Hamilton überragend, Antonelli sensationell, Russell unter Druck! | Fahrernoten Barcelona

00:00:02: So ihr Lieben, Ihr kennt das Spiel.

00:00:04: Wir sind zurück mit einer neuen Folge der Fahrernoten zu allen twenty-fahrer an und zwar bezüglich des großen preises von Barcelona.

00:00:11: Das war ja wirklich ein spektakuläres kennen.

00:00:13: wir haben viel viel auch zu arbeiten.

00:00:14: schön dass wir da traditionell auch viel Platz haben in dieser folge hier mit zeit dabei und denkt dran.

00:00:19: also wir Bewerten alle, z.B.

00:00:22: fahren nach der eigentlichen Leistung nicht nach Position.

00:00:23: Es wäre witzlos!

00:00:24: Deswegen gibt es vielleicht ja eine Überraschung dieses Mal.

00:00:26: Ich habe schon mal reingelunzt.

00:00:27: was Dave und ich sind es nicht immer einig das ist eigentlich gut.

00:00:32: Gibt auf jeden Fall Gesprächstoff Und in der Mitte spielen wir natürlich wie immer eine Runde im Kreis fragen da könnt ihr auch sehr gerne mitraten.

00:00:37: Wir haben wieder eine schöne Formel.

00:00:38: eins Frage eine von mir an Dave und einer andersrum und dann schauen wir mal wer was weiß.

00:00:43: Ich glaube es steht weiterhin.

00:00:44: Kopf an Kopf, ich glaub momentan fünf zu fünft.

00:00:46: deswegen lasst uns keine Zeit verlieren und vier zu viel rein.

00:00:51: Okay los geht's!

00:00:55: Und ja starten durch mit natürlich Aston Martin.

00:00:58: die haben keinen einzigen Punkt auf der Habensseite.

00:01:01: Stab!

00:01:01: Cadillac.

00:01:02: Cadillak?

00:01:03: Ja sehr gut.

00:01:04: Aston-Martin hat einen Punkt.

00:01:06: Ich bin irgendwie so drin gewesen dass Aston Martins nichts zusammen gestipseln hat.

00:01:10: in der Saison ist natürlich Cadillack sorry Und da heißt die Fahrerpaarung Paris und Bottas.

00:01:16: Paris in der Quali, neun Zentren im Rennen vier Zentren.

00:01:20: Klingt erstmal gut ist aber faktisch letztermaßen viele Leute ausgeschieden sind.

00:01:23: es war ein DNF Festival dieses Malen Barcelona und Waldry Bottas.

00:01:27: zwanzigster in der quali und dann im Rennenden ausgeschiedene relativ frühzeitig.

00:01:33: Was gibt's den beiden Kameran?

00:01:35: Nie beiden Kameraden, die kriegen von mir.

00:01:37: Einmal sieben Punkte für Sergio Perez habe ich da stehen und ein bisschen schlechtere fünf für Walter Robotters.

00:01:44: Ja warum?

00:01:44: wieso es halb?

00:01:46: Cadillac geht natürlich nicht viel zusammen.

00:01:49: wenn die Aston Martin nicht mitfahren Und die sind ja beide im Rennen dann ausgeschieden Dann bleiben in der Regel an den letzten Plätzen übrig.

00:01:56: Auf dem letzten wirklich gewerteten sauber gewerteter Platz ist Sergio Perez dann auch ins Tee gekommen.

00:02:03: Okay Das ist ganz normal und erwartbar in so einem Cadillac, dass er sich auf XIX qualifiziert hat.

00:02:10: Das war da schon ein bisschen besser.

00:02:12: Beide Cadillacs waren rund eine Sekunde vor den Aston Martins auf dieser Referenzstrecke.

00:02:18: Wir können es nicht oft genug wiederholen.

00:02:20: also bittere Klatsche für Aston Martin über die sprechen wir dann gleich noch.

00:02:23: aber kleine Hoffnungschämmer für Cadillak ja?

00:02:25: Also sie setzen sich da offensichtlich ganz gut ab von Aston martin und robben sich so langsam an das hintere Ende des Mittelfelts ran.

00:02:33: Es geht voran, es ist aber noch ein weiter Weg.

00:02:36: Sergio Perez hat seine Sache gut gemacht, keine groben Fehler.

00:02:41: Was soll man da sagen?

00:02:42: War ein gutes solides Wochenende von ihm.

00:02:44: bei Walter Robotters sieht natürlich ein bisschen anders aus Aber auch nicht viel, der war relativ nah dran an Paris im Qualifying.

00:02:52: Das hat mir gut gefallen.

00:02:54: das waren glaube ich um die zwei Zehntel.

00:02:56: Abstand dass es immer noch zuviel aber das ist schon weniger als es vereinzelt in den letzten Grand Prix war.

00:03:01: also auch da zeigt die Trendkurve glaube ich nach oben.

00:03:05: er konnte im Rennen dann nicht viel zeigen.

00:03:07: ja das war Ich glaube was war's denn?

00:03:09: Was ein Bremsteffekt.

00:03:10: irgendwas war auf jeden Fall bei Bottas erst in Runde Fünfzehn schon ausgerollt und konnte nicht wirklich viel zeigen.

00:03:17: Wir sind mal ehrlich, er hätte sich bestenfalls mit Peris dann bekämpft und hätte wahrscheinlich das Nachsehen gehabt so wie da die Hackordnung aktuell aussieht.

00:03:26: Team intern also mittelmäßiges Wochenende von Bottas gute Leistung vom Peres.

00:03:31: Ich glaube wir sind uns in diesem Punkt einig oder?

00:03:34: Ja ich gebe tatsächlich auch Perus sieben und Bottas fünf.

00:03:37: Man muss eigentlich eher auf das Auto oder die technische Probleme schauen.

00:03:41: bei es ist manchmal schon wieder bei Cadillac natürlich Klar, Bottas sieht jetzt das ganze Jahr schon schlechter aus als Peres.

00:03:49: Muss man auf jeden Fall festhalten.

00:03:51: Peres macht seine Sache auch gut und kann natürlich nicht besonders scheinen in dem Auto.

00:03:54: Es ist ja auch so dass er erst Faktisch Letzte geworden hat dann zwischendrin auch ganz sehenswert mit Alonso gekämpft, kommen wir gleich auch noch dazu.

00:04:02: Eigentlich der einzige Highlight bei Aston Martin muss man sagen an dem hohen Ende zeigt auch wieder, dass Alon so einiges raushauen kann im Rennen aus dieser Shortkarre.

00:04:10: Man muss es einfach mal so eindeutig sagen

00:04:12: Hat er selber auch gesagt.

00:04:14: Ja, ja also er nimmt da auch kein Blatt vom Mund und Randnotiz.

00:04:18: es gibt schon erst die Gerüchte dass sein nächstes Jahr zu Alpine wechseln soll und Flavibiatur mit dem Kontakt aufgenommen hat.

00:04:23: zumindest schreiendes spanische Medien.

00:04:24: Schauen wir mal was da noch im Laufe der Silesis so alles auf uns zukommt.

00:04:28: Aber worauf ich hinaus will, Cadillac.

00:04:30: Die Bremsen sind echt ein Problem und auch teilweise so was da am zerbröseln ist.

00:04:35: außerhalb der Bremse also bei Paris war es ja glaube ich nicht die Achse in Kanada genau das aus dem Nichts einfach gebrochen.

00:04:41: Ja Es ist nicht so von Vorteil vor allem wenn man wie Barcelona oder Kanada strecken hat mit sehr langen geraden oder auch sehr schnellen Kurven.

00:04:48: Das alles andere als schön brandgefährlich.

00:04:51: Und tatsächlich auch die bremsen.

00:04:52: jetzt vielen, vielen Sessions.

00:04:54: Nicht nur in Rennwochen.

00:04:55: In so einem vielen Session ist es tatsächlich nicht ein Problem.

00:04:57: Boah das ist ja auch schon... Ich weiß gar nicht mehr ob's im dritten freien Training war.

00:05:01: Das glaube ich ist herausgeflogen mit Gremsproblemen hat dann sich noch irgendwie mehr oder weniger ins Kiesbett rollen lassen.

00:05:09: Das hätte auch übel ausgehen können, also alles überhaupt nicht schön muss Cadillac auf jeden Fall in den Griff bekommen.

00:05:14: und das kleinste Problem momentan ist natürlich die Pace sind natürlich weit hinter dem Feld.

00:05:19: wenn es ersten Martin nicht so verbockt hätte diese Saison dann wären sie auch mit Abstand letzter.

00:05:23: aber ja da gibt's eben noch ersten Martin.

00:05:27: zum Glück kann man einerseits sagen für Cadillak und andererseits muss man natürlich festhalten Peristan drei Runden Rückstand gehabt, ja auf den ersten in Person von Luis Hamilton und davor dann auf Platz dreizehn.

00:05:39: Esste war nur Konterte, zwei Runden Rückstand.

00:05:40: also ist schon eine ganze Ecke dahinter.

00:05:42: aber die arbeiten und sind ja auch nicht zuletzt deswegen geholt worden.

00:05:47: Die beiden Rotiniers Paris & Bottas und wir springen zwar im anderen Rotinier mit Eston Martin und Fernando Alonso der hat mehr vom Rennen gehabt auf jeden Fall als ein Landstroll.

00:05:56: Der musste sehr früh raus.

00:05:58: Alonzo dann relativ spät war auch wieder mal kein gutes Wochenende immerhin.

00:06:03: Und ich habe es falsch gesagt, am Anfang einen Pünchchen haben sie auf dem Konto.

00:06:06: das ist mehr als man erwarten konnte.

00:06:09: Alonso XXII und letzter und für alle die es noch nicht bekommen haben ein epischer Tag für Lance Stroll.

00:06:15: er hat zwar nur Platz Einen zwanzig geholt aber er hat um einen Hauk.

00:06:18: ja ich glaube so ein Null Kommand Null Sechs Drei... Nur mein Null Null Sex Drei irgendwie so.

00:06:23: Also dreiundsechzig Taunstel war vor Alonso und da hat er sich vielleicht dann doch noch mal irgendwie ne Fasche Champagne aufgemacht, denn alles was momentan falsch läuft.

00:06:33: Da kann man sich schonmal irgendwie freuen wenn man den Alon so eine zweifache Weltmasse und weiterhin sicherlich einen der besten Fahrer einem Gridman im Qualifier schlägt.

00:06:40: Sollte er öfters machen, kann man es schon auch sagen ja aber jetzt ist immer noch ein Alonzo.

00:06:45: von daher also wie gesagt Zweiundzwanzig Alonso, ein zwanzig Stroll beide ausgeschieden einer früh einer spät im Rennen war nix und Punkte dementsprechend.

00:06:53: Was gibt's dir?

00:06:55: Ja, Alonso kriegt von mir fünf Punkte und bei Stroll habe ich tatsächlich von der Wertung abgesehen.

00:07:00: Er ist so früh im Rennen ausgeschieden.

00:07:01: Da können wir keine wirkliche Aussage treffen dass er jetzt da einen Hauch vor Alonse im Qualifying war.

00:07:07: ja gut Letzte Startreihe, trotzdem das sagt noch nicht viel aus.

00:07:11: Ich hätte schon gerne mehr gesehen um da ein Urteil fällen zu können.

00:07:15: Bin mir auch ziemlich sicher er hat keine Flasche Champagne aufgemacht.

00:07:17: Das ist jetzt kein Grund für

00:07:18: mich

00:07:19: zu feiern wenn man vorletzter wird auch wenn man da einen Alonso ganz knapp schlägt.

00:07:23: Das sind wir ja schon mehrfach gelungen und es aber eine ganze ganze Weide her.

00:07:26: wie viele waren es an?

00:07:27: Einfünfzig zweiundvierzig Rennen die in Folge einfach gebügelt wurde vom Altmeister immerhin.

00:07:33: bei Alonsos Heimrennen hatte ich ihm ausgerechnet dann ein Schnüppchen geschlagen.

00:07:37: Na ja, naja.

00:07:38: Und Alonso du siehst es tatsächlich anders.

00:07:41: so viel kann ich vorweg nehmen.

00:07:42: aber ich fand das Wochenende insgesamt auch durchwachsen.

00:07:46: Ja das Auto gibt wahrscheinlich nicht mehr her trotzdem dass er dann eben gegen Stroll verloren hat ausgerechnet zu Hause und dann so knapp ist.

00:07:54: Trotzdem trotz dem bitte irgendwie für Alonsson und im Rennen konnte er sich ein bisschen mit Sergio Perez kappeln da hast Du schon recht.

00:08:01: Aber trotzdem das ist halt.

00:08:04: das ist auch nicht sein Anspruch Das ist nicht der anspruch von Aston Martin.

00:08:07: Die schlimmste Nachricht kommt aber jetzt.

00:08:09: Ich habe vorhin erst gelesen, ganz aktuelle News.

00:08:12: Pedro de la Rosa ist ja Team Botschafter als ehemaliger Pilot und aushängig angestellt und kommuniziert oft mit den Medien.

00:08:23: Der hat gesagt, dass das Groß Angekündigte und mit vielen Hoffnungen verbundener Upgrades bei Aston Martin wahrscheinlich doch nicht vor der Sommerpause kommt.

00:08:32: Das wird wohl irgendwie August also vielleicht vorher vielleicht knapp nach der Sommer Pause.

00:08:37: Also auch da sind sie wieder spät dran.

00:08:40: Ich bin gespannt wie lang sich Alonso das gefallen ist.

00:08:43: die Gewichte Malpin was du schon gesagt Könnt ihr mir schon vorstellen, dass er da einmal mehr die Nase voll hat?

00:08:48: und dann?

00:08:49: Ich glaube es wäre der vierte Stint bei Team Endstorm wenn er wirklich zu Alpiden ginge.

00:08:54: Aber dann kannst du davon ausgehen, dann baut Alpine nächstes Jahr eine totale Gurke und jetzt geht wieder rückwärts gerade

00:09:00: wo sie so schön gerade sich verbessern

00:09:03: kann.

00:09:04: Also ist ja fast

00:09:04: ein verfluchter Fahrer.

00:09:05: Da würde ich mir nicht ernst gemeint aber da würde ich mich als Team schon Gedanken machen ob ich den hole also es so gut auch ist.

00:09:12: nein Schauen wir mal, ob es sich noch ein Jahr gibt.

00:09:15: Ich denke mal der wird sich so fern an die Möglichkeit hat das Team nochmal zu wechseln.

