V8-Comeback in der Formel 1?

00:00:02: Um das Wochenende im Miami herum sind, im Hintergrund in der Formel I einige Dinge passiert die für die Zukunft der Königsklasse wegweisen seien könnten und das könnte tatsächlich allen gefallen wie sich eine Rückkehr zu klassischeren Motoren wie zum Beispiel bei auch Motoren wünschen.

00:00:16: Mhm, ganz konkret verspricht nämlich unser allerliebster FIA-Präsident Mohammed Benzolayem eine Rückkehr zu den glorreichen V-Achmotoren in der Formel I. Stefano Domenicali, der F-I Boss steht ihm dabei – er sieht's fast genauso!

00:00:29: Was es damit aus sich hat?

00:00:30: Das klären wir jetzt in dieser schönen Folge...

00:00:37: Kann man davon jetzt spekulieren, ob das halten wird oder nicht.

00:00:42: Und was die Beweggründe sind, wird am Fazit dann auch noch nachgereicht verspricht auf jeden Fall eine Rückkehr zu den legendären V-Achtmotoren.

00:00:50: Klar, noch legendärer sind wahrscheinlich die V-Xen und es gab ja um einen Fall zwölf aber ist es ja etwas, was sich viele wünschen würden.

00:00:55: Die Formel eins wisse ich also damit auch von oberster Kategorie sozusagen von den aktuellen umstrittenen Turbohybrid Motoren mit der nahezu Fünfzig-Fünftig Aufteilung zwischen Verbrenner und Elektro wegbewegen.

00:01:08: Das eine ist ja der FIA-Präsident.

00:01:10: Und dann haben wir auch die Formel eins selber und da ist sozusagen der Obermacker, der FI C, Ostefan und Dominik Kali und der unterstützt tatsächlich diesen Kurs.

00:01:18: Auch er sieht inzwischen die aktuellen Motoren als zu teuer und zu kompliziert an.

00:01:24: also gerät was im Bewegung?

00:01:26: auf jeden Fall

00:01:27: Ja, also wir können mal ein bisschen darauf eingehen warum jetzt da eine Abkehr vom aktuellen Weg erwogen wird.

00:01:34: Die Weltlage insgesamt hat sich natürlich verändert.

00:01:37: wie sie das immer tut alles ist dynamisch alles immer in Bewegung.

00:01:40: als dieses aktuelle Reglement geschrieben wurde war Elektrifizierung natürlich in aller Munde galt ja, in weiten Teilen als alternativlos.

00:01:50: Inzwischen ob das jetzt richtig oder falsch ist wollen wir gar nicht beurteilen.

00:01:54: Ja, inzwischen wird es aber natürlich auf politischer Ebene von vielen Regierungen ein Stück weit wieder zurückgeschraubt.

00:02:00: dementsprechend schlagen auch Auto- und Motorenhersteller andere Wege ein oder verlagern Gewichten da ein bisschen anders.

00:02:09: Ein anderer Aspekt ist natürlich, es gibt ungemein große Fortschritte bei den Kraftstoffen.

00:02:13: Wir fahren ja in der Formel ein seit dieser Saison bereits mit synthetischen Kraftstoffe, synthetisches Benzin das dann keinerlei Schadstoffe ausstößt also CO-neutral ist, das ist super!

00:02:26: Das ist für die Serie aber wahrscheinlich ein schwächeres Argument, denn dieser Sprit ist natürlich enorm teuer und wird in der großen Menge kaum herzustellen sein.

00:02:34: Aber gut zum Rennfahren kann man den hernehmen hilft auf jeden Fall bei der Argumentation dass man sagt man baut jetzt doch wieder ein bisschen mehr Stärke Richtung Verbrenner.

00:02:44: gucken wir mal ob es dann wirklich so kommt.

00:02:46: ja!

