FIA enthüllt Motoren-Ranking: Red Bull schlägt Mercedes

00:00:01: Tja, also das kommt jetzt schon im mittleren Erdbeben in der Formel eins gleich.

00:00:05: Die FIA hat das wahre Motorenranking enthüllt und Mercedes hat nicht den stärksten Motor sondern Red Bull und das ändert dann so ziemlich alles in dieser Saison ja für den Rest der Saison zumindest.

00:00:17: Max Verstappen hat nämlich dadurch offiziell dem besten Verbrenner unterm Hintern und Mercedes ist sogar offiziel.

00:00:22: soweit hinter Red Bull dass sie ab sofort massive Entwicklungshilfe freigeschaltet bekommen.

00:00:27: Nicht schlecht, nicht schlecht.

00:00:28: Ferrari darf sogar noch mehr entwickeln und könnte ja potenziell in der WM noch eine ganze Schippe aufholen.

00:00:34: Das könnte richtig spannend werden.

00:00:36: bleibt unbedingt dran.

00:00:37: wie erklären euch jetzt genau was es damit aus sich hat warum Honda so unfassbar schlecht ist auch dass da gerade noch ein großes großes millionengeschränk freigeschaltet wurde?

00:00:47: spannende Geschichte steigen wir mal ein.

00:00:50: Ja also es ist jetzt offiziell im Rahmen des sogenannten Aduo-Reglements, also Additional Development and Upgrade Opportunities nennt sich das.

00:00:58: Hat die hier jetzt den Motoren aller Hersteller in der Formel I untersucht und hat offiziel bekannt gegeben was die echten Kräfteverhältnisse sind?

00:01:06: Und da ist jetzt rausgekommen, nicht nur das der Mercedes Verbrennungsmotor.

00:01:10: Also es geht dann nur den Verbrennungsmotorenanteil nicht um die Batterie.

00:01:14: Also nicht nur der Mercedes-Verbrennungsmotor ist nicht der Stärkste.

00:01:17: Die liegen sogar mehr als zwei Prozent hinter dem Red Bull Powertrain Aggregard.

00:01:21: Das ist dann ungefähr so ein Defizit von zwölf bis vierundzwanzig PS, sodass sie eben von dieser Additional Development und Upgrade Opportunities also diesen Upgrade Weiterentwicklungsmöglichkeiten profitieren werden.

00:01:33: Ferrari und auch Audi sind sogar noch weiter hinten dran, die sind in einem Defizitbereich von vier bis sechs Prozent.

00:01:38: Also ist schon langsam ziemlich ordentlich und deswegen dürfen sie dann sogar zwei Ausbaustufen bringen also Mercedes eine Zwei Teams auf Audi und verreihe dann zwei.

00:01:49: Und könnt theoretisch, wenn sie es gut machen, sogar noch stärker aufholen?

00:01:53: Ja und die Songkinder von Honda liegen sogar so weit zurück, dass sie in dem neu hinzugefügten Bereich von über zehn Prozent gelandet sind ist schon echt eine Katastrophe.

00:02:01: aber das bedeutet auf der anderen Seite extrem viel zusätzliches Budget und extrem mehr Entwicklungszeit also Licht am Ende des Tunnels.

00:02:09: wer weiß ob Sie was drausmachen.

00:02:11: schwierig ist es auf jeden Fall.

00:02:12: wir drösen gleich nochmal für euch auf.

00:02:15: Zunächst guckt man nochmal die wahre Bombe, diese ganzen Geschichte ist da wirklich.

00:02:19: Mercedes hat nicht den besten Motor.

00:02:21: Das haben wir alle nicht erwartet.

00:02:22: Wir sind alle davon ausgegangen.

00:02:23: Mercedes hat es aber oft gesagt

00:02:24: ne?

00:02:24: Ja ja auch bei den Testfahrten.

00:02:27: ich weiß schon und Toto Wolff hat schon gesagt er glaubt dass Red Bull den Besten Motor hat.

00:02:31: Da haben alle so abgewiegelt.

00:02:32: so komm der will nur tiefstabt in so ein Quatsch.

