Ferrari jubelt, Mercedes hadert und Verstappen verliert die Geduld | Analyse & Highlights Großbritannien

00:00:02: Das

00:00:02: Sprintwochenende in Silverstone bot einmal mehr reiche Spektakel und Gesprächsstoff.

00:00:07: Wir blicken in unserer Analyse auf die Highlights und sprechen unter anderem über folgende Themen.

00:00:13: Ja natürlich, Schalleklair und Farai!

00:00:14: Auf dem Thron... wie kam es dazu?

00:00:16: Und was können wir da zu sagen?

00:00:17: Dann das natürliche reichlich kontroverse Rennende hinter dem Safety Kamm, der uns alle schon mal gewünscht ist leider ein bisschen enttäuschend gewesen.

00:00:23: Max Verstapp natürlich, der war zurecht reichig angefressen Und da kommen jetzt schon einige Gerüchte, dass er wie seit immer so ist gehen könnte.

00:00:31: und natürlich müssen wir auch über die mangelnde Zufallessigkeit ganz wichtig beim Mercedes sprechen.

00:00:36: Die Chemie Antonelli eventuell ein Sieg gekostet hat auf jeden Fall den zweiten Platz so wie es aussah.

00:00:40: sehr bitter und das ist ja bei Mercedes die ganze Saison schon ein Problem.

00:00:44: also das alles hier und jetzt aufgeht's!

00:00:47: Joa dann starten wir mal rein.

00:00:49: Und ja, blicken erst mal auf Ferrari.

00:00:52: Ja das war ja das große Thema des Wochenendes eine große Überraschung.

00:00:55: wir haben nicht damit gerechnet dass Ferrari so abliefern würde gerade nach dem echt enttäuschenden Österreich-Wochenende davor.

00:01:02: Das war echt echt toll.

00:01:04: Schade Claire mit einer Art Befragungsschlag.

00:01:06: Nach vielen vielen Pleiten in den letzten Rennen allgemein hat er sich wirklich überzeugend zurückgemeldet und seinen ersten Sieg nach sechshundertzwanzig Tagen gefeiert.

00:01:15: Da ist ne ganze ganze Weile Herfreunde aus den zwanzig.

00:01:31: Das ist wirklich mal ein sensationeller Meilenstein.

00:01:34: und was hat dazu beigetragen?

00:01:37: Beide Ferrari waren das ganze Wochenende über.

00:01:41: Ja, mehr oder weniger auf dem Niveau der Mercedes.

00:01:44: Ein bisschen vor George Russell ein bisschen hinter Kimi Antonelli von der Pace her und die Ursache natürlich liegt in den Upgrades denn auch für Silverstone gab es fleißig neue Teile.

00:01:53: unter anderem hatte Ferrari dabei einen überarbeiteten Auspuff einem neuen Diffusor ja und er vor allem weniger Luftwiderstand bieten sollte und entsprechend mehr Top Speed.

00:02:02: das ist ja gefragt auf jeden Fall ins Silverstone.

00:02:06: Und dann gab's noch einen weiterentwickelten Macarena Flügel auch da wahrscheinlich weniger Luftwiderstand und effizientere Abtrieb dadurch.

00:02:15: Ja, und Schade Klär kam am Freitag also generell am Anfang des Wochenendes vor allem auch beim Sprint an Samstag noch nicht so wirklich gut mit dem Material zur Rechte.

00:02:23: mitten hatte dann auch so wie man das aus den letzten Räumen kennt erst mal die Oberhand-Team intern hat dann auch mit Antonelli über eine sehr lange Zeit um den Sprint sie kämpfen können bevor es dann abreißen lassen müssen.

00:02:33: und dann aber hat Schade Kler ganz tief in die Triggisse Gegriffen ist tief in sich gegangen mit den Ingenieuren auch und hat dann sein Setup umgebaut.

00:02:42: Und dann hat er aber so richtig abgeliefert, und zwar dann auf den der Qualifizieren Gruppi auf Platz zwei qualifiziert und hat da auch am Sonntag und das fand ich wirklich sehr beeindruckend absolut souverän gewonnen ja.

00:02:56: Der hatte einfach seine Kreise gezogen man hat eigentlich gar nichts mehr von ihm wirklich mitbekommen weil dahinter nicht richtig hab.

00:03:01: also deswegen hat man ihn eigentlich auch eine Übertragung gar nicht so oft wirklich gesehen Kann man eigentlich nur loben und von allen Piloten war schallig ja auch der schnellste er also auch von den Daten her.

00:03:11: das weiß nicht einfach nur dass er gewonnen hat Sondern er war wirklich generell der schnellstart durchschnittlich die schnellsten rundenzeiten gefahren Und dann muss man natürlich aber trotzdem auch einschränkend hinzufügen.