00:02:46: Und die Vorteile von einem V-Acht oder V-Xen oder V twelve ist nicht ganz vom Tisch auf jeden fall aber v acht scheint aktuell Das Ziel zu sein, der Favorit.

00:02:56: Die Vorteile liegen auf der Hand.

00:02:58: die Motoren sind verhältnismäßig simpel dadurch deutlich günstiger sie sind einfacher in der Konstruktion Sie sind deutlich lauter das ist natürlich dem ein oder anderen Fällen auch natürlich wichtig und sie sind auch leichter.

00:03:13: das ist auch ein Argument.

00:03:15: kleinere leichtere Autos haben wir schon.

00:03:17: die dürfen gerne noch leichter werden.

00:03:18: wenn wir dann Und wir gehen gleich darauf ein von dem Regelement sprechen, dass dann in vier, fünf, sechs Jahren vielleicht zur Geltung kommt.

00:03:26: Kann man davon ausgehen das die Batterie Technologie da auch noch ein paar Schritte weiter ist?

00:03:30: Vielleicht kriegen wir dann deutlich kleinere leichtere Batterien her.

00:03:33: Vielleicht, vielleicht, vielleicht... Das ist ein gutes Wort heute im Episode!

00:03:38: Aber es könnte schon sein, dass denn die Autos nochmal deutlich leichter und dadurch agiler und fahrbarer werden.

00:03:43: Das würde uns alle wünschen.

00:03:44: Das sind die Hoffnungen, die mit den V-Achzits dahin gehen.

00:03:48: Es ist ja eh spannend.

00:03:49: Dieser Hybrid ist immer ein ziemlicher Brocken, wenn du alleine nur den Verbrenner hast, das ist deutlich leichter.

00:03:55: Wenn du allein nur den Elektromotor hast dann ist es auch nochmal deutlich leichtere.

00:03:58: Die Formel E hat die Generation V jetzt von ihren Autos gezeigt und die ist auch sehr, sehr spannend wird dem meisten Formel I Enthusiasten natürlich nicht gefallen aber technologisch ist es schon interessant auch sehr viel stärker richtigen Grenzstrecken, also nicht auf diesen Stadtkursen.

00:04:15: Ja auch so ein bisschen deswegen benutzt werden weil es einfach kleiner und ja nicht so schnell ist aber da bräuchte ich auch was zusammen.

00:04:22: Also es wird sehr interessant das alles in den nächsten fünf bis zehn Jahren zu verfolgen.

00:04:26: Aber jetzt zurück zur Formel eins.

00:04:28: die Machthaber bei vier und Formel eines.

00:04:29: dies sind sich also aktuell einig Benzela Jem und Stefano Domenicali.

00:04:33: Aber gibt's denn schon einen Zeitplan für die Einführung?

00:04:36: Also wenn wir die Antwort ganz kurz machen dann beenden wir jetzt die Folge und sagen nein aber natürlich gibt eine Länge der Antwort.

00:04:42: Und die ist sehr interessant, denn es gibt Hinweise und Abmachungen anhand der wir uns tatsächlich ein ganz gutes Bild machen können was wahrscheinlich passieren wird bis Es gibt dieses Concorde Agreement, falls ihr davon noch nichts gehört haben solltet.

00:05:02: Das ist so eine Art Rahmen für Trag zwischen den ganzen Teams und Notorenherstellern und Vier- und Formel Eins.

00:05:08: Und das läuft aktuell.

00:05:09: Das aktuelle wird immer für mehrere Jahre eins festgeschrieben.

00:05:12: Das Aktuelle läuft Ende der Zwei-Tausend-Reißig aus also komplett Zwei Tausend Reißig gilt es noch.

00:05:17: Und da sind dann eben im Grunde wenn man jetzt ganz vereinfacht runterbricht die wichtigsten Punkte und Regeln festgehalten ja mit jeder auch Planen kann sozusagen auf allen Seiten.

