige Piloten haben, die hungrig sind. Auch das ist natürlich ein Argument, dass man nicht vergessen darf. Bei Red Bull ist es ja bekanntermaßen anders. Bei Ferrari wussten wir nicht so recht, inwiefern Hamilton auf die Beine kommt oder wie schnell. Bei Mercedes hatten wir das Fragezeichen hinter Antonelli natürlich. Deswegen war das für mich eigentlich eine klare Sache. McLaren hat hier das beste Paket insgesamt aus technischem Know-how, aus zwei starken Piloten. Die machen das Ding locker und so kam es dann auch. Tja und wo wir bei Antonelli sind, das sind wir schon bei dem guten Übergang zu unserer dritten Frage. Die lautet nämlich, wer gewinnt früher sein erstes Rennen, Lawson oder Antonelli? Ja gut, jetzt regenspektiv wissen wir, keiner von beiden hat gewonnen, aber Antonelli war zumindest mal relativ nah dran, der war schon mal auf dem Podium bei Lawson, war die Herrlichkeit dann nach zwei Rennen dann vorbei, der ist ja dann runtergestuft worden aus Red Bull, gaus gekickt und musste dann zu den Racing Bulls, aber... vor der Saison, es sah es noch ganz anders aus, haben nämlich 34 Prozent von euch gesagt Lawson wird früher sein erstes Rennen gewinnen. Ich meine, hey, theoretisch kann das immer noch zugreffen, weil beide haben noch nicht gewonnen. Nächste Saison kann ja noch einiges passieren, aber ich glaube da hat wahrscheinlich die besseren Karten. Wenn dann Lawson wirklich Rennen vor Antonelli gewinnt, dann wäre das echt aller Ehren wert. 32 Prozent haben gesagt Antonelli macht es eher. Ja, und 35 Prozent hatten dann sich für keiner entschieden und damit hat die knappe Mehrheit von euch auch recht behalten. Wir haben dazu übrigens Folgendes gesagt. Ja und du hast ja auch gesagt, eher trauen wir es Antonelli zu. Ich habe dann auch gesagt, Lawson wird in der WM vor ihm stehen. Beides ist nicht eingetroffen. Aber ich glaube, Antonelli war definitiv näher dran. Deswegen können wir schon so bisschen, naja, bisschen, so komplett falsch da nicht gelegen. hatten wir nicht. Recht hatten wir nicht, aber wir waren nicht komplett daneben gelegen. Also er war schon stärker, aber er natürlich auch das bessere Auto. und wie mit Lawson umgesprungen wurde, da haben wir auch schon oft genug darüber geredet, das war nicht okay. Klar, kein guter Saisonstart, aber wenn man dann mal so schaut, was Red Bull alles für Probleme hatte, war schon bitter. Ich sag mal so, wenn Christian Horner vor der Saison gegangen wäre und Laurent Mekki da schon Teamchef gewesen wäre, ich glaube, der hätte eine ruhigere Hand an den Tag gelegt und dann wäre Lawson zumindest nicht nach zwei Rennen rausgeschnitzen worden. Kann ich mir nicht vorstellen. Grundsätzlich, das werdet ihr sehen, du hast es ja schon angekündigt, Sebastian, das ist ja jetzt nur der Auftakt unserer großen Rückblickwochen, sagen wir mal. Es gibt eine ganze Menge Themen, auf die wir zurückblicken müssen, auch unsere Prognosen, Hot Takes und so weiter. Und da werdet ihr merken, nicht nur jetzt in dieser Folge, sondern auch in den nächsten, wir haben vor der Saison eine ganze Menge auf Liam Lawson gehalten, also große Stücke haben wir auf ihn gehalten. Wir haben erwartet, dass er sich ganz gut behaupten würde bei Red Bull, weil er eigentlich das richtige Mindset mitbringt. Keiner konnte damit rechnen, dass er letztendlich keine faire Chance bekommt. Wenn man dann nach zwei Rennen auf Kursen, auf denen man noch nie gefahren ist, einfach wieder aus dem Team entfernt wird, das macht von vorne bis hinten einfach keinen Sinn und dann eben einen Sonota hochzuziehen, der auch sich mit einem ganz anderen Team auf die Saison vorbereitet hat, das war wirklich eine der dümmsten Entscheidungen