Muss sich die Formel 1 von den Herstellern lösen?

00:00:02: Diese Saison ist erst vier Rennen alt.

00:00:05: Das neue Reglement gilt aber bereits als gescheitert und die Rettungsversuche laufen schon auf Hochtouren, aber Frage ist wer trägt denn jetzt nur die Schuld an dem ganzen Fiasco?

00:00:16: Sind es die Teams oder sind das vielleicht die Motorenhersteller?

00:00:20: Wir sprechen heute über eine Frage, die viele schon länger beschäftigt, die aber in dieser Saison noch mal gewaltig anrelevanz gewonnen hat, muss sich die Formel eins endlich von den Auto-Herstellern emanzipieren!

00:00:30: Ja, unsere Antwort darauf.

00:00:32: Achtung Spoiler!

00:00:33: Ihr denkt euch wahrscheinlich schon die ist ja muss muss sie machen.

00:00:36: die Formel eins und warum wir so das halt?

00:00:39: Das lösen wir in dieser spannenden Episode doch mal im Detail auf.

00:00:42: lass uns loslegen.

00:00:46: Ja Saison zwanzigzwanzig Wir haben uns ja alle extrem drauf gefreut Und natürlich wissen wir dass es bei vielen von euch auch so war.

00:00:53: Wir haben's ja auch gemerkt in den Lidus vor der Saison da ist extrem viel gegangen hier auf dem Kanal.

00:00:59: Man muss ja sagen, also so oft in der Theorie hat es schon gar nicht schlecht geklungen.

00:01:05: Die neue Motorenformel, die klang nach Innovationeneffizienz und wir haben alle ein bisschen im Idealfall natürlich von Top-Speedrick-Dekorden geträumt, aber das ist halt...

00:01:14: ...jahrhundert Stundenkilometern hat uns Toto Heu versprochen?

00:01:18: Ja, er hat damit gerechnet zumindest dass das nützlich sein könnte.

00:01:22: Aber es haben ja viele dann auch gesagt hier Physik lässt sich nicht täuschen und das hat gerade mal Vierin gebraucht.

00:01:27: Und dann war klar, es funktioniert tatsächlich nicht so wie man sich das im Idealfahr vorgestellt hat.

00:01:33: Das ist muss man ganz ehrlich sagen auch ein bisschen wirklich peinlich für die Formel eins weil es ist ja ein ziemliches Fiasco und jetzt rudert man natürlich stark zurück wie wir inzwischen wissen.

00:01:43: Ja, das Problem an sich ist eigentlich gar nicht so komplex.

00:01:46: Wenn man ja bisschen Ahnung von Physik hat Energie also elektrische Energie vor allem und viel abtrieb dass es an sich eine sehr sehr ungünstige Kombination wenn man ein Auto mit hohem Luftwiderstand Und das sind der Formel einsautos natürlich in Höchstgeschwindigkeit, dadurch irgendwelche Kurven jagen will.

00:02:04: Da braucht man eine enorme Energiedichte und diese Energie-Dichte können Batterien nicht liefern, zumindest nicht dauerhaft.

00:02:12: Benzin oder fossile Kraftstoffe sind da und jetzt halte ich mal fest bis zu fünfzigmal effizienter.

00:02:19: Das ist auch eben der Grund warum bisher da mit Spezialsprit gefahren wurde irgendwann damit normalen Benzinen von der Tankstelle.

00:02:27: aber die Energiedichte ist einfach eine ganz andere.

00:02:31: Fünfzigfach ist da der Faktor, das ist ein enormer physikalischer Unterschied.

00:02:36: Das kann man sich kaum vorstellen.

00:02:39: nicht gesagt auf jeden Fall aus genau diesem Grund weil es eben so ist dass elektrische energie Da nicht diese energiedichte hat wurde die aktive aerodynamik mehr oder weniger noch im nachgang Aufs Reglement rüber gestülpt damit man eben diesen effekt zumindest auf den geraden dann abmildern kann.