00:05:27: Das heißt aber auch, dass ab dem Jahr und drei sich dann für die FIA die Möglichkeit besteht wieder alles auf null zu setzen.

00:05:33: Weil dann würde ja ein neues Concorde Agreement das dann alle unterschreiben müssen natürlich und sich darauf einigen müssen in Kraft treten.

00:05:40: Und das wird später noch wichtig wenn man sagen da müssen sie sich alle drauf einigen.

00:05:45: Natürlich müssen Sie nicht alle darauf einlegen, die die dann nicht damit okay sind.

00:05:48: Die würden aus der Form eins rausfliegen sozusagen was ich mir mitmachen möchte.

00:05:51: Aber kommen wir gleich drauf.

00:05:54: Jetzt hat der FIA-Boss Benzolayem in das Spiel gebracht.

00:05:58: Und dazu braucht er jetzt aber, und das ist eben der springende Punkt die Zustimmung der Hersteller für die Termine.

00:06:03: also dass wir im Jahr zwanzig jetzt schon eine Regeländerung bekommen sehr große und dann Verbrennermotoren oder deutlich reduzierte Hybride mit viel viel weniger Elektroanteil kommen.

00:06:13: Das ist derzeit vom Tisch auch eher unrealistisch Dave Aber es bleibt trotzdem interessant zu essen.

00:06:19: sind zwischen Schritte tatsächlich möglichen diesen auch sehr spannend?

00:06:22: Ja, das ist richtig.

00:06:24: Es wird erwartet.

00:06:25: also mit dem aktuellen Regelement sind da viele unzufrieden.

00:06:28: Das natürlich auch schon ein kleiner Offenbarungseid.

00:06:30: ist es nach jetzt tatsächlich vier Rennen der ersten Saison mit den neuen Regeln überhaupt so deutlich zu sagen.

00:06:36: aber die Zeit drückt ja die neuen Motorenregeln müssen schon relativ bald konkretisiert werden.

00:06:41: deswegen reden wir darüber.

00:06:44: Es wird wahrscheinlich so sein, dass ein erster Zwischenschritt in den Jahr- und Jahrzehnte vielleicht kommen könnte.

00:06:51: Dort werden dann auch Änderungen an der Motoren Hardware möglich sein.

00:06:55: Sprich man könnte die Benzin-Durchflussmenge anpassen, man könnte den Elektroanteil etwas verringern... Man könnte keine Ahnung, wenn wir jetzt komplett absurd sind da noch zwei Zylinder dranhängen würde es wahrscheinlich nicht passieren.

00:07:06: aber damit ihr Verstehe da, man kann neue Motoren bauen.

00:07:10: Also wirklich haptisch.

00:07:12: komplett neue Angrigate Das palt man wahrscheinlich an um ein bisschen die Probleme die jetzt herrschen ja richtig angehen zu können.

00:07:21: Die Regelanpassungen die wir jetzt haben die orientieren sich eher in der Software bis dann an der Verteilung.

00:07:27: viel mehr kann man da jetzt auch nicht machen.

00:07:29: diese Änderungen die er erwogen werden an der Hardware können auch nicht nächstes Jahr passieren denn Die ganzen Teams möchten auch die Chassis, die sie jetzt hergestellt haben für dieses Saison.

00:07:42: Auch nächstes Saison verwenden!

00:07:45: Sollten sie da neue Chassis bauen müssen, ist es eigentlich schon zu spät.

00:07:48: Also wir können davon ausgehen dass wir auch im kommenden Jahr noch weit gehen mit den gleichen Regeln fahren werden und in die Chassis Konstruktionen fließen dann so die Schichten ein mit sagen wir mal die Benzin-Durchflussmenge wird erhöht damit der Verbrenner mehr leistet.

00:08:03: ja die Teams brauchen einen größeren Tank natürlich weil da mehr Benzin eingefüllt werden müsste.

