Antonelli unter Druck und neue Verstappen-Gerüchte | Vorschau Belgien

00:00:03: Mit Bar-Francorchamps steht schon der nächste Klassiker im Formel I Kalender ins Haus und ähnlich wie zuvor ein Silverstone.

00:00:10: Er ist auch ins Bar die Devise lange geraten, viel Vollgasanteil deswegen auch viel Energiemanagement dass da ein Fokus steht denn auf der Adennachter Bahn ist sehr sehr viel Saft nötig.

00:00:21: also das wird ein Thema und natürlich bitten wir vor allem auch auf diese Situation von Antiger Kimi Antonelli.

00:00:26: Der ist ja immer noch Formel i führende in der Weltmeisterschaftswertung aber hat große Teile seines Vorspruchs und verschuldet, muss man sagen.

00:00:33: Leider verlor er schon und muss jetzt dringend ein Ausrufezeichen im Wehengang setzen sonst wird es dann langsam klappen.

00:00:40: So ist es ja.

00:00:41: und außerdem natürlich umtreibt uns zu dieser Jahreszeit die Silly Season.

00:00:46: Das sind bunte Blüten auf jeden Fall am Start, im Mittelpunkt ist da einmal mehr Max Verstappen wie gefühlt jedes Jahr.

00:00:55: Wir beleuchten für euch mit euch die aktuelle Situation und natürlich haben wir wie ihr in jeder Vorschau unsere Standards.

00:01:01: dabei das Wetter haben wir im Gepäck unseren umfangreichen Track Guide.

00:01:05: Wir gucken natürlich den garantiert falschen Podems-Tipp an.

00:01:09: Eine Besonderheit, wir kühlen den Sieger unseres Gewinnspiels das jetzt die Tage auf Instagram gelaufen ist.

00:01:15: Da geht es nämlich um... Schauen mal dieses wunderschöne Stück.

00:01:19: Ja wer das gewinnt erfahrt ihr auch in dieser Folge.

00:01:22: Ich würde sagen los geht's mal lieber

00:01:26: Und ich schaue zuerst auf Spetta kurz und knapp vor ab die Info Ihr könnt falls ihr keinen Sky habt das gerne ganz egal auf RTL schauen ja mit viel Werbung wahrscheinlich aber besser als nichts.

00:01:35: also Die einen oder anderen werden sich sicherlich zurecht auch freuen Wenn wir mal kurz auswärts schauen, es wird Regen geben womöglich.

00:01:44: Aber mit fortschreitender Dauer des Rennwochenendes sinkt die Wahrscheinlichkeit.

00:01:48: Vierzig Prozent während der freien Trainings, eins und zwei am Freitag.

00:01:53: Ganzes Wochenende übrigens zwischendurch.

00:01:54: Na ja, zehnundzwanzig Grad!

00:01:56: Die Temperatur wird auch immer kühler.

00:01:58: Sonntag dann maximal neunzehn Grad am Samstag einundzwantzig und... Wie gesagt, Regenwahrscheinlichkeit.

00:02:03: Die sinkt am Samstag dann nur noch zwanzig Prozent am Sonntagzehn und vierzig Prozent eben zu den freien Trainings.

00:02:11: also schauen wir mal.

00:02:12: wahrscheinlich wird es dann auch wieder so sein sollte es regnen dass dann viele gar nicht erst raus wollen wenn die Gegenwahrscheinigkeit so gering ist.

00:02:18: schon sonntag aber das soll uns überraschen.

00:02:19: Es wird auf jeden Fall ein interessantes Wochenende.

00:02:23: Und nicht zuletzt deswegen Dave weil Unser Mega-Jangster, der Kemi-Antonelle in seiner zweiten Formel einen Saison eigentlich fast keine Fehler macht.

00:02:31: Ohne seine Defekte auch schon ziemlich komfortabel oder sehr viel komfortabler als ich jetzt WM Spitzenreiter wäre.

00:02:37: aber so ist es halt nicht und Mercedes hat durchaus Probleme mit der Zuverlässigkeit.

00:02:44: Ja ganz genau so ist das leider.

00:02:46: Kimi Antonelli hatte tatsächlich zwei Nullnummern geschrieben, in den letzten drei Grand Prix muss man sagen.

00:02:51: In Silverstone hatten wir immer noch einen Sprint, den hat er gewonnen.

00:02:54: also acht Punkte hat er von dem Wochenende mitgenommen.

00:02:56: Immerhin immerhin auf jeden Fall sollte es ins Bar kann!

00:03:00: Also in Belgien auf jeden fall endlich mal wieder besser laufen für Antonelly.

00:03:04: Er möchte ja sicher seinen Vorsprung der WME weiter ausbauen als dass der hier weiter schmilzt da.

00:03:09: Der junge Gerät nämlich langsam aber sicher dann doch unter Druck.

00:03:13: die Top Drei in der WM-Wertung sind nah bei Sammeln mal angucken, ja von der Spitze grüßt nach wie vor noch Antonelli mit hundertneunundsiedzig Punkten.

00:03:21: Aber George Russell ist wieder Zweiter, nachdem Lewis Hamilton eine Zeit lang war.

00:03:26: Russell hat hundertfünfzig Punkte also nur fünfundzwanzig weniger.

00:03:30: genau ein Sieg bei einem Ausfall ist das und Lewis Hamilton auf P drei ist auf jeden Fall auch noch einen Schlag Distanz.

00:03:36: Hundert siebenundvierzig Punkte hat er zur Buche stehen.

00:03:38: Das sind Zweiunddreißig weniger als Antonelli ist auf jeden Fall noch alles offen, alles möglich.

00:03:45: Jeder ist dann auch eine Bedrohung der Top drei Dahinter erkläre.

00:03:48: ich glaube der an hundert Punkte ist schon ein bisschen weiter weg aber auch das ist noch möglich.