in der letzten Jahrzehnte, glaube ich, die Red Bull da wirklich gebracht hat. Ich sag mal so, keiner der Verantwortlichen für diese Entscheidungen sitzt heute noch im Sattel. Malet euch da selber aus, was davon zu halten ist. Sowohl Christian Horner als auch mittlerweile Helmut Marco sind Geschichte bei Red Bull. Was das gesagt hätte, wäre wenn mit Laura Mäckis wäre das mit dir eigentlich passiert. Schade für Lawson, ich freue mich dennoch, dass er zumindest für 26 eine realistische Chance kriegt, eine ganze Saison inklusive Vorbereitung mal abzuspulen. Das wäre das erste Mal für ihn seit vielen Jahren, dass er in einer beliebigen Rennserie einfach mal ordentlich durchziehen kann, sage ich mal. Ich hoffe, er wird sich da gut behaupten gegen Lindblad. In diesem Jahr war es nichts natürlich meilenweit weg von einem Sieg. Immerhin hat er dann in der zweiten Jahreshälfte ein paar ordentliche Rennen gezeigt, gut gepunktet, war auch im Qualifintals stark. Aber gewonnen hat weder Antonelli noch Lawson. Somit wäre die richtige Antwort gewesen. Keiner. 35 Prozent und die Mehrheit haben sich dafür entschieden. Wir leider nicht. Ja, und damit sind wir bei der vierten Frage. haben gefragt, welches wird das beste Mittelfeldteam? Und da war die Sache klar vor der Saison. habt mit überwältigender Mehrheit gesagt, 1. Martin wird das stärkste Mittelfeldteam mit 41 Prozent. 24 Prozent haben gesagt Williams. Glückwunsch an euch. Pass haben 19 % auf der Rechnung gehabt und Alpine 16 % und für die hatte ich mich auch entschieden. hatten ja ausführlich auch begründet, dass wir Alpine wirklich im Aufwind sehen, vieles richtig zu machen scheint. Aber ja, das ist dann nicht so gekommen. Aber Dave hat es besser gewusst, wie so oft und hat auch Williams gesetzt und da muss ich sagen Glückwunsch Dave, für du hast den richtigen Griecher bewiesen. Kompetenz mein lieber, Expertise. Ja, wir haben ja alle schon von Carlos Sainz auch ausgiebig gehört. Ja, glaubt an das Team und auch so James Wals, was der so aufbaut. war schon Anderen Fuß dahinter, aber so richtig zugetraut hatte ich es ihnen nicht unbedingt. Vor allem jetzt dachte ich, dass Alpine tatsächlich vielleicht ein bisschen mehr Momentum hat. Da stabilisiert sich auch und so weiter und so fort, vor allem nachdem sie eine Saison davor. auch in Brasilien so einen Überraschungserfolg mit dem Doppelpodium und fast Sieg hatten. Aber Pustekuren, Williams hat uns da wirklich positiv überrascht, vor allem Carlos 1. Wir müssen das nochmal überprüfen. Ich glaube, unsere Prognosen haben wir nach den Testfahrten abgegeben, die Community vor den Testfahrten. Ich glaube, so war das. Und während der Testfahrten waren sowohl Williams als auch Alpine überraschend stark. Ich glaube, deswegen kam das zustande, dass du Sauber sah so schlimm aus, glaube ich. Ja, es gab einige Loser, aber Alpine und Williams sind uns sehr positiv im Gedächtnis geblieben und naja, letztendlich war es dann ein Gamble, du hast dich für die einen entschieden, ich für die anderen. Bei Alpine hat sich es dann leider wirklich nicht als wahr herausgestellt, die haben da bei den Testfahrten auch versichtlich irgendwie bisschen, naja, sagen wir mal ein paar Showrunden gedreht, um vielleicht Sponsoren anzulocken. Privatore, der Alte Fuchs kennt da alle Tricks. Aber gebracht hat es nichts, denn man muss natürlich so eine Leistung dann auch bestätigen über die Saison hinweg, das ist Alpine überhaupt nicht gelungen. Sie sind krachend gescheitert, sind mit relativ großem Abstand letzter in der Konstruktionswertung geworden. In den allermeisten Rennen waren Collapinto dann, erst Jack Durian, dann Franco Collapinto. Neben Pierre Gasly, die waren da alle chancenlos und ich glaube Jack Durian und Franco Collapinto sind die einzigen Fahrer, die nicht gepunktet haben in dieser Saison. Das liegt sicher nicht daran, dass sie nicht Auto fahren können. Diese Alpine war einfach eine Gurke. Was Pierre Gasly wiederum daraus geholt hat, grenzt schon stellenweise an Wunder. war mehrfach im Q3 mit diesem Auto, hat auch 22 Punkte im Alleingang geholt. 