00:08:07: nach tanken darf man ja nicht sprich es wäre eine Veränderung einem Chassis notwendig.

00:08:11: das ist alles so wahnsinnig eng verpackter ist nicht.

00:08:15: Also bevor ihr eure Hoffnungen, wo euch zu viele Hoffnung macht, frühestens zwanzig-achtundzwanzig.

00:08:20: aber ich denke das wird konkret so passieren.

00:08:22: und dann haben wir zwei Jahre Fenster, ne?

00:08:24: Sechsundzwantig sieben und zwanziger fahren wir mit diesen Regeln wie Sie jetzt sind.

00:08:28: Zwanzig achtundzwantsig, neunundzwansig könnte man dann mit deutlich angepassten Regeln fahren die vielleicht schon ein kleines Sprungbritt sind in Richtung des nächsten Regelmanns sprich vielleicht eventuell wahrscheinlich V-Achtmotoren für die Änderungen und das ist jetzt spannend.

00:08:46: Ab zwanzig, achtundzwanzig reicht dann übrigens auch schon eine Mehrheit von drei Motorenherstellern also von dreien der die involviert sind.

00:08:54: wir haben ja aktuell sechs Stück ne?

00:08:55: Ferrari Mercedes Red Bull Audi Cadillac und Honda sind dabei.

00:09:00: Das sind nach Adam Riese sechs.

00:09:02: wenn drei davon überzeugt sind könnte man solche Änderung durchdrücken ganz egal was die anderen sagen.

00:09:08: spannende Kiste auf jeden Fall.

00:09:10: Wo gemerkt, ab dem Jahr ist es nicht möglich.

00:09:16: Das sind wir auch schon mal im Punkt.

00:09:20: Wir haben das ja vorhin schon angedeutet.

00:09:27: Die VIII-Verbrennerin möchte und die Teams haben hier aber auch natürlich einiges mitzuwählen.

00:09:36: Der größte Streitpunkt Das ist jetzt wenig verwunderlich.

00:09:39: Das ist tatsächlich die Elektrifizierung beziehungsweise der Elektrifzierungsgrad, ja?

00:09:43: Mohammed Ben-Süleyem, der Vierpräsident, der fordert eine minimale Elektrifozierung.

00:09:48: also da ist er nicht sehr konkret geworden aber er möchte deutlich weniger als der aktuellen Fünfzig Prozentanteil.

00:09:55: Wir hatten in der vorhergehenden Regelera einen Anteil von dreißig Prozent.

00:09:59: das gab am Anfang auch mal fünfzehn Prozent als die Hybride reingekommen sind.

00:10:06: Und dann ist jetzt extrem spannend die Position von Mercedes, denn Mercedes ist im Prinzip einer mit Ferrari sicherlich der gewichtigste Player ja.

00:10:15: Von den Herstellern und von den Teams und natürlich von den Montagorn-Herstellern.

00:10:19: Und Toto Wolff, der Teamchef hat betont dass es eine bestimmte Vision bei Mercedes gibt.

00:10:24: Man möchte gerne ein sehr starkes elektrisches Element in diesem Motor können haben Ja, nur in Supermotor die Räte und zwar trotzdem mit sehr so großem Verbrenneranteil.

00:10:36: Man rebt davon ungefähr hundert PS, die der Verbrenne leistet plus vierhundert PS die dann von der Batterie generaliert werden.

00:10:43: das wären dann natürlich insgesamt.

00:10:45: ich weiß dass es bei Hybriden nicht ganz einfach aufradiert werden kann aber sagen wir mal knapp tausend zweihundert PS.

00:10:51: Ich glaube das funktioniert ein bisschen anders.

00:10:53: Die Ingenieure in den Kommentaren peitscht mich jetzt bitte aus ja Ich weiß es leider nicht besser, da gibt's bestimmt irgendwie eine tolle Formel.