00:02:56: ja Man kann er jetzt von und hack fügel aufmachen damit eben die Autos viel weniger abtrieb generieren auf den geraden und man mehr mit der elektrischen energie dann ein bisschen weiter kommt als man es ohne diese änderung getan hätte.

00:03:09: das ist aber tatsächlich nur eine kleine kleine und relativ wirkungslose hilfe glaube ich.

00:03:16: oder

00:03:17: ja Das Ding ist, also die Fahrer müssen ihr Teile von der Runde weit unter ihrem Limit fahren um ihre Energie zu managen und die schnellste rückende Zeit erreicht man dann eben indem man tatsächlich bewusst langsamer fährt nicht einfach ständig versucht das Auto so nah in sich mitzubringen wie es möglich ist.

00:03:33: Und ja dass sagen auch viele von euch der komplette Gegensatz zu dem wofür die Formel eins eigentlich steht auf Strecken wird zum Beispiel Miami oder Shanghai hat das tatsächlich halt wirklich funktioniert da das ganze durch Strecken der Out ein bisschen kaschiert wird, aber in Melbourne oder Suzuka war es auf jeden Fall deutlicher sichtbar wenn man hingeschaut hat alleine und das kann natürlich nicht sein der Übung sein.

00:03:58: Das ist auf jeden fall die Ausgangspositionen befinden aktuell.

00:04:02: Jetzt müssen wir ein bisschen erörtern, wie wir in diese müßliche Lage gekommen sind.

00:04:06: und da kommen wir nicht umhin über die Macht der Hersteller zu sprechen von dem Formel eins sich doch bitte ein bisschen emanzipieren möge.

00:04:14: so weit unser Wunsch.

00:04:15: Die Formel Eins befand sich nach der Pandemie tatsächlich in einer schwachen und wirklich schlechten Position war es so, dass man durchaus angewiesen war auf die Zuwendung der großen Hersteller Audi Honda Mercedes Ferrari und die ganzen anderen.

00:04:34: Und in dieser Situation hat die Formel eins dann aus dieser schwachen Position heraus Zugeständnisse gemacht da und infolgedessen regelbeschlossen.

00:04:43: Tief jetzt tatsächlich ja man kann es kaum anders formulieren die riechen mehr nach Hauptversammlung als nach Rennsport von Bürokraten Ja, wahrscheinlich marketing Menschen in irgendeiner Form da entworfen.

00:04:56: Zu sehr haben wir auf jeden Fall die Motorenhersteller diktiert wie die Formel eins der Zukunft aussehen soll und in Folge dessen wurde jetzt eben leider übermäßig auf Elektrifizierung gesetzt.

00:05:09: Und das Problem, das schleppen wir tatsächlich in der Formel eines seit einigen Jahren mit uns rum.

00:05:13: also die Hersteller kommen rein sagen wir brauchen mehr Serienrelevanz.

00:05:16: ja dass immer so das Kledo Sie brauchen dann eben eine eigene Aussage, die eben zur Straßenautostrategie passen.

00:05:23: Und die Formel eins hat das bisher sehr bereitwillig hingenommen und abgenickt und des Zwei-Tausend-Sächsenzwarziere-Reglements ist.

00:05:31: Ja, ein ziemliches Extrembeispiel eben für diesen Umstand.

00:05:34: Fünfzig Prozent elektrische Leistung weil die Hersteller das so wollten und weil es eben gut in ihre Elektroauto Roadmaps gepasst hat.

00:05:40: Und eine Sache möchte ich noch kurz einschieben.

00:05:42: ja wenn jetzt ein paar Leute vielleicht verwirrt sind weiß immer heißt dass ja Elektro Autos einen besseren Wirkungsgrad haben.

00:05:50: Das ist auch so und das ist auch was anderes.

00:05:51: also jetzt ein Auto mit zum Beispiel fünfzig Liter Benzin Tank speichert ungefähr Ja, fünfzig Liter mal acht Kilo Wattstunden pro Liter.

