Isack Hadjar: Red Bulls neue Zukunftshoffnung?

00:00:02: Barcelona war für Red Bull ein ziemlich ausstoßreiches Wochenende, nicht weil Max Verstappen um den Sieg gefahren wäre.

00:00:08: Dafür ist der Red Bull aktuell nicht konkurrenzfähig genug leider sondern weil Isaac Haja eine wirklich mal wieder ultra starke Leistung abgeliefert hatte und wir schon öfter sind diese Saison vor allem in der Qualifikation fast genauso schnell war wie Verstappe und dem Rennen von der Pays absolut konkurrentsfähig war.

00:00:25: So ist es und deswegen schauen wir heute mal drauf wie stark Isakaja tatsächlich jetzt schon ist.

00:00:30: Und ob wir mit ihm dann vielleicht einen neuen Max Verstappen haben in der Formel eins oder ob er noch den sehr, sehr langen Weg vor sich hat.

00:00:38: Vielleicht ein bisschen von beidem?

00:00:40: Wir gehen rein!

00:00:40: Auf geht's.

00:00:44: Ja und interessant wurde das Ganze nämlich bei Red Bull in Barcelona Wie gesagt vor allem wegen Hajas Leistung in Relation zu fastapen.

00:00:54: So muss man sich das natürlich dann immer auch angucken, ja?

00:00:57: In Relation setzen.

00:00:58: im Qualifier stand er nämlich direkt neben ihm.

00:01:01: Platz fünf für Fastappen, Platz sechs für Isakaja.

00:01:04: der Abstand Das ist das Spannende da war sogar geringer als ganz vorne an der Spitze Nämlich um die Pole.

00:01:09: da waren ja zwischen George Russell und Lewis Hamilton.

00:01:12: Ja, sechzig tausendstel ungefähr, vierundsechzig.

00:01:16: Bei Verstappen und Haja waren es jetzt sechsundfünfzigtausend, also Nullkommand Null fünfsechs Sekunden.

00:01:21: Verstappe fuhr da eine Eins Fünfzehn Null zwei Eins Haja eine Eins fünfte Null sieben Sieben.

00:01:26: Für fast jeden Piloten im Feld wäre das ein gutes, sehr gutes Qualifier-Egebnis.

00:01:31: Aber für einen Teamkollegen von Max Verstappen ist es natürlich schon was sehr besonderes.

00:01:37: Der zweite Red Bull Sitz hier war in den letzten Jahren eher ein schleuter Sitz und einer der schwierigsten Plätze die man in Formel I eigentlich so haben kann oder?

00:01:48: Ja, be careful what you wish for!

00:01:49: So ein bisschen hat er unter anderem Yuki Tsunoda letzte Saison sehr schmerzig erfahren müssen.

00:01:53: sein großer Traum.

00:01:54: und dann wurde es zum Albtraum.

00:01:56: Und ja klar, man bekommt mit Red Bull natürlich ein Top-Team aber auch den wahrscheinlich härtesten Direkten Vergleich im Feld.

00:02:03: Mit Max Verstappen ist eben kein Fahrer der einfach nur an guten Wochenenden glänzen kann und er holt dann auch Ergebnisse wenn das Auto nicht perfekt ist oder alles andere als perfekt.

00:02:11: Wenn die Ballot schwierig ist oder wenn Red Bull eigentlich nur Viertekraft ist.

00:02:15: Das hatten wir letzte Saison immer mal wieder dass Red Bull nur Viertekraft war.

00:02:18: also nichts Neues dort.

00:02:20: Aber genau deshalb eben Feld hat das Leistung in Barcelona umso mehr auf.

00:02:25: Er war auf eben einer Strecke nah dran, auf der man tatsächlich auch recht wenig verstecken kann.

00:02:29: Wir haben es ja in den letzten Folgen nach Basis Luna mehrfach gesagt – das ist eine Streckel die ich ein ziemlich ehrlicher Marsch habe!

00:02:34: Man hat eine sehr gute Mischung, sehr schnelle Kurven, sehr hohe Reifenbelastungen, klare Anforderungen an die Aerodynamik und wer da schnell ist, hat normalerweise ein Auto des Grunds, dass sich gut funktioniert und wenn das der Fall ist eben einen Fahrer, der Vertrauen in dieses Auto hat.