00:09:19: Es ist ja auch nicht so dass Alpine schlecht ausgestattet wäre Und dann darf er nicht vergessen, ihr würdet dann ein zwei Saison wahrscheinlich nur noch fahren und dann wär auf wieder Schluss.

00:09:26: da muss da auch ein bisschen die Zukunft denken.

00:09:28: Dementsprechend Ja Ist auf jeden Fall spannend.

00:09:32: ich gebe allein so sieben Punkte.

00:09:33: ich hab's ein bisschen Zuversichtlicher gesehen als du.

00:09:37: Ich finde er hat vor allem im Rennen halt dann wieder mal einiges rausgeholt, wenn man sich mal anschaut dass die Cadillac dann doch eine Ecke schneller eigentlich sind.

00:09:43: Es ist schon bemerkenswert was er da noch irgendwie herausgekitzelt hat und dann sich mit Behörden gekappelt hat der ja auch der schnellere von beiden Cadillacs Fahrern ist.

00:09:50: also war ne schöne Geschichte gab es zwischendurch auch mal schön jubel tatsächlich.

00:09:54: also da waren die Fans sofort da.

00:09:56: und was ich auch ganz nett fand Mike Crack der weiß das Team in der Schuld der Fan steht hat gesagt also es war ein schwieriges Wochenende.

00:10:03: Beide Autos sind ausgeschehen übrigens.

00:10:06: Jetzt sag ich dazu, also das war das Getriebe bei Landstroll und weiß jetzt nicht wo's habt die Batterie hat Probleme gemacht bei Fernando Alonso.

00:10:14: Also ja so war es.

00:10:16: und Mike Ruck der Chief Trackseite Officer ist sehr offiziell.

00:10:20: Hat gesagt er möchte allen Aston Martin Fans die gekommen sind danken Es war sehr schön da das ganze Grün auf den Tribünen zu sehen sind sehr dankbar für die Unterstützung und werden uns sehr viel Mühe geben, euch mehr Gründe zu geben in Zukunft uns auch weiterhin anzufeuern.

00:10:37: Also das ist auch mal eine schöne Aussage gewesen aber man merkt auch schon so schön es formuliert hat solche Sätze die kommen einem nicht gerne über die Lippen natürlich Richtung der Fans schon um sie zu beschwichtigen und denen zu zeigen ihr bedeutet uns was?

00:10:51: aber dass wir uns überhaupt sagen muss?

00:10:53: das natürlich ganz bitter.

00:10:54: Ja, ist toll.

00:10:55: wie auch du, werde ich aus der Wertung rausnehmen.

00:10:58: Ihr kennt das Spiel.

00:10:59: Das Scan wird dann sozusagen für ihn nicht gewertet.

00:11:01: Es wird die Wertung also dementsprechend nicht negativ und nicht positiv beeinflussen.

00:11:05: Ist halt einfach ein Rennen wo wir nichts sagen konnten.

00:11:07: Und jetzt gibt es einiges zu sagen.

00:11:09: Wir kommen zur Audi.

00:11:10: hier haben zwei Punkte und hätten so viel mehr Punkte wahrscheinlich schon haben können wenn die Zuverlässigkeit besser funktionieren würde Wenn die Staats am Anfang der Saison besser funktionierten Hätten die Strategie ab und zu mal ein bisschen durchdachter gewesen wäre.

00:11:20: Also da ist noch einiges aufzuholen.

00:11:22: aber Eigentlich so auf dem Papier, vor allem in der Quali.

00:11:25: Es sah gar nicht so schlecht aus.

00:11:26: Hülkenberg neunter in der quali im rennen dann mit einem kommigrechte zu absurd bizarren Zwischenfalle dann ausgenockt worden muss man einfach sagen das auto und Bortoleto zwölf da in der kvali und elfter im renn.

00:11:39: also man möge sich vorstellen wo hülken berg gelandet wäre ziemlich sicher in den punkten wenn er hätte machen können.

00:11:44: wir hätte machen wollen ja und um es auch noch gleich abzuschicken ein steinchen habt ihr bestimmt schon mitbekommen gab's auch eine ganz nette Auf der einen oder anderen Formel eins ist Seite, drei D Visualisierung Standchen aufgewirbelt und auf den sogenannten Kill Switch gekommen.

00:11:59: Das ist ein Schalter außen am Chassis, der das Auto komplett ausschaltet ja?

00:12:03: Also wenn dann mal eine Notsituation ist, dass da halt sozusagen auch nichts mehr unter Strom stehen kann und so weiter und so fort... Ist halt schlecht, weil man das im Rennen macht, dann funktioniert halt gar nix mehr.

00:12:11: und also Sohnpech kann auch nur Hüggenberg haben und vielleicht noch einen oder zwei Fahrer empfällt, also es ist bizarr.

00:12:18: aber Deswegen ist es ja schön, dass wir die Fahrerleistung bewerten und nicht das Ergebnis.

00:12:23: Denn ich glaube der Heikatz wirklich gut gemacht oder?

00:12:25: Der hat sehr gut gemacht sogar!

00:12:27: Und sehr gut bedeutet bei uns in der Regel acht Punkte.

00:12:29: Die kriegt er auch von mir.

00:12:31: Gabi Botolet habe ich nicht viel schlechter gesehen an diesem Wochenende.

00:12:33: Er kriegt von mir sieben.

00:12:37: Du hast ja schon gesagt, bei Nico Rückenberg absolut ein bizarrer Vorfall.

00:12:42: Er war aber super dabei!

00:12:43: Endlich mal ins Q-Drei gekommen und da waren wir schon ganz hyped auf.

00:12:46: Ich wiederhole mich gerne auf der Referenzstrecke Barcelona.

00:12:50: also das Auto geht gut.

00:12:52: Der Audi kann was grundsätzlich sie müssen es halt nur zusammenkriegen und Pech war dabei zuverlässigkeit war dabei in diesem Jahr schon auch strategische Fehler schlechte Start.

00:13:03: Also muss man trotzdem natürlich hinkriegen wenn man damit punkten belohnt werden will.

00:13:06: die anderen machen das halt meistens besser.

00:13:10: Deswegen hat Audi nur zwei Zähler bisher und die rühren auch noch wirklich vom allerersten Gompri, also da muss dringend was aufs Punkt gekonto.

00:13:18: Sonst wird es eine deprimierende Geschichte.

00:13:20: ich glaube das haben sie nicht verdient.

00:13:21: ja und auch Nico Hülkenberg war natürlich nach dem Rennen dann komplett bedient.

00:13:25: er hatte aber sobald Glück im Unglück diese ganzen aufgewöbelten Kieselsteine so rum waren glaube ich auch Eingangskurve Ausgangskurve zwölf glaube ich.

00:13:37: Da ist Liam Lawson vor ihm gefahren, der hat sich mit ihm dann eben duodiert und ja, der Liam Lawsen kam eben ins Kiesbett und hat dann nicht nur einen Kiesestein sondern eine ganze Scherade ein Kiesestein aufgewöbelt und einer ist dann richtig durch die Nase gegangen und da gab es ein riesiges Loch am Audi, möchte mir nicht ausmalen was da passiert wenn die mal ein bisschen höher aufgewürbelt werden Richtung Helm.

00:13:58: Ich hoffe die Helme können das ab... Ich sollte

00:14:00: das eigentlich abkönnen, aber früher gab's auch mal... Offene Helmen, ich glaube Pray mit Marco hatte so einen.

00:14:07: Der war nicht offen.

00:14:08: aber das war natürlich alles ein schlechtes Stabil wie heute.

00:14:13: Glück im Unglück insofern, als dass es eben Ausgangskurve zwölf war sprich Kurve dreizehn ist die vorletzte Kurve.

00:14:19: Nikol Jürgenberg ist dann mehr oder weniger ohne Leistung sofort Richtung Box abgebogen.

00:14:23: Sonst hätte das sicher auch ein VSC gegeben oder eine richtige Safety Card.

00:14:27: Das hätte das Rennen sich noch mal ein bisschen mehr durcheinander gewürfelt.

00:14:31: Lieber Larum an Nikol Kulkenberg lag es nicht.

00:14:34: er war im Kampf um Punkte Er war innerhalb der Top Ten.

00:14:37: Das ist das absolut meiste, was man da erwarten kann vom Audi eigentlich.

00:14:42: Und ja unverschuldet hat er es mal wieder nicht nach Hause fahren können der arme Hund!

00:14:46: Weil wir nicht wissen, wie es weitergegangen wäre mit einem bisschen... Na ja.

00:14:51: Wie sagt man da?

00:14:53: Und Unschuldsvermutung hier.

00:14:55: Gebe ich ihm acht Punkte.

00:14:56: Es hätte natürlich besser laufen können.

00:14:57: Er hätte vielleicht den Lawson noch kassiert.

00:14:59: Hätte aber schlechter laufen können!

00:15:01: Ich glaube aber er war auf einen sehr guten Weg.

00:15:04: deswegen auch die acht Punkte.

00:15:05: Bei Gabi Botsolete habe ich erfreulichere Nachrichten.

00:15:08: der hat nämlich ein Rekord aufgestellt was ihr mir das mit bekommen habt.

00:15:11: In dreihundertsechzig Stundenkilometer hatte er erreicht und zwar relativ zu Beginn des Rennens, man kann davon ausgehen dass da viel Windschatten im Spiel war.

00:15:19: Das ist der höchste gemessene Wert in der Saison.

00:15:22: bisher muss man sagen und dürfen nicht vergessen bei Geschwindigkeiten über dreihundertfünfzig ist die Batterie dann komplett raus aus der Rechnung.

00:15:32: also der Elektromotor hilft er gar nicht mehr mit das es die reine Leistungen des Verbrenners dann gewesen.

00:15:38: also schönes schönes Ding.

00:15:39: auf jeden Fall den recorder sich geholt und ich habe hier noch eine Übersicht.

00:15:44: Es war nämlich auch ganz interessant zu sehen, wie sich der Geschwindigkeits-Rekord in Barcelona über die Jahre entwickelt hat.

00:15:52: In den vergangenen Jahren hat Louis Hamilton den Top Speed in Barcelona aufgestellt und es gab noch mehr als dreihundertunddreißig Stundenkilometer.

00:15:59: Letztes Jahr ist der Bahn Ockern dreihundertfünfundvierzig und dieses Jahr sind wir schon mal dreihundundsechzig.

00:16:05: Die vierhundert Stundenkilometer, die uns Toto Wolf damals versprochen hat werden wir vielleicht nicht erreichen.

00:16:11: Aber ich denke es kommen ja noch ein paar Strecken.

00:16:12: Monza Baku haben noch längere Geraden.

00:16:15: könnte sein dass wir da höhere Werte auf jeden Fall sehen und vielleicht sogar neue Rekordwerte für die Formel eins.

00:16:20: ganz ganz spannend.

00:16:22: Das hat aber alles mit der Leistung von Gabi Bottoletto nichts zu tun.

00:16:25: Ich wollte es euch noch mal gesagt haben, die sieben Punkte bei Gabibottoletto, die ich im G berühre und daher das er einfach ein gutes Wochenende abgeliefert hat, aber nicht auf dem Niko Hülkenberg war, nicht ganz zumindest.

00:16:36: Er war bis zum Ende dabei, sein Auto hat durchgehalten – zum Glück ja!

00:16:40: Aber für die Punkte hat's leider nicht ganz gereicht trotz einige Ausfälle erst dann als elfter durchs Ziel gekrußt.

00:16:46: Knapp vorbei, aber so ist es eben.

00:16:48: Wie sieht's denn bei dir aus?

00:16:50: Was gibst du den Beinen?

00:16:52: Ich habe lange mit mir gerungen, ich gebe Hütenberg einen neuen tatsächlich.

00:16:57: Also da konnte er nichts dafür und das hat er wirklich optimal gemacht.

00:17:00: also er war ja quasi best of the rest der hat mit Lawson stark gekämpft und Lawson ist dann effektiv in Qualifying Best Of The Rest gewesen Und im Rennen.

00:17:11: Ich schaue ganz kurz nach, dass ich kein Quatsch-Zell war aus Gasly zwar Der hat also Alpine hatte eine krasse Racepace gehabt Im Gegensatz zum Beispiel in Racingbus.

00:17:20: Da kommen später noch dazu die Sagen auch selber das die Racepace momentan noch das Problem ist Auch wenn sie gut aufgeholt haben im Vergleich zu den letzten Rennen.

00:17:27: Ja worauf hier hinaus wird es.

00:17:31: Höhenberg hat's einfach fantastisch gemacht.

00:17:33: Deswegen aus meiner Sicht Hat er sich da kaum was zur Schulden kommen lassen und das auf jeden Fall einen neuen Wert Aus meiner Sicht.

00:17:37: Du hast ja von auch schon gesagt du hast es dir überlegt aber Es ist fair, wenn man die Acht und Neun gibt.

00:17:42: Wenn eine die Achte gibt, dann gibt es andere die Neune.

00:17:44: Dann gibt

00:17:44: der andere die neun?

00:17:45: Genau!

00:17:46: Wir haben ja auch noch die Gesamtwertung, wo wir alles zusammenschmeißen.

00:17:49: Das ist ganz interessant so... Und Bortoleto, dem habe ich acht gegeben.

00:17:56: Ich habe auch überlegt im Quali war er mir ein Stück zu weit weg um die Aacht zurechtfertigen muss ich sagen.

00:18:01: also da war mit Ausnahme glaube ich von Qeins war er mehr dazu weit vom Halk entfernt.

00:18:07: Muss nochmal schauen.

00:18:08: Nee, er war eigentlich durchgehend so vier, fünf Zehntel dahinter.

00:18:10: Also das ist dann schon eine ziemliche Lücke.

00:18:12: aber im Rennen da waren wir dann am Endeffekt positiontechnisch auf Platz elf ja ganz okay dabei.

00:18:16: und dass obwohl er tatsächlich mit Schaden gefahren ist und da manuschen musste ich glaube es war auch der Unhold Lawson wieder?

00:18:23: Ich bild dich mehr ein.

00:18:27: Also, die haben sich da berührt und da hat er ein bisschen auch tatsächlich im Kies sich Schaden abgeholt.

00:18:33: Herr gute Gabriel.

00:18:34: also der Kies und Audi die werden nicht Freunde und dementsprechend neun für Heik und acht für Boto Leto.

00:18:40: einen Fahren lag es nicht Und man kann natürlich jetzt sehen Glas halb voll oder glas halb leer.

00:18:45: aber ich als Audi verantworte hier sagen Glashalb voll.