00:11:01: Aber das ist so die Version von Mercedes und wichtig aus Sicht von Toto Wolfen, aus Sicht vom Mercedes ist dass man diesen Elektroanteil nicht soweit drunter schraubt weil man möchte ja weiterhin technologisch relevant für die Automobilindustrie bleiben.

00:11:15: Und da ist es schon so.

00:11:16: also auch wenn man jetzt vielleicht ein bisschen insgesamt im Portfolio mehr auf Hybrid geht Nicht rein elektrisch Das wird schon immer wichtiger.

00:11:23: Komplette Elektrifizierung der Autoflöten, die wird auch weiter voranschreiten.

00:11:27: Vielleicht nicht ganz so schnell wie man das vor ein paar Jahren noch irgendwie vermutet hat.

00:11:31: aber da müssen natürlich auch die Interessen von Mercedes als Autohersteller gewahrt werden und die anderen sind ja ähnlich vielleicht für Rahi eine kleine Ausnahme.

00:11:39: Die leben natürlich auch von diesem Mütter, diese Emotionen, die einen Verbrennerern verteilt oder entfacht.

00:11:47: Aber Mercedes hat eben dieses Ziel.

00:11:51: Die anderen haben natürlich auch, also die anderen Motoren herstellen und Teams haben natürlich eine klare Vorstellung Dave.

00:11:55: Lass uns da mal ein bisschen Teile haben.

00:11:57: Stichwort zum Beispiel Audio & Honda.

00:11:59: Ganz genau, mache ich gerne nicht ohne zu ergänzen das Ferrari jetzt aber auch tatsächlich ein voll elektrischer Sportwagen plant oder baut.

00:12:05: Also auch da ist verschließt man sich natürlich nicht vor aktuellen Geschehnissen und Entwicklungen auf der Welt.

00:12:12: Das geht schon in Ordnung so ja Ja was ist denn der aktuelle Stand bei allen Motorenherstellern die sich da gerade in Formel eins engagieren.

00:12:20: Grundsätzlich sind sie alle einig V-Acht wäre eine gute Geschichte Die richtige Richtung kleiner einfache günstiger.

00:12:26: Es ist immer ein Argument für jeden her Wenn man Geld sparen kann, ist das immer gut.

00:12:32: Red Bull und Schrägstrich Ford, also RBPT-Ford.

00:12:36: Die sind generell komplett offen, die sind ganz entspannt.

00:12:38: Sie haben jetzt sich da eine komplett neue Fabrik hingestellt mit Prüfständen an allem drum und dran.

00:12:44: Die nehmen jede Herausforderung an offensichtlich.

00:12:46: Das ist eine gute Nachricht!

00:12:48: Es braucht aber einen Konsens und ein Reglement natürlich dann... durch drücken zu können.

00:12:55: und die vier ist dann darauf angewiesen auch, die großen mitzunehmen.

00:12:58: Also wenn das Reglement dann zu radikal geändert wird kann man auch sehen dass der Mercedes oder Ferrari da wäre immer und sagt ne Da machen wir nicht mehr mit, wir unterschreiben dann kein neues Concorde Agreement.

00:13:10: Tschüss!

00:13:11: Wir steigen erst mal aus.

00:13:13: Wenn das zu viele machen ist es natürlich die Existenzgefährden für die Formel I also SSVs.

00:13:18: immer ist ein Trade-off, ein Balanceakt man muss irgendwie Dinge verändern aber halt auch nicht so sehr damit man doch noch alle mitnimmt oder im Idealfahr sogar noch neue Hersteller begeistert.

00:13:28: und das hat natürlich alles Einfluss auf den Zeitplan der ganzen Geschichte.

00:13:31: Mercedes ist einer dieser etablierten Herstellern natürlich deren Zustimmung dann absolut nötig wäre.

00:13:39: Um Regeländerungen, ob es im Jahr- und Jahrzehnte ist oder auch für im Jahrzehn, um die durchzusetzen braucht man eine Mehrheit.

