Russell & Leclerc: Läuft ihnen die Zeit davon?

00:00:02: George Russell und Charles Clair stehen an einem Punkt, an dem ihre Karrieren neu bewertet werden.

00:00:09: Beide im Piloten gelten seit Jahren als kommende Weltmeister, beide wurden schon sehr früh von großen Teams mit aufgebaut, beide haben starke Team-Kollegen geschlagen, Rennen gewonnen und Pole Positions

00:00:19: geholt.

00:00:21: Und trotzdem wirkt diese Saison noch ein bisschen, also ob sie beiden gefährlich werden könnte weil im eigenen Team jeweils gerade jemand anderes die bessere Geschichte schreibt.

00:00:30: Deswegen schauen wir in diesem Video mal darauf, ob Scharlikler und George Russell das Zeug aus unserer Sicht haben Weltmasse zu werden.

00:00:36: Und was will den beiden generell so zutrauen?

00:00:41: Ja, George Russell sitzt bei Mercedes endlich wieder in einem Auto dass um die WM mitfahren kann.

00:00:47: ja aber er führt die Wm nicht an Das ist sein Problem sondern ausgerechnet seinen Teamkollege Kimi Antanelli.

00:00:54: Schade Claire hingegen erfährt für ein Ferrari Team, das nach den aktuellen Upgrades jetzt auch wieder vorne mit angreifen kann.

00:01:01: Allerdings war es ausgerechnet auch da der Teamkollege, nämlich Lewis Hamilton, der in Barcelona gewonnen hat und Schade Clare in.

00:01:09: das hat zwei Nullermann geschrieben im Monaco zum einen und jetzt in Barcelona eben auch wieder ein schweres, schweres Wochenende für ihn.

00:01:18: Ja gucken wir doch mal kurz auf die Karrieren der beiden.

00:01:21: George Russell hat seit dem Jahr im Programm schon mit Mercedes getechtelmechtelt.

00:01:27: Er ist da fest im Programm drin, ja?

00:01:30: Mercedes holte ihn nach starken Nachwuchsjahren.

00:01:33: Er hat die GP-III gewonnen und die Formel II gewonnen.

00:01:36: Und in den letzten Jahren wurde er erst mal in den Williams gesetzt.

00:01:40: Das war relativ hart, weil der Williams damals ziemlich das schlechteste Auto war... Für George Russell war es trotzdem eine klare Prüfung in einem Auto.

00:01:50: Wie diesem kann man nur glänzen, wenn man den Teamkollegen schlägt oder?

00:01:54: Ja, und der hieß Robert Kubica.

00:01:57: Er hatte damals in Hockenheim zwar einen recht glücklichen Williams-Punkt geholt aber wenn die ganze Saison mal als Maßstatt nimmt da war Russell tatsächlich deutlich stärker vor allem in der Qualifikation.

00:02:08: und danach kam dann einige Jahre gegen Nikolas Latifi.

00:02:11: ja Go TV wir kennen ihn noch ja.

00:02:15: Und da war Russ auch eigentlich fast immer vorne.

00:02:18: Williams war aber weiterhin so ein Hinterbanklativen für Riegel.

00:02:22: Mäßige Punkte war übrigens auch zu langsam und der Russell hat zwar intern dominierten, hat da die Chancen dann auch genutzt.

00:02:31: Aber mehr war dann erst mal nicht.

00:02:32: Und im Jahr zwanzig kam dann Zack hier.

00:02:35: Hämmeten viel aus und wenn ihr euch da noch dran erinnern könnt.

00:02:39: Russell konnte dann unvorhoffterweise in den Mercedes reinspringen und war direkt schnell.

00:02:44: War ganz wichtig!

00:02:45: Direkt um die Paul gekämpft, hat im Rennen auch vieles kontrolliert und dann am Ende den Sieg durch Mercedes-Kaus beim Boxenstopp verloren.

00:02:51: Dann sperte er durch.

00:02:52: den Reifenschaden aber war natürlich eine ganz klare Duftmarke, die er da gesetzt hat.

00:02:57: Wenn man ihn in ein Topauto setzt, dann braucht ihr keine lange Eingewöhnung Und das hat er direkt bestellt, ich dann zwanzig in Spa als er den Williams im Regen in die erste Startreihe stellte.

00:03:08: Das Rennen, das hat ja nicht lange gedauert weil wir von der Rennen sprechen können.

00:03:12: Das war schon auch legendär und da war er auch sehr emotional.