00:18:50: Wir geben jetzt alle Vollgas und nach der Sommerpause wird dann angegriffen und wir schauen dass wir an der Zuverlässigkeit arbeiten und die Strategie verbessern, dann gehen da bestimmt auf dem einen oder anderen Kurs noch einige Punkte aus Konto.

00:19:00: Der Ingolstädter – und damit sind wir bei Willi Jams!

00:19:03: Die haben…der Punkt der Elf-Haruoscience ist sechster geworden in einer Quali zu öfter im Rennen und Alex Albonn achtzehnter in der Qualifikation.

00:19:10: Und eben rennen dann ausgeschieden.

00:19:11: mit acht runden Rückstands ist dann immer wieder rausgekommen, war gefühlt tausendmal in der Box, hat mehr oder weniger noch Testfahrten dann absolviert.

00:19:17: ja?

00:19:18: musst du dann am Ende aber doch die Segel streichen.

00:19:20: Am Anfang hat er Probleme irgendwie mit der Kamera gehabt, da mussten sie dann irgendwie rumwerkeln und dann ist es da nicht zusammengegangen.

00:19:28: ja auch qualitechnisch ihr seht's ja war ein bisschen hinten dran im Vergleich zu Science das bin ich gespannt.

00:19:35: was du in beiden gibt sich glaubt da haben wir jetzt so ein bisschen weiter auseinander in den Mitteln.

00:19:39: Offensichtlich, offensichtlich.

00:19:41: Carlos Sainz kriegt von mir sechs Punkte für dieses Wochenende in Barcelona.

00:19:45: Alex Albon kriegt sogar nur fünf.

00:19:48: Ich fand das ziemlich underwhelming von den beiden.

00:19:51: Ja auch bitte natürlich für Carlos Sains.

00:19:53: auf ihn ist es das Heimrennen.

00:19:54: er konnte sich nicht zeigen.

00:19:55: Er hat P-VI im Qualifying nur marginal besser als der Teamkollege.

00:20:00: Ist immer noch weit weg von den Ansprüchen des Teams und von seinen eigenen Ansprüchenden da.

00:20:06: Auch im Rennen ging es nicht wirklich voran.

00:20:09: Obwohl Carlos Sainz eigentlich ein starker Rennpilot ist, gut im Überholen, stark in Zweikampf eben sehr gute Übersicht strategisch auch immer für alles zu haben.

00:20:17: und es sind ja viele, viele Piloten ausgefallen diesmal.

00:20:21: Auch viele die vor ihm lagen natürlich und trotzdem ist es nur der zwölfte Platz geworden.

00:20:26: Das ist mau.

00:20:27: deswegen sechs Punkte Alex Elbon sogar noch ein bisschen schlechter.

00:20:31: Da ist für mich vor allem natürlich die Qualifying-Pace ausschlaggebend gewesen hier.

00:20:36: Der arme Albin ist ja, naja eigentlich ist er nicht wirklich ausgefallen.

00:20:40: Er war dann auch total bizarrer Zufall da!

00:20:43: Er war acht Runden lang an der Box.

00:20:45: Das Problem bei Alex Albin war die Kamera Die oben auf dem Überrollbüge sitzt und auf der Airbox, die war auf einmal locker irgendwann.

00:20:52: Und das war kein Problem mit dem Auto an sich.

00:20:54: Die Kameras gehören ja der Vier, die gehören da nicht den Teams aber er musste aber an die Boxen und dann musste das Team halt versuchen das Ding irgendwie zu fixieren bevor man ihn wieder rauslassen konnte.

00:21:03: erst dann halt noch weiter gefahren.

00:21:05: Aber ja waren natürlich dann komplett raus aus jeglichen Kämpfen.

00:21:09: Bitte ganz ganz wie Pech für ihm!

00:21:11: Aber naja wir wissen dann entsprechend nicht was hätte sein können.

00:21:16: Er war gefühlt die ganze Zeit einen kleinen Schritt hinterher hinter Carlos Sainz.

00:21:20: deswegen Ja, auch die Darstellung bei mir entsprechend.

00:21:24: Sein sechs Elbern fünf und ich glaube was wir gesehen haben auf der Strecke in Barcelona, die eben wichtig ist und ein Fingerzeig für den Rest des Saisons.

00:21:34: Das Übergewicht der Williams spielt eine ganz große Rolle.

00:21:37: Schnelle Kurven, Lastwechsel

00:21:39: usw.,

00:21:40: das ist gefragt in Barcelona.

00:21:41: und wenn man da zu viel auf den Rippen hat, das hat sich übrigens auch bei Red Bull gezeigt.

00:21:46: Wir kommen ja noch drauf zu sprechen.

00:21:48: Das kostet eine ganze Menge Pace, es kostet runden Zeit und das ist auch schlecht für die Reifen natürlich.

00:21:54: Man beansprucht sie dann anders.

00:21:56: Da waren die Fahrer wahrscheinlich relativ hilf- und mittellos.

00:21:59: Trotzdem, ich glaube strategisch wäre zumindest Ricardo Sainz ein bisschen mehr drin gewesen ist aber jetzt auch nur mein Bauchgefühl.

00:22:07: Ja also ich wird vermutend... Also ich sehe es ein bisschen anders als erst mal die Punkte acht für Sains tatsächlich.

00:22:13: Erklär gleich warum.

00:22:15: Und Album gebe ich immerhin noch sechs, also fangen wir mal mit Elbon an.

00:22:18: der war in der Quali auf jeden Fall so vier fünf Zehntel weg, ich glaube sogar sieben Zehnte teilweise von Carlos Seinser.

00:22:24: da war die Lücke schon relativ groß.

00:22:25: Auf jeden Fall gemerkt seins kommt mit den Paketen mit der Strecke besser zurecht Und da kann man eigentlich auch direkt zu seines Schringen, also zur Albin hast du ja schon alles gesagt.

00:22:33: Er war natürlich insgesamt ein gebrauchtes Wochenende für ihn nur teilweise auf seine Kappe gegangen.

00:22:39: Renn hätte sicherlich beendet und halt wächst.

00:22:41: okay wir wissen ja das weil es eigentlich auch an einem guten Tag wirklich Topfwahrer sind die in der Regel des Maximum oder nahe des Maximums aus dem Auto raus holen können und dann nicht irgendwie unter ihren Möglichkeiten bleiben.

00:22:52: im Regelfall.

00:22:54: Aber da ist ja auch das Problem, also der Williams du hast dir schon gesagt einerseits sehr schwer im Vergleich zu anderen Teams.

00:23:00: Also kämpft mit Übergewicht, das andere war dann teilweise auch dadurch wahrscheinlich draus resultierend.

00:23:05: die der Reifenabbau haben dann beide Turbeck klagt, also Albon und Science.

00:23:10: Science hat aber dann gesagt naja er hatte das Gefühl gehabt er hat das meiste extrairiert und hat dann das Maximo aus dem Auto rausgeholt.

00:23:22: Die Punkte waren nicht drin seiner Meinung nach.

00:23:25: Er hat das Gefühl gehabt, er erstens hat einen sehr guten Start gehabt und zweitens dass er die Reifen auch gut managen konnte im Rahmen dessen was da eben ja eine Phase war.

00:23:34: sozusagen drei

00:23:35: Stopps sprechen dagegen.

00:23:37: Ja klar, aber da finde ich auf jeden Fall darauf hin dass das Ding halt einfach wirklich große Probleme gemacht hat unter den Bedingungen.

00:23:45: Also es war ja relativ heiß der Kurs ist generell relativ reifenmordend.

00:23:50: wir haben sie in unserer Vorschau zum Grand Prix dann auch gesagt haben wir immer den Track Guide für euch den Dave immer wunderbar zusammen klöppelt und da habt ihr sehr schön sehen können Reifenmorden ist das Ding auf jeden fall und übrigens hat er's am eigenen Leib erfahren müssen.

00:24:04: und dementsprechend, also ich glaube es liegt am Auto definitiv.

00:24:07: Elbin ist unter seinen Möglichkeiten geblieben, Science glaube ich war nahe an dem was das Auto da hergegeben hat.

00:24:12: und dann muss man jetzt arbeiten.

00:24:14: und auch James Waus der Teamchef hat gesagt dass es sehr schwierig war und dass sie aber zumindest mal Daten haben die sich anschauen werden um mehr zu lernen für die künftigen Setup Balance Arbeiten.

00:24:27: So, das ist alles was wir zu Williams sagen können.

00:24:29: und jetzt machen wir damit Haars.

00:24:30: Die haben einzwanzig Punkte mit zehn mehr als Williams in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft Und die hatten es auch Alles andere als leicht.

00:24:37: Es sind aber nur Konzipzenter in der Quali Drei Zentern Rennen und Oli Bärmen fünf Center in der quali und siebzenter im rennen und musste auch vorzeitig die Segelschein zu zweit mal hintereinander.

00:24:45: also Läuft gar nicht so gut, obwohl die so gut in die Saison gestartet sind.

00:24:49: Also Upgrades haben sie auch gebracht, die funktionieren aber noch nicht.

00:24:52: so werden und nicht so richtig verstanden.

00:24:53: Dementsprechend ist da eigenes was an Arbeit wartet bei Haas.

00:24:56: Und Haas wartet natürlich auch sehr gespalt das ganze Team auf unsere Punktvergabe Dave macht du dir dann schon

00:25:02: Natürlich warten die auf nichts anderes warten.

00:25:05: Ich habe leider schlechte Nachrichten, denn meine Piloten kriegen von mir für dieses Wochenende vier Punkte.

00:25:10: Das fand ich sehr schwach.

00:25:12: tatsächlich was sie gezeigt haben gerade in Relation zu dem was wir von ihnen in diesem Jahr schon gesehen haben.

00:25:17: Olli Bärmen war generell über weite Strickenisse so bisher der klare bessere der beiden Haarspiloten und mischte dann auch richtig weit vorne mit, teilweise in den Top Ten.

00:25:27: Seit einigen Rennen ist aber irgendwie der Wurm drin gefühlt bei Haas.

00:25:32: verbessert haben.

00:25:33: Ob hast du da vielleicht irgendwie verwachst mit dem einen oder anderen neuen Teil?

00:25:39: Wahrscheinlich beides ein bisschen, aber die kommen dann auf keinen grünen Zweig.

00:25:44: Esteban Ockon im Q-I ausgeschieben ist ja schwach, er ist dann immer durchgekommen in den Rennen war aber de facto vorletzter, vor einem Cadillac das der einzige den er geschlagen hat auf der Strecke.

00:25:56: also Ich glaube, da sind die Ansprüche natürlich andere und Esteban Okon kann es grundsätzlich besser.

00:26:02: Audi Bärme natürlich noch schlimmer.

00:26:03: Er wurde zwei Sitzhinter gewährte dabei de facto ist er ausgeschieden kurz verendet was du schon gesagt P-Fünfzehn und Qualifying ist jetzt auch.

00:26:11: ah ja nothing to write home about wie man dann auf Ange Sechs zu sagt.

00:26:17: also wirklich kein berühmtes Wochenende.

00:26:19: ich glaub die sind unter ihren Möglichkeiten geblieben.

00:26:22: Beide Piloten konnten wirklich keine Akzente setzen.

00:26:25: Ich hoffe es geht bald wieder bergauf, denn eigentlich hatten wir vermutet das Haas mit Alpine mit den Racing Bulls da ein Trio sein würde dass da um den Titel best of the rest kämpft.

00:26:38: davon ist haas aber aktuell sehr weit weg.

00:26:41: Ja, ich sehe es tatsächlich ein bisschen anders als du.

00:26:43: Also vieles was du gesagt hast unterschreibe ich.

00:26:46: Ich gebe den beiden aber deutlich mehr Punkte.

00:26:48: Sieben für Ocon, acht für Bärmen.

00:26:50: und warum sage ich das?

00:26:52: Einerseits ich fange an mit dem Teamchef-Eier-Kommazulärk gesagt dass ein ganze Wochenende war das Auto nicht schnell genug Und was er dann tatsächlich herausgehoben hat ist, dass wir operativ nicht gut genug waren.

00:27:02: Was will er damit sagen?

00:27:03: auf Deutsch heißt es nichts anderes als ja das Auto muss insgesamt verbessert werden.

00:27:07: Aber wir haben auch an dem Wochenende das Maximum bei weitem nicht rausgeholt aus dem Auto, wir haben auch eine schlechte Kommunikation gehabt an der Strecke hat er gemeint und überhaupt.

00:27:15: also die Abläufe haben einfach nicht gepasst ja auch was das Setup angeht usw.

00:27:18: und so fort.

00:27:20: dazu passt eigentlich auch ganz gut zu die Aussage von Okonze Beispiel der gesagt wir mussten drei Stops machen ganz einfach weil wir die hinteren Reifen nicht zusammenhalten konnten.

00:27:28: also da ist mehr oder weniger weggeschmolzen wenn man es mal ein bisschen überspitzt ausdrückt.

00:27:33: Die waren komplett durch, hat er gesagt jedes Mal wenn das Ding vorbei war.

00:27:36: Es ist sehr schmerzhaft alles und wir haben irgendwie versucht uns über Wasser zu halten.

00:27:41: aber wir hatten vor allem am Ende vom Rennen überhaupt keine Pays mehr und müssen unbedingt tief eintauchen ins Setup und schauen was wir da an viel angemacht haben.

00:27:50: und Oli Berman der hat von sich gemeint er hat den Eindruck gehabt er hat mehr rausgeholt.

00:27:55: er hat sogar gesagt beide Fahrer haben mir heraus geholt als eigentlich im Auto drin zu stecken schien.

00:28:00: ja.

00:28:00: also Er hat gesagt, das war ganz interessant.

00:28:07: Ich meine wir müssen immer im Auge behalten dass da insgesamt acht Autos ausgeschieden sind.

00:28:12: ja aber er hat dann nicht so kurz von einer Meinung erweiher am Ende dann voraus geschieden ist auf Platz treizend mit denen die dann dahin noch ausgeschiedene sind wäre er elfter gewesen.

00:28:22: also es wäre auch ganz okay gewesen man hätte zwar keinen punkt geholt aber es hätte auf dem papier noch ganz ok ausgeschaut Wird man sich auch nichts davon kaufen können, es führt mich daran vorbei.

00:28:30: Man muss diese Setup oder die Upgrades besser verstehen im Formation zu sagen mit den Setups, die man eben jetzt da finden will und möglichst schnell.

00:28:42: das Gute ist dass Auto ist zumindest mal der Motor ist zuverlässig ja er ist ausgeschieden.

00:28:47: Es kann ich jetzt auch nicht sagen dass Auto zuverlässig ist.

00:28:49: also wenn er zweimal in der Ausgestimmung Ja, aber dementsprechend.