00:06:00: Also hat man dann vierhundertvierzig Kilowattstunde chemische Energie und beim Verbrenner vielleicht nur neunzig bis hundertdreißig die als nutzbare Antliebsenergie ankommen ja?

00:06:10: Und bei einem Elektroauto mit seventy Kilowattschunden Akku hat man halt viel weniger gespeicherte Energie nutzt sie aber so effizient dass man damit halt auf dreieinhalbfünfzig bis fünfhundert Kilometer weit fährt.

00:06:20: also man braucht einfach diese Riesenbatterien.

00:06:21: das ist halt das Problem Speichern halt einfach die Energie, also stand jetzt der Technologie nicht so besonders gut.

00:06:28: Aber tatsächlich ist der Wirkungsgrad bei den Elektroautos wesentlich besser und wenn die Technologie irgendwann soweit ist dann funktioniert das natürlich auch bestimmt sehr sehr gut und über einen irgendeinen Punkt auch bestimmt besser als es mit Verbrennen möglich ist.

00:06:40: aber dass immer halt Stand jetzt wahrscheinlich noch relativ allen fährt

00:06:43: Ja, Wirkungsgrad und Energiedichte sind zwei tatsächlich sehr unterschiedliche Dinge.

00:06:48: Und auch der Straße fährt man ja selten permanent Vollgas dann wäre die Batterie nämlich auch sehr schnell leer und Reichweite wär dann komplett im Keller.

00:06:58: Porsche Taycan glaube ich hat irgendeiner mal einen schönen Test gemacht sondern hat das Ding richtig mal getreten.

00:07:04: Ich glaube, der war erschrocken.

00:07:05: Das war die absolut geringste Reichweite, die er je bei einem Elektrauto gesehen hat.

00:07:09: Also ihr merkt schon... Wenn du es durchtrittst?

00:07:13: Ich glaube das waren unter zweihundert Kilometer oder so, ne hundertachzehn oder sowas, also erschreckend!

00:07:18: Aber darum soll's nicht gehen da.

00:07:20: Es hatten ein bisschen natürlich mit der Serie zu tun, denn die Prognose der Auto- und Motorenhersteller damals, die eben zu diesen Regeln geführt hat, die wir heute haben, die war mehr oder weniger, dann gab's einen Konsens, der Verbrenner hat keine Zukunft mehr Und diese Annahme hat sich jetzt nicht ganz richtig herausgestellt.

00:07:38: Die Welt hat sich einfach anders entwickelt, als man das damals erwartet hat und die Formel einsitzt mit einem Regle Morda.

00:07:45: Das basiert auf der Annahme eines Weltbilds, dass in dieser Form einfach nicht eingetreten ist.

00:07:53: Ja, aber jetzt hat die Vier natürlich geregiert.

00:07:56: Und der Vierpräsident Benjamin Egem hat ganz klar gesagt, die Formel eins darf nicht länger die Geisel von Automobilkonzernen sein.

00:08:03: und das sind natürlich sehr markige Worte, die er da benutzt und was es konkret heißt?

00:08:08: Das sehen wir dann ab nächster Saison.

00:08:10: Da soll nämlich das Verhältnis schon auf sechzig zu vierzig zugunsten des Verbrenners verschoben werden.

00:08:14: Wir haben das ja relativ am Anfang der Saison auch gesagt als es dann die Probleme klar geworden sind dass das wahrscheinlich so die erste Lösung sein wird weil das halt Hardware-technisch, also motorentechnisch auch relativ einfach umsetzbar ist.

00:08:26: Da wird wahrscheinlich niemand von den Herstellern überfordert sein.

00:08:28: aber das natürlich dann nicht die Finallösung Aber es ist zumindest der erste Schritt in die Richtung die eingeschlagen werden soll.

00:08:35: Ein kleines Plaster auf der großen Wunde, auf jeden Fall.