00:03:16: Also, da hat es dann nicht nur aus dem Himmel geregnet sondern auch aus Russells Augen ein paar

00:03:23: Tränen geschnitten.

00:03:24: Ja ja kennen wir.

00:03:25: Ja, Jahr zwanzundzwanzig bekam George Russell dann verdient den Stammplatz neben Louis Hamilton beim Mercedes.

00:03:33: Hamilton natürlich absolute Legende siebenfacher Weltmeister zu diesem Zeitpunkt schon.

00:03:38: allerdings... begann da das neue Réglement.

00:03:41: Das war die Zeit der Ground Effect Autos, sie kam wieder und Mercedes hat da ein mindestens kompliziertes Auto auf die Beine gestellt.

00:03:49: Zunächst gab es eine ganze Menge Porpo-Singen an Balanceprobleme, ein sehr, sehr schmales kleines Arbeitsfenster und insgesamt war das Mercedes Team in diesem Jahr oder in diesen Jahren muss man ja sagen... Kein WM-Kandidat, ja.

00:04:03: George Russell hat trotzdem einen Rennen gewonnen in Brasilien nämlich und hat Lewis Hamilton in der Fahrerwertung schon geschlagen.

00:04:11: Im nächsten Jahr ging das Duell dann zwar knapp an Hamilton.

00:04:15: immerhin, im Jahr zwanzig war es dann eng zwischen den beiden.

00:04:19: Russell blieb stark im Qualifying, gewann einige Rennen aber Mercedes war immer noch kein ... Ja, Titelteam über eine ganze Saison hinweg gesehen.

00:04:28: Netz wird es ganz spannend.

00:04:29: in den zwanzig-fünfundzwanzig hat sich seine Rolle geändert.

00:04:32: Bruce Hamilton wechselt ihr bekanntermaßen zu Ferrari Kimi Antonelli wurde befördert als Rookie und George Russell war dann endlich in der Rolle, in der er sich eigentlich wahrscheinlich selbst immer gewähnt hat als Team-Dealer bei einem Top-Team im Mercedes.

00:04:47: Und diese Rolle hat er überzeugend ausgefüllt.

00:04:49: im letzten Jahr Das muss man schon klar sagen.

00:04:52: Er hat Antonelly deutlich geschlagen er holte Siege.

00:04:55: Er hat sehr, sehr konstant Punkte gesammelt und wurde am Ende WM vierter ja in einem Auto das auch nicht über die ganze Saison hinweg im WM tauglich war.

00:05:05: McLaren war superstar.

00:05:06: Grad Bull hatte dann brutal aufgeholt.

00:05:08: Ihr erinnert euch sicher noch Jetzt hätte der nächste Schritt kommen müssen, wieder komplett Umbruch.

00:05:15: Neues Reglement und alles.

00:05:18: Und jetzt haben Mercedes ein sehr starkes Auto gebaut.

00:05:20: Das ist grundsätzlich sehr gut für George Russell und er hat natürlich die Erfahrung.

00:05:25: Der Titelkampf ist offen.

00:05:27: so war jedenfalls die Ausgangssituation vor der Saison.

00:05:31: Mittlerweile ist Kimi Antonelli aber in die Rolle des heißesten Titeln.

00:05:35: wäre das gefahren?

00:05:37: Und ja, George Russell hat damit seine Probleme.

00:05:40: Das kann ihm nicht echt sein!

00:05:42: Nee und jetzt nach dem letzten Rennen in Barcelona führte Antonelli weiter in der WM, obwohl er den Ausfall hatte.

00:05:48: Russell liegt schon sehr deutlich zurück.

00:05:50: im Zwischen ist auch nicht mal mehr zweiter da es jetzt Hamilton sondern auf Platz drei und man kann ihm also komplett fehlenden Speedkammer ihn zumindest nicht vorwerfen.

00:05:59: Barcelona war im Großen und Ganzen auch nicht schlecht.

00:06:02: Pole Position ein starkes Rennen gefahren, Platz zwei hinter Hamilton Aber trotzdem in der Racepace war dann Antonelli schneller und hat ihn dann sehr, sehr unter Druck gesetzt ähnlich eigentlich wie in fast allen Rennen.

00:06:14: Also da muss er sich schon hinterfragen denn der ist dann einfach ja vorne rechts hinten irgendwie wird die ganze Zeit gekämpft und deswegen hängt über seiner Saison also bei George Russell so ein schwieriger Unterton.

00:06:28: aber auch Pech gehabt zum Beispiel Kanada Batterie Problem gehabt Auto ausgefallen.