00:28:53: also meiner Meinung nach die Fahrer können bedient was dafür.

00:28:56: Ich fand tatsächlich Bärmen.

00:28:58: vor dem Hintergrund hat es eigentlich vor allem noch ganz gut gemacht.

00:29:00: Deswegen klickt ein Pünktchen mehr als Okon und wir machen weiter mit den Racing Bulls Die sind im Mittelfeld jetzt das Team dass tatsächlich so ein bisschen im Aufwand ist.

00:29:09: Auch bei denen gibt es noch einiges zu verbessern.

00:29:11: Aber vor allem in der Quali hat der Lawson wirklich einen super Job gemacht, achter und aber auch achter im Rennen wobei er da ein bisschen profitiert hat natürlich von den Ausfällen vor ihm.

00:29:20: und Lindblatt, elfter in der quali und neunter im rennen.

00:29:24: Der hat's übrigens relativ exotisch gemacht ist extrem lang draußen geblieben das kann immer nachschauen.

00:29:32: Er war ja auch dann am Ende.

00:29:35: erst wenn als der Safety Car kam ist er dann auch erst reingegangen glaube ich.

00:29:38: zusammen Ersten?

00:29:39: Ne, ne.

00:29:40: Äh, äh, siebenunddreißigste.

00:29:42: Nee, da hab ich was Freisches gesagt.

00:29:43: Ich dachte der wär so ewig lang draußen geblieben.

00:29:45: Fake News, Kommando zurück.

00:29:48: Ähm ja aber faktisch dann einen Platz hinter, ähm lieb im Lausendag ins Ziel kommen.

00:29:54: Sach an!

00:29:54: Was sind eine Punkte für die

00:29:56: Beine?!

00:29:57: Ja, die beiden haben sich... Die gute Punkte verdient meiner Meinung nach.

00:30:00: Liam Lawson kriegt natürlich, nachdem er in der Quali achter geworden ist und Brennen achter, kriegt er auch von mir acht Punkte.

00:30:05: Ist ja ganz klar!

00:30:07: Sehr gute Leistung einmal mehr.

00:30:09: Abedindblatt war aber nicht viel schlechter.

00:30:10: dem gebe ich Siebeln und wir können gerne mit Abedinblatt dann gleich beginnen.

00:30:15: Das einzige was ich dazu bemängeln habe ist vielleicht dass er einfach nicht ins Q-Drei gekommen ist das Auto hergegeben erst knapp dran vorbeigeschlittert mit P-Elf im Qualifying Liam Lawson, wie du schon gesagt hast dann deutlich besser auf Platz Acht oder relativ deutlich besser.

00:30:32: Aber im Rennen hat sich Limbler wieder sehr tapfer nach vorne gekämpft, ist da nur einen Platz hinter seinem Teamkolleg ins Ziel gekommen.

00:30:40: Sehr gute Punkte gesammelt für das Team!

00:30:42: Das ist als rookie wirklich einmal mehr allerhand.

00:30:44: also er mausert sich wirklich zu einem sehr reifen Piloten.

00:30:49: Ich habe wenig Fehler gesehen.

00:30:50: generell von ihm bisher in dieser Saison gefällt mir sehr gut dass der Junge so betreibt und die im Lawson ist ohnehin.

00:30:57: ich finde neben Pegas Lise einer der Anzang Heroes dieses Jahr.

00:31:01: Ist das denn unter Wert geschlagen vielleicht?

00:31:04: Nein, unter Wertgeschlagen kann man nicht sagen.

00:31:07: In der öffentlichen Diskussion finden die beiden halt nicht so oft statt und dabei haben beide auch in Barcelona wieder gezeigt wie viel sie wert sind für ihre Teams.

00:31:16: Wenn das Auto es hergibt stellt ein Liam Lawson das dann auch humorlos auf P-Acht und zieht's dann durch.

00:31:22: ja er hat auch im Rennen seinen Kampfgeist einmal bewiesen dass er da den armen Hültenberg raus geboxt hat.

00:31:28: Da konnte natürlich nichts dafür oder sowas passiert.

00:31:32: Aber wieder sehr gute Leistung auf jeden Fall.

00:31:36: und ich finde ein bisschen mehr Liebe verdient der gute DM Lawson.

00:31:42: Es ist nicht so schlecht, wie er letztes Jahr vorangemacht wurde.

00:31:44: Dieser Horrors dint bei Red Bull nach nur zwei Rennen dann raus und letztendlich hat er das ganze Jahr gebraucht um sich davon irgendwie zu erholen.

00:31:52: aber er hat sie erholt!

00:31:53: Er hat sich durchgebissen.

00:31:54: Genau dieser Kampfgeist den wir eigentlich vor über einem Jahr eigentlich an ihm geschätzt haben.

00:31:59: Wir haben gedacht der könnte sich da vielleicht mit Verstappen messen.

00:32:02: Vielleicht kriegt er irgendwann nochmal eine Chance dafür.

00:32:04: Ich glaube nicht zumindest nicht bei Redbull.

00:32:06: Aber vielleicht ja beißt ein anderes Top-Team an.

00:32:09: Wer weiß das schon?

00:32:10: Verdient ja das auf jeden Fall.

00:32:11: Die haben Lausen gefällt mir sehr gut.

00:32:12: Acht Punkte für ihn, sieben für Lindblatt und du brichst ein bisschen die achter Reihe glaube ich?

00:32:18: Ja ich gebe Lausens tatsächlich an neun und Lindblad sieben.

00:32:20: also für Lind Blatt sehe ich es ganz genau so.

00:32:22: Ich habe übrigens ein bisschen was durcheinander gebracht und mein Kopf hat einen extrem langen ersten Stint gehabt.

00:32:28: das war das Ding dabei der letzte von denen die im ersten Stinn dann reingekommen sind um sich zum erst mal gereifen zu wechseln.

00:32:34: Das

00:32:35: ist so.

00:32:35: sein Ding glaube ich.

00:32:36: Ja scheint so ein bisschen.

00:32:38: Ich weiß nicht warum, ob das jetzt zufällig war.

00:32:40: Auch beobachten wir es mal.

00:32:41: aber ja also insgesamt natürlich dann auch schön dass er da so zurückgekommen ist vor allem weil er drei Positionen hinter Lorsen gestartet ist.

00:32:49: dann was man auch sagen kann ist wenn man sich mal die Zeiten anschaut Er baht tatsächlich in Q ein sogar schneller zwei Zehntel als Lorsens.

00:32:58: Aber es hilft nix wenn er in Q zwei langsamer ist.

00:32:59: Da war er dann knapp Nicht ewig.

00:33:03: halt weg zwei Zehn und dann zwei dreizehn gewanns dann langsame.

00:33:08: Also er meandert da so um Lawson herum, also eigentlich auch schon das ganze Jahr.

00:33:11: Manchmal schneller manchmal weniger.

00:33:13: Also man darf nicht vergessen seine erste Saison könnte auch wieder so nächste Kategorie hat ja oder auch Antonelli des Kalibers sein die dann komplett explodieren in der zweiten Saison und der ersten wenn man so nah dran ist an dem Lawson der jetzt erwiesenermaßen alles andere als Fallobst ist ja und sich sehr stark gefangen hat.

00:33:31: Das hat schon was zu heißen, ja.

00:33:33: Und Lawson selber kriegte von mir wie gesagt neun Punkte und wenn man sich das mal so anschaut also klar im Rentner profitiert von den Ausfällen.

00:33:42: er hat dann aber tatsächlich faktisch nur verloren sozusagen gegen Er wäre die die ausgefallen sind Also die praktisch dann dafür gesorgt hätten dass er wenn sie drin geblieben wären weiter hinten gelandet werden.

00:33:57: schwieriger Satz das waren hier alles eigentlich dann Fahrer die Sowieso in Autos fahren die schneller sind, also Leclerre oder auch an Antonelli zum Beispiel.

00:34:07: Deswegen ist das schon sehr hoch einzuordnen.

00:34:11: Hülkenberg der da wirklich gepusht hat den hat er gut hinter sich gehalten.

00:34:14: natürlich kann er dann nichts dafür und kann man überhaupt keinen Vorwurf machen mit der Geschichte mit dem Kühlswitch und mit dem Keyz.

00:34:21: Der einzige Fahrer wo ich sagen würde es hat damit Absicht gemacht das wäre er noch so gewesen Das ist der da, damit absicht den Kies aufgehört.

00:34:27: Um den Kiebs blauen

00:34:28: Panzer mal kurz ausgepackt.

00:34:29: Genau ja.

00:34:31: Nein Spaß natürlich und wenn man auch die Zeiten anschaut, auch gar nicht mal so wahnsinnig weit weg sozusagen hinter Oscar Piast geht, der er sich auf Platz sieben qualifiziert hat fand ich auch sehr bemerkenswert.

00:34:42: Da war nur so ein Zehntel dahinten dazwischen nicht einmal also halbes Zehnteel in Q-Zwei im Vergleich zu Oscar Piazli.

00:34:50: und dann gut... Am Q-Drei waren die Abstände größer.

00:34:54: Aber trotzdem erholt er schon das Maximum raus, finde ich.

00:34:58: Und dementsprechend schauen wir mal!

00:34:59: Die Racing Bulls haben zumindest auch gesagt also sie sind was die Race Plays angeht müssen Sie noch zulegen.

00:35:05: Sie hätten aber auch nicht gedacht wenn man jetzt vor drei vier Rennen sie gefragt hätte dass sie jetzt schon wieder in so einer Position sind.

00:35:11: Also die haben auch gute Arbeit bei den Upgrades geleistet.

00:35:15: Tatsächlich sehr, sehr spannend diese Saison insgesamt nicht nur vorlängens woher mit mir jetzt wieder mitmischt und es nicht nur eine reine Mercedes Show ist sondern halt auch gerade im Mittelfeld.

00:35:23: also alle die vielleicht sich momentan die Formel eins anschauen nicht so richtig wissen so warum sie das geil finden sollen.

00:35:29: schaut auch mal hinten ins Feld rein da geht's richtig ab und es macht schon auch Spaß.

00:35:33: ja also in dem Sinn wechseln wir jetzt mal zu unsere halbzeit show sozusagen und zwar in kreisfragen.

00:35:39: da steht wie der ich schon richtig gesagt hat nach sechs rennen vier zu vier.

00:35:42: Jetzt ist der siebte Rennen gelaufen.

00:35:46: So ist es!

00:35:46: Und auch nun stellen wir uns wieder jeweils eine vom Leines Wissensfrage ratet gerne mit, Es gibt nichts zu gewinnen aber die Ehre.

00:35:53: darum geht's natürlich immer und dementsprechend gehts weiter.

00:36:03: Fangen mal an.

00:36:04: ich glaube ich habe letztes Mal die erste Frage gestellt.

00:36:07: Ich glaub diesmal lass ich dir den Vorrang.

00:36:09: Schau mal was du hast.

00:36:10: Okay?

00:36:11: Ich hab schau

00:36:12: mal ob ich weiß.

00:36:14: Also ich schick voraus, es ist eine schwierige Frage.

00:36:16: Ich geb dir dementsprechend wenn du's nicht weißt, ich traue dir aber trotzdem alles zu.

00:36:21: Tipps ja also ich finde die frage aber so schön dass ich sie fragen das ich sie gerne stelle.

00:36:25: und schauen wir mal.

00:36:26: also übrigens ich verlinke euch mal oder wir verlinken euch hier mal unser großes im kreisfragen special.

00:36:33: einmal im jahr machen wir da so ne kronprielänge episode draus dieses mal was wieder sehr spannend Lohnt sich auf jeden Fall, wenn ihr mal Zeit habt.

00:36:41: Sind eineinhalb-zwei Stunden die sich auf jenen verlonen Wenn ja auch vom eins gewesen steht und damit geht es jetzt los.

00:36:47: also der große preis von baselona ist ja bekanntlich Jetzt der Name des Kronpris gewesen den wir hinter uns haben und normalerweise ist es gerne Ja eher langweilig ja zumindest auf dieser strecke Zum glück dieses Mal nicht.

00:37:01: deswegen wird diese episode wahrscheinlich auch wieder so lange werden.

00:37:04: aber Es gab ein paar andere baselone wenn in der geschichte der formel eins.

00:37:09: Es gab ein ganz besonderes, das ist in die Geschichte eingegangen.

00:37:14: Der Formel I-Geschichte relativ unuhümlich und zwar zum letzten Mal wurde da einen Rennen ausgetragen im Jahr neunzehntfünfundsiebzig.

00:37:23: Was war das für eine Rennen?

00:37:27: Ich sage schon mal es war nicht der Circuit de Barcelona Cataluña wie er jetzt der aktuelle Track heißt

00:37:36: sondern... Es gab

00:37:38: verschiedene Strecken in Barcelona.

00:37:39: Okay,

00:37:40: also möchtest du den Namen der Strecke wissen?

00:37:43: Wenn du den weißt ja oder wenn du mir sagst was dazu geführt hat sozusagen

00:37:49: Dass das Rennen nicht mehr gibt

00:37:51: Ja genau.

00:37:53: Also Andy wird sich jetzt die Hände reiben.

00:37:54: Er war nämlich tatsächlich schon dort und ist da ein Teil der Stärke abgelaufen.

00:37:58: Das war der Montjuic Park, wenn ich mich recht erinnere.

00:38:03: Ich bin mir nicht sicher ob meine Aussprache hier, aber das war auf jeden Fall die Strecke und die war saugefährlich!

00:38:10: Es gab da eine Reihe von richtig üblen Unfällen und ja, aus Sicherheitsgründen wurde in der Grand Prix von Spanien dann woanders hin verlegt.

00:38:20: Ab deinundneunzig in Barcelona, dazwischen weiß ich gar nicht... Herr Res gab es natürlich auch ne Zeit lang.

00:38:26: Aber ja, im Jahr nineteen-hundert und siebzig müsste das der Monjuipark gewesen sein.

00:38:30: Mitten in der Stadt, an Stadtkurs... ...viele Kuppen, viele gefährliche Kurven.

00:38:35: Kein Spaß!

00:38:37: Ja es gab zwischendurch auch, also jetzt Valencia zum Beispiel auch dann, acht bis zwölf.

00:38:43: Aber alles richtig gesagt sehr gut.

00:38:45: Und Leute wenn ihr jemals irgendwie vom Einstil von Schocker braucht, Dave ist euerm Mann.

00:38:49: Also braucht keine Hilfe.

00:38:52: Fun Facts noch dazu?

00:38:54: Ein deutscher Fahrer hat dann eine große Rolle gespielt.

