Honda bekommt Millionen-Hilfe: Aston Martin hofft auf den Turnaround

00:00:00: Essen.

00:00:02: Martin und Honda können vielleicht den Kürzen schon aufatmen, denn Honda steht kurz davor eine erhebliche Finanzspritze in Höhe von ja vielleicht bis zu neunzehn Millionen Donner tatsächlich zu erhalten

00:00:13: für

00:00:13: Upgrades, für Verbesserungen am Aggregat.

00:00:16: Und das alles ja paradoxerweise dank der Konkurrenten die sich zusammengeschlossen und zugestimmt haben um die Regeln da teilweise ein bisschen anzupassen.

00:00:26: Ja, jetzt erklären wir euch ganz genau und vor allem in einfachen Worten wie das Ganze funktioniert.

00:00:30: Eins können wir euch schon mal sagen es wird wirklich spannend also los geht's!

00:00:42: Probleme mit der Zuverlässigkeit, Probleme mit Leistungsfähigkeit des Motors und natürlich auch das Autos.

00:00:49: Das darf man dabei nie vergessen.

00:00:51: Bleibt da ein bisschen außen vor.

00:00:52: heute geht es mal um den Honda Motor hier in dieser Episode.

00:00:55: Grundsätzlich ist der AMR-Sächsenzwanzig insgesamt eine ziemliche Fehlkonstruktion.

00:01:01: Und die Formel I und die anderen Motorenhersteller muss man sagen haben jetzt beschlossen die Regeln anzupassen damit man den Kollegen im Grün dann bis hin unter die Arme greift.

00:01:13: Ja, und das geht sogar noch ein bisschen weiter.

00:01:14: Es gibt tatsächlich so hinter vorgehaltener Hand tatsächlich Befürchtungen dass von da ohne diese extra Chance die man jetzt sozusagen kreiert hat das Handbuch werfen könnte und der Formel eins komplette Rücken kehrt.

00:01:25: Das war ja schon mal Gegenstand der Debatte Und jetzt befürchtet man das eben wieder wenn sie dieses Situation nicht in den Griff bekommen sollten und Er ist einen Ausstieg von so einem großen Motorenhersteller der man natürlich auch im Problem für die Formel Eins und für den Sport.

00:01:39: und deswegen gab es jetzt Wochenlange Diskussion zwischen den Motorenherstellern in der Formel I, aber jetzt steht eben fest dass es diese neuen Maßnahmen geben wird.

00:01:47: Die Honda helfen könnten schneller auf die Beine zu kommen als gedacht.

00:01:51: und jetzt erklären wir euch das ganze mal.

00:01:53: eigentlich ist es gar nicht so schwierig

00:01:55: Eigentlich nicht.

00:01:56: Ihr kennt ja schon das ADWO, das System dass die Formelins da eingeführt hat um eben im Fall der Fälle einigen Motorenherstellern ein bisschen zu helfen.

00:02:06: ADWOs steht nach wie vor für Additional Development and Upgrade Opportunities also zusätzliche Gelegenheiten und Möglichkeiten, dass man da ein bisschen das rödeln kann wenn man hinten dran ist mal grob übersetzt.

00:02:18: Und ja dieser Aufholmechanismus der war in den Regeln ohnehin verankert von vornherein.

00:02:24: Entwicklungsrückstand ausgleichen ist dann natürlich das Ziel und das alles ist wichtig weil die Motorenhersteller heute auch mit einem Kost gibt zu tun haben.

00:02:35: Da gibt es Limits wie viel sie investieren und ausgeben dürfen, Stunden auf dem Prüfstand die sind ebenfalls stark limitiert.

00:02:44: Und wenn man da eben daneben liegt so wie Honda jetzt dann hätte man ohne diesen Mechanismus kaum Chancen irgendwie den Rückstand aufzuholen.

00:02:54: Ja also Wie gesagt, die Zeiten unbegrenzte Ressourcen, wie wir das vielleicht mal in den Neunzigern hatten.

00:02:59: Das ist vorbei.

00:03:00: also hat man eben jetzt diese Möglichkeiten geschaffen.