00:03:19: allerdings darf man natürlich nicht vergessen dass an der klimiante in den letzten runden des renns Natürlich dann mit einem sehr stark angeschlagenen auto unterleg zwar Und dann hätte das vielleicht noch mal ein bisschen anders ausgeschaut.

00:03:29: Der hat ja sehr stark aufgeholt am Schluss, also so wie wir es von ihm kennen und das wäre nochmal sehr spannend geworden.

00:03:34: aber Fakt ist Leclerre hat da richtig was raus geholt und war dann im Rennen am Sonntag auf jeden Fall auch schneller als Luis Hemmeten der seinerseits eher von Untersteunern auch geredet hat seit der Qualifikation für den Grand Prix.

00:03:46: Sehr, sehr spannend, aber kann auf jedenfall Festzeiten verreihen.

00:03:48: die sind jetzt schon eine Leistung her auf jeden fall im WM-Ganneln.

00:03:53: Zwei der letzten drei Rennen haben sie gewonnen auf jeden Fall.

00:03:55: Das kann man schon von einer guten Tendenz sprechen und genauso muss man aber natürlich davon ausgehen, dass wir jetzt jedes ohne die Probleme bei Antonelli und tatsächlich auch bei George Russell, der ist im Training oder im Qualifying einmal rausgerutscht

00:04:08: usw.,

00:04:09: also Sie hätten es schon besser abliefern können auf jeden fall.

00:04:12: Aber Schade Claire hat dann insgesamt den besten Job gemacht ja Die wenigsten Fehler die trotzdem beste Pays konsequent und durchgängig.

00:04:23: dann fahren konnte auch ja.

00:04:25: Lewis Hamilton, auch das dürfen wir nicht vergessen der hatte eine fünf Sekunden Strafe im Rennen.

00:04:29: da hat er sich am Start bisschen zu früh bewegt.

00:04:31: Er hat spekuliert darauf dass die Ampel grün wird.

00:04:33: Das Auto hat gezuckt Dann ist er wieder auf die Bremse und dann wurde gegen die Lichter aus und dann ist er losgefahren.

00:04:40: Ja er wollte halt ein super duper Raketenstart machen.

00:04:42: Ist ihm ja trotzdem gelungen.

00:04:43: beide Verrache sind er an Antonelli vorbeigekommen am Start?

00:04:47: Naja trotzdem so war es eben sich aufgehalts selber, da war Erschuld.

00:04:53: Dann gab es natürlich auch viele, viele Gespräche und Diskussionen darüber ob denn der zweite Stopp von Hamilton hätte sein müssen oder der Stopp im Safety Karma nicht bei der Safety Car Phase.

00:05:05: Dadurch kam er ja ganz knapp hinter George Russell raus.

00:05:08: Natürlich war die Idee dahinter, beide Ferrari's dann auf Softreifen in ja die letzten paar Rennrunden zu schicken.

00:05:14: Das hätte auch sicher hingehauen wenn George Russell nicht gestoppt hätte und das hat er ja nicht.

00:05:19: Und Hamilton wäre da auf weichen Reifen rumgefahren der hätte ihn ja locker aufgeschnubbt.

00:05:23: aber Plotto ist das Rennen wurde dann nicht mehr freigegeben.

00:05:26: somit durfte man nicht mehr überholen und so hätte aus dem Ferrari Doppel Sieg.

00:05:31: äh es hätte ein Ferrari Doppelsieg sein können so herum.

00:05:34: Dann wurde eben einen P-Eins und P-Drei daraus.

00:05:37: Glücklich für George Rasser auf jeden Fall und ganz gut für die WM auf jeden fall.

00:05:41: Aber so war es eben, das kontroverse Ende.

00:05:44: Das schauen wir jetzt gleich nochmal an.

00:05:46: vielleicht haben wir noch ein paar Originalstimme Stimmen und O-Töne von Ferrari Fahrern verantwortlichen Sebastian aus Mainze.

00:05:54: Ja, und eins darf man noch nicht unter den Tisch fallen lassen.

00:05:57: Das war natürlich von Russell und Mercedes auch schlau gemacht weil es war ja mehr oder weniger der einzige Chance dann nochmal einen Platz gut zu machen.

00:06:04: denn wenn Russell gestoppt hätte dann wäre definitiv hinter Hämmelchen gewesen.

00:06:08: und ja also das war schon so gegämmelt und das kann er ja der Russell.

00:06:13: aber dann schauen wir was Lecler gesagt hat.

00:06:15: er gesagt er fühlt sich unglaublich an.