00:38:55: Leider natürlich befreie sich Rolf Stommelen, Jochen Maas hat das Ring gewonnen.

00:39:01: Aber Rolf Strommelen war derjenige der für Unfalt ist und leider fünf Zuschauer dann auch leider ins Jensatz befördert hat.

00:39:08: also natürlich nicht absichtlich ne?

00:39:11: Da ist ihm der Heckflügel abgebrochen und dann hatte die Kontrolle verloren.

00:39:14: es rausgeflogen ich da mir hat sich beide gebrochen Und da läuft einem echt ein kalter Schau über den rücken weil er hat dann weiter gemacht Und der ist dann aber selber tödlich verunglückt, und zwar am vierundzwanzigsten Aprilen in einem Porsche.

00:39:30: Und was ist da passiert?

00:39:31: Eben ist der Heckvügel gebrochen also...

00:39:34: Kannst du ihn nicht ausdenken?

00:39:35: ... je nachdem ob man aber glaube ich schlussendlich vielleicht so eine Art Vorwarnung.

00:39:40: Rennsport ist sehr gefährlich.

00:39:42: und noch etwas anderes ist legendäres passiert in diesem Rennen.

00:39:46: Und zwar es gab Eine Formel eins Fahrerin namens Dylan und Bardi.

00:39:52: Und die hat da tatsächlich einen Punkt geholt, wenn mich nicht alles täuscht das ist.

00:39:57: Ja doch ich

00:39:58: glaube doch stimmt.

00:39:59: Die gute Dame hat sogar ein es gibt sogar ein wie sagt man eine Statue die ihre gedenkt.

00:40:06: sie ist leider nur fünfzig Jahre alt geworden ist leider an Krebs gestorben.

00:40:09: zwei neunzig dann schon.

00:40:11: Aber legendäre Frau.

00:40:12: allein schon deswegen war sie eine von ganz, ganz wenigen Frauen die überhaupt in der Formel eins tätig waren als Fahrer und auch Formel Eins Rennen dann aktiv gefahren sind.

00:40:20: Es gibt ja auch manche diesen einfach Testfahrerinnen gewesen was ja auch schon eine Wiesenleistung ist.

00:40:23: aber die hat wirklich den einen oder anderen Grand Prix tatsächlich siebzehn und zwölfmal dann auch im Grand Prix gestartet also sich qualifiziert und es unter anderem für Marge Ram also RRM Williams und Bracken gefahren.

00:40:34: Also eigentlich von den Namen her absolut hoch dekorierte Frau und besten.

00:40:40: die Formel eins schafft überhaupt der.

00:40:43: Gehört ja schon sowieso zu einem ganz elitären Kreis zurück.

00:40:45: um fünf Karriere Punkte hat sie eingesammelt.

00:40:49: es müsste dann dieses Rennen gewesen sein wegen dem Abbruch dementsprechend nur ein halber Punkt.

00:40:55: Ja, ist dann auch tatsächlich auch die vierzehn Stunden von Le Mord zum Beispiel in einem Landschaftsratus gefahren, neunzehnt sechsen-sechsenzig.

00:41:01: Die Vorbeleitschritte einfach ganz tolle Geschichten.

00:41:02: und Glückwunsch an Dave für diese wie immer flawless Antwort.

00:41:06: ja der weiß einfach alles.

00:41:07: und jetzt

00:41:08: vieles vieles

00:41:09: darf ich wieder versorgen Vor

00:41:12: Formel I. Geschichten ist ein gutes Stichwort.

00:41:14: Wir können da gerne mal vorbeigucken.

00:41:15: auf unserem Zweitkanal im Kreisfahren History, haben wir da schöne Geschichten für euch aufbereitet.

00:41:21: Es kommen noch viele, viele Folgen mehr.

00:41:22: Wir sind ja gerade ein bisschen in Stocken geraten aber keine Sorge die Schublade mit Ideen ist voll!

00:41:27: Wir laden demnächst einmal nach und gibt es einen frischen Schubtoller.

00:41:31: Formel-I Geschichtsthemen Aber... Frage an dich, mein Lieber.

00:41:36: Wir hatten in Barcelona ein ganz besonderes Podium dieses Mal drei britische Piloten mit Lewis Hamilton, George Russell und Landon Norris.

00:41:44: Ein weiteres All-British-Podium gab es auch schon mal, das ist mit Sicherheit in der deutschen Sky-Übertragung genannt worden.

00:41:51: Da hättest du wahrscheinlich gewusst wann das war und wer da drauf stand, so einfach wolltest ihr dann nicht machen?

00:41:56: Das war in den ersten Jahren.

00:42:00: Wer war's denn?

00:42:01: Jackie Stewart, Graham Hill und John Seltys waren die drei Piloten.

00:42:05: Aber... Aber,

00:42:07: aber, aber.

00:42:08: Ich habe eine andere aber ähnliche Frage endlich.

00:42:11: Wann war denn generell zum letzten Mal eben vor diesem Rennen in Barcelona jetzt ein Podium fest in der Hand einer einzigen Nation?

00:42:20: Das gab es nämlich schon mehr vorhanden.

00:42:21: der Formel I nicht wahnsinnig oft, aber das kam schon öfter vor und das letzte mal waren wir nicht.

00:42:29: Hätte gerne einfach nur eine Jahreszahl von dir.

00:42:31: Der Rest wäre wahrscheinlich zu schwer.

00:42:34: Nee, ich hab tatsächlich...

00:42:35: Du weißt es.

00:42:36: Die Frage

00:42:36: antizipiert ja und ich habe's gehört und ich hab's gelesen und ich könnte jetzt natürlich umso mehr abstürzen wenn's jetzt falsch ist.

00:42:45: aber soweit ich das weiß war Imolaan-Rhein-Franzissches-Poton.

00:42:50: Stimmt es?

00:42:51: Das stimmt sehr gut!

00:42:52: Ich musste schon ein bisschen lachen als du gerade rauf stammelst, weil du mir hier in der Nr.

00:42:57: Sehr gut, sehr, sehr gut.

00:43:00: Die drei Piloten waren damals Alain Prost, René Anou und Patrick Tombey übrigens.

00:43:05: Ja?

00:43:06: Also Alainprost wusste ihn noch aber den Rest hätte ich nicht mehr bekommen.

00:43:08: Ich glaube es gab ansonsten auch ein rein italienisches Podium, aber das ist noch viel, viel länger her.

00:43:13: Es gab übrigens nie

00:43:14: einen reinen deutsches Podium.

00:43:15: Nein!

00:43:16: Gab es nichts.

00:43:17: Ja sehr gut

00:43:19: Hätte viele Gelegenheiten gegeben vor so zehn, fünfzehn Jahren.

00:43:23: So circa als noch Schumi die beiden Schumarast da waren.

00:43:26: dann Heidfeld war ja auch noch da.

00:43:29: Wir hatten glaube

00:43:31: ich mal Jahre, da gab es irgendwie sechs, sieben deutsche Piloten

00:43:35: und jetzt nach dem

00:43:36: Rückenberg-Ricks

00:43:37: sein sollte in ein paar Jahren.

00:43:39: Ich

00:43:40: glaub immer dringend mein Nachschub.

00:43:42: Big Schuma wird's wahrscheinlich nicht mehr schaffen Ja, aber

00:43:45: der Hülki muss noch fünfzehn Jahre fahren.

00:43:47: Dann ist auch meiner einfach groß genug, der übernimmt dann.

00:43:50: Das soll erstmal mit Audi Weltmeister werden.

00:43:51: das würde ich ihm gönnen und nach den ganzen Geraubenjahren für die er nicht wirklich was kann.

00:43:55: Aber Dave hat es gut gemacht!

00:43:58: Ich habe es mir gemerkt weil ich mir schon gedacht hab als sich diese Infos aufgeschnappt hatte könnte eine hohe Wahrscheinlichkeit geben dass Dave mir diese Frage stellt.

00:44:08: Haben wir gleich uns gelernt?

00:44:09: Dir entsprechend gehts weiter mit DN Fahrwertungen So, und wir sind am oberen Ende in deiner oberer Hälfte angekommen.

00:44:23: Und best of the rest ist Alpine!

00:44:25: Ich erinnere mich jemand zeug wenn ich einen Usernamen vergessen habe hat uns das letzte Video geschrieben.

00:44:30: Sind mir der Meinung dass Alpine jetzt wirklich auch definitiv Best Of The Rest ist und dort angekommen ist?

00:44:36: Er hat ja gemeint wir kümmern uns seine Fahrernoten drum und ich werde auch gleich ein bisschen was dazu erzählen.

00:44:40: erstmal zu den Fakten und dem Position aus dem Wenden.

00:44:43: Die haben sie inzwischen auf dem Konto, es sind Paar dazugekommen durch das basisierenden gassi auf vierzehn in der qualie siebter im rennen cola pinto dreizehnt er in der kvali zehnte im renn eigentlich achta.

00:44:54: aber der ist ja dann noch mal nach hinten gestuft worden wegen yellow flag infringement der ist da.

00:44:58: unter gelber flange hat er sich was zur schulden kommen lassen.

00:45:00: deswegen ist er nach hinten geschuft worden.

00:45:01: nachträglich so tödidis verpasst haben also praktisch und ich gebe jetzt erstmal die punkte acht für gassy sieben für color pinto.

00:45:10: Kolapinto war einfach in Rennen dann langsamer als Gasli, dementsprechend habe ich das leicht zugunsten von Gasli gewertet.

00:45:18: Man hätte jetzt wahrscheinlich auch beiden acht und neun geben können.

00:45:23: Ich bin aber persönlich der Meinung dass die beide sehr gute Renten zwar gefahren sind und auch quali okay waren, natürlich haben sie auch profitiert dann von Ausfällen.

00:45:36: ja trotzdem sind sie faktisch best of the rest Und die, die ausgefallen sind, werden dann sowieso vor ihnen gelandet.

00:45:43: Also dementsprechend haben sie da nicht so wirklich profitiert von... Die Pace war ja eigentlich auch genau da wo sie am Ende gelandetsen, haben sie gut gemacht.

00:45:55: Ich bin aber nicht der Meinung was die irgendwie extrem Bäume ausgerissen und Wunderdinge vollbracht haben.

00:46:01: Deswegen eben acht für Gassi, sieben für Colapinto.

00:46:07: Man kann nicht wirklich sagen, dass sie jetzt best of the rest sind.

00:46:10: Also man kann es in dem Rennen natürlich für sich genommen sagen.

00:46:13: Ich habe aber das Gefühl da ist im Mittelfeld einfach zu viel los.

00:46:17: Gerade die Racing Bulls sind extrem im Kommen.

00:46:20: Die dahinter scheinen jetzt ein bisschen abgehängt.

00:46:23: Haas Williams Audi.

00:46:25: Aber wartet mal ab.

00:46:26: wenn Audi eine Zuverlässigkeit hinbekommt und Hültenberg mal kein bizarres Pech hat dann kämpft er ja da vorne auf jeden Fall mit.

00:46:32: Wer hätte vielleicht ein bisschen mitreden können?

00:46:35: Und auch die werden ja nicht stehen bleiben.

00:46:38: Williams müssen wir mal schauen, ja?

00:46:40: Die sind so von Strecke zu Streckel mal irgendwie Punktekandidat oder eben nicht?

00:46:44: Haas wenn sie ja Package dann wirklich verstehen... den traue ich auch zu nochmal wirklich nach vorne zu kommen, aber da müssen wir ein paar Rennen abwarten.

00:46:51: Also kann es sein dass sie sich doch faktisch zurückentwickelt haben.

00:46:54: manchmal zünden ja Upgrades nicht.

00:46:56: im Gegenteil dann funktionieren sie auf der Strecke nicht so wie im Simulator und man ist am Ende langsamer oder hat halt in der Relation zu den anderen Teams einfach nicht genügend sich weiter entwickelt und dem entsprechen dann zurück.

00:47:07: und wenn ihr mich fragt ich sehe Alpine eigentlich in der besten Position da sich auch weiterhin festzusetzen.

00:47:14: Sie sammeln ja jetzt auch Konstant Punkte und vor allem ist ein Kolarpinto jetzt auch regelmäßig schnell.

00:47:21: Und dementsprechend sehe ich eigentlich erst mal mittelfristig nur die Racing Bulls als Konkurrenten da aber schon sehr groß, und diesen Jahr jetzt sechzehn Punkte hinter ihnen würde also nicht sagen dass Alpine jetzt safe best of the rest ist.

00:47:35: Nach vorne glaube ich nicht das sie wirklich auf die Red Bulls aufschließen, das hat man jetzt dann auch in der Pace.

00:47:41: im Rennen gesehen fehlt aus meiner Sicht ein bisschen zu viel.

00:47:45: Und das ist jetzt meine Antwort auf die in den Kommentaren aufgeworfenen Frage Dave, was gibt es für dir beiden?

00:47:51: Also wie gesagt ich gebe Gasli acht Kulla Pintu sieben.

00:47:54: Was sagst du?

00:47:55: Ich geb den beiden exakt die gleichen Punkte.

00:47:58: Ich fand's bei Gasti eine sehr gute Leistung, bei Collapinto eigentlich auch fast wie gesagt der Fehler unter Gelb.

00:48:05: Der sorgt dann für den Punktabzug noch bei Franco Colapinto.

00:48:09: Dementsprechend kann ich die beiden nicht gleich gut werden.

00:48:12: Punktab Zug gibt es für beide wegen des Qualifikationsergebnisses.

00:48:16: ja das war nicht... So doll, da ging der Alpine vielleicht nicht.

00:48:20: Vielleicht haben sie mit dem Setup auch einfach in Richtung Rennen gearbeitet.

00:48:23: das kann ja alles sein aber am Samstag sah es auf jeden Fall nicht gut aus.

00:48:27: Am Sonntag waren beide aber wirklich überzeugend.

00:48:29: eigentliche Informationsflug hintereinander weg also wirklich toll.

00:48:33: Kollapinto hat auch gut mitgespielt.

00:48:35: er musste den armen Gast ja mal vorbeilassen.

00:48:38: Teamwork an dieser Stelle alles gut kann man alles machen.

00:48:42: nur dieses Vergehen unter Gelb das war einfach leichtsinnig war glaube ich auch gar nicht so wahnsinnig viel was da eigentlich gefäht hat.

00:48:50: Er hatte ja vor der Gelbzone abgebremst schon, aber dann nicht innerhalb der Gelbszone irgendwie.

00:48:55: das habe ich auch nicht ganz umrissen was die Rennleitung da begründet hat ehrlich gesagt.