00:03:03: Also für euch wichtig zu Ja Euch zu merken ist eben dieses ADO Additional Development and Upgrade Opportunities was Dave gerade gesagt hat also auf deutsch zusätzliche Entwicklungs- und Upgrademöglichkeiten.

00:03:14: Wir sagen es einfach so oft wie möglich weil es doch ein ziemliches Wort umgetümt ist.

00:03:18: Und was heißt es jetzt genau?

00:03:19: Also das heißt eigentlich nichts anderes dass jeder Hersteller der mehr als zwei Prozent hinter Messellatte liegt sozusagen, die das schnellste Team vorgibt.

00:03:28: Eine einzige zusätzliche Upgrade-Möglichkeit in der laufenden Saison erhält und eine weitere im folgenden Jahr also wenn sie mehr als zwei Prozent hinter der Messlatte liegen.

00:03:37: Wenn Sie aber dann mehr als vier Prozent zurückliegen, dann dürfen sich zwei Upgrades in der aktuellen Saison durchführen und zwei weiterer im Jahr danach.

00:03:46: und das ist nicht das Einzige

00:03:49: Das ist nicht das einzige, man muss dazusagen.

00:03:52: Die Messlatte bezieht sich da auf den stärksten Motor auch die stärkste Power Unit, muss man sagen mit schon aus Verbrenner und natürlich der Elektromaschine wie das heutzutage so Usus in Formel eins ist ja der größte Gewinn in diesem Fall aus dieser Entwicklungshilfe.

00:04:07: Der resultiert natürlich und da kommen wir jetzt mal zum Kern der Sache.

00:04:11: Der Resultiert aus der Aufstockung des Budgets Und top natürlich den darüber hinaus gewährten extra Entwicklungsstunden auf den ganzen Prüfständen, die die Motoren dadurch laufen müssen.

00:04:23: Hersteller, die in diese Aduo-Regelung fallen und da eben Unterstützung kriegen Die kriegen nämlich auch zusätzliche Stunden auf den Prüfständen und können ihre Motoren da ein bisschen auf herzunieren, checken ob die Upgrades denn noch das bewirken was sie denn bewirten sollen.

00:04:42: Es gibt da tatsächlich, dass es nochmal separiert stunden also Dino Zeit nennt sich das weil auf Englisch der Prüfstand eben Dino heißt ist eine Abkürzung.

00:04:51: auch Der Motor oder die gesamte Power Unit darf dann natürlich extra getestet werden.

00:04:58: und es gibt auch noch on top Zeit auf dem Prüfstand für ganze komplexe Situationen, nämlich der Motor im Chassis eingebaut.

00:05:09: Und zwar werden da dann Situationen getestete wo der Motor über siebeneinhalb tausend Umdrehungen dreht.

00:05:14: Ich glaube, da hatte Honda natürlich ziemlich massive Probleme.

00:05:17: Die Vibrationen über die wir in den letzten Wochen und Monaten ausschuldig gesprochen haben.

00:05:21: Die aber?

00:05:22: Das hat Alonso jetzt auch tatsächlich noch nicht bestätigt sind mittlerweile Schnee von gestern.

00:05:26: Jetzt schon beim letzten Rennen in Miami waren die Vibrationsprobleme nahezu komplett weg.

00:05:33: Die ersten Martin waren zuverlässig sie konnten beide das Rennen unter Sprint beenden.

00:05:37: also es geht auf so schon voran.

00:05:39: Aber Leistung, Leistung Leistung die fehlt natürlich immer noch.

00:05:43: Ja, jetzt ist natürlich die Frage wie viel extra Stunden auf diesem dino test stand Bekommen jetzt die teams?

00:05:50: also es ist eigentlich auch hier ganz einfach wer zwei bis vier prozent zurückliegt ja Also hinter dem besten motor der erhält siebzig stunden zusätzlich.

00:05:58: wer vier bis sechs Prozent zurück liegt der er hält hundert zehn stunden Zusätzlich bei sechs Sechs bis acht Prozent wenn ihr Hundert fünfzehn Stunden zurücklegt.

00:06:06: und bisher gab's eine obergrenze von Hundert neunzehnt Stunden insgesamt für alle Die mehr als acht Prozent zurückgelegen sind.