100 % für sein Team. Sehr, stark. Aber Williams war dann am Ende des Tages best of the rest. Und sie hätten noch besser sein können, wenn Carlos Sainz schon eine gute erste Saisonhälfte gehabt hätte und Alex Elbon eine gute zweite. Sie haben sich da gewissermaßen abgewechselt. Erst war Alex Elbon super stark, hat da tolle Resultate eingefahren und eine ganze Menge Punkte gesammelt. Der ist dann irgendwie im letzten Saison drittelrücklich hinten übergefallen und hat keine Fußmüllung mehr auf den Boden gekriegt. Da aber kam Carlos Sainz auf, der dann immer besser in Fahrt kam, mit dem Auto und mit dem Team zusammengearbeitet hat. Einige Podien hat er geholt sogar, zwei im Grand Prix, einer im Sprint. sensationell, also wirklich wirklich starke Leistung und man darf nicht vergessen, laut offiziellen Angaben hat Williams diese Saison komplett geopfert und eigentlich nichts entwickelt oder nur das Allernötigste, weil sie voll aufs neue Reglement 2026 gehen. Schauen wir mal, ob sie sich da nochmal steigern können oder ob das dann heiße Luft war, aber sollte es nochmal nach vorne gehen, dann klopfen sie aber wirklich bei den ganz großen Teams an denke ich. und jetzt wird es super spannend, denn unsere nächste Frage, die fünfte. die lautete, wer verursacht 2025 den meisten Schaden. Und das war fast schon absehbar. 52 Prozent von euch haben gesagt, Lance Stroll, der macht zu viel kaputt. Das wird die Teams am meisten kosten von allen. Dann Isaac Hascher habt ihr auf der Rechnung gehabt. Der war auf Platz 22, 24 Prozent. 17 Prozent haben gesagt, Mr. X, da könntet ihr dann wieder in die Kommentare reinschreiben, wen ihr da seht. Da waren unter anderem die Kameraden, Antonelli, Collapinto, George Russell, hat uns sehr überrascht damals. Pastor Maldonado war so eine Spaßantwort. ehemaliger Formula-1-Rennfahrer und Olli Bärmann war dann nochmal dahinter mit 6 Prozent als reguläre Antwortmöglichkeit. Ganz witzig an dieser Stelle, ich einhaken darf, Franco Colapinto wurde da genannt, der überhaupt nicht regulärer Pilot war eigentlich zu dem Zeitpunkt. Der saß auf der Ersatzbank und man konnte nicht mit Sicherheit sagen, ob und wann und wo überhaupt zum Einsatz kommt. Es Gerücht damals schon, dass das Duinn schon nach Australien ersetzt werden soll. Das hat man in der Folge noch gesagt, aber ja, deswegen hatte da so viele... Auch Colapinto dann genannt, weil die Spatzen schon von den Dächern gepfiffen haben. jetzt haben wir natürlich auch die offizielle Rangliste. Aber bevor wir das euch runterbeten, einmal hier kurz unsere Einschätzung. Gerade ich habe da ganz schön in die Innsklo gekreven. Tja, du dachtest, Max Verstappen verursacht den meisten Schrott. Spoiler, ist tatsächlich der Pilot, am wenigsten Unfallschäden verursacht hat in diesem Jahr. Liegt auf dem letzten Platz sozusagen in dieser Reihenfolge mit 450.000 Dollar. Das ist ja dann der beste sozusagen, der am ist der beste von allen, genau. Ich dachte auch, ich habe mich da der Mehrheit gefügt und dachte, Stroh macht wieder Stroh Sachen, aber... Der hat sich einigermaßen aus den größten Scharmützchen zumindest rausgehalten. Er hat nur 2,67 Millionen Schaden verursacht in dieser Saison. Führt meisten dadurch dann. gerade sagen, liegt damit auf Platz 4 der Tabelle. Aber wer liegt