00:49:01: Schlimmer ist und das ergänzt sich gerne an dieser Stelle.

00:49:04: Franco Colapinta hat für dieses gelb vergehen noch einen Strafpunkt bekommen für seine Sünderkartei.

00:49:10: Das ist vom Reglement her auch so vorgesehen.

00:49:13: an sich wäre er nicht weiter schlimm Aber Isa Kaja hat in Kanada keinen Punkt bekommen.

00:49:18: Der hat einfach nur eine Strafe bekommen, er ist dann nämlich damals am Auto von George Ruslan gestrandeten Mercedes vorbeigerauscht obwohl er doppelt geschwenkt war glaube ich.

00:49:26: Er wurde im Rennen zwar dafür bestraft aber keinen Punkt dazu bekommen.

00:49:30: also leicht den Konsistenz.

00:49:32: böse böse Regelhüter.

00:49:34: bringt da mal ne klare Linie rein Freunde.

00:49:37: ansonsten wie gesagt Du hast das meiste ja schon erwähnt.

00:49:41: zu dem beiden Ob sie jetzt best of the rest sind, wage ich mir auch nicht einzuschätzen hier.

00:49:46: Im Moment würde ich sagen ja, ich glaube Sie entwickeln ganz gut.

00:49:50: David Sanchez macht da auch weiterhin eine super Arbeit solange der Motor hält und da hatten sie glaube ich bisher Glück.

00:49:56: Ah jetzt mit jedes Team?

00:49:57: Ja das hat eher das Werks-Team unter Klärung getroffen.

00:49:59: bisher Solange der Motor hält, können sie gut mithalten.

00:50:04: Nach vorne geht nichts da machen wir uns nix vor.

00:50:06: die vier Top-Teams sind wirklich wirklich weit weg.

00:50:08: aber ich denke mit den Racing Bulls und hast du schon gesagt Haas Williams Audi wäre auch immer da mitmischt.

00:50:14: das wird noch eine ganz heitere Geschichte.

00:50:16: im Moment sehe ich Alpine aber an der Spitze dieser Verfolgergruppe.

00:50:21: Alles klar dann springen wir zur Red Bull.

00:50:22: die haben neunundachtzig Punkte auf dem Kondofestappenfünfter in der Quali für den Rennen Haja, Sexster in der Quali und Sexster im Rennen.

00:50:29: Und ich gebe beiden neuen Punkte und da werden jetzt manche wahrscheinlich mit der Stimme runzen.

00:50:34: Ich erkläre es euch natürlich also erstens die Red Bulls sind auf jeden Fall von der Pacier hinter McLaren hinter Mercedes und auch hinter Ferrari Die haben davon nichts verloren ist dann doch eine ganze Ecke schneller als Alpine.

00:50:47: Also ist natürlich Dann schwierig zu sagen wie die in Relation zur anderen wirklich Fahrerisch dann abschneiden muss dann so ein bisschen mehr schauen, wie die beiden Fahrer untereinander operieren zu uns fast ab und wissen wir ja eigentlich der hat fast nie einen Off-Wochen Ende und holt eigentlich fast immer das Maximum raus.

00:51:05: So würde ich es auch hier sagen was sich eingangs gesagt habe ne?

00:51:09: Die Teams die vorhin stehen dass er sich da auf fünf platziert hat Das ist einfach Ja Da wo das Auto hingehört recht ein bisschen besser.

00:51:18: Und dann im Rennen natürlich auch profitiert von den Ausfällen Das ist klar, Leclerre und Antonelli zum Beispiel.

00:51:26: Und Issa Caccia der ist für mich weiterhin ich sage es immer wieder auch jetzt wieder.

00:51:31: Für mich so eine große kommende Star neben Antonelli natürlich.

00:51:35: Ich glaube wir werden die ein oder andere Weltmeisterschaft aus den kommenden Jahren sehen wo die beiden dann richtig hart um den Titel kämpfen.

00:51:40: wenn die Autos passen würde sich mir persönlich wünschen.

00:51:44: Beide sehr jung beide haben Jahrzehnte vor sich in denen sie hoffentlich uns noch viel viel Spaß machen werden.

00:51:49: Und zu Natcha, der ist jetzt nicht einfach nur dran an Max Verstappen sondern er ist verdammt nah dran in seiner zweiten Saison.

00:51:58: In Formel I überhaupt und seine ersten Saison bei Red Bull.

00:52:03: und wenn wir uns jetzt mal dann so anschauen was in der Qualifikation dann passiert ist ich muss das gerade nochmal drauf klicken da war Natchat teilweise nur ein Zehntel weg glaube ich von Max VerStappen.

00:52:16: Das hat noch sehr imponiert

00:52:19: Ja, und zwar im ersten und auch im letzten.

00:52:22: Also das spricht dafür dass es nicht einfach nur Zufall war sogar nun ein halbes Zehntel hinter Verstappen.

00:52:28: dann also faktisch schon man lässt mal sich dann gibt ja auch ein paar Visualisierungen dann online die man sich anschauen kann.

00:52:34: also da passt nicht mehr viel dazwischen sind eigentlich fast gleich schnell unterwegs gewesen weil kann halt so detailliert messen dann ist natürlich verstoppen schneller.

00:52:41: aber Da passt eigentlich kaum Blatt Papier dazwischen und dementsprechend ist das schon eine Leistung, vor der man absolut in den Hut ziehen muss.

00:52:48: Natürlich dann im Rennen nach hinten gefallen aber da kann er nichts dafür.

00:52:51: ja also er hat sich dann auch in den Interviews nach dem Rennen so ein bisschen dazu geäußert Die Startprozedur bei Red Bull muss relativ kompliziert sein, wahrscheinlich auch komplizierter als es bei anderen Autos gelöst sind.

00:53:03: Er hat dann gesagt, es gibt nur ein ganz kleines Zeitfenster in dem er alles richtig machen muss und gefühlt ist da Null Komma Null Null Eins Sekunden Zeit irgendwie den richtigen Knopf zu drücken und die richtige Abfolge.

00:53:14: und der gesagt das muss sich ändern.

00:53:16: Ja ja er gesagt es muss sich ändern weil er hat gesagt ich bin keine Maschine ich bin kein Computer dass das funktioniert nicht.

00:53:21: Es geht einfach nicht, er ist ein Mensch.

00:53:27: Er hat auch gesagt, also die ganze Prozedur passt nicht.

00:53:29: Wir können ja auch in den Anfang der Saison schauen, da hat Max Verstappen auch den einen Start nach dem anderen verbockt und der ist der Letzte wo man sagen kann okay er weiß nicht irgendwie mit den Knöpfen dann irgendwie zurechtkommen soll mit den knöpfe umgeht im Auto.

00:53:43: Da hat Good Bull definitiv ein bisschen Nachübedarf oder sogar sehr großen und das hat dann Teamchef Laura Mackie ist dann auch so gesagt, der hat dem nicht versprochen und gesagt wir haben einiges zu tun auf jeden Fall in die Richtung.

00:53:53: Und dementsprechend glaube ich das hat Schad tatsächlich Das sehr sehr nahe an Verstappen dran geblieben wäre ja unter normalen Umständen im Rennen und dass es erst mal eine sehr gute Sache für Red Bull Verstapen wenns brauchen sich da auch net irgendwie großartig Grämen weil Verstappe ist ja nicht schlecht geworden.

00:54:09: deswegen heißt einfach nur dass er mit Hatshada wirklich einen würdigen Ich will nicht sagen Nachfolge, dafür ist Verstappen ja viel zu jung.

00:54:15: Er hat immer noch eine Zweie in seinem Alter drinnen an erster Stelle.

00:54:22: Wenn ihr weiterhin Lust habt, der wird uns auch noch sehr viele Jahre Spaß machen.

00:54:26: aber so ein Du, Haccha und Verstappe hat perspektivisch genauso viel Zündstoff wie jetzt das Dooleclair Hermit & Balfari oder eben bei dem Mercedes Antonelle Russell und dementsprechend beide neun Punkte aus meiner Sicht und ich glaube dieses ist fast gleich wie ich!

00:54:42: Ich sehe es eigentlich genau so wie du von der Argumentation.

00:54:45: Auf jeden Fall bin aber, was die Punkte angeht ein bisschen strenger wieder.

00:54:48: Das ist ja auch eine Linie, die zieht sich ab und zu mal durch bei uns durch die Episoden.

00:54:53: Ich gebe beiden Piloten acht Punkte.

00:54:55: Ja ich seh sie auch auf einem Niveau.

00:54:57: an diesem Wochenende hat er eben Pech am Start, dass er da so schlecht weggekommen ist.

00:55:02: Auf der anderen Seite war das auch ne gute Gelegenheit zu zeigen, was er draufhat und das hat er gezeigt.

00:55:07: meine Güte Viele überholt, also Hajar und Leclerke waren ja beide dann relativ weit hinten.

00:55:13: Die haben uns im ersten Renntritt eigentlich am meisten Spaß gemacht.

00:55:17: Da wurde überhohlt überall innen außen anstelle wo es geht, anstell wo's nicht so gut geht.

00:55:23: Also die beiden waren mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs aber wirklich präzise und haben sich der Beide sehr sehenswert nach vorne gekämpft.

00:55:30: So schade Leclair kommen wir gleich, aber Hajar war auf jeden Fall ein Aktivposten würde man im Fußball sagen Und das hat schon wirklich viel Spaß gemacht.

00:55:39: Er hat sie nicht unterkriegen lassen von dem Miesenstart und hat sich dann einfach wieder ran gerobt, an den Team-Lieder.

00:55:46: Das nötigt mir auf jeden Fall eine Menge Respekt ab.

00:55:48: genauso wie was du schon erwähnt hast der Abstand im Qualifier sehr überschaubar.

00:55:53: so ein Yuki zu Noda in Sergio Perez hätten da glaube ich mit Handkusse ein Zehnte genommen.

00:55:58: ja einen Zehnten Abstand zu verstappen Hat nicht jeder geschafft.

00:56:01: Er muss es halt konsistent hinbringen, aber auch er fährt erst seine zweite Saison in der Formel I. Er ist noch sehr jung und ich sehe da viel Potenzial.

00:56:10: Das wird eine ganz schön hitzige Kiste bei der Red Bull Piloten.

00:56:14: Acht Punkte von mir, neun Punkte von dir.

00:56:16: Ich glaube die Wahrheit liegt wahrscheinlich dazwischen.

00:56:19: Ja, acht Komma fünf Stand.

00:56:20: was reißt du?

00:56:21: Ich bin auch sehr gespannt.

00:56:21: Wir wurden letztens gefragt wenn wir dann mal zwischen Ergebnisse zeigen, also traditionell Hälfte der Saison und am Abschluss der Sison.

00:56:29: Wir haben es nach

00:56:30: jedem Rennen gemacht aber das war so ein Haufen Arbeit

00:56:33: tatsächlich.

00:56:34: Es dauert auch recht lang obwohl du das vielleicht nicht wisst eine Episode vorzubereiten abgesehen davon dass man sich da auch sehr viel Zeit nehmen muss.

00:56:41: ihr wisst ja jeder wie lange die ist die dann auch aufzunehmen und es ist davor Arbeit nötig danach Arbeit nütig.

00:56:47: Aber wir sprechen wir machen das vielleicht das ein oder andere mal öfters diese Saison weil es natürlich super spannend zu sehen Wieso das Power Ranking ist.

00:56:53: Vielleicht können wir es auch so ein bisschen branden, dann haben die Leute vielleicht auch ein bisschen mehr Lust draufzuschauen.

00:56:57: und schauen wir mal.

00:56:58: Dave hat übrigens nicht einfach nur Kurschnitts sondern auch wirklich so eine Heatmap dabei.

00:57:05: ist sehr, sehr cool.

00:57:06: Träue ich mich selber auch schon drauf.

00:57:07: aber wie gesagt es zu viel Arbeit deswegen nicht bei jeder Folge.

00:57:10: und jetzt schauen wir auf geklagt.

00:57:11: das sind die ersten die wirklich über hundert Punkte haben in dieser Auflistung jetzt mit hundred forty-one also alles andere als wenig und Lennon Noise ist vierter geworden der Quali dritter im Rennen und PSC siebter in der Qualie und fünfter im Rinnen.

00:57:24: Ich finde das muss man jetzt schon mal auch festhalten.

00:57:27: Der Abstand ist tatsächlich in diese Saison wieder deutlicher geworden.

00:57:33: Haben wir viele gehofft, dass es sich vielleicht jetzt komplett stabilisiert und neues das Leben ganz schwer macht?

00:57:37: ja so wie letzte Saison auch minus dann halt die letzten fünf sechs Rennen.

00:57:41: Aber danach sieht's nicht aus.

00:57:43: also Lenno Neues wird seiner Position vermeintlichen als Nummer eins auf jeden Fall gerecht und zeigt dass er zurecht auch Kann jetzt wieder was sehen wie er will, aber Weltmeister ist und auf jeden Fall die klare Nummer eins aktuell bei McLaren.

00:57:55: Neun Punkte gewicht dem Spechen für LENO NEWS für diese Leistung und sieben für Piazti Ist natürlich auch relativ einfach erklärt.

00:58:01: also Nummer Eins Qualifikation.

00:58:04: Es ist so wie immer.

00:58:05: Piazdi ist Teilweise wirklich nah dran Also gerade in Q-III auch da wieder nur also nach halb bis Zehntel nur hinter NEWS gewesen Teilweise dann eben aber auch drei Zehntele in Q II.

00:58:19: Norris hat halt einfach diese Konsistenz einfach.

00:58:21: Und die hatte er grundsätzlich, wo man dann immer mal wieder genau draus schaut bei ihm mit den kleinen Fehlerchen, die er dann doch irgendwann mal vermeintlich hatte oder in der Vergangenheit auch hatte... Er ist im verdammt stabiler Fahrer, konsistenter Fahrerer, der sehr wenige Fehler macht und fast nie grobe Fehler.

00:58:40: Ein Faktor, warum er letztes Jahr auf Weltmeister geworden ist, hatte auch viel Pech mit Defekten oder so rausgeschubst worden ist.

00:58:45: Einen großen Fehler hat er gemacht.

00:58:47: Ich sag's immer wieder, Kanada aber geschenkt.

00:58:50: Und dementsprechend ja also bei McLaren.

00:58:52: es liegt auch nicht an den Fahrern, Oscar Piazzi jetzt sicherlich nicht in Top Form Aber ist weiterhin ein sehr guter Fahrer und ich glaube der wird auch wieder besser verformen einen Tag legen im Pflauch der Saison.