00:06:12: aber Und das ist jetzt eigentlich die tragische Geschichte an der Sache.

00:06:15: Honda ist so desaströs unterwegs, dass man diese Obergrenze angeroben hat.

00:06:19: wenn ein Hersteller nämlich mehr als zehn Prozent hinter dieser Messlatte liegt und das scheint momentan bei Honda der Fall zu sein leider dann bekommt sie tatsächlich satt der zweihundertdreißig zusätzliche Stunden auf dem Prüfstand.

00:06:30: also da kann man jetzt echt nicht meckern.

00:06:32: ja da haben die anderen Teams alle Augen zugedrückt die Sie da so haben und für Honda ist es gut aber natürlich auch irgendwo eine ziemliche Blamage.

00:06:40: insgesamt muss man auch ganz klar sagen

00:06:42: Blamabel wird es fallen wenn alle dann darüber reden so wie wir das jetzt heute hier tun.

00:06:46: aber Es ist natürlich wichtig zu wissen wenn ihr dann feststellt dass esten martin vielleicht aufholt Vielleicht Ende diesen Jahres schon oder spätestens nächstes Jahr Dann hat er sicher auch damit zu tun.

00:06:57: und ein weiterer Faktor neben mehr Prüfstandzeit.

00:06:59: Ist natürlich auch das liebe Geld.

00:07:01: das liebe ja Freunde von kann man nicht genug haben.

00:07:05: Es gibt auch da natürlich Regeln und Staffelungen, wem wann wie viel mehr Geld zusteht.

00:07:11: Ist eigentlich ganz ähnlich wie bei der Prüfstandzeit hier.

00:07:15: Gibt es auch eine gewisse Skala, eine fließende gleitende Skala innerhalb des Kostcaps, innerhalb der Grenzen.

00:07:24: zuvor lag der maximale Bonus bei acht Millionen Dollar für Hersteller, die eben mehr als acht Prozent zurückgelegen waren.

00:07:32: Nun auch da hat man sich noch ein bisschen angepasst.

00:07:36: nun wurde vereinbart dass jeder der über zehn Prozent zurück liegt sogar elf Millionen Dollar erhält.

00:07:40: und diese Summe müsst ihr euch merken denn diese elf Millionen sind ja der wesentliche Bestandteil.

00:07:47: Gesamtsumme von neunzehn Millionen.

00:07:48: auf die kommen wir dann gleich noch mal zu sprechen.

00:07:51: Aber diese elf Millionen rühren daher, die anderen Teams haben sich bereit erklärt, die Regeln ein bisschen aufzuweichen damit Honda ein bisschen mehr Kohle und ein bisschen Prüfstandzeit reinballern kann.

00:08:02: Und ganz interessant ist es Zu den Elf Millionen kommt jetzt nämlich eine Art Darlehen.

00:08:10: Da Kann man sich gewissermaßen acht Millionen extra holen.

00:08:17: Diese acht millionen erhält dann herstelle jetzt aber nicht extra und top einfach so geschenkt sondern die leid man sich sozusagen von den zukünftigen Ausgaben, die man da tätigen würde.

00:08:29: Man kann das Budget von den nächsten ein zwei Jahren bereits anknabbern und sich vorab acht Minuten extra holen.

00:08:36: Die fehlen einem dann aber natürlich in den nächsten Jahren für die Entwicklung.

00:08:39: Da muss man ganz genau aufpassen und abwägen.

00:08:42: Macht man das?

00:08:42: Macht man es nicht!

00:08:43: Das heißt jetzt offiziell leistungsbasierte Kostenentlastung.

00:08:47: Auch ein schönes Wort umgetümmen.

00:08:50: Eine Episode voller Wort um getümmener Wunderbarkeit.

00:08:52: Könnte von der Bundesregierung stammen, das

00:08:53: kennt sich gut aus.

00:08:53: Ja allerdings sehr schön.

00:08:56: Mathematik und wie war das Demografie?