00:02:47: also oft die Fahrer ist so ein bisschen der Benchmark.

00:02:52: Ja, Paja hatte nämlich dieses Vertrauen ganz offensichtlich.

00:02:55: Nach dem Qualifying war er nämlich gar nicht so zufrieden und hat singemäßt dann in einem Interview gesagt, dass er im ersten Sektor ein bisschen zur Adressiv-Phase... Er hat das schon noch nach der Nadel im Heuhaufen gesucht.

00:03:09: Er war nicht happy, er hätte noch schneller fahren können.

00:03:12: Das hat er gesagt!

00:03:14: Es ist natürlich erwähnenswert weil es keine Glücksrunde war, die er so hinbekommen hat und dann plötzlich daneben fastappen steht.

00:03:21: Sondern er war einfach nicht happy es hätte noch besser sein können.

00:03:25: Er hat sich da ganz methodisch und analytisch ran gerobt an die Zeit von Max Verstappen Und der hatte das Gefühl dass noch ein bisschen mehr drin gewesen wäre.

00:03:34: ja also er motiviert sich da selber und Ja bläster natürlich ins gleiche horn wie viele viele andere formel.

00:03:40: eins fahre auch.

00:03:41: also nie ganz zufrieden.

00:03:44: Es geht immer noch was.

00:03:45: man muss schon Ehrlich festhalten.

00:03:47: dann auch, ja dieser Haja ist verdammt gut.

00:03:50: Das muss man ganz klar anerkennen.

00:03:52: Er ist schnell genug aus eigener Kraft sehr nah mit Max Verstappen darum zu fahren und es wäre jetzt... Man würde sich's so einfach machen wenn man das auf irgendwelche externen Umstände schiebt.

00:04:04: Kein Reglement!

00:04:06: An der Welt setzt irgendeinen beliebigen Fahrrad daneben ein Verstappe in die dritte Startreihe oder es liegt halt Nicht nur an den Regeln, da kommen wir gleich noch drauf genauer zu sprechen was wir damit meinen.

00:04:19: Die Leistung auf jeden Fall hat ja gezeigt die muss man sich erst mal erfahren und dann gehört eine ganze Menge dazu mit einem Verstappen leicht zu ziehen.

00:04:27: Man muss die Reifen ins richtige Fenster bringen.

00:04:29: Jeden Scheitelpunkt natürlich ist spot on treffen in der einen Runde die man letztendlich hat wenn die Strecke am schnellsten ist.

00:04:35: Am Ende das Auto auch auf der Streckel behalten natürlich und dem Druckstand halten dass man eben nur noch diese eine Runde zur Verfügung hat.

00:04:44: Das hat er geschafft und das hat uns ziemlich imponiert.

00:04:47: Ja, muss man es natürlich in jedem Team schaffen aber wenn Verstappen die Benchmark ist – und das ist halt bei Red Bull dann ist das natürlich also mal schwieriger weil der trifft die halt immer und ja auch immer perfekt im Grunde.

00:04:58: Also der ist halt eine Maschine.

00:05:00: Trotzdem muss man aber auch sagen, die aktuellen Regeln, die spielen natürlich schon mit rein.

00:05:04: Die Formel-I, das ist eine andere Formel I als in den Jahren davor.

00:05:08: Die Autos sind anders.

00:05:08: Die Power Units größere elektrische Anteil, ihr wisst ja eh Bescheid aktive Aerodynamik natürlich auch Teil von dem ganzen Paket und Fahrer müssen jetzt dementsprechend stärker mit Energie oben gehen.

00:05:19: haben wir an die neuen Angriffs- und Verteidigungsmodi dann auch noch und verwalten halt nicht einfach nur Reifen und Benzin wie es jetzt über Jahrzehnte der Fall war sondern eben auch Eigentlich ständig die Batterie und den Energieeinsatz, Timing der Systeme.

00:05:29: Und es verändert dann auch so ein bisschen zumindest den Vergleich zwischen den Teamkollegen.