00:06:17: nach den schwierigen letzten Rennwochenenden und all der harten Arbeit Um das Gefühl für das Auto wieder zu finden, tut dieser Sieg unheimlich gut.

00:06:23: Und ich hatte das Gefühl gestern zwischen dem Sprint und den Coalifang eine Richtung gefunden haben die ich heute bestätigen konnte.

00:06:28: also natürlich stand Sonntag und er hat noch gesagt das Vertrauen war wieder da wo es sein muss.

00:06:32: Ich bin überglücklich.

00:06:34: Ja, das ist doch eigentlich egal ob man es mit Hamilton oder mit Leclerre hält.

00:06:37: Da hat man natürlich ein bisschen anderes Feeling fürs Wochenende als für Ferrari und für das Team war das wirklich, wirklich ein gutes Wochenende.

00:06:44: Super gut!

00:06:44: Lewis Hamilton hat gesagt Scharl hat heute einen phänomenalen Job gemacht und den Sieg absolut verdient.

00:06:51: Bei mir lief von Anfang an einiges schief der Fehlstart bei Weinfehler und ich hätte zu Beginn massives untersteuern.

00:06:56: da ist es nämlich was du vorhin erwähnt hast.

00:06:59: Aber dass wir als Team an diesem Wochenende auf dieser Strecke so konkurrenzfähig sein würden, hätten wir im Vorfeld niemals erwartet.

00:07:05: Also auch da der Grundtenor sehr positiv bei Herr Mütten

00:07:09: Ja und dann noch Friederik Weisöhr ja.

00:07:12: Der Team-Chef von Farage sagt ein fantastisches Ergebnis für das Team insbesondere, da wir mit geringen Erwartungen nach Sebastian gereist sind nicht nur die also wir haben auch nicht so wahnsinnig viel erwartet hier in uns übrigens.

00:07:22: Herr Wittner hat dir auf prophezeit, dass es in Fiasco wird und die anderen weit vorhin sein werden.

00:07:26: Ist es so willkommen?

00:07:29: Scharl hat eine schwierige Phase stark gemeistert und sich das Vertrauen ins Auto zurück erarbeitet.

00:07:34: Die Entscheidung, Louis unter dem Safety Car in die Box zu holen war absolut richtig da wir von ein Result aus gingen bei dem Air Russell auf frischen Soft-Reifen spielend überholt hätte.

00:07:42: ja also ich habe während des auch gedacht so herr typisch Ferrari eine Strategie dann halt daneben gegriffen.

00:07:47: aber man kann es schon verantworten klar man hätte dann vielleicht damit rechnen können dass am Ende vielleicht dann ist gar nicht wirklich wieder zu einem Restart kommt, sondern alle ins Ziel ineinander rollen zu wie es gekommen ist.

00:07:59: Aber ja wenn sie's dann anders herum machen, ist das genauso gut anders kommen können.

00:08:03: Sie sind ja normalerweise sehr schnell um das ganze Zeug wieder wegzuschaffen.

00:08:07: Dann hätte man ihnen einen Vorwurf gemacht.

00:08:09: also war wirklich so ein bisschen in der fünftigen Entscheidung vielleicht ein bisschen Sechs, dreißig und eigentlich also Farah hätte schon gut gemacht.

00:08:15: Nee ich fand es fünfzig-fünfzig und sie haben sich halt so entschieden.

00:08:18: Es hat ja auch beinahe so oder so geklappt als es war.

00:08:21: wirklich ging er um Sekunde Bruchteile Dann hättest auch mit dem Stopp geklappt.

00:08:25: Ich denke darauf haben Sie spekuliert.

00:08:28: Vielleicht war das stoppen ein bisschen langsamer Als sonst.

00:08:30: vielleicht war Russell hinter einem safety car auch ein müh schneller als er hätte sein dürfen Ich weiß es nicht aber auf jeden Fall was knapp Und ich würde der strategieabteilung von Ferrari diesmal keine Schulter zuweisen.

00:08:41: oft genug gibt es da gute Gründe dafür, aber ich glaube an diesem Rennsonntag haben sie's richtig gemacht.

00:08:48: Und jetzt haben wir ja lange drum rum geredet.

00:08:50: das kontroverse Ende des Silverstone-Rennens, das Großbritannien-Grompri müssen wir natürlich im Detail angucken.

00:08:56: Aber wir haben glaube ich gar nicht so viel dazu zu sagen denn Martin Brundl seines Zeichens ehemaliger Pilot mittlerweile seit vielen Jahren Kommentator und in Großbritanien eigentlich schon Legende er auf dem Gebiet Der hat es perfekt auf den Punkt gebracht und ich glaube, Sebastian, ich kann da für uns beide sprechen.