00:03:52: Wir dürfen nicht vergessen nach Monaco Als ja Antonelli dann seinen fünften Sieg der Entfolge eingefahren hat betrug sein Vorsprung Auf den damals zweitplatzierten Hermiten schon satte sechs und sechzig Punkte jetzt weniger als die Hälfte.

00:04:04: also Der Druck ist auf jeden Fall auf dem Kessel, oder?

00:04:08: Ja, auf jeden fall.

00:04:09: Wenn ihr jetzt nicht vorhin eines erst seit dieser Saison schaut, dann wisst ihr wahrscheinlich dass es selbst mit hundert Punkten schnell gehen kann.

00:04:15: Wir schauen mal zurück.

00:04:15: Zweiundundzwanzig.

00:04:16: Also erst letzte Saison war's tatsächlich auch so das... Na ja nach Sandford, Max Verstappen also war ja so ein Heimrennen, über hundert Punkte Rückstand hatte auf das McLaren-Bohre, Norris und Piazz Tee.

00:04:30: Und hat am Ende dann der Saison-DWM-Titel nur um zwei Punkte verpasst.

00:04:33: also hat er mega aufgeholt.

00:04:35: Red Bull hat da sehr gute Arbeit auch mit Upgrids geleistet und die sind ja auch dieses Saisonthema und werden sicherlich auch das Zündlein an der Waage sein.

00:04:42: Also da geht auf jeden Fall noch einiges.

00:04:44: und selbst an Schale Klärt, der ja jetzt auch mit seinem tollen Sieg in Silverstone gezeigt hat dass es ihm leistungsständig auf jeden fall zu rechnen ist genauso wie mit Ferrari Der kann das auch noch schaffen, ja.

00:04:52: Also das wird schon gerade also zwischen Mercedes und Ferrari noch ein richtig heißer Kampf.

00:04:58: tendenziell ist also dementsprechend noch alles drin der Saison.

00:05:01: Und ihr wisst, wir haben hier noch nicht mal Halbzeit Ja?

00:05:04: Wir haben jetzt vor der Sommerpause und sprich damit auch vor Sandford.

00:05:07: Jetzt noch zwei Rennen, also Spice jetzt das erste und dann haben wir noch in Ungarn.

00:05:11: Da passieren da auch noch einige Sachen.

00:05:13: zum Beispiel Aston Martin klickt ja noch riesige Upgrades.

00:05:16: Wenn man aber jetzt mal Also es wäre natürlich auch witzig, wenn die dann plötzlich ganz vorne mit mischen können.

00:05:21: Auch wenn sie sicherlich keine WM-Schrausen hätten aber das wird nicht passieren.

00:05:24: Wenn wir jetzt aber wieder an die Spitze blicken ja also Antonelli... Wenn man sich das Momentum anschaut Dave hat gerade gesagt zweimal ausgefallen in den letzten drei Gänen Dann spricht natürlich momentan alles gegen Antonelly.

00:05:33: Aber so funktioniert's natürlich nicht.

00:05:36: seine Leistung, die ist ja eigentlich über jeden Zweifel zu haben.

00:05:39: Die einzigen Wacke, die er hatte sind dann in den ein oder anderen Zweikämpfen mit Russells drin gewesen.

00:05:43: aber auch da nichts wirklich wildes und dementsprechend das Auto muss halten und einen Bitter wahrscheinlich abliefern.

00:05:49: Aber der Druck wächst natürlich je näher wir ans Saisonfilale uns ran roppen Und dementsprechend wird es eine richtig heiße Kiste vor allem weil potenziell ins Bar wahrscheinlich auch wieder einige Fahrer um in sie betfahren können.

00:06:02: Dave

00:06:03: Ja, auf jeden Fall.

00:06:04: Ich hoffe Antonelli kann dem Druck auch mental vor einem Stand halten dann auf Dauer Auch wenn es mal nicht läuft da zeigen sich ja dann die Champion Qualitäten.

00:06:12: Bisher kann ich da nichts erkennen dass dem nicht so ist.

00:06:14: also er hält sich wacker als weiterhin selbstbewusst und fährt befreit auf finde ich gut.

00:06:18: und ich würde ganz gern noch einwerfen.

00:06:20: Ich würde auch die McLaren nicht komplett abschreiben, ja?

00:06:22: Auch da ein gutes Upgrade und die mischen wieder vorne mit.

00:06:25: Sie sind ja auch nie weit weg von der Spitze.

00:06:27: also Lander Norris Titelverteidigung halte ich auch nicht für komplett ausgeschlossen sieht nicht so gut aus im Moment.

00:06:33: Ferrari und ich merke das sind definitiv stärker.

00:06:36: aber unmöglich ist nichts mehr als eine halbe Saison vor uns und da wird es auf jeden Fall Heiß hergehen, hochher gehen.

00:06:43: Da freue ich mich mega drauf!

00:06:45: Damit würde ich aber gerne mal zum nächsten Thema umschwenken.

00:06:47: wo es nämlich schon wirklich hoch hergeht ist die Gerüchteküche.

00:06:50: Silicisen, ihr wisst das... Die Sommerpause nahts.

00:06:53: Das ist immer traditionell natürlich die Zeit in der Formel-Einzenser Wo die Weichen gestellt werden für die Zukunft.

00:07:00: Auslaufende Fahrerverträge werden entweder verlängert oder eben bestehender aufgelöst, je nachdem.

00:07:05: Meistens hat man dann nach der Sommerpause endlich Klarheit.

00:07:09: Monsa ist da so ein Rennen?

00:07:10: Da wird vieles verkündet.

00:07:11: oder um das Monsawochen Ende rum aber die Entscheidungen fallen zu großen Teilen in der Sommer Pause und dieser nähern wir uns jetzt!

00:07:18: Komplett logisch natürlich, dass die Gerüchteküche da auf Hochtouren läuft und ja, die wildesten Gerüfte entsprechend die Runde machen.