00:05:33: in den vergangenen Jahren konnte ja gerade Max Verstappens seinen Vorteil besonders stark ausspielen weil viele Red Bull Autos extrem über das Vertrauen an der Vorderachse funktioniert haben.

00:05:42: Das mag Verstappe sehr gerne.

00:05:44: Der kann eben ein Auto fahren was vorne sehr direkt ist.

00:05:46: Hinten darf es dann durchaus mal so ein bisschen nervös sein, aber solange eben die Front so passt wie er das möchte.

00:05:51: Dann akzeptiert er halt auch mal wenn oder kommt zu Recht ja mit anderen Schwierigkeiten vom Auto.

00:05:56: und Ja die Teamkollegen hatten da halt ein viel größeres Problem mit dem mussten erst mal schauen, dass sie das Setup in Fenster bekommen.

00:06:02: Dass der Wagen ruhiger ist bevor Sie dann auch halbwegs attackieren konnten und in allermeisten Fällen ich sag zuletzt natürlich Paris Lawson und dann auch Jugu Zenoda hat es dann einfach nicht gereicht.

00:06:11: Die haben ihren Speed verloren das sind schnelle Fahrer alles.

00:06:13: aber die haben es nicht geschafft das auf die Reihe zu gegen Verstappen hat das gekonnt und war dann halt während die noch einer hier im Set-Up gesucht haben schon mindestens zwei drei Zehnte weg also Meistens auch deutlich mehr.

00:06:23: Also es war gerne mal irgendwie eher so sieben Zehntel oder auch mal eine Sekunde, also dabei fahren wie Paris zum Beispiel.

00:06:29: Also Leute die wirklich was drauf haben hat er ja in den Jahren davor auch gezeigt ist deswegen ja auch zu Red Bull geholt worden.

00:06:35: für manche ein bisschen überraschend vielleicht aber der hat das sich damals schon verdient gehabt und der ist nicht einfach irgend einer sondern das ist natürlich diese extra Klasse von einem Försteren.

00:06:44: So ist es, und das Vertrauen spielt eine große Rolle.

00:06:48: Das selbstvertrauen vor allem wenn das Kratzer kickt, wenn man plötzlich grübelt ja kann ich überhaupt noch Auto fahren dann kommen diese Abstände eben zustande.

00:06:57: Und im Jahr zwanzig sechsundzwanzig ist das ganze Spiel jetzt ein bisschen anders.

00:07:03: Ein Fahrer muss nicht nur schnell fahren können und sich ans Auto gewöhnen Setups erarbeiten.

00:07:08: Man muss auch mit diesen ganzen neuen Systemen arbeiten.

00:07:11: Und das kann durchaus dem jungen Piloten wie Isakudger entgegenkommen, diese alten Gewissheiten oder Gewohnheiten die Piloten sich über Jahre aneignen Die hat er jetzt in geringerem Maße natürlich.

00:07:23: Ein Verstappen muss sich da schon umstellen, muss neue Dinge dazu lernen.

00:07:27: Für Haja ist ja alles neu und der lernt das einfach on the fly.

00:07:30: Gilt ihr übrigens auch für Kimi Antonetti zum Beispiel?

00:07:33: Da sieht man ja im Duel gegen Russell wahrscheinlich genau das gleiche.

00:07:36: Für Antonetti ist alles neu, erlernt es halt einfach.

00:07:37: Er kennt's nicht anders.

00:07:39: Russell muss erst mal umstellen und ungewöhnener.

00:07:42: Also Erfahrung hilft aber ist manchmal tatsächlich auch sogar ein kleiner Nachteil.

00:07:49: Haja muss weniger verlernen, ist vielleicht eine ganz treffende Formulierung in dieser Stelle.

00:07:54: Er wächst da einfach rein und ja es ist auf Anhieb schnell.

00:07:59: Zudem gibt's noch weitere Faktoren bei Red Bull.

00:08:02: Das Team fährt er seit Jahrzehnte, erstmals mit eigenen Motoren.

00:08:06: Die werden bei RedBull Power Trains dann selbst hergestellt in Zusammenarbeit im Partnerschaft mit Ford.

00:08:12: das ist natürlich auch ein massiver Umbruch.