00:06:33: Dann vor allem zur Saison beginnen dann auch unglückliche Rentverläufe, die ihm da so ein bisschen dann aus der Bahn geschmissen haben.

00:06:39: Safety Car Situationen, die nicht so richtig eben Indikaten gespielt haben, strafen verlorene Chancen.

00:06:45: und ja im Titelkampf zählt dann halt wie schnell einen Fahrer daraus wieder Resultate macht.

00:06:52: und da kommt dann so ein bischen die Kritik von... Ex-Formel Eins Fahrer Ricardo Patrese mit rein, der hat nämlich Russell vorgeworfen nicht wie ein richtiger Champion aufzutreten.

00:07:03: Also es sind schon ziemlich harte Worte die da gefallen sind und Da ging's um Aussagen über die Strecken wie Miami oder Kanada Die Russell nach eigener Aussage dann auch weniger liegen Oder seine Stimmung nach dem Monaco Grand Prix als er früh in der Saison schon sehr niedrige Schlange schlagen Klang Und Patrese meinte dann eben sinngemäß Ein Champion sucht keine ausgehen der passt sich an.

00:07:24: Und bei vierundzwanzig Reden und zusätzlichen Sprints kann man sich keine Lieblingsstrecken aussuchen.

00:07:29: Das war zumindest das Credo von Ricardo Patresel, der ja seinerseits Italiener auch übrigens ist.

00:07:34: Es ist ein interessanter Zusatz, den man nicht vergessen darf.

00:07:38: Der hat dann natürlich eher die Sympathie wahrscheinlich für Andrea Cimberantonelli.

00:07:41: Das stimmt wohl, also im Kern trifft diese Kritik natürlich schon einen wunden Punkt bei George Hussle.

00:07:48: Der muss natürlich niemand mehr beweisen wie schneller er ist – das wissen wir mittlerweile alle!

00:07:53: die offene Frage bei George Russell, wie man sich stellen muss.

00:07:56: Die ist in dem Fall eine andere.

00:07:58: Kann er einen WM-Kampf tragen?

00:08:02: Kann ein WM Kampf ausfechten wenn der Druck eben steigt und der eigene Teamkollege mehr Momentum hat?

00:08:08: Kann er das Team mitreißen?

00:08:09: oder kann er sich selbst lang genug entsprechend motivieren?

00:08:17: zu viel reden, zu viel erklären warum etwas irgendwie nicht hingehauen hat.

00:08:21: Warum schwierig war neben einem neunzehnjährigen der jetzt Rennen am Fließband gewinnen und die WM anführt wirkt das schon ungünstig sagen wir mal?

00:08:31: Ja es ist vielleicht auch einfach seine Art aber es natürlich sieht maximal unglücklich aus wenn du da so einen Jungspunt hast dann aber auch Wahrscheinlich ein Generation übergreifendes Talent ist, aber naja.

00:08:41: Das die Ausgangslage auf jeden Fall für Russell.

00:08:44: und bei Charlie Clare ist die Lage natürlich anders, aber auch relativ unangenehm.

00:08:48: Der hat dann nämlich einen nicht in Rookie oder Jungs zu nehmen sich sondern einen absoluten... Na ja eine Legende muss man fast schon sagen eine sehr erfahrene Fahrer und Charlie Claren selber ist ja auch kein Neuling.

00:08:59: der erster Zwei-Sehsteenteilter Ferrari Welt-Ferrari Driver Academy erst durchlaufen, GP drei Titel auch wie George Russell, Formel zwei Titeln wie George Russel.

00:09:09: In dem Jahr ist er ja als einer der ganz heißen Comedy Stars gehandelt also auch Weltmeisterkandidat.

00:09:21: Also Star kann man mit Fug und Recht schon nennen, sehr beliebt!

00:09:25: Und dann natürlich noch so ein paar Geschichten dazu.

00:09:29: Le Clare als Monégasse, also kommt aus Monaco war auch eng mit Jules Bianchi für Brunnen.

00:09:36: War eine gute Freunde.

00:09:37: Der ist ja leider von uns gegangen und Schalekleer hat sich auch schon immer darüber ausgezeichnet, einen brutalen Suite mitzubringen.

00:09:45: Also an der PACE da mangelt es bei ihm auf jeden Fall nicht.

00:09:49: Ja mentales Stärke ist auch noch so ein großes Thema bei Schaliekleer die hat man eben immer nachgesagt Die hatte er oft genug bewiesen an den Tag gelegt.