00:08:38: Max Verstappen um da jetzt mal ein bisschen O-Töne reinzubringen hier hat sich schon positiv geäußert.

00:08:43: er wurde jetzt im Rahmen des Kanada Grand Prix also im Presse hinter PK einfach gefragt was er denn von den Veränderungen hält und er hat gesagt ich übersetze frei weil wir das nicht übersetzt haben.

00:08:55: Max ist dann halt gesagt dass geht auf jeden fall in die richtige Richtung eine positive Richtung Das ist auch das mindeste auf das ich gehofft habe Und das ist eine akzeptable Lösung.

00:09:08: Das ist auf jeden Fall, was der Sport braucht hat Max Verstappen da gesagt.

00:09:12: Und ich habe noch ein anderes Zitat von ihm gelesen.

00:09:15: das stimmt ihn auf jeden fall.

00:09:16: also diese Änderung stimmt in einem jeden Fall milde und er denkt jetzt nicht darüber weiter nach die Formel eins vielleicht bald zu verlassen, weil es keinen Spaß macht.

00:09:25: Also insofern konnte man Max Verstoppen schon mal beschwichtigen Ich glaube weniger mit dem Pflaster mehr noch mit dem was dann die Zukunft bringen soll.

00:09:37: Umstieg bringen, ein neues Motorenreglement haben wir auch schon drüber berichtet.

00:09:42: Wahrscheinlich so stand.

00:09:43: jetzt wird es zum V-Achtmotor wieder zurückgehen mit einem geringeren Anteil an Elektrifizierung.

00:09:49: später ist es zwanzig und dreißig vielleicht sogar ein bisschen früher.

00:09:52: ihr könnt gerne mal die Folge hier anschauen die Sebastian euch verlegt.

00:09:55: da haben wir lang und breit schon über die Optionen gesprochen.

00:09:59: Ja, und das natürlich sportliche auch eine klare Ansage.

00:10:03: Die ja nichts anderes heißt.

00:10:05: wir bauen die Regeln, die dann eben einen sparsigeren Motorsport liefern.

00:10:11: Und da stellt sich dann die FEA und die Formel eins wieder in den Dienst der Fans müssen sie aber natürlich auch machen weil man hat schon gemerkt dass online die Stimmung extrem gekippt ist und es wird darauf hinauslaufen, dass in Zukunft die Ingenieure beziehungsweise die Konzerne oder die Ingenieure der Konzerne da wenig mitsparecht haben.

00:10:31: Und das ist dann eben der Punkt, den auch wir wichtig finden.

00:10:34: Die Form Lines hat auch die Mittel des Ganzen durchzusetzen.

00:10:38: also das war ja früher auch mal ein bisschen anders.

00:10:40: Also Kommerziell sind die Form Ligns jetzt im Prinzip in dem besten Zustand aller Zeiten auf jeden Fall viel besser als noch zu Pandemiezeiten zum Beispiel.

00:10:48: und naja sie braucht eben jetzt die Hersteller nicht mehr so wirklich als Retter in der Not sondern kann sich da jetzt auch im nächsten Schritt weiter emanzipieren.

00:10:57: Das Ding ist ja auch, dass der eine oder andere Hersteller da auch mitmacht.

00:11:01: Jetzt zum Beispiel Mercedes hört man ja auch sehr kooperative Worte von Toto Wolff zB.

00:11:06: Ja das ist auf jeden Fall richtig, kommen wir gleich noch drauf zu sprechen.

00:11:09: tatsächlich Ein Aspekt müssen wir aber dann natürlich noch in die Runde werfen, wenn es jetzt dann naja mittelfristig heißt wieder weg von viel Elektro hin zu V-Acht.

00:11:20: Das Thema Umwelt darf man dabei nicht außer Acht lassen.

00:11:23: viele werden sagen Aber der Klimaaspekt ja auch die Formel eins muss grüner werden.

00:11:28: Das stimmt natürlich, auch das ist eine Realität.