00:08:15: Red Bull ist jetzt eben nicht mehr nur das Team Den eingekauften Motor perfekt ins eigene Chassis integrieren muss.

00:08:21: Jetzt muss das Gesamtpaket zusammenpassen.

00:08:25: Chassis, Aerodynamik, Batterie, Verbrenner die ganze Software, Mapping... Die Startprozedur, die ist ein Problem.

00:08:31: sprechen wir auch gleich drüber.

00:08:33: Auch die muss natürlich passen und die ganze Energieverteilung ist Zusammenspiel aus allen Komponenten Musst da perfekt zusammenpassen und zusammen wachsen Und es wird eben alles in Haus entwickelt mittlerweile Genau in solchen Phasen wie jetzt.

00:08:47: Ein Umbruch also Ist so ein Team dann vielleicht auch anfälliger für Probleme als in Zeiten von einem stabilen Reglement.

00:08:54: Ja,

00:08:54: und dann schauen wir mal auf die Startphase in Barcelona.

00:08:57: Hatja ist ja da von Platz sechs sehr weit zurückgefallen zeitweise bis auf Platz vierzehn Und dann ist er auch sehr schnell wieder da vorne gefahren hat das gendern als sechster beendet und es war auch eine wirklich starke recovery eine starke chance bekennzung.

00:09:09: aber es ist halt ein Ja, wenn man es einen Fehler nennen will.

00:09:12: Es ist auf jeden Fall ein teurer Fehler oder ein Vorkommnis und fast davon ist ja dann vörter geworden.

00:09:16: also am Endeffekt auf dem Papier nicht viel dazwischen aber es hat ihn schon sehr viel gekostet auf der Strecke und an Zeit natürlich und hat auch nach dem Grenzen sehr deutlich über diese Startprozedur bei Red Bull gesprochen.

00:09:27: Also er hat gemeint das Fenster für den Start ist extrem eng und er selber ist halt keine Maschine.

00:09:32: das heißt Ich glaube gesagt, es gibt da wirklich so ein Zehntel wo du das treffen musst und ansonsten wenn du das nicht schaffst ja weniger als den Zehnten dann hast du halt den Start versaut und kommst nicht weg und verlierst endlose Plätze.

00:09:43: Ja und das kann man jetzt als Kurs abtun aber das ist auf jeden Fall ein größeres Problem.

00:09:48: Wir erinnern uns auch einfach stoppen hatte Probleme damit in dieser Saison am Anfang.

00:09:52: Und wenn die Kupplung und Leistungsabgabe der elektrische Anteil beim Start einfach nicht perfekt zusammen passen Dann verliert man halt als Fahrer auf den ersten Metern gleich mehrere Positionen.

00:10:01: Ja, wer dann halt nach dem Start im Verkehr feststeckt ist ja auch nichts Neues.

00:10:04: Der verliert nicht nur Plätze sondern hat hinten auch schneller kaputte Reifen weil man sich die halt schneller aufreibt.

00:10:10: Dann verbraucht man dann energie- und ungünstige Stellen.

00:10:12: Man muss ja das anders mennenschen, weil man durch den Verkehr vielleicht hängen und es auf jeden Fall egal wie man es dreht und wendet strategisch sofort in der schlechteren Lage als wenn da eben ordentlich wegkommt.

00:10:24: Ja, so gesehen hat Isa Kaja natürlich schon selbst was liegen gelassen da in diesem Rennen.

00:10:29: Gleichzeitig wirkt trotzdem nicht wie ein reines Fahrer Problem.

00:10:32: ja wenn Red Bull mit so einer komplett neuen Power Unit und Da diesen komplizierten Startfenster ankommt, dann muss das Team gemeinsam daran arbeiten mit dem Fahrer.

00:10:44: Das gilt ja bei anderen Teams genauso auch Mercedes und Antonelli nämlich da gern wieder als Beispiel her.

00:10:49: Antonelly hat bisher nicht so oft geglänzt beim Starts.

00:10:53: Es ist alles sehr neu, sehr komplex aber die Teams sind sehr kompetent.

00:10:58: Da arbeiten schlausten Köpfe und wenn sie sich alle zusammen tun und da Lösungen arbeiten wird es auch schnell besser.