00:59:05: Der fängt sich auf jeden Fall, ist mental auch sehr stark!

00:59:07: Ich bin auf jeden fall gespannt ob der noch eins oder zwei Saisons bleibt bei McLarean Oder ob dann von seinem Management und ihm die Entscheidung dann irgendwann fällt.

00:59:14: so Ja, sein Marktwert ist sehr hoch und dass man dann gut verhandelt und zu einem attraktiven anderen Team geht.

00:59:20: Könnte mir Alpine vorstellen vielleicht oder halt was anderes, wo sich etwas auftut aber ist natürlich auch schwierig.

00:59:26: die Top-Teams sind eigentlich gut versorgt.

00:59:28: Dementsprechend warten wir mal ab.

00:59:29: und Dave was gibst du den beiden Kameraden?

00:59:33: Von mir kregen die beiden Kameraaten ähnliche Punkte wie bei dir.

00:59:35: ich gebe Lander Norris allerdings nur acht Punkte aus.

00:59:39: Kapiaz III sehe ich genauso wie du auf einem Niveau ebenfalls sieben von mir.

00:59:44: ja Beide waren oder nicht beide.

00:59:47: London Oris war da unterwegs, wo das Auto eigentlich hingehört.

00:59:51: Wäre Schaleklärm Qualifier nicht ausgeschieden wäre er wahrscheinlich auf P-Fünf gelandet hinter Ferrari, hinter Mercedes und dass es eigentlich da wo McLaren einfach steht im Moment noch muss man sagen, dass in der Leistung das Auto dahin zu stellen was steht aber ist jetzt auch nicht überragend.

01:00:08: deswegen Ja, fand ich jetzt nichts in Richtung neun oder zehn.

01:00:12: Da überzeugend genug.

01:00:13: im Rennen war es im Prinzip ja genauso.

01:00:15: er ist halt mitgeschwommen Er war einigermaßen da dran aber man hatte nie das Gefühl dass er jetzt irgendwie angreifen könnte oder so.

01:00:23: Er hat dann abgestaubt Das hat er selber tatsächlich auch so gesagt nach dem Rennen.

01:00:27: Er war ganz realistisch und sachlich hat gesagt ja er nimmt das Podium mit der freut sich drüber aber eigentlich gehört er da nicht hin.

01:00:35: Das ist ein glückliches Podium.

01:00:37: Da sind andere Piloten vor ihm ausgefallen und er steht einfach nur da, weil er zur richtigen Stelle am richtigen Ort war.

01:00:43: Auch das muss man erst mal schaffen.

01:00:45: aber wie gesagt ist nicht herausragend.

01:00:47: Das ist halt sehr gut ein sehr gutes eben acht.

01:00:50: Eigentlich war auch Oscar Piastri ähnlich.

01:00:52: Er war langsamer als Norris, ja das stimmt alles was du gesagt hast er ist da im Moment nicht auf dem Niveau unterwegs von Lander Norris.

01:01:00: mag sein dass Lander norris da einen Weltmeister-Boost bekommen hat, dass jetzt mit breiter Brustauftritt selbstbewusster ist kann aber auch genauso sein dass Oscar Piasti mit der neuen Fahrzeuggeneration und überhaupt den neuen Regeln noch nicht so gut klarkommt.

01:01:14: also Na, vielleicht ist die Wahrheit auch da irgendwo dazwischen.

01:01:17: Vielleicht stimmt beides ein bisschen.

01:01:19: Ich glaube aber das ist eine Frage der Zeit.

01:01:21: Auch aus Kapiastri wird wieder auf dieses Niveau kommen.

01:01:24: Er ist ja nicht weit weg.

01:01:25: im Qualifying war er weiter weg.

01:01:27: Das sorgt doch für den Punktabzug.

01:01:29: bei mir tatsächlich Aber ansonsten ist er immer noch sehr solide Sehr schnell sehr konsistent vor allem, sehr ruhig unterwegs.

01:01:38: Er weiß wann er angreifen muss, er weiß wenn er verteidigen muss, aber auch wenn es keinen Sinn macht.

01:01:43: Charlie Clare hat ihn glaube ich außen überholt Lewis Hamilton dann ganz genauso, aber er wusste ja mit den beiden kann das sowieso nicht kämpfen in diesem Rennen.

01:01:51: deswegen hat er sich darauf keine unnötigen Schamütze eingelassen.

01:01:54: also diese Rennintelligenz die hatte natürlich immer noch ja am absoluten Speed mange jetzt ihm vielleicht gerade ein bisschen aber das kommt schon wieder.

01:02:02: da mache ich mir keine Sorgen.

01:02:03: Acht für Norris, sieben für Perstri von mir.

01:02:06: Ja was ich bei Norris halt sehr stark fand ist dass er durch den Anerkart dann auch am Ende bei ja Wunde, ich glaube es war irgendwann umrunde vierzig rum.

01:02:13: dann war er dann recht nah dran an Anton Nelly und ist dann auch

01:02:16: angebieten.

01:02:18: Und dann aber die nächsten fünfzehn Runden dann wirklich dran bis er Tatsächlich irgendwann, die sie gestreichen musste so ab ja runde.

01:02:25: Achtundfünfzig neun Fünfziger da abreißen lassen müssen da hat's dann einfach nicht mehr Gereicht.

01:02:29: aber zu noch die kurze Erklärung.

01:02:31: und Dann sind wir bei Ferrari.

01:02:32: Hundertneinzig Punkte haben Die auf der Haben Seite.

01:02:34: Leclerz zehnte in der Quali Hat Da ein Q drei dann sein Auto weg geschmissen deswegen eben Ja faktisch dort an letzter gewonnen was Platz zehn gleich kommt.

01:02:42: fünfzehnt er da im rennen war eigentlich In ganz guter position Ganz solide recovery.

01:02:48: und dann hat das auto Nein gesagt und Lewis Hamilton Der oder einer der Stars, auf jeden Fall im Wochenende wahrscheinlich der Star.

01:02:53: Auf jeden Fall Hamilton Zweiter in der Quali war nicht weit weg von Russell was die Poll anging und dann das ja gerne mit einem meisterhaften Vorstieg und dann gewonnen.

01:03:04: Und dementsprechend gebe ich Lewis Hamilton natürlich dann jetzt die Zehn von zehn.

01:03:08: Er ist wieder zurück, er hat diese absolute Killer Mentalität auch gezeigt wie wir es auch früher von Schumacher gekannt haben.

01:03:15: ja also hier das ist unsere Strategie sehr aggressiv.

01:03:19: in dem Fall drei Stop und jetzt musst du aber auch abliefern jeden sind perfekt machen.

01:03:22: und er hat's einfach gemacht eine schnellste Runde nach der anderen Reifentopf gemälscht alles hundert Prozent und hat einfach gesessen.

01:03:29: Und diese hundert Prozent oder an die kommt Scharn erklärt tatsächlich in letzter Zeit zu selten ran, deswegen nur sieben Punkte.

01:03:35: Reine Pace ist da haben wir auch in der Analyse gesagt ich bin der Meinung von der Geschwindigkeit her ist der Hamilton in den allermeisten Fällen eben bürdig und in einigen natürlich dann auch überlegen, je nach Strecke natürlich und je nachdem wer mit dem Setup besser zurechtkommt.

01:03:49: aber das ist der springe Punkt.

01:03:51: Da muss er nochmal eine Schippe drauf legen was die Fehlanfälligkeit angeht und so diese Drucksituation.

01:03:57: Ich kann mir vorstellen, dass er momentan generell auch mit dem Auto nicht ganz so gut zu gleich kommt.

01:04:01: Das ist nicht immer ganz so einfach von außen einzuschätzen und das gebe ich ihm auf jeden Fall.

01:04:06: aber nichtsdestotrotz darf sich keine Fehler leisten.

01:04:10: dieses mal eben in der Quali im Rennen kann man keinen Vorwurf machen.

01:04:13: da hat er das Maximum rausgeholt.

01:04:14: aber er hätte auch viel besser dastehen können.

01:04:17: Und Tim Schiffret-Vaseur hat auch ganz klar nach dem Rennen gesagt natürlich zugunsten von den Klärgemeint.

01:04:22: Aber man kann es auch dann andersherum als Getick sehen Und die Poel mitfahren können, also von der Geschwindigkeit hätte es gereicht.

01:04:29: Dementsprechend

01:04:31: kann man da

01:04:32: auch wieder Voll- oder Glashalb leer.

01:04:35: Schauen wir einfach mal wie's weitergeht.

01:04:37: Ich trauße Claire auf jeden Fall zu.

01:04:38: Hamilton hat es auf jeden fall optimal gemacht.

01:04:40: und dann schaue ich mal.

01:04:41: Ich glaube du siehst das ähnlich.

01:04:43: Ich sehe es ganz genau so.

01:04:44: Auch von mir kriegt Charlie Claire sieben Punkte.

01:04:46: Louis Hamilton natürlich die Zehen.

01:04:48: Da führt gar nix dran vorbei.

01:04:49: an diesem Wochenende.

01:04:51: Auch da war es nur ein Hauch im Qualifying hinter George Russell, ich glaube auch dreiundsechzig-vierundsechsig tausendstel oder so.

01:04:59: Also einen Hauch von nichts.

01:05:01: und das in dem Auto bis dahin zumindest als eigentlich Unterlegen galt.

01:05:06: aber ich glaub dass Barcelona Wochenende das hat schon gezeigt Ferrari ist dran, Ferrari ist dabei die neuen Teile bringen was sie bringen sollen und ich glaube die Autos nehmen sich jetzt nicht mehr.

01:05:17: so viel tatsächlich.

01:05:20: Aber wirklich, ja.

01:05:21: Im Rennen dann absolute Sahne-Vorstellung von Lewis Hamilton.

01:05:25: Juan Pablo Montoya war Co-Experte bei Sky UK und der hat nach dem Koalifan schon gesagt... ...Lewis Hamilton ist so ein Fahrer wenn der ein bisschen Blut riecht, da ist er wie in Hai Lässt dann überhaupt nicht mehr los und lässt sich da noch den Sieg nicht mehr nehmen.

01:05:43: Und so war es dann, also er hat gerochen der sieg ist möglich Der Sieg ist drin hat alles gegeben und wirklich Ja schon ziemlich alle in Grund und Boden gefahren.

01:05:53: ja du hast das auch schon mehrfach gesagt Datenanalysen geben dass her VSC kam zwar zum richtigen Zeitpunkt für Lewis Hamilton, aber alle sind sich einig und die Daten untermauern das auch ohne dass VSC hätte er sehr wahrscheinlich gewonnen.

01:06:09: Klar man muss dann halt überholen da weiß man immer nicht so ganz wie schnell kommt einen Pilot an einem anderen vorbei?

01:06:15: Aber das Delta im letzten Stint waren glaube ich von Hamilton zu George Russell, korrigiere mich gerne, aber ich glaub um die achzehntel... Das ist schon eine ganze Menge Holz!

01:06:24: Er wäre dann sehr schnell dran gewesen.

01:06:27: Auch da haben die Daten glaube ich ausgespuckt, dass er in Runde fünfzig oder so dran gewesen wäre.

01:06:32: an George Russell und dann mit Boost Modus an und Overtake Mode hätte es schon gereicht.

01:06:41: Gibt's nix dran zu rütteln?

01:06:42: Charlie Clare du hast schon gesagt die Fehlerquote muss unbedingt runterfahren im Qualifying.

01:06:48: das war ein Fehler ist Teilz-Teils aus, erst mal.

01:06:52: Aber mittlerweile hat Schalke auch selber zugegeben es war ein Fahrfeder den nimmt auch seine Kappe.

01:06:56: das Heck ist ihm halt weggerutscht und er hat das Auto abgefangen.

01:07:01: zunächst ist dann aber voll auf dem Pinsel geblieben und dann hat das Heck gesagt ne ich bin aber

01:07:07: hier.

01:07:07: Die Physik funktioniert anders.

01:07:09: Ganz

01:07:09: genau.

01:07:10: Und dann hat er das wirklich endgültig verloren.

01:07:11: Das war wirklich sehr unnötig.

01:07:13: wäre er da aus der meinetwegen zweiten Startreihe gestartet.

01:07:17: das wär absolut möglich gewesen mit Sicherheit Wenn nicht sogar mehr, dann wäre auch sein Rennen anders verlaufen.

01:07:25: Schwierige Phase.

01:07:26: Also generell die Ergebnisse sind im Moment nicht gut für Schale klärt.

01:07:31: Der Teamkollege ist oben auf.

01:07:33: Er probiert jetzt eben auch mit anderen Bremssystemen rum und hat eine schöne Folge zugemacht.

01:07:38: Er muss da wirklich einen Weg rausfinden aus diesem Labelwind im Moment – das kann er!

01:07:43: Auf jeden Fall schaffen.

01:07:44: Schadekler ist einer der besten Piloten in der Formel ein, das sind wir uns auch einig.

01:07:49: Aber er muss die Wände schnell hinkriegen.

01:07:50: Er hat jetzt ein siegfähiges Auto und er muss mit Lewis Hamilton auf einem Niveau sein.

01:07:56: Das ist auch seine eigene Anspruch.

01:07:57: Auch das hat er gesagt, Lewis zeigt was das Auto kann.

01:08:01: Da muss ich mithalten.

01:08:03: Das ist jetzt die Zielvorgabe.

01:08:05: Mal gucken ob man es an Österreich hin kriegt.

01:08:07: Traditionell eine gute Strecke für Ferrari Traditionnell auch eine gute Strücke.

01:08:12: Vielleicht schacht er da ja mal ein Comeback.

01:08:15: Ja, und jetzt kommen wir zum kurzen Abschluss.

01:08:17: Mercedes-Benz hat zwei Hundertsechzig Punkte auf dem Konto, George Russell, Pro Position und dann zweiter im Rennen.

01:08:23: auch tatsächlich ein bisschen glücklich wenn er zu einer Linie nicht ausgefallen wäre und Anthony Dritter in der Quali und sechter im Rinnen.

01:08:29: dann offiziell also... Was können wir sagen?

01:08:35: Erstmal die Punkte.

01:08:35: Neun Punkte gebe ich tatsächlich an Antoninio nur acht an Russell.

01:08:38: so und das wird jetzt wahrscheinlich auch bei euch kontrovers aufgenommen werden kann man sicherlich auch anders sehen, gebe ich euch allen falls ihr es anders sehens solltet.

01:08:46: Ich erkläre natürlich warum ich das so sehe.

01:08:50: Natürlich erstmal George Russell.