00:09:13: Wir stimmen mit seiner Darstellung absolut überein!

00:09:16: Und Folgendes hatte er gesagt?

00:09:18: Ja, ich zitiere mal ja gesagt.

00:09:20: was auch immer das Reglement besagt ist nicht richtig insbesondere auf langen Strecken.

00:09:25: Auf Strecken wie Spa zum Beispiel dauert es ewig bis die überrundeten Fahrzeuge vorbeifahren und sie sollten sich zurückfallen lassen.

00:09:32: Das Sinn dieser Maßnahme war zu verhindern dass überrunde Fahrer ein spannendes Finale behindern.

00:09:37: Ja, die FIA bestätigte dass die Meldung Safety Car in this Lab versehentlich aufgrund eines Software-Feders angezeigt wurde.

00:09:43: Wir erinnern uns das war ja dann in der vorletzten Runde und dann dachte man eben okay da geht es jetzt dann los.

00:09:49: Martin Branden hat gesagt oder ist der Ansicht dass das Reglement bereits jetzt eigentlich genügend Flexibilität bietet?

00:09:54: Und sagt weiterhin, dass Reglement besagt, dass diese Meldungen über rotete Fahrzeuge dürfen jetzt überholen gesendet wird Wenn der Redleiter dies für sicher hält.

00:10:02: Es war es sicher, dass das trocken war.

00:10:06: Sonniger Tag kein strömender Regen oder keiner herumliegenden Trümmer- oder Unfall waren.

00:10:13: Es wäre gegangen auf jeden Fall.

00:10:15: Er hat noch Folgendes dazu gesagt, es heißt die Fahrer müssen mit einer sicheren Geschwindigkeit fahren.

00:10:21: Es heißt nicht dass sie am Ende der Schlange stehen müssen.

00:10:24: nirgendwo steht das man warten muss bis sie tatsächlich ganz hinten angekommen sind.

00:10:28: was auch immer des Reglemore besagt ist muss bald etwas anderes geben.

00:10:32: wir haben ein fantastisches Publikum und alle Zuschauer zu Hause verdienen ein spannendes Rennende.

00:10:37: genau darum ging es bei einigen dieser regeln.

00:10:40: Ja, und genau das wurde jetzt schon wieder verhindert.

00:10:43: Es war... Das haben natürlich viele zu Recht auch gesagt.

00:10:47: Eine gewisse Parallele zur Abu Dhabi- Twenty-One-Twenty.

00:10:50: Auch Toto Wolff hat gesagt diesen Ausgang hätte er sich damals lieber gewünscht als jetzt.

00:10:55: Auch wenn Mercedes in Silverstone profitiert an den Personen von George Russell.

00:10:59: aber klar, genauso hätte man Abu Dabbi- Twenty One-Twty auch händeln können dann wäre Das hemmelten heute achtmaliger Weltmeister.

00:11:07: Aber hätte wäre, wenn gibt es nicht zählt nicht.

00:11:10: und wie gesagt wir stimmen Martin Brand zu.

00:11:13: ich denke auch dass auf einer so langen Strecke ohne weitere Gefahren die irgendwo auf dem Kurs sind also sprich kein starker Regen perfekte Sicht keine Trümmer Teile auf der Streckel dann könnte man schon auch sagen entweder winkt man die überrundeten Piloten halt schnell durch und lässt die mal ein paar Sekunden davon fahren dann stehen sie ja auch nicht im Weg oder man lässt sie auf so einer langen Strecke dann auch einfach sich zurückfallen, damit eben die top ten-minded wegen zumindest sauber geordnet sind und dann um die punkte Ringe fahren können.

00:11:43: Es ist so ein typischer Fall von wir regulieren was, denken uns etwas eigentlich Gutes aus.

00:11:48: aber dann kommt die Realität dazwischen.

00:11:52: dumme Zwischenfälle, wo dann die Regeln auf einmal überhaupt nicht mehr passen.

00:11:56: Und dann ist der Rennleiter natürlich immer so in der Zwickmühle.

00:11:58: Befolge ich jetzt eiskalt die Regel und mach alles richtig nach dem Regelbuch.

00:12:03: Dann krieg' ich auch die Mütze oder freestydig wie Michael Marzi damals ein bisschen.

00:12:08: Der hat ja dermaßen auf die Münze bekommen bis hin zu Morddrohungen und so.

00:12:12: Er wurde ja dann auch gefeuert.

00:12:14: eigentlich hatte er eine ganz gute Idee.

00:12:19: dass es noch Racing gibt, aber die Regeln haben's zwar hergegeben.

00:12:23: Aber das war halt unüblich!