00:11:05: der Fahrer muss es trotzdem natürlich besser treffen, das Fenster was er eben zur Verfügung hat.

00:11:09: Das System sollte ihm im Idealfall aber auch ein bisschen mehr Spielraum geben als die eine Zehntel, wie du ja erwähnt hast.

00:11:15: Was soll ich dir so vorstellen?

00:11:16: Ein Chipcode eingeben innerhalb von einer Zehntele fehlerfrei dann funktioniert es ansonsten halt nicht.

00:11:23: und Trotzdem ist das ein ja Differenzierungsfaktor, kann man schon sagen.

00:11:27: Man sieht den Unterschied zwischen einem Haja und einem Fastappen eben auch an solchen Dingen.

00:11:32: Haja ist schnell, er hat den Speed aber Fastappem hat dann durch seine riesige Erfahrung und die Cleverness, die er da auch an den Tag liegt einfach... Ja, mehr Kontrolle über das ganze Renngeschehen kann man sagen.

00:11:45: Mehr Übersicht und er kann dann ein Rennen besser umsetzen ja.

00:11:48: Max Verstappen bringt auch an schwierigen Tagen Ergebnis immer nach Hause sehr zuverlässig.

00:11:54: wenn das Auto eben Platz vier hergibt maximal dann fährt der Max eben auf Platz vier und er kommt auf Platz V ins Ziel.

00:12:03: Er ist natürlich nicht zufrieden damit.

00:12:04: Das kann man da noch nicht sein als Pilot mit seiner Erfahrung mit seinem Anspruch vor allem.

00:12:09: aber Es ist halt das Maximum, dass holt er auf jeden Fall immer raus.

00:12:13: Wenn der letzte Sektor bei Max Verstappen nicht perfekt ist, dann holt da trotzdem immer das meiste raus was eben das Auto hergibt.

00:12:22: In Barcelona letzter Sektors sind die Reifen immer kritisch wenn die Reife ein bisschen zu heiß werden.

00:12:27: Holt Max VerStappen trotzdem genau das raus was die Reiven hergeben.

00:12:31: Ein Haja jetzt in Qualifying vielleicht auch, aber im Rennen macht das dann natürlich trotzdem Unterschied.

00:12:36: Egal ob mein eine Zehntel weg ist ne halbe Zehnte oder eine halbe Sekunde, das sumiert sich über einen Rennen halt deutlich und es hat man schon ein bisschen gesehen.

00:12:44: Auch wenn ein Rennen mal zäh ist kann Max Verstappen dass trotzdem sauber nach Hause fahren.

00:12:49: in der Regel, wenn ihm nicht die Leitungen durchbrennen, auch das passiert dahin.

00:12:54: und wieder einmal

00:12:55: Ja, aber auch ein Fastappen ist eben nicht unfehlbar auf wenn er eben von Qualifikation zu Qualifikations von Rennen zu rennen und auch übers Rennen hinweg dann eines noch immer wie so eine Maschine wirkt.

00:13:03: Auch er hatte wie wir es schon erwähnt hatten vor dem Video auch Anfang der Saison einige schlechte Starts und ist eben auch nicht komplett immun gegen die Abläufe die bei Red Bull da in noch nicht wirklich zusammen passen.

00:13:14: Und noch dazu muss man sagen Es wirkt auch so dass der Red Bull jetzt in dieser Saison breiteres Arbeitsfenster hat und Fehler teilweise auch ein bisschen gutmütiger verzeiht als die Jahre davor.

00:13:24: Die Art und Weise, wie jetzt die Autos bei Red Bull die letzten Jahre auch funktionieren hatten.

00:13:27: Die hatten ja dann auch zur Folge dass das Arbeitsfenster in dem sie dann überlegen waren oder indem Sie einfach zumindest mal richtig schnell waren wenn sie schon nicht überlegen war sehr klein waren.

00:13:36: und diese grundlegende Ausrichtung der Fahrcharakteristik bei RedBull die war schon sehr stark auf das Dappen zugeschnitten meist dann mit den ersten Upgrades noch mehr weil sich halt immer wieder rausgestellt hat, dass Maxus Dappem insgesamt auch der Fahrer mit mehr Klasse ist dann natürlich so ein bisschen auf ihn mehr Rücksicht genommen worden ist.