00:09:01: Wie gesagt wenn ein Hersteller mehr als zehn Prozent zurückliegt gemessen an dieser Messlatte an diesem Topwert dann gibt es eben die Möglichkeit für zusätzliche acht Millionen, die man sich von sich selber leihen kann.

00:09:17: Ist das nicht wunderbar?

00:09:19: Auf jeden Fall ja!

00:09:19: Also für Aston Martin natürlich eben so auf der einen Seite peinlich wie auch natürlich gut weil man will sich da ja auch wieder rausschaufen runter und Aston Marten also.

00:09:30: aber wie Dave schon gesagt hat diese Ausgaben müssen zurückgezahlt werden und zwar indem man einfach die Ausgabe in den künftigen Jahren dann zurückschraubt.

00:09:37: also man bekommt einfach so ein Vorschuss sozusagen Wenn man es auch einfach aus Ostring will, dann kann man die Entwicklungsausgaben vorziehen in die aktuelle Saison bzw.

00:09:48: dann in die nächste Saison und die nächste dann.

00:09:52: Und die Rückzahlung erfolgt über drei Saisons.

00:09:56: Die einzige Regel dabei ist dass das Team dann auch relativ flexibel hondert.

00:10:01: Man kann dann die Rückzahlungen pro Jahr zwischen zwanzigund fünfzig Prozent des Gesamtbetrags staffeln.

00:10:07: Da ist man nicht festgelegt und sagt man halt ok Im einen Jahr machen wir Fünfzig maximal und im anderen vielleicht nur zwanzig, also es darf aber nie über fünfzig sein.

00:10:17: Man kann sich sagen man kann in der nächsten Saison einfach sechzig oder hundert Prozent direkt zurückzahlen.

00:10:21: Also das ist der Art der Gestalt geregelt uns Dave.

00:10:26: Es gibt also dementsprechend bis zu neunzehn Millionen Dollar für Honda Summersumaren.

00:10:31: Ja so ist es ja darauf Können wir uns einigen, das müsst ihr aus dieser Episode mitnehmen.

00:10:37: Mehr Entwicklungszeit und bis zu neunzehn Millionen Dollar zusätzlich an Entwicklung kann sich Honda jetzt eben sichern oder können sie dann freimachen und nutzen um so schnell wie möglich den Anschluss an die Spitze zu finden um das Gesicht zu wahren?

00:10:51: Das ist besonders in Japan natürlich immer ganz besonders wichtig.

00:10:55: Und ja, wir alle wollen natürlich eine möglichst eng bei Sammligenes und Konkurrenzfähiges Feld haben.

00:11:02: Und Feld sehen in der Formel eins.

00:11:05: Diese ganzen Geschichten gelten natürlich nicht nur für Honda.

00:11:09: Sie wurden jetzt aufgrund dieser extremen Rückstand von Hondern ein bisschen aufgeweist angepasst aber natürlich dürfen genauso Ferrari Red Bull Ford Mercedes wer auch immer da Anspruch hat Audi natürlich ganz besonders wichtig genau so innerhalb dieser Regeln operieren, damit wir eben möglichst schnell Motoren haben die innerhalb von naja ungefähr ein zwei Prozent bei Samen liegen.

00:11:32: Das ist am Ende des Tages ja Wunsch und Idealvorstellungen der Formel eins.

00:11:37: gleichzeitig hat man tatsächlich noch etwas geändert nämlich den Zeitpunkt an dem diese Aduo Regelung in überhaupt gereifen.

00:11:46: ursprünglich war vorgesehen dass nach dem sechsten Rennen das eigentlich Miami gewesen wäre dann eben Tache das gesprochen wird.

00:11:54: Ja, die vier hat natürlich alle Daten oder GPS-Daten zur Verfügung.

00:11:58: nach dem sechsten Rennen wollte man sich zusammensetzen ermitteln wer liegt wo Wer darf da eben die Sachen in Anspruch nehmen?

00:12:04: Natürlich hatten jetzt im April keine Rennen ins Saudi Arabien keine rennen in Bahrein Da fehlen uns zwei.

00:12:11: deswegen hat man jetzt diesen Zeitpunkt ja diesen, sagt man da Tag X auf den Grand Prix oder nach dem Grand Prix von Kanada jetzt verlegt.