00:12:24: Es war ein Präzidenzfall und ja umgekehrt.

00:12:26: jetzt wurde dann wieder zu sehr nach dem Regelbuch entschieden.

00:12:29: auch das war nicht gut.

00:12:31: ich weiß nicht wie man es macht ist es schwer.

00:12:34: was mich am meisten ärgert ist dieser Softwarefehler tatsächlich.

00:12:36: wenns dann heißt okay wir haben jetzt doch eine runde rennen und dann plötzlich doch nicht.

00:12:40: also Da muss die vier auf jeden Fall reinschauen, Regeln hin oder her.

00:12:44: Aber sowas darf egal unter welchen Regeln auf jeden fall nicht passieren.

00:12:48: ist da widersprüchliche Meldungen auf jedenfall innerhalb kürzester Zeit aufploppen?

00:12:52: das hat er den rennausgang ja auch beeinflusst.

00:12:55: irgendwie

00:12:55: Ja.

00:12:56: aber jetzt gehen wir weg von den regeln.

00:12:57: ihr könnt euch bei uns oder über uns was zur verschönerung eurer eigenen vier wende holen und zwar lasik schnitten der unhand gefertigte stricken modelle unseres partners mini racetracks punkt kommen.

00:13:08: Die sind sehr, sehr detailliert und jedes Modell besteht aus mehreren Schichten von nachhaltigem Holz.

00:13:13: Und produziert in Deutschland.

00:13:15: die haben auch sehr viele Strecken generell aus dem aktuellen Rennkalender und auch ein paar Klassikern so im Moment.

00:13:20: So ist es.

00:13:20: unterschiedliche Größen könnt euch natürlich wählen vom Schreibtisch über sonst irgendwas bis zur großen, großen Wandgröße ist alles dabei ganz, ganz toll!

00:13:29: Wenn ihr so einen Streckmodell euer Eigen nennen wollt Gereift gerne zu, wir haben noch eine Aktion laufen bis Ende diesen Monats.

00:13:35: Bis zum einunddreißigsten, siebten, zwanzig, sechsundzwanzig!

00:13:39: könnt ihr Geld sparen.

00:13:40: Zehn Prozent auf eure Bestellung mit dem Rabattcode ikf-zehn.

00:13:45: Gönnt euch was, holt euch was Schönes!

00:13:46: Das ist für jeden enthusiastischen Formel I Fan auf jeden Fall eine tolle Sache und ich darf so viel verraten.

00:13:53: in wenigen Tagen haben wir dann noch ne kleine Überraschung.

00:13:56: da haben wir mit unserem Partner miniracetracks.com unseres schönes überlegt.

00:13:59: für euch also bleibt auf jeden fall dran.

00:14:02: abonniert den Kanal dann verpasst ihr das auch nicht.

00:14:04: Und jetzt sprechen wir über Max Verstappen, der ist natürlich zurecht angefressen gewesen.

00:14:07: Der ist ja abgeflogen in der Schlussphase und das ist jetzt schon das dritte Mal mindestens also soweit ich mich jetzt erinnern kann.

00:14:15: In dieser Saison, dass ihm sowas oder sowas ähnliches passiert wäre, erinnert uns.

00:14:18: Das ist ja schon mal im Quali zur Australien.

00:14:22: Ich war beim ersten Rennen passiert genau dann in Österreich jetzt und jetzt auch wieder am Schluss der Schluss-Phase des Scans und hat dann auch am Funklautschtag über sein Auto geschimpft und es überhaupt nicht zufrieden momentan.

00:14:33: Teamchef von Red Bull Laurent Mackys hat dann im Anschluss auch versucht, so ein bisschen die Wogen zu glätten und hat dann folgendes gesagt.

00:14:39: Auch hier wird wenn wir mal zitieren er gesagt Wir hatten einen Problem mit dem Hackflugel.

00:14:42: es ist also unser Fehler!

00:14:44: Wir entschuldigen uns bei Max.

00:14:46: Es ist nicht das erste Mal dass unsere Probleme ihn von der Strecke befördert hat.

00:14:49: Es ist nie angenehm seinen Fahrer von der strecke zu schicken.

00:14:53: ja Und äh Ja Das kann auch übel ausgehen ne?

00:14:56: Ist ja auch gefährlich.

00:14:58: was da passiert bei Red Bull momentan?

00:15:00: Definitiv

00:15:00: Absolut, ja.

00:15:02: Laura Meckis hat dann auch noch die Wichtigkeit von verstappen Sicherheit betont und natürlich man muss ja erweitern sagen die Sicherheit aller die da an der Strecke arbeiten alle Zuschauer und andere Piloten.