00:13:55: Und ja, andere Fahrer hatten immer wieder das Nachsehen auch wenn sie eben grundsätzlich schnell waren und... Jetzt muss man halt mal schauen, also bei Haja scheint sich das jetzt schon deutlich anders darzustellen.

00:14:05: Aber muss halt abwarten ob er eins dieser ganz großen Talente ist?

00:14:08: Das wird sich noch zeigen.

00:14:09: es sieht schon ziemlich danach aus ehrlich gesagt ich selber sage es ja eigentlich auch in jeder Fahrernotenfolge eigentlich

00:14:17: dass

00:14:17: der neues Weltmeister Materialist zusammen mit Antonelli so eine Generation im Talent aber... Natürlich spielen auch andere Faktoren rein, dass er da sehr nah an Max dran ist und man darf aber trotzdem eines nicht unterschlagen.

00:14:29: oder zwei Dinge.

00:14:30: Erstens mal ist es seine erste Saison im großen Red Bull.

00:14:32: ja zuerst sieben Rennen gumm und seine zweite Formel einste Saison überhaupt und der ist jetzt tatsächlich also nach diesen ersten sieben Rennen weitgehend.

00:14:40: Also natürlich wie Dave schon richtig gesagt hat die Konstanz fehlt ihm und er ist natürlich in jedem Rennen super nah dran und auch nicht über das ganze Rennen.

00:14:48: Da fehlt schon bisschen was aber er ist weitgehender auf Augenhöhe Und da fehlt nicht viel.

00:14:52: und das wie gesagt nach sieben Rennen.

00:14:53: Also das zeigt schon extremes Potenzial

00:14:56: auf jeden Fall und dieses potenzial möchte Red Bull natürlich möglichst ausschöpfen.

00:15:01: Deswegen sollten sie Barcelona generell als Rennwochenende auch sehr ernst nehmen, der sechste Platz im Qualifying war eine echte Ansage von Haja auf jeden Fall.

00:15:09: Es zeigt oder es beweist vielmehr ja das Haja mit diesem Auto schon in den Bereich kommt wo ihn Red Bull dann noch sehr gut gebrauchen kann.

00:15:17: Das Team kann in dem Jahr zum Jahr ist es nicht mehr darauf bauen dass Verstappen allein alles kaschiert.

00:15:23: dafür ist die Konkurrenz einfach zu stark.

00:15:25: Mercedes Ferrari McLaren Die sind im Moment vor Red Bull.

00:15:29: Das haben sie auch unumwunden zugegeben und das soll sich natürlich ändern.

00:15:33: aus Red Bull Sicht, die möchten wieder ganz nach vorne.

00:15:35: wenn Red Bull dann nur mit einem Auto regelmäßig punkten würde so wie es in den letzten Jahren tatsächlich der Fall war Dann verliert man da eine Konstrukteurswertung.

00:15:44: einfach zu viel Boden zu schnellen Ja, nicht mehr nach vorne angreifen.

00:15:48: Deswegen ist ein starker zweiter Pilot auch genau das was das Team jetzt braucht ja.

00:15:53: Haja kann dann seine Gegner die unmittelbar strategisch unter Druck setzen Verstappen eventuell mal im Rennen absichern vielleicht mal durch den Undercut dann die Konkurrenz bis dann aus dem Gleichgewicht bringen Vielleicht Punkte holen wenn Max Verstappe nicht ganz vorne mit kämpfen kann.

00:16:09: Auch das hat er ja schon gemacht.

00:16:11: War das in Australien sogar?

00:16:13: Ich weiß es nicht mehr.

00:16:14: Auf jeden Fall hat Haja öfter schon gut gepunktert als Verstappen, nicht vorne mitfahren konnte.

00:16:20: Nein,

00:16:21: Australien war ... Haja ist ja dann glaube ich früher ausgeschieden aber er hatte auf jeden Fall

00:16:25: eine Qualität.

00:16:26: Ja

00:16:26: genau.

00:16:27: Das war auch schon ein guter Fingerzeiger das verwechselte wahrscheinlich gerade.

00:16:30: Aber genau das muss Haja jetzt auf jeden fall zeigen.