00:07:25: Im Zentrum dieser ganzen Diskussionen haben sie im Hintergrund schon gesagt Natürlich einmal mehr Max Verstappen.

00:07:30: Der war bekanntlich in linkester Zeit wirklich unzufrieden mit seinem Auto.

00:07:34: Zurecht muss man sagen zwei mal unverschuldet abgeflogen weil der Heckflügel nicht so ordentlich arbeitet wie er das sollte.

00:07:41: Und in Folge dessen ist Max Verstappt natürlich dann auch ein Stück Red mit seiner Mannschaft unzufrieden, die ihm dieses Auto eben dahin stellt.

00:07:49: Ob daraus jetzt wirklich Abschiedsgedanken resultieren?

00:07:52: Das vermögen wir nicht zu sagen!

00:07:53: Es ist schwer zu beurteilen.

00:07:55: vorstellbar und denkbar wäre es auf jeden Fall da.

00:07:58: Fakt ist Red Bull befindet sich schon seit einer ganzen Weile im immensen Umbruch.

00:08:03: Beinahe niemand mehr da.

00:08:05: Von dem Team, das es im Jahr ist, dass es noch komplett dominiert hat und auch in den letzten Jahren eine WM geholt hat.

00:08:11: Nach und nach sind die wichtigen Personen, die Entscheidungsträger oder die Bezugspersonen von Verstappem gegangen wurden.

00:08:19: Und ich denke schon, Max Verstappe würde sich natürlich Fragen stellen.

00:08:23: Es würde ihm nicht gefallen, wie so ein Moment läuft.

00:08:25: Ja, und dementsprechend sprudelt natürlich die Gerüchteküche – er kocht hoch ja?

00:08:30: Die gerüchtet sprudeln.

00:08:33: Wir erinnern uns mal zurück, also um Spa gab es ja die letzten Jahre schon bei Red Bull immer wieder so ein bisschen unruhe.

00:08:38: Wir erinnerten uns zurück als Palace noch gefahren ist in seiner letzten Saison.

00:08:42: da war ja immer so on-off, jetzt fliegt der jetzt nicht.

00:08:45: und dann ja Spa war auch so einen Ankerpunkt zwischendrin in der Saison.

00:08:52: Und jetzt hört man halt auf verschiedene Sachen.

00:08:54: natürlich betrefften Max Verstappen zum Beispiel Cockpit Tausch mit Oscar Piazzi Also Max Verstappens zu McLaren.

00:09:00: Dementsprechend Wer sich auch aufdringt ist Oli Berman, der ja super Leistungen bringt im Haars.

00:09:06: Der soll ein Thema sein bei Red Bull als Ersatz für Verstappen wenn er eben gehen sollte.

00:09:10: und auch Alex Elbin könnte ein möglicher Rückkehrer sein.

00:09:14: Auch das geistert gerade so ein bisschen durch die Gazeben.

00:09:17: Carlos Seins ist natürlich auch immer ein Thema wird mit Audienverbindung gebracht.

00:09:22: ich persönlich kann es nicht schwer vorstellen vielleicht als Heikersatz wenn der dann irgendwann mal in zwei drei Jahren aufhören sollte.

00:09:27: aber warum sollte er momentan?

00:09:28: Ist der gut dabei Solange er mit Portoletto mithalten kann oder da auch besser ist, sehe ich das irgendwie auch nicht.

00:09:35: Allerdings hat natürlich sein Vater also der Vater von Carlos Sainz, Carlos Sains Senior aus sehr gute Connections zu Audi alles sehr interessant und was natürlich auch interessant ist wo man gerade bei Albonn und bei Sains sind.

00:09:48: die scheinen ja so ein bisschen den Glauben an das Williams Projekt verloren zu haben.

00:09:52: Zumindest mal ist er etwas angekratzt.

00:09:54: der Glaube an das Projekt, denn ihr wisst Williams ist nicht so gut in dieser Saison gestartet und tut sich auch schwer aufzuholen mit den Upgrades durchlagende Erfolge zu erzielen.

00:10:03: Und wenn die jetzt spätestens ist siebenundzwanzig dann auch weit von dem weg sind was es sich als Ziele gesetzt haben, dann glaube ich es sind diese Kaliberelbern.

00:10:15: und seien's dann auch schnell.

00:10:17: Verhandlungen, zwei erste Verhandlung mit anderen Teams.

00:10:19: Denn so schlecht sind die beiden ja bekanntermaßen nicht.

00:10:22: vor allem Science, der dürfte von dem ein oder anderen Team sicherlich hofiert werden

00:10:26: Auf jeden Fall.

00:10:27: Die Zeit rennt natürlich auch gegen die beiden, ne?

00:10:30: Die Formel I Karriere ist ja endlich... Man möchte natürlich möglichst im besten Auto sitzen um die Ergebnisse einzufahren und dass die Zeit endlich ist.

00:10:39: Ja das beweist dann auch einen Blick auf einige Piloten deren Formel-I Karrieren sich dann auch natürlich dem Ende zuneigen.

00:10:45: so langsam aber sicher auch da.

00:10:47: Um die Cockpits gibt es dann natürlich immer wieder Gerichte klar.

00:10:49: Allerdings muss man da erwähnen der fährt mehr oder weniger von Saison zu Saison, möchte sich da gar nicht mehr so langfristig irgendwie binden.

00:10:57: Er kokitiert auch immer wieder mal mit einem Abschied wenn ihm das Fahren keinen Spaß macht und davon kann im Moment sicher keine Rede sein!

00:11:05: Mit dieser Grüden Gurke dann kann ich mir schon vorstellen dass er dann irgendwann endgültig die Motivation verliert selbst zu fahren.

00:11:12: Zumindest er hat gesagt, der möchte mit Aston Martin trotzdem Erfolge feiern ob im Coppit oder eben dann in anderer Funktion.

00:11:18: auch das hat er schon in Aussicht gestellt bin gespannt.