00:15:12: auch das hätte ja gerade in Österreich auch ganz anders ausgehen können.

00:15:15: Laura meckes hat noch gesagt das wichtigste ist dass es ihm gut geht.

00:15:19: Und ja, die Pace war definitiv besser als das was wir in diesem Wochenende bisher gezeigt hatten.

00:15:23: Es gab also Fortschritte, versucht es dann gleich so ein bisschen ins positive zurück.

00:15:28: Leistungsverbesserung hat das Team ja trotzdem natürlich erzielt und die hatte dann auch eben betont der Laura Menkies.

00:15:35: aber wir fragen uns jetzt natürlich trotzdem ernsthaft und wir sind da nicht die einzigen.

00:15:41: in diesen Tagen nach Silverstone ist das jetzt häufiger aufgeploppt Liebäugelt, Max Verstappen, womöglich jetzt doch mit einem Wechsel oder mit einem Abschied aus der Formel I. Die Ausstiegsklausel, die er da immer wieder korporiert wird, die ja im Vertrag hat, die greift auf jeden Fall!

00:15:56: Er wird zur Sommerpause definitiv nicht in den Top-III oder Top-II, je nachdem wie man da Glauben schenken darf.

00:16:03: ist die Klauseln etwa so... Da würde dann nicht liegen in der Fahrerwertung, er ist weit weit weg punktemäßig und ähm.

00:16:09: Red Bull hat versucht angeblich, auch das ist ein Gericht.

00:16:12: Aber das wollen wir euch nicht vorenthalten.

00:16:14: Red Bull versuchte Max Verstappen diese Ausstiegsklausel abzukaufen gewissermaßen.

00:16:20: Da war der Deal.

00:16:21: wahrscheinlich kommt Max du kriegst Betrag X keine Ahnung fünf Mitte zehn Mitte was auch immer.

00:16:25: Dafür streichen wir mal diesen Pass aus in deinem Vertrag und Infolge dessen bleibst auf jeden Fall noch solange deinen Vertrag gilt.

00:16:32: Das ist aktuell bis zwanzig achtundzwanzig einschließlich da der max gesagt Nö mach ich nicht.

00:16:38: Ja, ich glaube fast dass es sogar noch mehr wahrscheinlich sein könnte wenn sie den so einen krassen Passus raussteichen wollen.

00:16:44: Das ist ja schon viel Freiheit die er dann hat.

00:16:46: aber Gerüchte auch nur soweit.

00:16:49: Aber da tut sich was und es gibt auch an anderer stelle gerüchte und die hängen ja immer ein bisschen damit zusammen.

00:16:53: denn Gerade jetzt in den letzten Stunden ist tatsächlich herausgekommen oder vermeintlich rausgekommen.

00:17:02: Das Ausgabe-Hasssee bei McLaren zum Saisonende gehen will, das ist nicht ganz klar wie viel Wahrheit in dieser Melo steckt.

00:17:07: Es gab einige Experten die auch gesagt haben sie haben sich ungehört und dass sei wäre weniger heiße Luft.

00:17:13: wir werden es noch ein bisschen beobachten vielleicht eine extra Folge daraus machen.

00:17:18: Ja Norris hat ja in den letzten Tagen schon öffentlich erklärt er könnte sich oder natürlich gefragt vorstellen mit was da mit einem Team zu fahren.

00:17:25: die können Sie dann schon eigentlich ganz gut.

00:17:28: Und der Rent-Engineur von Max Verstappen, der geht ja bekanntermaßen in zwei Jahren dann über die nächste Saison zu McLaren und das ist natürlich auch was, was strategisch vorbauen könnte für einen Verstappewechsel zum McLaren.

00:17:41: Weil da kann man dann ja auch schon mal so ein bisschen von dem aus erster Hand dann erfahren, Was mag denn der Max gerne so?

00:17:47: Wie braucht er das Auto?

00:17:48: Dann sieht er natürlich gleich besser aus.

00:17:51: Lewis Hamilton hätte auch von einem Move profitiert wenn dein Bohnungen rübergegangen wäre zur Ferrari Und die schon mal vorbereitet hätte, im Sinne von das Brochte Lewis.

00:18:01: Also finde ich schon clever und ist ja jetzt rein kaputätisch dieses Szenario.

00:18:05: aber der Verstappenplan ist schon sehr gewieft und ich kann mir vorstellen dass es genau so kommen wird.

00:18:12: und dementsprechend ist die Frage braut sich da was zusammen?

00:18:14: bei Mercedes und Ferrari erscheinen ja die Cockpits auf jeden Fall fest besetzt, Louis Hamilton sitzt ja gerade inzwischen sehr fest mit Sattelschale klär.