00:16:33: wenn der Team Leader mal nicht am Start ist muss er da sein und die Punkte fürs Team einfahren.

00:16:39: in den dominanten Jahren konnte man solche Schwächen oft überdecken, gerade in der zweiten Jahreshälfte.

00:16:44: Wenn das Auto so überlegen ist kommt ja der zweite Pilot auch immer hinter Max Verstappen ins Ziel weil sein Auto eben so gut ist und die Konkurrenz da nicht mithalten kann.

00:16:54: jetzt befinden wir uns in einer anderen Situation.

00:16:56: Da muss der zweite Pilot richtig liefern Und ich glaube das macht Tanja bisher sehr sehr gut

00:17:01: Auf jeden Fall.

00:17:02: Und er bringt ja das Tempo mit, er wird jetzt auf jeden Fall und ist noch viel wichtiger nicht wie ein Fahrer der vom Vergleich mit was da im Kleiner wird.

00:17:07: Ist ja vielen vielen vielen vorher passiert.

00:17:10: Klang dann irgendwann sehr defensiv hatten sich zu redet so Balanceprobleme, fehlendes Vertrauen, Fahrzeugcharakteristiken die ihn nicht entsprochen haben ist auch alles valide.

00:17:18: Ja aber das ist bei Hatchey jetzt im Grundton komplett anders.

00:17:21: Der wirkt eher so richtig unzufrieden weil er einfach an sich selber mehr erwartet und auch vom Team eben alles andere als für unsicherheit oder sogar eingeschüchert hat, weil Verstappen zu weit weg ist und das es im genau diese Champion-Mentalität die man bei ihm tatsächlich auch immer wieder gut beobachten kann.

00:17:36: Es war schon seitdem mal in die Formel I gekommen ist.

00:17:38: also man hatte mir gerade Helmut Marco der damalige Edelberater von Red Bull ja der und auch die ganzen jungen Talente hochgezogen hat aus der Akademie.

00:17:47: Der hatte ihn ja da so ein bisschen.

00:17:50: Ja, die erfahren es nicht so gut.

00:17:52: Das hat ja dein Train ausgebrochen ist als er da in seiner Einführungskunde das Auto weggeschmissen hat direkt beim ersten Grundprüf und zwanzigend Mailburnn.

00:17:58: aber so redkonspektiv war das jetzt nicht so holsüßenmäßig sondern eher so.

00:18:02: dieses Cristiano Ronaldo-Weine also dieser So angestaut an Ehrgeiz Und ich muss jetzt liefern und wenn das dann nicht funktioniert Dann bricht's in der Art und Weise raus und er heißt was ein bisschen rumpelstilzieren mäßig auch unterwegs dann oft wenn er irgendwie selber einen Fehler macht.

00:18:19: Ich sage es jedes Mal, ich werde sich darauf eingehen.

00:18:21: Aber es ist genau was du brauchst und das ist schon so ein bisschen Verstappen-S, ja?

00:18:24: Und trotz allem, man sollte jetzt natürlich keine künstliche Wachablösung jetzt herbeirigen.

00:18:30: Das auch nicht unsere Ehreintention mit dem Video weil Verstappe natürlich... Hat ja in Barcelona im Rennen auch klar geschlagen hat, ist auch in der WM deutlich vor ihm und über die komplette Distanz im Rinnen.

00:18:40: Und wahrscheinlich auch über diese Saison ist er sicherlich noch viel stabiler, reifer und effizienter – und in vielen Fällen natürlich auch schneller!

00:18:46: Also wir wollen gar nichts von Max Verstappen wegnehmen.

00:18:49: Null ist wirklich einer der besten, vielleicht der beste aktuell auf jeden Fall in der Diskussion aller Zeiten.

00:18:57: Wenn alles normal läuft, dann ist da schon noch ein bisschen was dazwischen.

00:19:00: Ganz ganz klar.

00:19:01: Es soll aber einfach aufzeigen wie unglaublich stark Haja ist.

00:19:03: und wenn beide Red Bulls ein normales Wochenende ohne irgendwelche externen Störfaktoren haben also Start-Kaus-, Verkehr oder irgendwelchen Strategieverschiebungen Dann wird das Dappen wahrscheinlich sehr weit dann schon mehr oder weniger deutlich vorne sein Ist aber auch ganz normal.