00:09:58: Auch die würde jetzt sehr gefragt sein auf jeden fall.

00:10:00: Aber lass uns doch mal ein bisschen zurückschauen.

00:10:02: In dem Jahr zweizig neunzehn ist er dann bei Ferrari eingestiegen.

00:10:07: der Legende, Sebastian Vettel war zu dem damaligen Zeitpunkt ja auch schon ein viermaliger Weltmeister und hatte das Ferrari-Schiff fest im Griff.

00:10:17: Also er war der Fahrer, der den nächsten Titel nach Maranello holen sollte.

00:10:21: Das war relativ nah dran.

00:10:23: Er sah es eigentlich ganz gut aus in den letzten Jahren und sollte dann der nächste Versuch folgen.

00:10:28: Naja aber dieser Schale klär hat wenige Monate gebraucht um diese Grundgegebene Ordnung da, deutlich anzugreifen und auch wirklich zu verändern.

00:10:38: In Bahrain hätte er jetzt im Jahr zum ersten Rennen gewinnen können.

00:10:41: Da gab es gar kein Motorproblem damals, das hat nicht hingehauen.

00:10:45: Später hat er aber gewonnen ins Bar und in Monsa.

00:10:48: Sehr, sehr emotionale Woche war das.

00:10:51: Zwei Rennen, ein Doubleheader innerhalb von einer Woche.

00:10:54: Da ging's hoch.

00:10:55: ja auf jeden Fall!

00:10:56: Und Charlie Clare hat tatsächlich schon im ersten Jahr, im Jahr dem Jahr zum zweiten Jahr, Sebastian Vettel nach Punkten geschlagen.

00:11:03: Vorstellen, zwanzigzwanzig dann noch klarer und gerade zwanzichzwanzi war beeindruckend weil der Ferrari da kein gutes Auto hatte.

00:11:10: Das war eigentlich schwach und ausgerechnet fettel mit all seiner Erfahrung kam da deutlich schlechter zurecht als der junge Leclerre.

00:11:19: ja und war dann auch weg.

00:11:20: und dann kam Carlos Sainz und er war zwar kein Weltmeister aber hat Vielleicht auch viel überrascht damals, weil mit seiner Konstanz sauberen Fahrweise und der ist ja so ein bisschen... Dave sagt es auch immer wieder.

00:11:31: So ein bisschen so ein Professor, ja?

00:11:32: Ein bisschen ein Prost erinnert auch.

00:11:35: Und in den Jahr zwanzig hat Science Leclerre dann auch sogar knapp nach Punkten geschlagen.

00:11:39: Leclair war zwar oft schneller aber Chaos Science hat einfach insgesamt einen solideren Schock gemacht hat.

00:11:46: Punkte gesammelt einfach beständig.

00:11:48: Und zwanzundzwanzig wiederum hat Leclarre das Duell dann deutlich gedreht zu seinen Gunsten.

00:11:54: Ferrari hatte mit dem damals F-F-Einz, fünfundsiebzig zur Saison beginnen ein Auto.

00:11:58: Mit durchaus WM Pays ja Leclerre hat Bekönnister auch noch gut erinnern in Bahrain und Australien gewonnen, hat ProPositions geholt, hat die WM auch damals schnell recht dominant angeführt Und dann zerfiel es irgendwie.

00:12:13: Es gab Strategiefähle.

00:12:14: der Ferrari war nicht so richtig In der Zufindersigkeit auf der höheren Zeit und ist dann auch nicht so weiterentwickelt worden dass er dann dominant geblieben ist.

00:12:22: also Dann hat Red Bull sozusagen da am ganz großen Rad gedreht und dann war Max Verstappen plötzlich der uneinholbare.

00:12:31: Ja, auch Shalika selber hat einige Fehler gemacht.

00:12:35: Konnte man dann auch oftmals darauf hin zurückführen dass der Ferrari auch ein sehr kleines Arbeitsfenster hatte und auch Science hat sich vor allem in der Quali haben die sich öfters mal gedrehte Pirouetten gedrehen.

00:12:47: aber es hat einfach alles insgesamt zu viele Pote gekostet.

00:12:51: Der Saison Imola war Schmerzhaft Frankreich auch, Lecler ist dann am Ende zwar Vizeweltmeister geworden.

00:12:56: Aber der Kampf gegen Max Verstappen, der war lange vor dem Saison-Final in Abu Dhabi entschieden und im Endeffekt war er dann zwar von der Endplatzierung, ja?

00:13:06: Vizieweltmeisters klingt erst mal gradios, das ist auch ein super, super Erfolg.