00:11:32: Der darf sich der Sport nicht verweigern.

00:11:34: Finden wir absolut richtig und unterstützen das aber... ...das Argument für die Elektrifizierung der Formel-I war von vornherein auf einer falschen Grundlage aufgebaut.

00:11:45: Der CO² Ausstoß, den die Formel I in Summe produziert im globalen Kontext jetzt, muss man klar sagen.

00:11:53: Der ist verschwindend gering, winzig.

00:11:56: Die Diskussion!

00:11:58: über den Massenverkehr, Straßenverkehr und die Emissionen, die da ausgestoßen werden.

00:12:04: Diese Diskussion auf Formel eins zu übertragen und zu sagen so Formel Eins das ist jetzt das Problem dass du auch lösen darfst.

00:12:12: Das war tatsächlich schon immer ein Fehler.

00:12:15: Ja und die Lösung liegt jetzt natürlich in den politischen Kraftstoffen.

00:12:17: Die setzen für einfach gesagt keine neuen Treibhausgase frei, weil sie vorhandenes CO-Zweih im Kreislauf nutzen und die Formel I kann den relativ überschaunbaren Bedarf dann problemlos klimaneutral decken.

00:12:28: also wir sprechen jetzt natürlich über Vor allem über die Rennen selber.

00:12:32: Also die Probleme ist natürlich auch was den Ausstoß angeht Was die Reisen angeht Und ja auf jeden Fall ist das eine Lösung.

00:12:42: Das Kalierungsproblem synthetischer Kraftstoffe für den Massenmarkt, das ist eher eine Frage von der Autoindustrie aber nicht eher für den Sport.

00:12:49: Der fährt ja nur in Anführungsstrichen-Vierundzwanzigrennen im Jahr und die haben dann natürlich ganz andere Möglichkeiten sozusagen Geld auch auszugeben für synthetische Kraftstoffen wie jetzt als Endverbraucher.

00:13:00: Für uns wäre es wahrscheinlich viel zu teuer denn die Dinger sind auch schwer herzustellen.

00:13:04: Es muss man halt auch sagen deswegen ist das auch aus dem Gründen eher nichts.

00:13:09: Pkw ist, weil manche ja da auch der Meinung sind hat das auf jeden Fall.

00:13:12: warum machen wir Elektroautos.

00:13:14: Nee so funktioniert es eben nicht für den Otto-Normal.

00:13:17: Verbraucher ist tatsächlich viel zu treuer.

00:13:20: Ja das ist so.

00:13:21: ja also Hochrechnungen besagen ja ja also hoch Rechnung und besagen dass so ein Liter synthetischer Kraftstoff an der Tankstelle wenn man da jetzt tanken wollte um die plus minus fünf Euro kosten würde.

00:13:33: Das ist dann natürlich schon ein Totschlag.

00:13:34: Argument.

00:13:35: und on top ist es ebenso Diese synthetischen Kraftstoffe jetzt auch nicht in ausreichenden Mengen herstellen kann, ohne große Probleme.

00:13:44: Das dazu auf jeden Fall der langfristige Weg den die Formel eins beschreiten sollte und deren es jetzt realistisch erscheint.

00:13:51: Und da wird's wirklich wichtig.

00:13:53: also gut zuhören!

00:13:54: Die Formel Eins entkoppelt sich technologisch wahrscheinlich zunehmend von der Automobilindustrie.

00:14:02: Also die Autos, die jetzt auf den Straßen rumfahren Da geht es schon sehr in die Richtung, voll elektrisch und haben sie sogar autonom.

00:14:11: Die muss dann natürlich ihren eigenen Weg gehen.

00:14:13: Es sind ja immer noch sehr dafür, dass auch wirklich echte Fahrer und zwar die besten der Welt, die Autos um die Strecke lecken sollen und nicht irgendwelche AI.

00:14:22: Also die Formel I wird ihren eigenen weggehen mit Verbrennern, synthetischen Kraftstoffen und an hoffentlich Regeln, die wieder gutes Racing produzieren.