denn auf den vorderen Plätzen? Ja, eins war erstmal gesagt. Also, Josh Russell ist sogar ganz knapp noch auf Platz 2, der die am wenigsten Schaden verursacht haben. Also, verstoppen am wenigsten 450.000 Euro hat sein Team gekostet durch Schäden. Russell 475.000. Und damit sind es die einzigen Beifahrer, die unter einer halben Million Schaden in Dollars, ist übrigens alles, ihre Teams gekostet haben. man bedenkt, dass der Verstopten dem Russell ins Auto gefahren ist in Barcelona, was sicher einige Euros da eingezahlt hat oder Dollars, dann hätte es noch weniger sein können. Gewissens sein. Genau, dann wahrscheinlich noch bisschen Unterbodenschäden hier und da. das genau, das wird wahrscheinlich der Hauptanteil gewesen sein. Also, ich setze das auch schnell runter. Ocon, 692.000 Euro. Antonelli, da hatten ja viele von euch dann auch auf dem Schirm. Nur 910.000, also auch einer der besten sozusagen, was das angeht. Alonso, 927.000. Hülkenberg, 1,03 Millionen. Alex Elbin, 1,23 Millionen. Pierre Gasly, 1,32 Millionen. Carlos Sainz, 1,53 Millionen. Hamilton, 1,65 Millionen. Und dann sozusagen nach Bärmen, 1,70 Millionen. Wir jetzt schon in der zweiten Hälfte sozusagen, wo es dann so langsam aber sicher bergab geht. Die Flop 10. Genau, wobei es ist alles noch relativ nahe beieinander. Auch Colapinto 1,87 Millionen ist relativ nahe dran an so Kameraden wie Sainz oder Hamilton. Also das ist wirklich nicht schlecht. Hatscher war auch noch in Ordnung, 1,97 Millionen. Und dann kommen die zwei Millionen Euro Männer sozusagen. Duan. Und das ist ja bemerkenswert, 2,12 Millionen. Aber der hat ja auch nur zwei Rennen gefahren. Nee, der hatte fünf, glaube ich. Auf jeden Fall Die meisten Kosten werden aus Suzuka stammen, wo er das Ding allein fand. Der ist aufgemacht, spät, geschlossen sozusagen und aus der Kurve hat es ihn geschmissen. Oscar Piastri, 2,17 Millionen. Barco lässt wahrscheinlich grüßen. Übrigens der McLaren Crash, der am meisten gekostet hat, das war übrigens der in Texas, wo sie sich da unfreiwillig berührt hatten. Da gab es ja diese Kettenreaktionen eingeleitet durch Hülkenberg und Alonso, die konnten aber auch nichts dafür und dann hat es dann alle rausgeschmissen. Unter anderem eben die beiden McLaren. Also das war natürlich auch was, was übrigens Verstappen sehr gefreut hat. Hatten wir glaube ich auch gar nicht in bisherigen Saisonen Mini-Analysen drinnen. Also ist auch ein großer Faktor natürlich gewesen, wo Verstappen profitiert hat. War fairerweise der Sprint, muss man sagen. Ja, aber dadurch fehlte den McLaren halt jegliche Infos, was da Reifen und so weiter angeht und der Grand Prix lief für die beiden dann nämlich auch nicht Sehr schlecht, genau. Dann haben wir, wie gesagt, Charlek Lea 2,2 Millionen auf Platz 5, also auch schon relativ viel. Lance Stroll dann mit 2,67 Millionen auf Platz 4. Lando Norris, tatsächlich der Schrottreifste Topfahrer, aber eben auch unter anderem Deswegen also Piazzini und Norris vor allem eben wegen Texas, wegen dem Sprung. Zählt auch der Motorschaden rein? Weißt du das? Nein. Da kann er nichts für, zählt nicht rein. 2,8 Millionen Neues zu Noda, 3,98 Millionen gemeinsam mit Bortoleto, der hat eben so viel verursacht. Also das sind die Crash-Fahrer der Saison. Bortoleto wäre dann sozusagen die richtige Antwort gewesen, hat keiner von uns auf dem Schirm gehabt, aber wahrscheinlich auch deswegen, weil es einer der Fahrer möglicherweise war, die wir am wenigsten einschätzen konnten. Den Namen hat man schon mitbekommen irgendwie, aber ja. Es bisschen so, da waren wir alle... weit daneben und vor allem ich mag es verstoppen. Ich ihr habt ja schon gesehen, das begründet damit, dass er