00:13:10: aber er war dann einfach soweit weg dass er eigentlich nie so richtig im WM-Kampf fahre außer eben jetzt in den ersten Rennen, dann war es schon bitter

00:13:16: Das war bitter.

00:13:17: Und für die Bewertung ist das natürlich jetzt wichtig, denn Schalickler hatte zumindest fasenweise im Jahr zwanzig zweiundzwanzig dann WM-tautliches Material und am Hintern.

00:13:28: Farari war damals schnell aber federanfällig.

00:13:30: Red Bull entwickelte sehr stabil und nahezu federfrei ja?

00:13:36: Farari hat viele Punkte Siege und Podium verloren eben durch auch Fahrfehler, nicht nur aber auch Fahrfehle.

00:13:44: die beiden Piloten.

00:13:46: Du hast ja schon gesagt auch bei Science was so wollten manchmal gefühlt ein bisschen zu viel.

00:13:51: Wollten mehr rausholen als dann im Auto drin war oder haben dieses super schmale Arbeitsfenster eben oft genug nicht getroffen.

00:13:58: Das hat dann letztendlich wirklich ein Titelschott gekostet.

00:14:01: Schadeklair war oft brillant in dieser Zeit, aber in den entscheidenden Momenten nicht sauber genug.

00:14:06: So viel muss man da festhalten.

00:14:08: Im Jahr zwanzig und vierundzwanzig waren auch so Jahre.

00:14:12: Da hatte SchadeKlair große Tage, er hat hier und da mal Givernen, Pult-Prosessions geholt, Monaco, Monsa... Sehr oft hat er sich sehr stark qualifiziert.

00:14:21: Das ist ja nach wie vor seine große Stärke, aber ein Auto mit dem man hätte Weltmeister werden können ernsthaft betrachtet das hatte in all den Jahren dann nicht mehr

00:14:32: Zumindest nicht über eine Saison.

00:14:33: Ja.

00:14:34: und der Fahrer ich erinnere mich noch vierundzwanzig am Ende Die haben wir fast alles irgendwie gewonnen.

00:14:38: Das war richtig klasse.

00:14:39: Und da hat man auch gedacht dass für ihn zwanzig es dann so richtig abgeht und Dann Haben Sie vieles auf links gedreht und Es hat dann Ich glaube,

00:14:49: im Nachhinein war es trotzdem gut und richtig.

00:14:50: Weil wir sehen genau diese Entwicklung, die Sie vorhin gemacht haben, die zahlt sich jetzt aus ne?

00:14:55: Das kann sehr gut sein!

00:14:56: Aber zwar so'n fünfundzwanzig haben sie auch nicht beim Auto nur einfach was Neues probiert sondern er kam dann auch ein neuer Fahrer für Carlos Sainz als Nachfolger und das waren natürlich niemand geringeres als so'nes Hamilton Da gab es auch nicht wenige, die haben auch sofort maximale Druck auf Lecler erwartet.

00:15:12: und dann ist aber wirklich tatsächlich zuerst mal das Gegenteil passiert.

00:15:17: Leclair hat Hamilton klargeschlagen im vergangenen Jahr erkannt auf der einen Seite Ferrari viel besser hat das Auto schneller verstanden und war vor allem in der Qualifikation stärker als Hamilton.

00:15:27: Hamilton hat da viel Zeit gebraucht um sich an das neue Bremsgefühl zu gewöhnen, die Arbeitsweise auch die Kommunikation ja.

00:15:34: also wir erinnern uns Unter anderem dann hat es einen Renningenieur Adami, der nicht so ganz mit ihm harmoniert hat.

00:15:43: Anders als Carlos Santi jetzt also das waren schon andere Welten.

00:15:46: die Arbeitsweisen generell Also auch des Setup-Pens dabei Ferrari also ganz viele Dinge an die er sich gewöhnen musste.

00:15:51: und lecker Der wirkte auf jeden Fall letzte Saison auch so wie der Fahrer der einerseits zu Ferrari gehört Und dem Ferrari auch tatsächlich ein Stück weit gehört.

00:16:02: Das ist ja auch eine ganz, ganz enge Verbindung wie ihr jetzt schon rausholen konntet falls es nicht schon eh gewusst habt.

00:16:08: Aber diese Wahrnehmung kippt jetzt gerade so ein bisschen in diesem Jahr.