00:02:35: Aber jetzt kommt raus.

00:02:36: es stimmt Toto Wolf hatte die ganze Zeit recht Ferrari und Mercedes können jetzt ihren Motor weiterentwickeln.

00:02:44: Ferrari hat aber dabei, das ist keine Überraschung, aber könnte Vorteil sein.

00:02:49: die haben scheinbar das beste Chassis von allen gebaut.

00:02:51: wenn sie jetzt doch ihrem Motor auf die Kette kriegen ja könnte da hinten raus Richtung WM vielleicht noch ein bisschen ausgehen.

00:02:57: ich achte eben wie groß der Vorsprung vom Kimi Antonelli dann bis dahin natürlich ist.

00:03:01: es dauert auch eine Weile.

00:03:03: tja auf jeden Fall Wird das ein ganz, ganz spannendes Rennen denn nicht nur Ferrari darf hier aufholen Mercedes darf ja auch am Motor basteln.

00:03:13: Das könnte natürlich dann auch wieder eine Chance sein dass Mercedes ihr einen eigenen Vorsprung noch mal ein bisschen größer gestaltet.

00:03:19: also schwer zu sagen schwer zu Sagen wer zumindest am Motor nichts machen darf das ist Red Bull.

00:03:25: Das schätzen wir dann auch gleich ein abschließenden dieser Episode.

00:03:28: aber jetzt gucken wir mal genau drauf, was bedeutet diese Einschätzung jetzt?

00:03:32: Was darf welcher Hersteller in welchem Umfang jetzt machen?

00:03:35: an den Motoren?

00:03:36: und wie gesagt es geht nur um die Verbrenner ja.

00:03:40: Die ganze Elektrogeschichte Recovery und Deployment usw.. Das ist außen vor.

00:03:45: kann sein dass Mercedes zum Beispiel trotzdem die beste Power Unit hat.

00:03:49: In Kombination mit dem Elektromotor kann das ja trotzdem sein, das weiß man nicht.

00:03:54: Also auf jeden Fall ist dieses Aduo Mechanismus auf jeden Fall zur Leistungsangleichung gedacht.

00:04:02: Man möchte als Formel I irgendwann erreichen, dass alle Motorenhersteller innerhalb von plus minus zwei Prozent operieren.

00:04:09: Das garantiert natürlich eine gewisse Spannung und die Motorenentwicklung ist ja weitgehend eingefroren und stark budgetiert.

00:04:17: Es gibt ja nochmal ein Budget Cap nur für die Motorenhersteller, das wissen viele auch nicht oder vergessen es oft.

00:04:23: Und dieses System gewährt da gewisse Freiheiten damit eben Hersteller die hinten dran sind aufholen können.

00:04:29: Wie funktioniert das Sebastian?

00:04:30: Erzähl mal!

00:04:32: Ja also erst machen wir auf jeden Fall Meinsteine, die gesetzt werden.

00:04:34: Also die vier bestimmt die Leistungsfähigkeit der Motoren oder eben... Wir reden jetzt immer von einer Verbrennerkomponente natürlich zu klar definierten Meilenstein und die erfolgt dann immer nach den ersten fünf bis fünfzehn Rennen in der Saison.

00:04:47: Also das sind dann, in dem Fall halt jetzt nach Kanada gewesen, gibt es einen Direktgebnis da?

00:04:52: also das war ja das fünfte Rennen, dann nach dem zehnten, nach dem fünften sobald ich weiß.

00:04:57: Genau, also da schauen wir mal wie das weitergeht.

00:05:00: Es wird nicht das letzte Mal bleiben dass wir so ein Zwischenstandort bekommen und dass dann je nachdem wie weit dann die Teams auseinander sind, dann eben auch weitere Entwirkungen freigegeben wird.

00:05:11: Wie wird das Ganze gemessen?

00:05:12: Die FIA misst die reine PS-Leistung, wie gesagt der Verbrennungsmotoren und der elektrischen Systeme mit standardisierten Drehmomentsenzoren und GPS-Daten und den offiziellen FIA Prüfständen.