vielleicht im WM-Kampf, wenn es dann heißer wird, öfters mal rabiat zur Sache geht, aber nichts da. Muss ich auch sagen, wir bringen ja dann noch mal einen Saisonrückblick auch noch mal extra, kommt dann in einer der nächsten Folgen. Was mich so bisschen an der Saison enttäuscht hat, war halt dieses fehlende Racing auf der Strecke. Es war schon ziemlich spannend, vor allem natürlich im Vergleich zu den letzten paar Saisons, wo Verstappen da keine Konkurrenz hatte großartig. Aber es gab halt eigentlich immer nur dieses theoretische Durchrechnen. Was passiert, wenn der dort irgendwie landet? Auf der Strecke gab es ganz selten was. Aber kommt alles noch? Wir machen jetzt erst mal weiter. Wir haben nämlich als weitere Frage, als letzte sozusagen an euch. Und dann kommen unsere Thesen sozusagen. Beziehungsweise, ne, die kommen nicht. Quatsch, kommen dann bei den wilden Thesen, die wir aufgestellt haben, bei den steilen Thesen. Also dann sind wir tatsächlich schon der Folge. So, dann haben wir noch eine Frage, die die letzte Frage, wir an euch gestellt haben. Welches wird das beste Rennen der Saison? da waren die Antwortmöglichkeiten Silverstone und Sao Paulo ein anderes Rennen. ihr natürlich wieder in die Kommentare schreiben. Und Las Vegas. Und gewählt habt ihr folgendermaßen 35 Prozent. Dabei die Mehrheit Silverstone. 32 Prozent Sao Paulo sind auch eigentlich generell die zwei beliebtesten Strecken bei der Formula-1-Fanschaft. Und 23 Prozent haben gesagt, irgendein anderes Rennen. Da wurde unter anderem genannt der Ungauring-Ball gegen, der Suzuka-Ball gegen, Monster. Belgien, so ziemlich die Klassiker sozusagen. Und zehn Prozent tatsächlich Las Vegas, das hat uns ja alle überrascht. Aber gerade das war ja diese Saison nicht so wahnsinnig spannend. Die ersten zwei Gänne, die wir Las Vegas erlebt hatten, ist ja erst seit 23 dabei, der Grand Prix. Die waren tatsächlich ziemlich nice. Dieses Jahr war es nicht ganz so spannend. Es war eher so ein theoretisches Ding. Vor allem auch deswegen spannend, weil halt die WM sozusagen so auf der Zielgeraden war. Naja, sei es wie sei. Ich habe gesagt Silverstone, Dave, hast gesagt Baku und die hatten es beide in sich. Auch da jetzt mal kurz als Referenz, motorsportmagazin.com, also die englische Motorsport Magazine sozusagen. Die hatten jetzt oder die haben gerade eine Wahl am Laufen, was dann der beste Grand Prix des Jahres war und die hatten vorselektiert jetzt und für die war es Australien, Großbritannien, also Silverstone, Sao Paulo, Brasilien, Schreckstich. Und Ungarn, da waren wir schon eigentlich super dabei. Das heißt, ihr wisst Bescheid und wir wissen auch Bescheid. Und so richtig falsch kann man da nicht liegen, da waren ja viele gute Rennen dabei. Das ist ja sehr subjektiv vor allem. Australien war natürlich als Opener großartig mit dem Regen dann und gleich Drama am Anfang, hast du es jetzt weggedreht. Lando Norris hat aber tatsächlich schon da ein ziemliches Meisterstück abgeliefert. Es hat die Nerven behalten gegen Max Verstappen, da wirklich angeballert kam von hinten. Naja, im Regen sehr, sehr stark ist. Konnte da den Vorteil des sehr guten Autos maximal umsetzen, jeden Fall. Und ist gut in die Saison gestartet. Aber auch Bakura in Ordnung war natürlich die Spannung rühte vor allem daher, dass Oscar Piastri langsam die Nerven abhanden kam, scheinbar. Er da zweimal verunfallt, Frühstart im Rennen, gleich ein Unfall in der ersten Runde noch. Das war dann so der Moment, wo vielleicht doch einige gewagt haben zu träumen, ob der Piastri vielleicht diese Rehe eben noch weggibt und an wen. Wusste man auch noch nicht so richtig und verstoppen war dann schon. Langsam aber