00:19:17: Wie gesagt Haja erst zwei Saisons und erst sieben Rennen in großen Red Bull kann man alles verstehen glaube ich.

00:19:23: Das erwarten wir schon, ja.

00:19:25: Die entscheidende Frage um jetzt mal auf den Punkt zu kommen, die lautet nicht ob Haja es schon auf dem Niveau von Verstappen ist.

00:19:32: Da haben wir jetzt gerade ja schon gesagt das sehen wir natürlich nicht so.

00:19:35: Die wichtigere Frage ist natürlich wie schnell er die Lücke, die natürlich noch da ist schließen kann oder ob er sie überhaupt schließen können?

00:19:43: Es gibt ja da Bereiche, die vor allem am Sonntag zählen start Reifenmanagement natürlich so ein Rennrhythmus auch eine Übersicht was geht gerade um mich herum ab Energie Einsatz und dergleichen, dass er auch vielleicht mal kleine schwäche Phasen möglichst kurz hält.

00:19:59: Wenn die Reifen noch nicht auf Temperatur sind oder wenn er mal eine Überrundung hat solche Dinge genau dort verdienen ja so wirkliche Legenden.

00:20:08: dann wie Verstappten definitiv einer ist.

00:20:11: da seid ihr natürlich ihre Punkte.

00:20:13: Die lassen nicht locker, die geben nichts aus der Hand Und Verstapten bleibt natürlich auch lange sichtbar.

00:20:19: Auch der Maßstab auch Red Bull intern.

00:20:21: aber Haja, das müssen wir uns so gut erhalten.

00:20:24: Könnte schon der erste Teamkollege seit langer Zeit werden bei dem man da nicht nur fragt wie groß denn der Abstand jetzt zu Max Verstappen ist sondern ob der Ab Stand wirklich von Rennen zu Rennen kleiner wird.

00:20:37: und Das macht auf jeden Fall die Spallung in der Saison von dieser Kancha jetzt aus.

00:20:42: Nicht der sechste Platz allein in Barcelona isoliert betrachtet, sondern die Entwicklung dahinter.

00:20:47: Haja ist schnell das wissen wir.

00:20:49: Die Regeln haben wir jetzt auch hinreichend hier erzählt und begründet.

00:20:54: Die geben ihm schon durchaus eine kleine Chance ein Fenster.

00:20:57: Jetzt muss er aber auch zeigen dass er aus dieser Chance was macht.

00:21:01: Dass aus dieser chance mehr wird als nur ein starkes Wochenende in Relation zum Teamkollegen Wirklich ein Fahren auf Augenhöhe mittelfristig.

00:21:09: Das wäre das Ziel, oder?

00:21:12: Ja, da ist er aber ja auf einem guten Wege.

00:21:13: Er hat jetzt schon mehr als ein gutes Wochenende definitiv hingelegt und ich bin sehr gespannt.

00:21:17: Ich glaube wir alle sind sehr gespannt, wie er sich in der Saison weiter macht und ich glaube daher wird nur besser werden.

00:21:23: Aber warten wir es mal ab!

00:21:24: Schreibt uns gerne die Kommentare, wie ihr Isakacca seht im Vergleich vor allem zu Max Verstappen.

00:21:28: und auch ihr bitte.

00:21:30: hier geht's nicht darum, Max Verstappern irgendwie schlechtzureden sondern einfach nur seht ihr in einem Isakaca einen potenziellen Fahrer, der auf dem ähnlichen Niveau wie Max Verstoppen in Zukunft fahren kann.

00:21:39: sagt ihr das ist eher Glück oder Er ist schon zu Recht jetzt so nah dran.

00:21:44: Oder gibt es da andere Faktoren, die rein spielen, dass er ein bisschen schöner dastehen lassen als das vielleicht in Wirklichkeit sein könnte?

00:21:50: Wir diskutieren immer sehr gerne mit euch in den Kommentaren und dann sehen wir uns entweder dort oder eben im nächsten Video.

00:21:55: Bis

00:21:56: dann!