00:14:30: also das muss der Fokus der nächsten Regelgeneration sein.

00:14:34: wir schreiben die Regeln so damit ein unterhaltsames Spektakel entsteht, der Ingenieure und der Fahrer gleichermaßen mit einbezieht und herausstellt.

00:14:46: Das muss für den Zuschauer auch deutlich werden, wer da was Krasses leistet auf jeden Fall!

00:14:50: Das klingt jetzt für manche zumindest technologisch vielleicht nach Rückschritt aber ich glaube Sebastian, das spreche ich auch für dich.

00:14:57: Für mich hört sich das an als wäre das vielleicht einen befreien Schlag in genau die richtige Richtung.

00:15:03: Ja, was die Leistung angeht auf jeden Fall und wir sind es da ja mit vielen von euch größtenteils einig in den Kommentaren.

00:15:09: Wenn man mal reinschaut haben wir auch fleißig mitgelesen oder auch sehr viel kommentiert eine oder andere Ritze gemerkt haben.

00:15:16: Wir wollen natürlich alle dass die Fahrer uns sehr mitgehen können.

00:15:18: das beste in der besten runde Ja, das kennen bestimmt und nicht eben wer da das Energiemanagement am geschicktesten verweidet.

00:15:26: Ich mein kleinem Ausmaß ist es mit reifen Management uns so schon immer möglich gewesen und nötig gewesen.

00:15:31: Da konnte man auch nicht immer ins Limit vor allem ich im Rennen aber das hat einem halt mehr Wahl gelassen.

00:15:36: Es war halt nicht so restriktiv wie das jetzt der Fall ist.

00:15:38: Da merkt man auf jeden Fall die Technologie bremst das ganze stark aus Und wir wollen natürlich dass Segeln so gemacht werden, dass auf der Strecke spektakulärer Sport entsteht und dass wir wirklich die Königsklasse haben.

00:15:50: Und wie gesagt, das Ganze kann sich in den nächsten zehn, zwanzig Jahren natürlich stark ändern.

00:15:54: Je nachdem wie weit es mit der Elektrotechnik Ihnen dann fortschreitet, kann gut sein dass in fünf bis zehn Jahren dann irgend einen Durchbruch passiert ist und dann könnte die Formel E dann die Formeleins komplett nass machen im Prinzip.

00:16:06: So weit Zimmer auf jeden Fall nicht und so lange man nicht soweit sind, ist das der richtige Schritt.

00:16:12: Hoffen wir auf jeden Fall, dass die Formel eins dann auch den Mut hat zu sagen.

00:16:15: Wir sind ein Sport!

00:16:16: Wir sind jetzt nicht das Entwicklungslabor für Serienfahrzeuge und wer mitmachen will – also an die Hersteller gerichtet – der muss unsere Spielregeln akzeptieren und nicht umgekehrt da.

00:16:28: Bisher lief es ja tatsächlich oder in den letzten Jahren lief's tatsächlich oft umgewehrt.

00:16:32: Da haben die Autohersteller dann Vorgaben gemacht wie die Regeln auszusehen haben damit sie drin bleiben und sich bekennen langfristig und investieren.

00:16:40: Das ist tatsächlich, glaube ich eine Sackgasse und aus der müssen wir raus.

00:16:44: Ferrari auf jeden Fall die würden definitiv mitmachen.

00:16:47: da ist glaube ich egal was das Reglement ist Ferrari und die Formel eins dass es eigentlich untrennbar miteinander verschmolzen.

00:16:54: ja du hast das vorhin schon gesagt Toto Wolf hat schon signalisiert dass auch Mercedes mit einem V-Achtreglement prima leben könnte.

00:17:01: Auch aus dem Lager von Ford gab's schon Positive Bekundungen.

00:17:06: Ja, Ford hat ja mit V-Achten eine ganz innige Beziehung.