00:05:24: Und der stärkste Motor empfällt, der wird als Hundertprozentmarke gesetzt.

00:05:27: Das ist in dem Fall dann eben Red Bull Power Trains.

00:05:29: Das hat man eben aufgrund dieser Messungen herausgefunden und alle dahinter die werden dann im prozentual daran gemessen.

00:05:35: Und wir haben es ja jetzt schon gerade aufgedröselt wie weit dahinter sind, wir werden's auch gleich nochmal etwas übersichtiger euch auftrösen und dann auch mit konkret den Maßnahmen die die Teams dann bekommen.

00:05:46: Ja und da wären wir dann auch schon mal ein Thema der bekommt denn was?

00:05:49: Wir bekommt wann was und wie viel!

00:05:52: Ja, wir haben eine schöne Tabelle.

00:05:54: Leute die uns nicht nur als Podcast zuhören auch ihr seid natürlich herzlich willkommen.

00:05:59: aber Leute die jetzt auf YouTube gucken sie sehen jetzt eine schöne tabelle und da ist dieses Staffelsystem ganz gut und ja hoffentlich anschaulich dargestellt für euch.

00:06:07: Wir haben als referenz redbull powertrains im moment.

00:06:11: ja Die haben den besten motor das ist die messlatte aktuell die erhalten keine hilfe.

00:06:16: das heißt Sie dürfen ihren motor nicht weiterentwickeln.

00:06:20: dahinter zweite Stufe, das ist der Bereich wo ein Hersteller zwischen zwei und vier Prozent hinter dieser Messlatte eben liegt.

00:06:29: Und dass es die erste Stufe dann der Hilfe da bekommt.

00:06:33: und in dem Fall trifft's Mercedes ja die bekommen siebzig Stunden extra Prüfstandzeit dürfen ihren Motor natürlich aufherzunieren prüfen beziehungsweise den weiterentwickelten motor natürlich.

00:06:43: und im Rahmen des Kostcaps gibt´s dann drei Millionen Dollar extra die Sie aufwenden können um den Motor weiter zu entwickeln.

00:06:50: Gut und dann haben wir eben die Messlatte vier bis sechs Prozent mit in dem Fall Ferrari und Audi, das ist eben die zweite Stufe.

00:06:56: Da gibt es dann deutlich mehr Prüfstandszeit also hundert Stunden extra und spürbar mehr Budget.

00:07:01: Wir bewegen uns dabei bei US dollar als Stufe eins.

00:07:07: ja so wie gesagt drei Millionen für Stufe eins und vier Komma, sechs fünf bei Stufe zwei.

00:07:15: Und man kann zwei Upgrades diese Saison bringen und zwei für nächste Saison.

00:07:19: also auch das ist sehr spannend.

00:07:23: Ich habe es nicht gesagt sorry Mercedes darf nur ein Upgrade bringen.

00:07:26: Also ein Upgrid dieser Saison eines nächstes Saison.

00:07:29: eben Ferrari Audi in dieser nächsten Stufe die dürfen jeweils zwei Upgrids bringen.

00:07:32: auch das könnte nochmal ein großer Vorteil sein ne?

00:07:35: Ja ja Denke ich mal auf dem Papier, zumindest ein sehr großer Vorteil.

00:07:39: Da haben wir die dritte Stufe, sechs bis acht Prozent.

00:07:42: Da fehlt kein Motorenhersteller rein und das ist ein sehr großes Paket massiver Entwicklungszeit und größeres Budget Plus.

00:07:49: Da reden wir von sechs Komma drei fünf Millionen Esterlauten.

00:07:51: Hundertfünfzig Stunden extra und die nächste Schuhe ist dann acht bis zehn Prozent.

00:07:55: Auch dafür keine reinen acht Millionen US-Dollar und Hundert neunzig Stunden Citizen, die es zusätzlich gibt.

00:08:04: Jetzt wird's bitter?

00:08:04: Ja genau jetzt gibt's noch die bittere Stufe, die höchste Stufe die extra eingeführt wurde weil Honda so krass hinterher hängt also Eston-Martin Honda.