00:16:12: Lewis Hamilton hat sich eingelebt Ferrari hat stark am Auto gearbeitet und nichts zuletzt auch an Bereichen die Lewis Hamilton wichtig waren Die Bremsen zum Beispiel dazu eine schöne Folge gemacht.

00:16:22: Sebastian darfst du gerne nochmal verlinken hier.

00:16:25: Insgesamt kann man schon sagen das Paket passt jetzt besser zu Lewis Hamilton.

00:16:30: Der reitet ein bisschen auf eine Erfolgswelle.

00:16:33: Mehrere zweite Plätze hintereinander, in Barcelona hat er da ins Gewonnen.

00:16:37: In Monaco davor war ich eben zum Beispiel zweiter.

00:16:39: und Barcelona gilt ja, das wiederhole ich auch sehr gerne immer wieder als Strecke wo man sehr wenig verbergen kann.

00:16:46: Wenn ein Auto Schwächen hat werden die da gnadenlos offenbart.

00:16:50: Die Streckel hat schnelle Kurven, die Reifenbelastung ist enorm.

00:16:53: es braucht Balance, es braucht sehr gute Aerodynamik Es braucht aber auch Traktionen, Motorenpower all sowas.

00:16:59: Und wenn Ferrari dort konkurrenzfähig ist und das waren sie definitiv, dann ist es auf jeden Fall ein echtes Signal.

00:17:06: Ja da könnte sich Schale Klär natürlich erst mal freuen.

00:17:09: aber es wird auch eine gewisse Gefahr weil Hamilton hat jetzt genau diesen Moment genutzt, er ist voll da und hat sich uns schon gewöhnt an die Abläufe kommt mit dem Auto zu Recht und hat jetzt natürlich Blut geleckt.

00:17:19: und Lecler hatte ausgerechnet in dieser Phase zwei harte Wochenenden in Folge gerade auch genau nachdem er seinen Vertrag deutlich fortzeitig auch verlängert hat und jetzt sehr, sehr weit bis in die Zwei-Tonsen-Dreißiger Jahre unterschrieben hat.

00:17:33: Und wir hatten den Crash im Monaco, den er sich selber zuzuschreiben hatte dann in Barcelona der Fehler im Coalifahren gestarrt, Platz zehn an später Ausfall mit Power Steering Problemen da konnte er nicht dafür aber es ist halt alles zusammengekommen.

00:17:46: und der Fehler wie gesagt den Coalify in Delac bei ihm.

00:17:49: aber Lecler wusste auch dass das Auto selber schon gut genug war und das Ehrheit liefern musste.

00:17:57: Und er hat es irgendwie nicht zusammengebracht, kann natürlich jetzt in den nächsten Wochenenden locker wieder reinbringen aber das ist schon Belastungs-Test für ihn!

00:18:09: Da liegt nämlich auch das aktuelle Problem von Charles Claire.

00:18:12: Er war über viele Jahre der Fahrer, der da in einer Runde oder mit einer guten Runde vieles retten konnte, vieles kaschieren konnte im schwächeren Ferrari-Jahren.

00:18:22: War das dann auch seine größte Stärke?

00:18:24: Muss man ganz klar sagen ja wenn das Auto eigentlich gut genug für Platz vier fünf sechs irgendwie war, hat er es manchmal trotzdem in die erste Startreihe gestellt.

00:18:31: und in einem siegfähigen Auto wie er das jetzt halt verändert sich die Aufgabe.

00:18:35: aber Dann muss man nicht jedes Wochenende irgendwie versuchen, Wunder zu erzwingen nur um mal positive Schlagzeilen hervorzubringen.

00:18:44: Man muss das Auto sauber in Position bringen da wo es hingehört und dann diese gute Ausgangsposition auch gnadenlos und sehr konsequent nutzen und am Sonntag dann natürlich möglichst viele Punkte ummünzen.

00:18:58: Ja und grundsätzlich erklärt das ja auch in den vergangenen Saisons gezeigt dass er das auch kann.

00:19:02: aber Lewis Hamilton ist halt genau darin, einfach extrem stark und wie kaum ein zweiter.

00:19:07: Vielleicht gehen wir da noch so von paar Kameraden wie Fernando Alunzo und Max Verstappen die das auf dem Level machen können.

00:19:14: aber Schadekler hat auch in der Vergangenheit gezeigt dass immer so ein Paar Schlenker drin hat und SchadeKler weiß auch anders.

00:19:23: Lewis Hamilton weiß wann das letzte Sequentchen Aggressivität dann nötig ist wenn man richtig angreifen muss und wann man lieber so eine kontrollierte Grunde einlegt, also der hat einfach diesen Rhythmus im Blut sozusagen und das ist dann in vielen Situationen auch wichtiger oder wertvoller als unnötiges Risiko einzugehen.