00:11:20: und natürlich du hast es schon gesagt Nico Hülkenberg ist einer dieser Piloten.

00:11:24: sind wir in der dritteiligste im Grid wenn ich mich täusche ja nach Lewis Hannigan?

00:11:28: auch über den müssen wir natürlich sprechen.

00:11:31: Bei Lewis Hamilton könnte ich mir eigentlich nur vorstellen, dass er ja wirklich aufhören sollte nach dieser Saison wenn er den achten Titel holt.

00:11:38: Dass er dann zum Abschluss seiner Karriere nochmal in Rosberg macht so Zag-Rekord eingestellt acht Titel einmal erheben und dann wird das Cockpit vielleicht frei.

00:11:46: Das wäre die einzige Erklärung, die ich mir vorstellen könnte.

00:11:49: Ansonsten denke auch Hamilton ist super drauf.

00:11:52: der wird noch zwei drei vier Jahre vielleicht anhängen.

00:11:54: wer weiß wenn es so weitergeht Wenn's da aufwärts zeigt die Formkurve kann ich mir das vorstellen.

00:11:59: Hülkenberg hat auch einen gültigen Vertrag, also da könnte ich mir jetzt auch schwer vorstellen dass der irgendwie rausgekauft wird.

00:12:06: Aber die Formel eins ist oft gnadenlos wenn Carlos Sainz da sagt hey ich habe hier Sponsoren im Wert von XY Audi gibt Cockpit dann müssen sie vielleicht wohl oder übel tatsächlich den Hülpenberg eigentlich vor die Tür setzen.

00:12:20: Sind wir mal ehrlich, Carlos Sainz hat auf jeden Fall noch mehr Jahre in der Formel I vor sich als Rückenberg.

00:12:25: Ist dahin gehen vielleicht noch eher eine Zukunftsperspektive?

00:12:29: Wir werden sehen!

00:12:31: Die Gerüchteküche ist auf jeden fall am Brunnen.

00:12:34: Ihr merkt es und auch an dieser Stelle natürlich die Frage in eure Richtung was glaubt ihr denn wird sich viel verändern zur kommenden Saison was die Cockpit-Besetzung angeht?

00:12:43: oder bleiben die Konstellationen die wir aktuell haben weitgehend stabil?

00:12:48: Baldgehend stabil ist die Wahl für eure eigenen vier Wände, wenn ihr euch für einen oder für ein Streckenmodell von unserem Kooperationspartner minirextrex.com entscheiden solltet.

00:12:57: Die stellen nämlich laser geschnittene und handgefertigte Modelle diverse Rennstrecken her sehr schön sehr hochwertig und auch sehr sehr detailliert Und die bestehen aus mehreren Schichten Aus nachhaltigem Holz.

00:13:08: sehr empfehlenswert auf jeden Fall.

00:13:10: Ja, produziert werden die ganzen schönen Modelle in Deutschland.

00:13:13: Im Sortiment haben sie eine ganze Menge toller Strecken aus dem Formel I Kalender auch diverse Klassiker und Nordschleife.

00:13:19: natürlich darf nicht fehlen.

00:13:20: Und schaue mich da gerne mal um!

00:13:22: Es gibt die Modellen in unterschiedlichen Größen, kleiner für den Schreibtisch, größer dann für die Wand sogar ganz ganz... ganz tolle Modelle auf jeden Fall.

00:13:32: Ihr werdet es gleich nochmal sehen, keine kleinen Souvenirs die man sich mitnimmt.

00:13:35: das sind wirklich Sammlerstücke für Fans mit Anspruch und daher auf jeden fall meiner Meinung nach jeden Cent Werta Wenn ihr euch so ein Streckenmodell sichern wollt unsere Aktion läuft noch ein bisschen.

00:13:46: bis zum Ende des Monats bis zum einund dreißigsten siebten könnt ihr mit dem Rabatt-Code IKF minus zehn ganze zehn Prozent sparen auf eure Bestellung bei miniRaceTracks.com.

00:13:57: Geht mal drauf, schaut euch umsichert euch auf jeden Fall was die Dinger sind mega!

00:14:02: Ja und einige von euch können sich jetzt freuen denn wir ziehen hier einen Gewinner aus unserem Gewinnspiel wo man eben genau so ein schönes Streckenmodell gewinnen kann ja von Sparfrantroschoppen.

00:14:14: Dieses

00:14:14: hier?

00:14:14: Passend,

00:14:15: passend, ja genau.

00:14:16: Limitierte

00:14:17: kreisfahren Special Edition Freunde

00:14:20: Unser Instagram-Gewinnspiel, das wir haben laufen lassen.

00:14:23: Uns gibt es ja auch auf Instagram.

00:14:25: Das ist im Prinzip so eben abgelaufen und deswegen ziehen wir hier in dieser Folge den Gewinner.

00:14:32: Und jetzt Dave, du wirst den Zufallsgenerator an und dann bin ich genau gespannt, wem die Ehre zu teilen wird!

00:14:40: Also wir haben elfgürtige Teilnehmer, Sophie kann ja auf jeden Fall verraten.

00:14:44: Ich bin jetzt hier auf dem Random Number Generator auf random.org.

00:14:48: Ja ich habe eine Nummer zwischen eins und elf, lasse ich mir das gleich ausspielen.

00:14:53: Und zu gewinnen gibt es übrigens nicht die Strecke, die ich gerade gezeigt hab.

00:14:57: Die behalte ich nämlich so toll finde ich dir dass ich sie behalten möchte.

00:15:00: Es gibt natürlich eine Frischverpackte für euch mit originalen Fingern von mir drauf.

00:15:04: Also die findet gleich den Weg zu dir, der du die Nummer hast... ich weiß es noch nicht, ich generiere die Nummer jetzt!

00:15:13: Es ist die Nummer vier auf unserer Liste.

00:15:17: das ist der Instagram-User XXMastEFX.