00:08:11: das ist bisher überhaupt keine gute Kombination.

00:08:14: Stufe fünf da gibt sogar elf Millionen US Dollar und zweihundertdreißig Stunden.

00:08:17: und damit solltet ihr jetzt tulichst auch was anfangen und spricht da bis zu Fünfzig PS und mehr, die ihnen da fehlen auf Red Bull.

00:08:24: Und das ist schon heftig also eigentlich fast schon peinlich.

00:08:28: aber ja so ist es jetzt und jetzt müssen sie sich eben rausschaufeln.

00:08:32: Ja so ist's und dieser Bereich übrigens wo Honda drin ist wird dann nur angegeben dass da Motorenhersteller drunter fallen die über zehn Prozent Defizit haben.

00:08:41: also da weiß man gar nicht haben Sie zehn?

00:08:43: haben Sie elf?

00:08:43: haben Sie vielleicht zwanzig dreißig Prozent sogar weniger?

00:08:47: richtig richtig finster.

00:08:49: Ja, Sie können es definitiv gebrauchen.

00:08:51: Mal gucken wie schnell da Fortschritte erzielt werden!

00:08:54: Es sind Japaner ich trau den tatsächlich alles zu.

00:08:56: Es kann schon gut sein dass das schnell was kommt.

00:08:59: Wünschen wir uns allen wünschen es voneinander alle und so wünscht es einer spannenden Formel eins ja?

00:09:04: Es ist so, sobald die Fiat an einem Rückstand festgestellt hat bei einem dieser Meilensteine darf der Betroffene Hersteller, das habt ihr euch jetzt sicher gedacht.

00:09:13: Außer hat der normalen Beschränkungen also das Engine Free sagt man da eben Updates entwickeln und homologieren.

00:09:19: wir haben es ja gesagt Mercedes E-Bytes I in dieser Saison den nächsten Ferrari Audi Und natürlich auch Honda Ja die will von dann zwei bringen Die Crux.

00:09:26: an der ganzen Geschichte Ferrari könnte das jetzt ein zweischneidiges Schwert sein.

00:09:32: Sie dürfen zwar dem Motor verbessern aber Jetzt wird es wirklich knifflig.

00:09:37: Wir haben es vorhin schon gesagt, Mercedes bekommen ein bisschen Entwicklungshilfe.

00:09:42: Dadurch schrumpft der eventuelle Vorteil in Ferrari.

00:09:45: Da hätte doch wieder ein Stück zusammen.

00:09:48: Ich finde es erstaunlich weil Mercedes offensichtlich weder das beste Chassis noch den besten Motor hat.

00:09:53: aber in Kombination ist das Auto trotzdem überlegen.

00:09:58: Spannend wie das noch weitergeht.

00:09:59: dass Rennen abseits der Rennstrecke ist dieses Jahr auf jeden Fall mindestens genauso spannend oder?

00:10:04: Ja und man darf wirklich schauen wie das Ferrari hinbekommt.

00:10:08: Und wie schnell auch, also da kann es schon meiner Meinung nach sehr gut sein dass sie dann wenn Sie die Entwicklung des Motors gut weiter treiben dann ab Mitte der Saison vielleicht tatsächlich dann regelmäßig um sie gefahren und ich denke mal WM-Titel wird wahrscheinlich abgefahren sein der Zug.

00:10:24: Man sollte niemals nie sagen aber Schauen wir mal.

00:10:27: Also was natürlich aussehen kann, ist dass Russell jetzt wieder in die Spur zurückfindet.

00:10:30: der fährt ja auch nicht katastrophal und dann wird Anthony auch nicht so unfassbar viel punkten.

00:10:35: wenn Russell dann regelmäßig dann aus Podium nicht aufs Podium fährt sondern auch regelmäßig Sieger einfährt das kann man ihm ja auch sehr zutrauen.

00:10:43: abgesehen davon es gibt ja auch Weiterentwicklungen neben den Motoren und man hat ja auch gesehen je nach Strecke er ist zum Beispiel Ferrari Serna dran oder auch McLaren.