00:19:42: Jemand der vielleicht auch oder schätzt wird für genau diese Fähigkeit ist zum Beispiel auch ein Land on Noise weil er auch öfters mal lieber zurücksteckt, aber das möglicherweise hat ihm ja auch genau letztes Jahr den WM-Titel beschert.

00:19:54: Und wie gesagt, der Querke kann es eigentlich auch, aber der hat so ein bisschen vielleicht einen stärkeren Reflex auf maximalen Angriff und wenn dann der Druck dazu kommt, ist da schon eine Vergangenheit das eine oder andere Mal, ich will jetzt nicht sagen eingebrochen, aber halt dann schon aus der Fassur geraten und schauen wir mal ob er das jetzt über dem Stand halten kann, Wirklich sich befindet in den nächsten Wochen richtig abliefert, vieles solltet darauf hin.

00:20:19: Und dann wird es natürlich sehr gefährlich und dann reicht natürlich auch ein kleiner Moment aus und dann wird aus der möglichen ersten Startreihe dann Wochenende voller Schadensbeglänzung wie wir's halt leider aussicht von Chalecler in Barcelona erlebt haben da wäre viel mehr drin gewesen.

00:20:34: So ist es.

00:20:35: Lass uns mal kurz zusammenfassen.

00:20:37: George Russell und Charlie Claire sind gerade in der schwierigen Position, die beiden verlieren gerade mehr als nur Punkte im WM Kampf.

00:20:45: Ja, George Russell sollte eigentlich der Mercedes-Fahrer sein, der jetzt die neue Ära anführt nach dem Lewis Hamiltons Team verlassen hat.

00:20:53: stattdessen schaut jetzt alle Formel eins Welt auf.

00:20:56: Kimi Antonelli bei Leclerce ist ähnlich.

00:20:59: Der sollte der Ferrari Fahrer sein Ankunft da übersteht und beweist, dass Ferrari weiterhin sportlich um ihn herum funktioniert.

00:21:11: Stattdessen hat Lewis Hamilton jetzt den ersten großen Ferrari-Siegs an der ganzen Weile geholt.

00:21:16: Und Schalke Kler steht nach zwei Nullnummern erst mal ein bisschen wie ein Begosner Pudel dar.

00:21:22: Ja aber natürlich darf von Wiener Leclair noch Russell abschreiben.

00:21:26: Russell hatte vor der Saison im Jahr zusätzlich kaum echtes WM Material.

00:21:33: Was hab ich jetzt gesagt?

00:21:34: Das ist ein bisschen lecker,

00:21:36: ja.

00:21:36: Ich mein natürlich, im Jahr zwanzig, sorry.

00:21:39: Ja, auf dem Zweifel kann man diskutieren aber da waren natürlich auch Mercedes so ein gutes Stück weg von den absoluten Top-Teams namendlich Red Bull und McLaren.

00:21:50: Aber es gab also einige Rennen, die da glänzen können.

00:21:52: Trotzdem dieses Jahr ist das soweit Und Williams war natürlich auch völlig unterfernt in Liefen und er war dann nominär natürlich ab zwanziger bei Nimm Top-Team im Gestalt von Mercedes, aber da hat es dann halt auch wirklich nicht funktioniert weil das Auto einfaches nicht hergegeben hat.

00:22:09: Und in dem Jahr ist es jetzt in seiner erste echte Chance.

00:22:12: alle haben damit gerechnet die Buchmacher die haben ja auch alle drauf gesetzt sozusagen also die Koten für George Russell die waren sehr gut.

00:22:20: dementsprechend hätte man mit dem Anfang der Saison auch nicht wirklich was gewinnen können und nur sehr wenig wenn der Weltmeister geworden wäre.

00:22:27: und jetzt glaube ich inzwischen sind die Quoten da schon ein bisschen anders.

00:22:32: Und ja, also Barcelona war jetzt so'n Ding ist am Ende für ihn ganz gut gelaufen natürlich auch mit viel viel Glück.

00:22:42: und auch den Pech von Antonelli.

00:22:43: aber er braucht jetzt auf jeden Fall idealerweise eine gute Serie die ihm auch wieder selbstbewusst sein gibt wobei er mental aus meiner Sicht auch sehr stark ist.