00:15:23: Tja, und den kennen wir schon.

00:15:24: Der ist ein langjähriger Fan von uns!

00:15:26: Super!

00:15:27: Mir fällt der richtige Name gerade nicht.

00:15:29: eines tun mir leid ich werde es auf jeden Fall korrigieren.

00:15:32: Wir werden dich benachrichtigen.

00:15:34: schau auf Instagram mal in deiner inbox.

00:15:36: Du erhältst gleich eine Nachricht von uns Und dann gucken wir mal wie's weitergeht.

00:15:40: Das hier mein Lieber ist deine Strecke.

00:15:42: die kommt demnächst zu dir nach Hause.

00:15:44: herzlichen Glückwunsch

00:15:45: Herzlichen Glück Wunsch.

00:15:46: da darf sich einer wirklich freuen.

00:15:48: Mal schauen, vielleicht machen wir sowas ja in Zukunft wieder.

00:15:50: Deswegen lohnt es sich auf jeden Fall ein Abo da zu lassen aber natürlich nicht nur deswegen sondern auch für unsere ganzen ja Vorschauen Previews Highlights und natürlich die Fahrernoten was wir zwischendrin sonst noch alles so mache.

00:16:01: In dem Sinne nochmal Glückwunsch!

00:16:04: Und wir schauen auf das nächste Thema und das nennt sich Energiemanagement.

00:16:10: Ja,

00:16:10: leidiges Thema.

00:16:11: Habs

00:16:12: ja schon gesagt da man von wie habt ihr jetzt auch falls ihr die Schrecke nicht im Kopf gehabt hattet bei dem schönen Streckenmodell sicherlich sehen können sehr viele geraden und viele auch relativ schnelle Kurven.

00:16:22: dementsprechend gibt es... viele bedenken, weil lange geraden heißt natürlich Batterie wird leer gesaugt.

00:16:32: In den schnellen Kurven kannst du auch nicht aufladen und dann eben bei dem Bremsvorgängen und bei den langsamen Kurwen macht man das normalerweise vor allem.

00:16:40: Silverstone ist zum gewissen Grad eine ähnliche Streckencharakteristik und da hatte man sich ja auch schon sehr viele Gedanken gemacht, dass dann alles langsam wird die Motoren in Prinzip nur mit halber Power laufen, weil ja fast fifty-fünfzig das Verhältnis ist zwischen Batterie und Verbindermotor.

00:16:54: diese Saison hat sich dann zum Glück als halb so schlimm rausgestellt.

00:16:57: Ja also natürlich war es ein Problem aber weit weniger als man befürchtet hatte.

00:17:01: Aber Spa dürfte dahingehend noch mal ein bisschen anspruchsvoller werden.

00:17:04: Das ist nämlich alles noch ein bisschen schneller.

00:17:07: Ja, vor allem Max Verstappen und Oscar Piastri haben schon Sorgen geäußert.

00:17:11: Dass diese neuen Antriebsgegeln sehr schmerzhaft werden können auf diesem Kurs oder sogar traurig.

00:17:16: aber ich nehme es vorweg.

00:17:18: Gabi Bottolete zum Beispiel gesagt herkommt Leute ich kann's nicht mehr hören.

00:17:21: ja und Es macht immer noch Spaß mit den Autos zu fahren ist nur noch tolle Autos Und ich will eigentlich einfach aus Haaren konzentrieren.

00:17:28: also das auch mal vorweg geschickt denn Nicht alle haben damit irgendeine Stimmung.

00:17:33: Aber natürlich ist es legitim Dave Es

00:17:36: ist ein Legitim, aber ich stimme der Gabi Burtsoilette zu.

00:17:40: Am Ende des Tages sind die Regeln für alle gleich.

00:17:42: Sie sind so wie sie sind und die Fahrer haben die Aufgabe damit bestmöglich klarzukommen.

00:17:47: Und ich finde es cool dass sich gerade ein junger Pilot dann hervortut und sagt kommen lassen sie in die Zukunft schauen.

00:17:53: Es ist nicht alles so schlecht wie ihr es malt.

00:17:56: Klar er hat jetzt nicht so viel Vergleichsmöglichkeiten.

00:17:59: Er ist ja letztes Jahr schon gefahren und fährt seine zweite Saison.

00:18:03: Klar, wenn da jemand irgendwie die zehn, fünf zu zwanzig Jahre auf dem Buckel gerade in der Formel eins hat man natürlich schon mehr erlebt und hatte mehr Vergleichsmöglichkeiten.

00:18:10: Trotzdem ist es genau der richtige Ansatz.

00:18:12: Lass uns das beste draus machen, die Zukunft schauen!

00:18:15: Das Problem ins Bar ist mehr oder weniger so die Energiegleichung, die man da ja aufstellt.

00:18:20: Die Strecke ist ja ein bisschen über sieben Kilometer lang und die volle elektrische Leistungen der MG UK steht Ja ja, elf Komma vier Sekunden hat man ausgerechnet zur Verfügung pro Runde.

00:18:33: Das reicht natürlich vorne und hinten nicht um da überall an zu gasen.

00:18:36: also wird ein bisschen Spannendes ein bisschen haushalten.

00:18:39: das würde im rennen sehr sehr spannend weil mich alle an den gleichen Stellen ihre energie power nutzen werden.

00:18:44: Da freue ich mich schon.

00:18:45: Und ja die folgers Passage zum Beispiel von der ersten kurve von lassus bis rauf in lecorme da geht es letztendlich bis dahin mit Vollgas durch, ja auch durch Orush die ganze Camel gerade rauf geht er auch bergauf.

00:18:59: Da darf man nicht vergessen da droht es schon dass den Autos die Energiepower ausgeht.

00:19:05: Da fahren sie schon mal länger als elf.

00:19:06: Komma vier Sekunden auf jeden Fall und da werden Sie nicht die ganze Zeit Elektropower zur Verfügung haben.