sicher am aufsteigenden Ast, das war sehr gut. Ja, Sao Paulo ist natürlich immer fantastisch, Interlagos liefert eigentlich immer so auch dieses Jahr. Was mich aber enttäuscht hat und das ist mir irgendwie eher im Gedächtnis geblieben als die guten Rennen, Suzuka war sehr enttäuschend und es war, also beide Traditionsstrecken, eigentlich fantastisch sind für jeden Fahrer, tolle fahrerische Herausforderung. Aber fürs Racing sind diese beiden Strecken mit dieser Generation Autos leider wirklich denkbar schlechter. Ihr erinnert euch vielleicht, den Suzuki waren beide McLaren eigentlich schneller als der Red Bull von Verstoppen vorne. Der ist aber nach vorne gekommen und vorne geblieben, weil beide einfach nicht überholen konnten. Das lag nicht an den Piloten, das lag einfach daran, dass die Kombination aus dem Fahrer und dem Auto eben nicht so viel schneller war wie der Red Bull vorne. Suzuka ist eine sehr enge Strecke, sehr schmale Fahrbandband. Fahrbandband? sehr schmale Fahrbandband. Und die Autos sind ja wirklich Panzer mittlerweile. Das heißt, man hat dann gefühlt noch weniger Platz. Und Spa war ganz ähnlich. Man konnte einfach nicht nah genug hinterher fahren, nicht nah genug ranfahren, um da irgendwie Manöver zu starten. Das fand ich sehr, sehr schade. Jetzt wirklich diese Rennen sind, auf die wir uns jedes Jahr maximal freuen. Ich hoffe inständig, das wird mit der nächsten Fahrzeuggeneration dann deutlich besser. Ja, ich gehe davon aus. Aber trotzdem, mal schauen, wie viel besser es wird. Denn das sind jetzt zum Beispiel zwei Strecken. Da gibt es nicht verschiedene Möglichkeiten, die Kurve zu fahren. Tilverstone zum Beispiel ist so eine Strecke, da hat es auch diese erste Kurve eben in Osnibus gekracht. Da hat es halt auch deswegen gekracht, weil du die verschiedensten Arten und Weisen nehmen kannst und dann Leute natürlich Dinge probieren. Und das ist auf der einen Seite cool, aber auf der anderen Seite steigt dann natürlich das Risiko, dass es allem am Start dann scheppert. Na ja, schauen wir mal, lassen wir uns überraschen. Nächste Saison mit vielen, neuen Regeln. Es lohnt sich, Abo da zu lassen, denn wir werden auch da euch auf Laufenden halten. Wie das dann letztlich genau ausschauen wird, einfach nochmal für euch auch alle erklären, in so einfachen Worten wie möglich, damit da jeder abgeholt ist. Und natürlich, ist ja wirklich nicht mehr lange hin, eineinhalb Monate, dann geht es schon wieder los mit den Tests und dann ist es auch nicht mehr lange hin. Dann wird auch schon sozusagen das erste Rennen dann starten. Wir begleiten natürlich die ganzen Vorstellungen von den Autos, geben unsere Einschätzungen zu den möglichen Gerüchten, die dann auch sicherlich aufploppen. Ihr wisst ja, auch zwischen der Saison geht es dann richtig rund, teilweise näher wir dann vor allem den Tests entgegen sehen und es ist natürlich dann auch immer ein Fest, wenn die neuen Autos dann vorgestellt werden. Aber jetzt erstmal sozusagen die großen Rückblicktage. Das nächste Video ist dann die steilen Thesen, da haben wir euch auch wirklich nach Mutigen Aussagen gefragt. Was ihr glaubt, was jetzt in dieser Saison, also wie gesagt, zum Anfang der Saison haben wir das gefragt, was in dieser Saison vielleicht verrückte Sachen passieren können. Und da waren auch einige Knaller dabei. Auch von uns. Also dementsprechend, je nachdem wann ihr das Video schaut, werden wir es hier auch direkt verlegen, beziehungsweise dann in der Videobeschreibung. wenn ihr früh dran seid, wie gesagt, abo dalassen, dann verpasst ihr nichts. Am besten die Glocke aktivieren und damit sehen wir uns im nächsten Video. Träumchen machen wir. Bis dann. Ciao. Na ja.