00:13:47: ich gehe sogar noch weiter weil wir beide ungeplant heute hier in der Ferrari-Kluft erschienen sind.

00:13:53: Ich glaube am Ende des Tages wird der Konsens so aussehen wie er es zu Ecklestone-Zeiten gesehen hat.

00:13:59: wer Ferrari überzeugt hat oder auf seiner Seite hat der wird den Machtkampf vom Ende gewinnen.

00:14:04: Ich bin mal gespannt, wie Ferrari sich da präsentieren wird.

00:14:08: Toto Wolff und Fred Rostow sind in der Alte Buddies.

00:14:11: Keine Ahnung werden in fünf Jahren auf dem Teamchef Posten sitzt aber diese Regeln werden ja jetzt schon teilweise verhandelt.

00:14:17: ich glaube die reden gut miteinander und werden sich das sicher einigen.

00:14:20: wenn man Mercedes und Ferrari an Bord hat dann ist das glaub ich schon die halbe Miete oder?

00:14:25: Ja und bis Ende XXS soll es eigentlich auch schon zu... Ja fast komplett stehen, dass die Teams dann auch planen können.

00:14:31: Also wird spannend und wie gesagt für die Änderungen im Jahr achtundzwanzig reicht da eine Mehrheit von drei der sechs Hersteller aus.

00:14:37: Und wie gesagt das Gewicht von Mercedes und natürlich von Ferrari.

00:14:41: Das ist enorm wichtig.

00:14:42: aber Audi und Honda sind natürlich auch haben natürlich auch was mit zu reden und diesen natürlich auf dem aktuellen Regelwerk dabei oder aufgesprungen für zweit aus oder ab.

00:14:51: zwei tausend sechsund zwanzig haben sich zur Formel eins bekannt weil es eben diese fünf die fünftig elektrifizierung gibt.

00:14:57: aber man hört auch schon so hinter verschlossenen türen das audio zum beispiel da jetzt auch nicht mehr so stark darauf besteht.

00:15:03: ja also Trotzdem ist es ein bisschen ungewiss, auch bei Honda vor allem.

00:15:08: Die sind ja immer so mal Hot.

00:15:09: und jetzt gerade mit dem was bei Aston Martin abgeht.

00:15:12: Mal schauen wie lange Honda sich das anschaut und ob sie da die Kuppe kriegen.

00:15:17: aber die Aston-Martin ich will schon gar nicht mehr von Millionen reden damit über die Jahre sicherlich um Milliarden gehen die wir natürlich auch einen großen Anteil daran haben, wie Pronderdarm Ball bleiben will.

00:15:28: Und da gibt's natürlich auch langfristige Verträge.

00:15:30: also das wird alles sehr spannend.

00:15:32: Wir wissen wahrscheinlich bis Ende des Jahres dann mehr.

00:15:35: und ja, wir schauen mal, wie es mit diesem neuen Concorde Agreement ausschaut, mit diesem Rahmenvertrag.

00:15:43: und jetzt kommen wir zu unserer Einschätzung.

00:15:49: Also erstmal... Ich finde ehrlich gesagt eine gute Sache.

00:15:52: Wir haben ja schon ganz viel darüber gesprochen, dass dieser Elektroanteil einfach zu hoch ist.

00:15:57: Vieles von den neuen Regeln geht in die richtige Richtung die Über-Elektrifizierung sozusagen, die auf jeden Fall nicht.

00:16:06: Da reicht einfach das technologische Level noch nicht aus, Stichwort Super Clipping und es wird man jetzt auch dieses Jahr nicht so richtig in den Griff bekommen.

00:16:14: Es ist fair viel besser geworden mit diesen Regelanpassungen, die seit Miami Kraft getreten

00:16:18: sind.

00:16:19: Weniger schlimm geworden muss du sagen?