00:19:12: um diese Ja, Hungers Not an Elektropower irgendwie einigermaßen abzumildern hat die vier schon mal das Rekuperations Limit Im Qualifier zumindest runter gesetzt von acht auf sieben Megajoule.

00:19:25: Das soll dazu führen dass die Piloten nicht so aggressiv liften coast auch den geraden oder in schnellen Kurven fahren müssen.

00:19:31: Die Batterie ist einfach schon früher voll.

00:19:33: Das heißt es hätte kein Vorteil mehr das dann zu machen und wir werden damit rechnen wir auf jeden Fall die flachsten Flügel Sehen überhaupt zum Einsatz kommen.

00:19:42: also ich Rechne mal mit nahezu Monser Niveau.

00:19:45: Das war auch ein Trend der letzten Jahre, das wird in diesem Jahr auf jeden Fall fortgesetzt einfach um den Luftwiderstand zu minimieren wenn die Autos ohne Elektropower fahren.

00:19:53: Auch da sollte er möglichst schnell zur Sache gehen vor allem auf den geraden und in den schnellen Kurven die wir haben.

00:19:59: Es ist wie immer so ein bisschen Kompromiss, ja.

00:20:01: Wie viel Abtrieb brauche ich in den Kurven?

00:20:03: Wie viele Abtriebe kann ich mehr auf den geraden leisten?

00:20:06: Bin sehr, sehr gespannt!

00:20:07: Das wird auf jeden Fall durchaus radikal und ich hoffe wir sehen auch eine gewisse Bandbreite an Set-Ups.

00:20:12: dass das eine oder andere Team mit mehr der weniger Flügel experimentiert als der große Rest würde doch ein bisschen Würze reinbringen.

00:20:18: auf jeden fall

00:20:19: Ja.

00:20:20: und die Art wie die Fahrer eventuell die Kurven nutzen, die könnte sich ändern.

00:20:24: also der Charakter kurve könnte also einiger Kurven könnte sich eventuell ändern zum Beispiel Stichwort Puron.

00:20:28: Die könnte möglicherweise zur Energierückgewinnung genutzt werden.

00:20:32: Und ja, es ist halt das Alldeliet.

00:20:34: Einige die ja kritisch die ganze Zeit davon sehen die sagen Ja, Energierück Gewinnung wird dann im schlimmsten Fall des fahrerische Talent überschatten und dann geht's wirklich nur noch um dieses Batterieschwiechen.

00:20:43: die anderen Sagen dann naja aber Es ist natürlich auch ein strategischer Faktor.

00:20:47: da muss der Fahrrad dann auch clever sein und es eröffnet ganz neue Möglichkeiten.

00:20:50: also verstehe beide Lager kommt immer darauf an, was ihr da sozusagen bevorzugt.

00:20:58: Ob euch das jetzt tendenziell mehr Lust auf den Gronprimacht oder eigentlich schon fast komplett verhagelt haben wir alles schon gehört.

00:21:04: aber Fakt ist Wir müssen damit zurecht kommen.

00:21:06: entweder schauen und nicht schauen.

00:21:07: Und ich denke es wird ähnlich wie

00:21:10: in Silverstone

00:21:11: sein.

00:21:12: und ja genau dass man Das ist halt so schlimm ist und die nächste Saison ist ja auch nicht mehr soweit.

00:21:17: Es kommen ja auch Verbesserungen.

00:21:18: also Es geht nur noch bergauf von hier aus, ne?

00:21:24: Ja und dementsprechend sind wir jetzt bei uns am Trackout angekommen.

00:21:27: Das geht

00:21:28: berg auf was du gesagt

00:21:31: hast.

00:21:31: Ja,

00:21:33: auf jeden Fall.

00:21:33: Also der Track Guide Freunde schauen wir nochmal drauf.

00:21:36: was macht Spa so besonders?

00:21:38: Es ist ja nicht umsonst die Adennen Achterbahn und tatsächlich also ich hatte das Vergnügen schon ins Bar sein zu dürfen live vor Ort in Farbe und alles.

00:21:47: Und Leute ich sage euch jeder der schon mal da war wird es bestätigen können In Wirklichkeit sind diese ganzen Anstiege und Abstiege da viel, viel dramatischer als es die Fernsehkameras rüberbringen.

00:21:58: Also das geht wirklich heftig rauf-und runter ins Baar.

00:22:01: Das ist ein großes Merkmal.

00:22:02: Das macht den ganzen Cooles, die ganze Runde so herrlich dreidimensional!

00:22:06: Ich stand tatsächlich ganz unten in Abu Shas am tiefsten Punkt der Senke und dann guckt ihr da bis Radion hoch...das sind vierzig Meter oder so?

00:22:13: Das ist als würde dann riesiges Hochhaus vor

00:22:15: uns stehen.

00:22:15: Sieht man gar nicht was dahinter

00:22:17: ist

00:22:17: ne?!

00:22:17: Das sieht man überhaupt nicht.

00:22:18: Wenn man da unten steht, siehst du gar nichts.

00:22:19: Du siehst da ein bisschen Strecke und dann Himmel das Wasser.

00:22:21: Deswegen ist die auch

00:22:22: so gefährlich wenn da mal jemand sich dreht.

00:22:24: Also irgendwie die es vielleicht nicht wissen hat's in der Vergangenheit immer mal wieder sehr schlimmer oder wirklich unfällig gegeben.

00:22:30: also dass ein einer von vielen Faktoren, dass man also schlecht sehen kann was dahinter ist warum ist so gefährlig?

00:22:35: Ist nicht der einzige.

00:22:36: aber ja Es

00:22:39: macht den Charakter ja auch aus und es gibt viele Punkte die sehr hoch liegen und dann gehts wieder steil bergab.

00:22:46: Ganz ganz toll, dass der Begriff Adennen Achterbahn trifft auf jeden Fall voll zu.