00:10:51: also Wenn da so viele in Pool sind, die auf Platz eins bis drei kämpfen können dann gibt es halt ein paar verschiedene Konstellationen innerhalb von paar Rinnen und dann zieht das Ganze schon wesentlich anders aus.

00:11:02: Also wenn's bis Mitte der Saison auch ähnlich ist mit dem Abstand oder sogar noch größer sage ich Anthony macht es auf jeden Fall.

00:11:09: Wenns dann aber jetzt nicht mehr werden sollte oder tendenziell abbaut kann hinten raus einiges passieren.

00:11:15: Und vor allem für im Jahr zwanzundzwanzig glaube Naja, Örückbauschlufen sozusagen von der aktuellen Motoren Generation.

00:11:25: Das ist alles wieder ein bisschen mit mehr Verbrenneanteil überhaupt.

00:11:27: dann funktioniert und ich glaube da können wir uns generell auf Einiges gefasst machen und freuen.

00:11:34: das spielt wahrscheinlich auch wieder so ein bisschen dieser Hoffnung in die Hände dass da einfach ein bisschen das Feld wieder durcheinander gewürfelt wird.

00:11:43: oder halt jetzt nicht dieser Status quo einfach bis ja zwei drei Jahre in die Zukunft geschrieben wird, wie wir es ja teilweise schon hatten also bei dem einen oder anderen Regelzyklus.

00:11:51: Ich bin da sehr optimistisch und wir haben sie jetzt gesehen selbst bei dieser vermeintlichen oder beides Reihen auf den Papier feststehenden Mercedes Dominanz.

00:11:59: was die Punktwertung angeht sind erst als spannende Rennen dabei.

00:12:03: ich habe wenig Kritikpunkte.

00:12:06: momentan sieht sehr gut aus.

00:12:08: schreibt uns gerne eine Kommentare.

00:12:10: Ja, auf jeden Fall.

00:12:11: Schreibt uns auch gerne in die Kommentare ob ihr überrascht seid das Red Bull den besten Motor hat.

00:12:15: also ich schon.

00:12:16: Ich fand es doch sehr überraschend.

00:12:18: Wir haben jetzt eben über Ferrari und Mercedes gesprochen, aber auch Red Bull hat natürlich Aufgaben zu lösen.

00:12:22: ja Sie haben vielleicht den besten Verbrennungsmotor Aber die Zusammenarbeit mit der Elektromaschine, die gilt's so verbessern Die Zuverlässigkeit.

00:12:29: wir haben selbst gesehen Motorenprobleme tatsächlich auch in Monaco an beiden Fahrzeugen Und generell müssen sie am Chassis arbeiten.

00:12:36: Der Red Bull ist das schwerste Auto angeblich Ja Mit Williams zusammen.

00:12:40: Wenn sie da ein bisschen abspecken können dann rechn ich definitiv zumindest mit Max Verstappner noch im WM Kampf.

00:12:46: Den darf man nie abschreiben, Freunde.

00:12:48: Haja hat jetzt auch mit dem Podium in Monaco bewiesen dass das grundsätzlich kann.

00:12:51: der Abstand zu verstoppen hält sich nach wie vor auch in Grenzen.

00:12:54: also das könnte noch sehr sehr heiter werden.

00:12:57: ich bin mega mega erfreut und auf jeden Fall wird das dieses Saison noch ganz ganz spannend.

00:13:04: nicht nur an der Motorenfront geht es ja heiß zu Es werden auch Chassis entwickelt, es werden ja auch psychologisch fahrerduerte entschieden innerhalb von Teams und wir bleiben für euch dran.

00:13:15: auf jeden Fall.

00:13:16: Formel eins Leidenschaft das ist unser großes Ziel.

00:13:20: Unser großes Credo hier die teilen wir alle mit euch gemeinsam.

00:13:23: Community Ole Ole.

00:13:24: Schauen wir mal ob wir die fünf tausend voll machen dieses Jahr ein bisschen aus dem Tritt geraten.

00:13:28: also abonniert fleißig Freunde bis zur nächsten Folge Und dann sehen wir uns wieder.