00:16:20: Weniger

00:16:20: schlimmer geworden ja!

00:16:21: Lass uns so ausdrücken genau.

00:16:23: aber wirklich gut ist es natürlich nicht.

00:16:25: Man kann's halt wixertragen.

00:16:26: schreibt uns gerne in die Kommentare wie ihr das seht ob es immer noch ganz schlimm findet oder jetzt im akzeptablen Rahmen aus eurer Sicht ist, aber wünschen uns natürlich alle sozusagen wieder hier bis zum Ende der geradenfolgers und am besten so dass dann eigentlich immer noch mehr Power übrig ist.

00:16:40: Man muss dann halt bremsen weil die Kurve kommt.

00:16:42: ja das war natürlich am schönsten und ja also Abstufungen.

00:16:48: ich finde es eigentlich eine ganz gute Geschichte.

00:16:49: Ich hoffe bloß dass der Vierpräsident Ben Zöller eben da nicht einfach nur wieder irgendwas rauspussaunt um sich sympathient oder wahrscheinlich von den meisten sowieso nicht bekommt zu greifen, ja.

00:17:01: Also es sollte dann auch schon irgendwie ordentlich verfolgt werden.

00:17:04: aber ich meine das sind jetzt so viele dahinter und ist auch so wichtig für die Zukunft der Formel I. da kann man eigentlich schon davon ausgehen.

00:17:10: und viele große News-Seiten und Journalisten und alles was da im Formel i Zirkus in diesem Informationsbrust drin ist, die berichten gerade sehr sehr ausführlich darüber.

00:17:21: also man kann sehr stark davon aus gehen dass es in diese Richtung geht.

00:17:25: sicher ist natürlich noch nichts.

00:17:26: Ja, ganz genau so ist es nämlich.

00:17:29: Ich wollte auch noch einwerfen, ob Benzellheim da einfach Sympathie-Punkt zusammen will und einen Vorschlag macht von dem er weiß.

00:17:35: die Mehrheit der Fans wird das natürlich jubelnd annehmen aber... Die Substanz ist offensichtlich vorhanden.

00:17:41: Viele, viele sprechen darüber.

00:17:43: Viele machen sich Gedanken in die Richtung und die Welt dreht sich weiter.

00:17:47: Die Formel eins dreht sie mit immer an der Spitze und das wird sie auch so schnell nicht verändern.

00:17:51: auf jeden Fall.

00:17:51: jetzt sagt uns sehr gerne ja auch in den Kommentaren was ist denn oder was wäre denn eure favorisierte Lösung für die Zukunft?

00:17:58: V-Acht, V-Sehn, V zwölf?

00:18:00: Vielleicht darf der V sechs ja auch bleiben also V sechs Turbo wohl gemerkt wenn wir von v acht sprechen.

00:18:05: er soll das ja glaube ich ein saub motor sein oder turbo haben gar nicht genau spezifiziert.

00:18:09: Muss man natürlich dann auch abwarten, auf was sich die Kollegen einigen.

00:18:12: Sagt uns gerne, was ihr gerne sehen würdet.

00:18:14: in Zukunft.

00:18:16: an der Elektrifizierung kommen wir wahrscheinlich nicht ganz vorbei.

00:18:18: Toto Wolff hat es ja auch gesagt, man würde sie sonst lächerlich machen wenn man da wirklich komplett in die Steinzeit zurückgeht.

00:18:24: Irgendeinen schönen Kompromiss werden Sie sich auf jeden Fall überlegen.

00:18:26: Wir sind sehr gespannt darauf und halten euch hier auf dem Laufenden bei.

00:18:30: im Kreisfahren eurer Community mit über dreitausend Fans, ja?

00:18:33: Ihr wisst es wenn ihr noch keiner davon seid werdet doch gerne einer abonniert unseren Kanal.

00:18:37: wir sehen uns in der nächsten Folge Freunde!

00:18:40: Ahoi.