00:22:51: Das ist eine Herausforderung für Menschen und Maschinen auf jeden fall und ein Alleinstellungsmerkmal.

00:22:56: also vielleicht übertrieben aber in der Form gibt es das auf keiner anderen Strecke.

00:22:59: auf jedenfall kann man schon sagen grundsätzlich ist die Runde sehr schnell einer der schnellsten Kurse nach wie vor flüssig.

00:23:06: ja.

00:23:06: also es gibt viele sehr schöne kurven Kombinationen die sehr gut ineinander Fließen.

00:23:10: ja die Batterien werden wieder am Limit sein, wir haben es gerade thematisiert.

00:23:14: Es braucht sehr viel Motorenpower nämlich und effiziente Aerodynamik.

00:23:18: also dieser Spagat aus wie viel Abtrieb gönne ich mir für die Kurven, damit ich da schnell bin.

00:23:24: Und auf wieviel Abtrieb kann ich den noch verzichten?

00:23:27: Damit ich auf dem Geraden nicht zu viel Zeit verliere!

00:23:29: Das wird einmal mehr wichtig.

00:23:31: Traktion und Bremsstabilität spielen eine untergeordnete Rolle.

00:23:34: Es gibt aber mit der Zufahrt zur Schikane vor Stadion Ziel und direkt nach Stadions Ziel.

00:23:39: Die Zufahl zum ersten Kohlzulassus.

00:23:42: Da wird sehr stark untergebremst auf eine sehr geringe Geschwindigkeit.

00:23:45: Also es braucht auch da gute Bremsen, gutes Gefühl und natürlich aus beiden Kurven dann viel Traktion heraus.

00:23:51: Ihr merkt die Strecke fordert einem irgendwie doch wieder alles ab Und am Ende braucht seinen optimalen Kompromiss.

00:23:57: nur dann ist man schnell.

00:23:59: Ja, und jetzt schauen wir mal auf die Hard Fakten.

00:24:01: Wir haben eine Streckenlänge von sieben Komma Null Null null vier Kilometer.

00:24:05: Wichtig!

00:24:06: Jetzt ein Meterchen.

00:24:07: Vierfünfzig Runden gibt es insgesamt.

00:24:10: das ergibt eine gesamte Rendistanz von drei hundert acht Komma null fünf zwei Kilometer guten Rekord.

00:24:14: Wir hatten ihn schon erwähnt in dieser Episode.

00:24:17: vielleicht jemand mit ihm nicht rechnen sehr Schuperes von aus zweitausend viertundzwanzig eine Minute.

00:24:24: Die ganze Strecke hat, und das ist ein Ausrufezeichen.

00:24:31: Also da gibt es viele Möglichkeiten.

00:24:35: Und der erste Gom Pri, also auch die entsprechend seht ihr dass es eine Traditionsstrecke ist.

00:24:40: Es gab fünftig Formel-I-Rennen bisher und die Anforderungen an die Streckel, dies schon relativ geseitzen.

00:24:46: Also extremer Reifenstreis, wer geht fast gar nicht?

00:24:49: Bremsversteiß ist auch sehr hoch und ihr könntet jetzt vermuten, dass man dementsprechend die härtesten Reifenwischungen bringt.

00:24:55: Ist aber nicht so.

00:24:56: wir haben C zwei C drei und C vier.

00:24:58: deswegen kann es auch gut und gerne sein das hier zwei oder sogar dreistops haben werden.

00:25:02: ja also ganz spannend.

00:25:06: Ja, die Gekordfahrer.

00:25:09: Ein Schausprass ist nicht dabei.

00:25:10: aber wenn wir schon bei den Reifen sind ja der hat ja im Jahr eigentlich gewonnen hat dann am Ende aber zu wenig Gewicht gehabt genau weil er dann kann

00:25:23: mir nicht passieren

00:25:24: mit dem Reifen dann nicht sozusagen wie diese ganzen Marbles aufgesammelt hat also diesen diesen Schmutz sozusagen auf den... Gummiwurzel, ich wüsste

00:25:31: dann da immer sagt.

00:25:32: Genau also praktisch die Überbleibsel von dem was vorher Reifen bei den ganzen Fahrern war.

00:25:38: das macht man eigentlich und das hätte wahrscheinlich gereicht dann hätte ein Sieg behalten.

00:25:41: so muss dann abgeben und los hemmelten ist es geworden?

00:25:43: ja aber keiner von diesen zwei ist der Rekordhalter für die meisten Sieger als Fahrer.

00:25:47: dass es immer noch Michael Schumacher auch der erhält noch sehr viel Rekorder vom ein sechs an der Zahl.

00:25:53: Spar war ja sein Wohnzimmer, hat man immer gesagt.

00:25:55: Und die meisten Siege als Team hat Ferrari eingefahren dort, vierzehn an der Zahl.

00:26:01: Vielleicht kommt er neuer dazu von Schalekler wo dahin mit den Eingefahren schauen wir und der letzte Sieger bei aus Kapierski.

00:26:07: auch der hat eigentlich immer ganz gut ausgeschaut dort und ja mal schauen was da McLaren hergibt aber auch mal jetzt drauf schauen Dave wann schalten wir dann ein bevor wir unsere Reinschätzung geben wer denn am Wochenende auf dem Podium steht?

00:26:20: Das verrate ich euch gleich, aber an dieser Stelle noch ein Fun Fact.

00:26:23: Am gleichen Tag wieder Belgien-Grompriens-Bar stattfindet, steigt noch das WM-Finale.

00:26:30: Formel I Rennen und ein WM Finale am gleichen Tag stattfanden, das gab es schon mal.

00:26:34: Damals stand auch Spanien im WM-Finale sowie auch dieses Jahr.

00:26:38: Und damals hat einen Australier gewonnen.

00:26:40: somit kann ich verlautbaren wird Oscar Piazdi garantiert seinen Feueres erfolgt wiederholen?

00:26:46: Es muss natürlich so sein.