01:08:51: bis eigentlich sich Samstag alles richtig gemacht war der dominante Fahrer beim Mercedes tatsächlich Und hat die Proposition geholt.

01:08:57: mehr kann man aus seiner Sicht nicht machen.

01:09:00: Dann aber im Rennen eigentlich auch erst mal ne Start nicht verbockt.

01:09:04: Erster geblieben, erster Stint dann auch Souverän ein kleines Puls herausgefahren.

01:09:09: was ich bemerkenswert fand ist das als er dann in die also erste auf Mediums Unterwegs gewesen bei Hemmetmeyer klar mit den Softs dass er dann als erster in die Box muss.

01:09:17: Aber was ich dann bisschen überraschen fand und doch verstehe ich mir jetzt jedes ehrlich gesagt nicht so ganz.

01:09:22: Und es war auch an anderer Ecke da nochmal der Fall dem Rennen Warum erholt man Russell zwei, drei Runden nach Hamilton rein?

01:09:31: und ganz offensichtlich wenn er auf Mediums ist sagt ihm anscheinend nicht vorher klar dass das geplant ist.

01:09:37: Er hat nämlich dann gefunkt.

01:09:38: so ihr hättet mir das Bescheid geben können, ich hätte mich vorwahlen können Ich hätte viel mehr Pays gehabt und es wäre ja wahrscheinlich auch so eine der Geschichten wo er sich danach noch doppelt geärgert hätte wenn Antonelli dann am Ende noch vorher ins Ziel gekommen wäre.

01:09:51: weil Gerade in der Situation hat das ja auch mit Antonell im Hinterkopf gesagt, vor allem.

01:09:59: Er hat gemanagt, hat damit dem längeren Stink gerechnet und das ist natürlich dann Quatsch, wenn er ihn reinmolt.

01:10:05: also man muss ihm dann auch schon die Gelegenheit geben, das Maximum rauszuholen und da ist eigentlich immer sehr gute Kommunikation.

01:10:12: Man wird sich das irgendwie nicht dargewiesen.

01:10:13: Normalerweise eher so ein Paradebeispiel für strategisch-splitzauberes.

01:10:16: Team hat da nicht so ganz funktioniert.

01:10:18: an späterer Stelle eben auch als Antonelli aufgeholt hat und auf jeden Fall mehr Speed hatte, ich glaube der war pro Grunde im Schnitt nur um zwei fünf Sekunden schneller eigentlich als Russell.

01:10:30: Und da hätte man jetzt auch sagen können naja Lass mir ihn durch Klassiker kann er aufhärmeten auffohlen Dann macht das und versucht ihn zu kassieren.

01:10:41: wenn nicht dann wird wieder zurückgetauscht.

01:10:42: aber Man ist halt jetzt auch in einer heißen Phase wo es bei beiden jetzt schon direkt im intim internen Kampf um die Weltmeisterschaft geht was man auch irgendwo verstehen kann, dann gar nicht eingreifen.

01:10:52: Er hat aber doch irgendwie eingegriffen, indem er gesagt hat zur Kini... Mach mal jetzt nicht ganz großen Druck ne?

01:10:59: So ein bisschen verklausiviert hat man es dann an der Boxer-Amboxenfunk dann gesagt Wir fahren gegen Norris und hat ihm damit klargemacht Jetzt wird man nicht attackiert gegen den Russell, das er auch zwischenzeitlich dann nicht gemacht hat.

01:11:10: Er hatte erst versucht, dann ist er zurückgepiffen worden.

01:11:12: Dann sind sie da sozusagen Informationsflug unterwegs gewesen, Russell konnte sich ein bisschen entspannen.

01:11:17: Und dann aber, als hat man auch direkt gesehen, als Neues nicht mehr mithalten konnte und alle in der Box waren.

01:11:22: Also die letzten zehn Runden ungefähr.

01:11:28: Antonelli sofort neigel mit Köpfen gemacht, hat dann gemerkt so okay da hinten ist keine Gefahr mehr.

01:11:33: Jetzt Vollgas nach vorne hat sich dann den Russell auch direkt geschnappt war auch ein wunderschönes Manöver über mehrere Kurven aber wirklich richtig super vorbereitet als ob der jetzt schon zehn Jahre Formel eins ist.

01:11:43: er hat gewusst ich gehe jetzt an Kurve Eins an Russell vorbei Dann kommen in die nächsten zwei drei kurven Kombinationen oder Kurven kommt dann der Konter und der hat das alles voraus gedacht und sich genau so positioniert dass der Russell nichts machen konnte Und der ist ja auch mit allen Wassern gewaschen.

01:11:56: also Ist nicht einfach so gut, weil Russell so schlecht ist.

01:12:00: Russell ist ein Superfahrer und auch ein sehr schneller Fahrer aber in Antonini ist einfach galaktisches Talent ja?

01:12:06: Und ihr könnt mich in zehn Jahren Lügen straffen wird es nicht so kommt aber der wird einer der kommenden Legenden in der Formel eins.

01:12:12: ja wenn der gesund und fit bleibt und in einem Auto sitzt das um die WM fallen kann dann wird er immer Podium oder Sieg anvisieren und auch zurecht und das macht einfach Spaß dem Jungen zuzuschauen.

01:12:27: Dementsprechend lange Rehschweil, das ist meine Meinung.

01:12:29: Acht für Russell und dementsprechende eben neun für Antonelli weil er wieder mal im Rennen gezeigt hat dass er der Schnellere ist im Vergleich zu Russell.

01:12:36: Sehr sehr guter Punkt!

01:12:37: Im Rennen ja im Koalifanger, deswegen sind meine Punkte verteilt.

01:12:40: Das war auch ein sehr

01:12:41: starkes Koalify traditionell schon gewesen.

01:12:43: So, so... Meine Punktverteilung sieht dementsprechend folgendermaßen aus ich gebe sowohl George Russell als auch Kimi Antonelli acht Punkte jeweils.

01:12:52: Beide haben kein perfektes Wochenende hingelegt, beide hatten ihre Stärken und Schwächen.

01:12:57: Wie gesagt im Qualifying war Antonelli nur dritter.

01:13:01: Der Abstand war auch einigermaßen und könntest das

01:13:04: gerne mal nachschauen?

01:13:05: Ich glaube es waren zwei drei Zehnteil wenn ich's richtig im Kopf hab also schon ne Ecke.

01:13:11: War auf jeden Fall eine top Runde von George Wasse wieder wie wir es von ihm gewohnt sind.

01:13:14: Ja

01:13:14: drei Zehn sind gut drei ja.

01:13:17: Und er hat sich wieder angeschickt, der gute George Russell.

01:13:20: Endlich mal ein lupenreines Wochenende hinzulegen wie er das jetzt braucht auch für sich ja?

01:13:25: Auch der erste Stand war super und du hast schon ausgeführt strategische Fehlentscheidungen vielleicht zu hart aber eine fragwürdige Entscheidung ihn daran zu holen.

01:13:34: man hat sich von Lewis Hamilton da einfach andere Strategie aufzwingen lassen.

01:13:40: Eigentlich wollte Mercedes offensichtlich ganz klar auf zwei Stops fahren, deswegen hat George Russell auch Reifen gespart und ist dabei aber weggezogen.

01:13:48: wohl gemerkt ja und hätte noch viel viel länger fahren können.

01:13:51: tatsächlich so oder so man hätte früher da später eh auf hart wechseln müssen.

01:13:56: und da hatte Russell dann seine Probleme.

01:13:59: ob das am Setup lag keine Ahnung ob es vielleicht an seinem Fasty lag schwer zu sagen auf jeden Fall.

01:14:06: er ist dann Zwei Stints auf harten Reifen gefahren und in diesen beiden Stints hat er dann eine Menge Zeit verloren.

01:14:12: Deswegen, wie gesagt acht Punkte von mir das war keine perfekte Vorstellung bis dahin schon aber also bis zum ersten Boxenstopp.

01:14:21: was eigentlich auf zehn von zehn Kurs von von mir aus gesehen danach aber wirklich Defizite Auf den harten reifen kann passieren muss man analysieren Und gucken was man da besser machen kann in Zukunft.

01:14:36: Ich bring immer wieder ein Spiel.

01:14:38: Peter Winsor, einer der profiliertesten Formel I Journalisten überhaupt hat, also Englischsprachig ja, hat auch einen eigenen Kanal, lohnt sich auf jeden Fall dem zuzuhören, abonniert ihn wenn ihr das englische Mächtige seid.

01:14:49: Er hat gesagt tatsächlich in einem anderen Podcast aber wahrscheinlich bei sich aber auch der Fahrstil von Antonelli versus der von Wassersk ist ja immer so eine Unterschiede die dann teilweise Vorteile und teilweise Nachteile haben.

01:15:03: er hat gesagt auf jeden fall In Barcelona hat es den Unterschied gemacht, dass Antonelli eigentlich einen etwas reifen schonen darin zumindest auf solchen Strecken grundsätzlichen Fahrstil hat und Russell das so ein bisschen gekillt hat.

01:15:15: Und das kann schon auch stark dazu beigetragen haben.

01:15:18: also das wollte ich jetzt nur mal eingeschmissen haben was ganz so gut gepasst hat.

01:15:20: und ja...

01:15:22: Das kann gut sein.

01:15:23: aber da hat George Russell jetzt alle Daten und kann sich das sehr aus der Nähe anschauen was der Antonelly anders macht.

01:15:29: seine Aufgabe als Formel I Pilot ist adaptieren muss es dann sofort lernen sich abschauen und genauso umsetzen.

01:15:37: Niemand hat jemals ausgelernt, ja also deswegen kann es sein dass das hinkriegt.

01:15:42: Das traue ich ihm absolut zu.

01:15:43: der russia ist so ein sehr sehr analytischer Typ.

01:15:46: Gucken wir mal lass uns mal überraschen.

01:15:48: Kommen wir nochmal kurz zur antonetti da wie gesagt keine volle punktzahl unter anderem weil er nur dritter geworden ist in qualifying.

01:15:56: die position ist da weniger schlimm als der abstand zur russia.

01:15:59: also drei zehntel finde ich schon allerhand.

01:16:01: Und was wir jetzt noch gar nicht angesprochen haben, die Track Limits.

01:16:05: Auch die war nämlich maßgeblich für die Funksprüche verantwortlich, die du vorhin angesprochen hast.

01:16:10: Man wollte vermeiden dass Antonelli zu viel Risiko geht und dabei nochmal über die weißen Linien hinausfährt und eine Strafe kriegt.

01:16:17: er hat übrigens im Nachhinein noch ein Straf bekommen.

01:16:20: eigentlich war er ja mit der schwarz-weißen Flagge dann unterwegs.

01:16:23: also das heißt letzte Warnung bei noch einem Verstoß gibt es dann die Strafe.

01:16:29: Man hat aber, und die Rennleitung hat es nicht gesehen.

01:16:31: Ich glaube McLaren hat da gepetzt.

01:16:33: Im ersten Renntrittel hat er nämlich schon mal diesen Fehler gemacht.

01:16:36: Man hat's dann im Nachhinein untersucht Und tatsächlich war er auch da schon drüber.

01:16:41: Somit hatte Antonelli dann insgesamt vier Verstöße gegen die Track Limits und hat eine Strafe bekommen Hat natürlich nichts mehr ausgemacht.

01:16:48: Er ist ja ohnehin ausgeschieden Es wurde aber gewertet.

01:16:52: Das ist der entscheidende Unterschied.

01:16:53: Er ist zwar ausgerollt Ist in der Wertung noch mit drin Mit keine Ahnung.

01:16:58: dann und auf diesen Rückstand an nochmal, ich glaube schon Sekunden drauf bekommen.

01:17:03: Also am Ende des Tages völlig Banane.

01:17:05: aber diese Fehlerchen die sich da geholft haben, die führen bei mir eben dazu dass auch er nur acht Punkte kriegt das er natürlich in den entscheidenden Stints hinten raus schneller war als Russell und ihn dann wirklich gut überholt hat.

01:17:21: super Leistung ja also fantastisch.

01:17:24: es macht unheimlich Spaß dem Jungen zuzuschauen.

01:17:27: Voll bringt er gerade wirklich sehr, sehr großes.

01:17:29: Ich hoffe dieser Grand Prix in Barcelona, dieser Ausfall wirft ihm nicht zu sehr zurück mental.

01:17:38: Ich glaube aber Toto Wolf wird da alles dafür tun dass auch Antonelli dann zum nächsten Rennen Österreich wieder mental wiederhergestellt ist um im vollen Können das Rennen in Angriff nehmen kann auf jeden Fall.

01:17:52: Im Vollbesitz

01:17:53: seiner Kräfte!

01:17:54: Sehr schön ja ganz genau.

01:17:57: Deswegen kleine Delle, auf jeden Fall bisher.

01:17:59: Auf dieser markellosen Saison von Antonelli aber die wird nicht allzu sehr ins Gewicht fallen glaube ich und steht da hoffentlich ein riesiger Fight bevor mindestens mit Lewis Hamilton im Idealfall auch noch mit seinem Teamkollegen.

01:18:12: vielleicht mischen dann noch die McLarens noch mit Charlie Claire.

01:18:16: Ich freue mich ungemein und auch Max Verstappen der Kollege hier Der ist immer gut unterwegs in Österreich.

01:18:24: Ja

01:18:24: Heimrennen für Red Bull Ich erhoffe mir Großes.

01:18:28: Er hat vor allem bei Red Bull in der Strecke ist, auf der wir eigentlich Red Bull Session, der Red Bull Wing natürlich, eine Streckel ist auf der überholen sehr zahlreich möglich ist.

01:18:36: also das wird super super spannend.

01:18:38: ein bisschen müssen wir warten.

01:18:40: Lasst uns gerne ein Abo da, denn wir haben in der Zwischenzeit auf jeden Fall noch die eine oder andere Analyse zu Situationen bei den verschiedenen Teams.

01:18:46: Es ist ja sehr spannend jetzt wie geht es bei Ferrari weiter?

01:18:49: Wie geht's bei Red Bull weiter?

01:18:50: Wo gehts bei McLaren und Mercedes weiter?

01:18:52: also es ist wirklich an allen Ecken.

01:18:55: dieses Song nimmt richtig richtig Fahrt auf und dementsprechend wenn ihr einen Abo dann lasst hälft ihr uns nicht nur einfach weiterzuwachsen das mehr Lode zuschauen können sondern wir euch auch mehr Content bringen können.

01:19:04: In dem Sinn sehen wir uns entweder in einem der nächsten Videos oder hoffentlich

01:19:08: im Kommentar.

01:19:09: So machen wir das auch.