00:17:09: für die wäre das natürlich auch.

00:17:11: also da rennt man offene Türen ein denke ich bei denen.

00:17:14: und ja mal gucken drei Motorenhersteller das wär auf jeden Fall schon meine solide Grundlage.

00:17:18: es gibt auf jeden fall noch ne ganze Menge andere da draußen und die Formel eins hat in dieser hinsicht auf jedenfall mehr Verhandlungsmacht als sie vielleicht in der Vergangenheit genutzt hat Was sowas dann potenziell bedeutet und dass auch das haben einige von euch in den Kommentaren ganz richtig schon rausgestellt.

00:17:36: Wir haben in den letzten Tagen ja viel über BID gesprochen, chinesischen Elektroauto Hersteller.

00:17:40: Inwiefern die sich da ein Engagement vorstellen könnten unter einem Reglement wo V-Achze dominant sind?

00:17:47: Das ist natürlich völlig zu Recht fraglich!

00:17:50: Ja, ich glaube aber dadurch dass Sulaima jetzt seine ganze Weile schon die V-Achze antiesert und da eigentlich schon sehr klar Stellung bezogen hat.

00:18:00: Das weiß ja Biber D auch.

00:18:01: also ich glaub das wird denen nicht komplett egal sein, aber ich glaube das wissen sie und es ist ihnen in dem Fall egal.

00:18:07: sozusagen.

00:18:07: Ich glaube die spielen halt das lange Spiel und wissen irgendwann geht's auf jeden Fall wieder Richtung mehr Elektro Und dann sind sie halt in einer guten Position.

00:18:13: wenn Sie dann nämlich erst spät einsteigen Dann müssen sie ja das Ganze auch noch mal irgendwie von null auf lernen sie dann sozusagen interbiert, aber schon mal einfach mal.

00:18:22: Auf jeden Fall geht es jetzt erstmal Richtung weniger Elektro, Richtung V-Acht natürlich auch mit dem Mini-Elektro.

00:18:27: Anteil darf man nicht vergessen.

00:18:28: das ist auf jeden fall der Planstand jetzt.

00:18:31: und das Schöne ist natürlich das ist natürlich genau das was die Fans und dementsprechend wir alle auch sehr gerne wollen.

00:18:37: ja und wenn nicht dann sagt es aber auch gern in den Kommentaren Ja.

00:18:40: also wie gesagt wir sind auch der Meinung ab da wo die Elektrotechnik soweit ist sollte man dann auch die nutzen, sofern es halt dem Racing zuträglich ist.

00:18:49: Aber das ist halt genau das Ding.

00:18:51: Die große Mehrheit will eben einfach spannende Rennen sehen und kein Energiemanagement Schach sozusagen.

00:18:55: also da sind wir dann dementsprechend jetzt auf dem richtigen Weg und dann müssen wir halt bis zum Jahr zwanzig achtundzwanzig warten bis das Ganze besser wird und ab dreißig einundreißig spätestens haben wir sozusagen das was die anderen meisten aktuell auch wollen.

00:19:08: Jetzt hat die Frage.

00:19:09: Wird sich die Formel I wirklich von ihrer Abhängigkeit von den Autoherstellern lösen, die ihr glauben?

00:19:13: Ja es ist auch ein nötiger Schritt ja und eine Formel-I Team zu betreiben das ist anders als vielleicht noch vor zwanzig, dreißig, vierzig, fünfzig Jahren heutzutage ein kalkulierbares finanzielles Risiko.

00:19:23: in dem Einzelfall kann man dann sogar auch Gewinn erzielen.

00:19:26: also die Teams die tragen sich wenn man die ordentlich Menschheutzutag ja auch ziemlich von selber.

00:19:31: Das große Hersteller ist nicht mehr so überlebensnotwendig wie früher für den Sport.

00:19:37: Es war früher eine ganz andere Zeit sozusagen und vielleicht nutzt man ja diese Situation, dass man jetzt eben auch das Mitsprach-Richt von Mercedes Audium Co im Regelfindungsprozess beschneidet.