00:18:20: er ist praktisch Ferrari.

00:18:22: beim Mercedes ist man auch ganz gut dabei.

00:18:25: Ja, Schorschwasser ist so ein bisschen Wackelqualität.

00:18:27: Trotzdem McLaren wäre für Verstappen die heißeste Chance auf den Top-Cockpit.

00:18:32: Wobei das top ist momentan auch ein bisschen Klammern Dave weil es ja momentan nicht allzu weit her mit der Leistungsfähigkeit.

00:18:39: aber da kann sich beim nächsten Upgrade schon wieder alles ändern.

00:18:42: und damit reden wir doch mal über Cedas.

00:18:43: Die sind von der reinen Leistung hier auf jeden Fall zumindest mal top zwei je nachdem.

00:18:48: also Ferrari ist ja richtig stark aktuell.

00:18:50: Aber die Zufälligkeit ist das große Problem.

00:18:53: Ja, auf jeden Fall.

00:18:54: Das Kimi Antonelli erneut gute Punkte und womöglich ein Sieg durch Zuverlässigkeitsprobleme an seinem Mercedes verloren hat.

00:19:01: Es wird ihm sicher nicht gefallen.

00:19:03: Und Toto Wolf hat schon betont so Beschwichtigen der in voraus allen Gehorsamen das der Defekt und die Schuld natürlich beim Team liegt.

00:19:12: ja den Fahrrad trifft da keine Schuld.

00:19:14: natürlich wie auch Trotzdem fand ich sehr, sehr cool mit anzusehen wie kämpferisch der Antonin die sich da gegeben hat.

00:19:22: Er wollte dieses Rennen unbedingt beenden.

00:19:25: er wollte auch mit einem kaputten und sichtig angeschlagenen Auto ins Ziel fahren und mal gucken wo er denn da landet ja?

00:19:31: Er hat sich dann trotzdem noch eine Strafe eingefangen hat nämlich mit diesem kaputen Auto was wahnsinnig schwer zu kontrollieren weil mit Sicherheit noch ein paar Track Limit Verstöße geleistet und musste dann nochmal fünf Sekunden aus seiner Rennzeit drauf addiert bekommen.

00:19:47: Und an dieser Regel sollte man übrigens auch was ändern, das hat mich zuerst vor ein paar Blumen teuer gesagt.

00:19:53: Was hat er denn gesagt Sebastian?

00:19:54: Er hat gesagt Mercedes hat völlig recht die vier Musstas überdenken wenn man die Streckenbegrenzung überschreitet und dadurch zeitverletzt sollte dass nicht als Überschreibung der Strecken Begrenzung gewertet werden.

00:20:03: es sollte eine Regel geben die besagt verlässt man die Strecke Und erlangt dadurch einen Vorteil, gilt das als Überschreitung der Streckenbegrenzung.

00:20:10: Ja da würde ich tatsächlich zustimmen.

00:20:12: es gibt sicherlich so ein paar Randcases wo man dann sagt okay in den Duell wenn jemand ganz weit vorne ist und man dann so Stichwort manchmal in manchen Duellen zum Beispiel heim mit einem Verstappten Noise verstappen war's dann auch so dass man das dann einfach in Kauf nimmt ja selber Zeit verlierte andere verliert aber vielleicht noch mehr zeit.

00:20:29: aber das muss man halt hier im Regeln ordentlich einmal unterschreiben.

00:20:32: Ja, die Formel eins ist jetzt schon komplex.

00:20:33: Aber ich finde auch das ist gemeinsam mit dieser Safetika-Geschichte vom Anfang auf jeden Fall eine der großen Baustellen im Regelwerk, die sich auch regelmäßig dann auswirken.

00:20:44: So lang er sicher fährt, sollte er da keine Strafe bekommen.

00:20:48: Auf der anderen Seite kann man natürlich argumentieren naja wenn er jetzt weniger Zeit verloren hat als er dadurch die Strafe bekommt und blau und blick und sowieso.

00:20:55: aber ich bin nicht derjenige, der die Regeln schreibt.

00:20:57: Diejenigen, die es machen, die soll aber bitte sich das mal anschauen weil da gibt's auf jeden.

00:21:02: Das ist auf jeden Fall richtig so.

00:21:03: Ich erinnere mich auch noch, es ist gar nicht so lang her, da hat Schalke Klär damit mit einem kaputten Auto auch versucht ins Ziel zu kommen und Punkte zu retten.

00:21:10: das wurde ihn damals auch schon übel angekreitet.