00:22:50: aber er bräuchte jetzt gutes Samstag mit guten Quali-Ergebnissen natürlich ideale Weise dann immer voran reagieren an Antonelly Und das ist glaube ich die größere Herausforderung, Rennen, wo er auch die Pays vorgeben kann und diktiert.

00:23:06: Und nicht die ganze Zeit sich gegen Antonelli verteidigen muss weil das war jetzt eigentlich bis auf ganz wenige Ausnahmen die komplette Saison der Fall und das war wenn wir uns zurückgeinnern tatsächlich auch so als er noch in einem Team mit Lewis Hamilton war.

00:23:19: da war es dann im Rennen immer ein bisschen problematisch und Lewis Hamilton hat tendenziell in der Mehrzahl der Rennen aufholen können Auch wenn George Russell ihn in den Qualis sehr, sehr dominant geschlagen hat.

00:23:30: George Russell eben auch ein sehr guter Qualifikationsfahrer wie Schalle Klerr.

00:23:35: Lustig ne?

00:23:36: Die Parallelen sind auf jeden Fall vorhanden.

00:23:38: Durchaus

00:23:38: ja!

00:23:39: Ja,

00:23:39: Schalle-Klerr hatte wir jetzt nochmal evaluiert haben hier, hisseine Class dWM schon aus bisher aber Ferrari war damals noch nicht ganz auf dem nötigen Niveau.

00:23:49: Und jetzt könnte definitiv eine neue Chance entstehen, wenn die Upgrades, die sie jetzt gebracht haben und die weiteren, die da sicher noch kommen, dann auch wirklich weiterhin so einschlagen.

00:24:00: Barcelona war dafür schon mal ein starkes Zeichen.

00:24:03: aber Schalik der muss jetzt seine Wochenenden zusammenbringen er darf sich keinen weiteren Rückstand erlauben und er braucht genau wie George Russell Spannender saubere Wochenenden an denen eher seinen Teamkollegen namend mich Lewis Hamilton schlägt und zwar lieber öfter als seltener.

00:24:22: Ja, Binsenweißheiten aber so ist es halt und wenn wir jetzt mal Fazit ziehen also beide sind auf jeden Fall schnell genug für Sie, der Artscheid jetzt nicht, aber entscheidend ist halt jetzt ob sie schaffen ja einfach das Maximale raus zu holen aus dem was sie haben und sie haben tatsächlich das was nahe Maximum sich befindet.

00:24:41: Also auch Farah jetzt für Helmeten und Lecler hat ein Auto hingestellt dass wenn das sich jetzt bewahrheitet und sieht sehr stark danach aus Dann ist es jetzt, habe ich jetzt zumindest mal ein Auto das um die wir mitfahren kann.

00:24:51: Ob's jetzt zu spät an in dem Zustand ist und ob die anderen dann vielleicht Upgrades draufpacken, die das nochmal kleinen Schatten stellen?

00:24:59: Das müssen wir einfach mal abwarten!

00:25:02: Ja, aber wenn der andere Fahrer die bessere Geschichte schreibt dann ist natürlich das alles nur Makulatur.

00:25:08: Russell gegen Antonelli ne Klär gegen Hamilton.

00:25:10: also da geht es viel um die künftigen Rollen im Team des Vertrauen ins Auto und in sich selbst und die Frage, wer am eigenen Team der Fahrer für die großen Momente ist?

00:25:18: Und da will man natürlich nicht kürzer treten.

00:25:22: Für Russell wäre es natürlich ein fatales Signal gegen den Jungs auszusehen halt auch in Sachen Leistung.

00:25:29: Und für Schale Claire, da muss man eigentlich auch erwarten.

00:25:34: Seine eigene Ansprüche sind hoch und der würde gerne zumindest mal so gut gegen Hemmelten ausschauen wie was es in der Mercedes-Ere getan hat.

00:25:41: Und jetzt interessiert uns natürlich, wie ihr das Ganze seht.

00:25:44: Das ist nämlich unsere Meinung aber eure ist natürlich genauso viel wert und deswegen schreibt uns sie gerne in die Kommentare.

00:25:49: wir diskutieren sehr sehr gerne mit euch hier.

00:25:51: wisst ja wir beteiligen uns da immer in der Kommentarsektion wenn ihr uns da was hinschreit und dementsprechend freuen wir uns schon sehr sehr drauf lasst auf jeden Fall auch unbedingt ein Abo da.

00:26:00: wenn euch solche Videos gefallen und einen Like desifft uns extrem dann sehen wir uns im kommentaren oder in einem den nächsten

00:26:09: Video.