00:12:20: Also danach wird tatsächlich Inventur gemacht und dann wird ermittelt wer liegt wo ab.

00:12:25: dann greifen all diese schönen Regeln die wir jetzt hier lang und breit erklärt haben

00:12:30: Ja und eine Sache die ist noch nicht hundertprozentig raus und zwar wie die Leistung der einzelnen Motoren dann tatsächlich bewertet wird im Detail.

00:12:37: da gibt es nämlich so ein paar Faktoren, die die Berechnungen bisschen erschweren.

00:12:41: Also zum Beispiel Turbogröße diese aber Vorae zum Beispiel wesentlich kleiner oder der Abgasgegendruck.

00:12:46: also da sind wir persönlich auch nicht besonders tief drin, aber wie wir uns euch mal gesagt haben einige von euch die können das sicherlich auch sehr viel besser durchblicken.

00:12:54: vielleicht schreibt einer ja auch mal in die Kommentare wer habe einige Experten tatsächlich bei uns in der Community lohnt sich also dann deswegen auch schon auf Abo zu drücken.

00:13:02: Über dreitausend Leute aktuell, also es ist sehr schön mit euch da auch in den Dialog zu treten.

00:13:06: aber das ist eben auch der Grund dass eben diese zwei Prozentspelle und dieser Leistungsindex noch vor diesen ersten Entscheidungen also nach Kanada dann angepasst werden könnte.

00:13:16: Also sehr sehr spannend!

00:13:17: Und die nächsten Arduo-Entscheidungen die treten dann eben nach den Rennen in Ungarn, das ist dann im Juli Mexiko und im November dann ein Keine Sense.

00:13:28: jetzt bei allen Infos die wir euch gegeben haben Das sind die Fakten.

00:13:32: aber das wichtigste ist eben wenn Honda jetzt sozusagen über zehn Prozent oder mindestens zehn Prozent hinter der Spitze dann ist und es ist dann vermutlich des Aggregatroner C dass da können

00:13:44: wir eigentlich davon ausgehen

00:13:46: Möclicherweise ja.

00:13:47: also es wird ja auch spannend genau was sein definiert wird.

00:13:49: Also auch das ist interessant.

00:13:51: Aber dann können sie bis zu Neunzehn Millionen Dollar extra erhalten dann eben so einsetzen, wie wir euch das gerade dargelegt haben.

00:13:58: Da sind sie dann wie gesagt auch ein bisschen frei.

00:14:01: also da können Sie dann Ihr Budget über die Jahre über die ersten zwei verteilt und auch die Rückzahlungen.

00:14:07: schreibt uns doch gerne jetzt in die Kommentare was ihr von der ganzen Geschichte haltet.

00:14:10: findet ihr das gut dass Honda jetzt von den anderen Teams eine Art extra Prüfer bekommen hat der vorhin den Regen nicht da war?

00:14:17: oder hat man sich geeinigt?

00:14:18: Oder sagt ihr ne das hätten sie eigentlich nicht bekommen dürfen.

00:14:21: selber Schuld Wir sind sehr gespannt.

00:14:24: Einsatz und Budget sind noch tolle Stichworte.

00:14:26: Lass uns am Ende noch was dazu sagen, wenn ihr euch einsetzen wollt für unser Budget dann könntet das natürlich sehr gerne tun.

00:14:33: Wir haben ein bisschen Merch wir haben Partner Links dadurch dir natürlich gerne klicken.

00:14:37: fleißig einkaufen Wenn ihr bei Toman Equipment kauft Mikros zum Beispiel, Kameras auch das gibt's dort.

00:14:43: Wenn ihr bei Amazon einkauft nutzt doch gerne unsere Links, wir kriegen eine kleine Provision.

00:14:48: Halleluja!

00:14:49: Und wenn ihr euch tolle kleine Rennstreckenmodelle sichern wollt mini-race-tracks.com ist euer Freund.

00:14:55: mit dem Code ikf-zehn kriegt ihr danach wie vor zehn Prozent Rabatt.

00:14:59: aktuell also kalt zu und wir sehen uns in der nächsten Episode bis dann.