00:21:13: auf jeden fall ich bin mir sicher wenn man die Regeln dahingehend anpasst finden die Teams in die Fahrer sofort wieder irgendwelche Schlupflöcher und benutzen die Ladenus aus dass eben der Geist der Formel eins Das ist der Geist des Rennsports und der Geists des Rendsports.

00:21:27: Freunde, ganz kurze Ergänzung.

00:21:29: Der wehte hier neulich auch vorn an der Haustür im schönen Nürnberg.

00:21:33: da war die DTN zu Gast am Norrisring.

00:21:35: Ich warte tatsächlich damit den Sohnemann.

00:21:37: ich würde euch gerne ein paar Sachen erzählen.

00:21:39: Die Folge jetzt ist aber schon bisschen lang.

00:21:41: deswegen an uns was kleines überlegt für euch.

00:21:43: wenn ihr Fragen habt Wenn ihr irgendwas wissen wollt wie die DTM Experience auf dem Norris Ring so war konkret Dann schreibt es gerne unter dieses Video.

00:21:52: Wir werden einen Kommentar ganz oben anpinnen, wenn ihr unter diesem Kommentar all eure Fragen mal reinknallt dann werden wir die beantworten Allerdings in einer Community Episode.

00:22:04: und die Community Episode, die kommt regulär einmal im Monat.

00:22:08: Dort beantworten wir immer Fragen direkt aus der Community.

00:22:11: Das ist eine ganz tolle Sache!

00:22:13: Allerdings könnt ihr die Community Folgen tatsächlich nur sehen wenn ihr einen Kanal mit giseilt.

00:22:18: das ist der kleine Casus-Knaxus an der Sache.

00:22:21: Aber vielleicht ist es euch das ja, wer der?

00:22:23: Vielleicht wollt ihr den Kanal ohnehin mal unterstützen.

00:22:25: Das ist die tollste Möglichkeit auf jeden Fall!

00:22:28: Guckt mal was wir da für euch haben.

00:22:29: ab der Stufe Team Manager könnt ihr die Community Folgen sehen und dann könnt ihr auch immer wieder Fragen einsenden.

00:22:36: Ja Dann werden auch eure Fragen beantwortet immer wieder.

00:22:40: Und wie gesagt Die DTM Episode würden wir als extra Bonus an alle Teammitglieder da machen.

00:22:47: Stellt eure Fragen, wir beantworten sie und machen da schön was draus.

00:22:51: Ich freue mich schon!

00:22:52: Ja das heißt, wir haben dann an einem Monat einfach mal zwei Community-Visionen.

00:22:57: Das ist doch auch mein Wort also... Das schauen wir am Ende noch mal kurz auf die Fahrernoten.

00:23:01: Die kommen natürlich in der extra Episode, aber da haben wir natürlich ganz viele andere Schichten.

00:23:04: Es waren Bombenrennen klar minus dem etwas enttäuschenden Ende.

00:23:07: Aber wir haben viele, viele tolle Geschichten zum Beispiel über das Toller Ergebnis der Racing Brothers diesen Jahr.

00:23:12: jetzt so langsam irgendwie wirklich die Best of the Rest hinter den Top Teams also... Wieder tolles Rennen in der Konstrukteurswertung.

00:23:20: Übrigens nur noch einen einzigen Punkt hinter Alpine und auch Gabel Bortoleto war mal wieder stark unterwegs, die Alpine Hand tatsächlich doppelt gepumpt hat.

00:23:28: Richtig stark!

00:23:28: Und Nico Högenberg muss natürlich auch thematisiert werden.

00:23:32: Na der Arme, kleiner Dreher im Rennen.

00:23:35: Dann ein Getriebeproblem.

00:23:37: Er hat sich das ganze Wochenende nicht sehr wohl gefühlt.

00:23:40: Richtig richtig bitter.

00:23:41: Es hätte durchaus was zu holen gegeben.

00:23:43: Das hat Gabi Bozolito bewiesen aber immer noch keine Punkte mit Audi für den Halk.

00:23:48: Das wird mit Sicherheit noch kommen und Carlos Sanz muss mir auch da einen Fahrernoten mal erwähnen, der eine reichlich kurioses Strafe bekommen.

00:23:55: Was es damit aus sich hat erfahrt ihr in dem nächsten Episode wie gesagt die Fahrernote.

00:23:59: dort können wir uns ne Stunde unten bis mehr meistens und gehen auf alle Zweiundzwanzig Piloten ein, bewerten deren Leistung am kompletten Wochenende also auch Sprintqualifying usw.

00:24:09: fließt da alles mit rein.

00:24:10: das wird ein Fest.

00:24:11: Freunde dürfte nicht verpassen abo dalassen und dann ja sehen wir uns in der nächsten Folge.

00:24:16: tschau tschaus.