00:19:47: also wir finden das wäre ne sehr gute Sache, wer interessant wie ihr das seht?

00:19:52: Auf jeden Fall Fakt ist und das abschließen jetzt nochmal die Masten.

00:19:56: Mobilität auf der Straße, die entwickelt sich in einer Richtung Ja, die hat mit dem Geist des Rennsports eigentlich einfach nichts mehr zu tun.

00:20:03: Die stehen sich zunehmend negativ dagegen über oder entgegen.

00:20:07: Effiziente Elektroautos, die immer häufiger autonom unterwegs sind, die lassen sich mit echtem Racing einfach nicht mehr vereinbaren.

00:20:15: daher und auch da glaube ich spreche für uns beide muss der Bruch kommen.

00:20:20: Die Verantwortlichen in Person von Benzelaim und Dominik Ali, die haben es offenbar erkannt.

00:20:26: Und unternehmen jetzt erste Schritte in die richtige Richtung.

00:20:29: Wir haben auf jeden Fall große Hoffnung!

00:20:32: Das ging ja jetzt fünfzig, sechzig, siebzig Jahre lang gut, dass Straßen Mobilität und Rennsport sich da parallel zueinander entwickelt haben.

00:20:40: Jetzt offensichtlich steht man vor einer Gabelung und da müssen jetzt alle den Mut und die Ehrlichkeit haben zu sagen Jo Das sind dann jetzt einfach zwei Paar Stiefel und jetzt entwickeln wir beide paar Stiefeln in die bestmögliche Richtung für das jeweilige Paarstiefel.

00:20:55: Wie gesagt, wir sind beste Hoffnung für die Zukunft!

00:20:58: Wie sieht es denn bei euch aus?

00:21:00: Auch das dürft und solltet ihr uns gerne natürlich in den Kommentaren wissen lassen.

00:21:05: kommentiert da fleißig rein.

00:21:06: Wir gehen wie immer gerne mit euch in den Dialog Und ich glaube dass Thema ist spannend genug.

00:21:11: Da wird's emotional zur Sache gehen und bleibt bitte trotzdem so sachlich wie möglich.

00:21:16: Ich glaube, das Schlimmste ist überwunden.

00:21:20: Ja!

00:21:20: Und vielleicht noch ganz kurz, bevor ihr hier wegklickt, falls es sich schon gemacht haben solltet.

00:21:26: Klickt doch auch gerne auf Kanalmitgliedschaft.

00:21:29: Wir haben ganz aktuell wieder wie jeden Monat eine sehr schöne Community-Folge in der Ihr uns Fragen stellt entweder Wissensfragen oder einfach zu unserer Meinung zu allen möglichen Themen.

00:21:39: das macht immer sehr viel Spaß und dass schon einiger von euch dabei ist wirklich sehr lustig und schön kriegt man aber dann nur wenn man eben mindestens Kanalmit Gliedschaft Team Manager.

00:21:49: Es gibt aber auch noch andere für alle möglichen Preisklassen sozusagen und ihr könnt teilweise dann auch Videos früher sehen als alle anderen.

00:21:59: Und zum Beispiel auch im Community-Tab, den es ja bei uns auf dem Kanal gibt, dann auch an Umfragen teilnehmen oder spezielle Beiträge, die man sonst nicht sieht sehen.

00:22:06: also lohnt sich auf jeden Fall.

00:22:07: Jeden

00:22:08: Mittwoch im Kreisfragenfreunde.

00:22:10: Genau

00:22:11: jeden

00:22:11: Mittwochen Quiz für die Community das macht auf jeden fall großen Spaß.

00:22:15: ansonsten Gerne auch auf Abo, falls ihr das noch nicht gemacht habt und dann sehen wir uns entweder in den Kommentaren ohne im nächsten Video.

00:22:21: Bis dann!

00:22:21: Macht's gut!