00:26:47: wenn das schon einmal passiert ist wird sich auch ein zweites Mal passieren.

00:26:50: Am WMfinale mit spanischer Beteiligung Gewinnt ein australischer Pilot den Grand Prix in der Formel i. Schauen wir mal ob das zutrifft.

00:26:56: dann wäre Oscar Piaszi auf jeden Fall THE MAN.

00:27:00: Einschalten müsst ihr damit dir nichts verpasst.

00:27:02: Am Freitag den siebzehnten Juli um dreizehnunddreißig, da gibt es das erste freie Training um siebzen Uhr das zweite freie training am samstag achtzehnte juli zwölf und dreißig.

00:27:11: das dritte freie trainen und heiß wirds dann in der qualifikation um sechzehn uhr.

00:27:16: ja sechszehn zu siebzin uhr.

00:27:18: gewisse regenwahrscheinlichkeit hätte schon ein bisschen würze im qualifier durch.

00:27:21: nächster gegen Und der Gompry steigt am Sonntag, den neunzehnten Juli um fünfzehn Uhr.

00:27:27: Wie gesagt das ganze könnt ihr auch auf RTL im Free TV diesmal verfolgen.

00:27:31: macht es denn Spal liefert eigentlich immer bis auf einundzwanzig.

00:27:34: aber da das kehren wir mal unter den Teppich

00:27:37: So und jetzt schauen wir uns mal unsere Podens vorhersagen.

00:27:41: ich machs relativ schnell.

00:27:42: Ich sage dritte Antonin jetzt weiter Schalecler und erste Louis Hamilton.

00:27:46: ich habe irgendwie ein gutes Gefühl bei Ferrari vor allem deswegen weil Es viele Ausfälle beim Mercedes gab, also nicht nur bei Mercedes-Sales sondern auch bei McLaren.

00:27:55: Die haben ja jetzt inzwischen seit Österreich.

00:27:57: Also McLaren übrigens ab jetzt diesem Wochenende das Motorenupgrade drinnen, dass für mir Zufälligkeit sorgen soll.

00:28:03: Aber wir wissen ja trotzdem, Adria Kim und Anthony hat davon jetzt auch nicht unbedingt profitiert... Ja, ich bin nicht so ganz zuversichtlich.

00:28:11: Ich habe ihn jetzt zwar auf Platz drei gepackt und denke trotzdem das ist die Ferrari machen werden.

00:28:16: Denn ich kann mir vorstellen der eine oder andere Mercedes-Benz Fahrer wird ausscheiden aufgrund von irgendeiner Art von Defekt, die mit dem Powertrain zusammenhängen.

00:28:25: Und Lecler und Hamilton haben in den letzten zwei Rennen gezeigt, dass da einiges geht bei Ferrari.

00:28:29: Und die waren ja auch relativ flott diese Kurse also man hat ja auch gerade im Silverstone gesagt das dieser Kurs Mercedes Fari eigentlich überhaupt nicht entgegen kommt.

00:28:38: und dann hat Leclair einfach eine blitzhaubere Vorstellung abgeliefert.

00:28:41: Hamilton hat sich dann Richtung Qualifying und Rennen bisschen Set-Up vertanen und hatte mehr Untersteuern gehabt sonst hätte er wahrscheinlich da auch vorne mitmischen können.

00:28:48: Anton Nenni hatte ja eigentlich auch sehr gute Chancen aber er hatte natürlich Probleme im Defekt.

00:28:54: Also es ist wirklich nah beieinander, selbst wenn alles hält bei den Kameraden.

00:29:00: also ich bin sehr gespannt und lasse mich auch gerne eines anderen Belehrern, eines besseren Belehren, wenn da irgendein anderer Fahrer vielleicht auch ein anderes Team dann vorne liegen sollte.

00:29:08: Dave du siehst das sowieso ein bisschen anders?

00:29:10: Ich glaube bei dir ist Mercedes-Eder verwurgend.

00:29:13: Ja ich glaub die Mercedes Standfestigkeit ist in Ordnung.

00:29:18: Spar auf jeden Fall durchfahren können, die werden halten.

00:29:21: Dementsprechend sieht man vor dem Folgen der Maßen aus.

00:29:24: Auf P-III seh ich Lewis Hamilton.

00:29:25: Ich denke Ferrari wird schon bei der Musik sein und den Mercedes Rennen liefern.

00:29:29: Aber ich denke trotzdem so wie du ein Ferrari Doppel Sieg siehst So sehe ich an Mercedes Doppelsieg auf uns zu kommen.

00:29:35: Anton Alli wird sich zurück melden einen Ausrufezeichen setzen unseren Vorsprung in der WM wieder ein bisschen vergrößern.

00:29:41: George Russell dahinter ja Hamilton auf p-III so viel ist sicher Oder auch nicht, das ist der ganze falsche Code im Stipp.

00:29:49: Wie ihr das Ganze seht dürft ihr uns gerne in den Kommentaren natürlich hier drunter posten.

00:29:54: wir gehen da gerne drauf ein und schauen nochmal nach dem Wochenende wer am weitesten dann eben lag.

00:29:58: ja Vielen Dank auf jeden Fall dass ihr so lange durchgehalten habt.

00:30:02: Wir hatten jetzt eine Zeit lang bisschen sperrliche Bestückung auf unserem YouTube Kanal.

00:30:06: dafür ist das Video jetzt ein bisschen länger geworden.

00:30:08: Ich hoffe ihr hattet eine Menge Spaß Und jetzt weiß ich nämlich deinen Namen.

00:30:12: unser lieber Gewinner Marcel dieses schöne Stück In Originalverpackung ist bald unterwegs zu dir.

00:30:18: Wir schreiben dich an, würde sagen Sebastian an dieser Stelle.

00:30:21: vielen Dank und bis zum nächsten Video

00:30:23: oder?

00:30:23: So sieht's aus!

00:30:24: Bis dann, tschau.