Antonelli triumphiert, Ferrari überrascht und Russell verzweifelt | Analyse & Highlights Belgien

00:00:02: Ein Mercedes gewinnt ins Paar, der andere schafft nicht einmal die erste Runde.

00:00:06: Ganz ganz durchwachsene Ausbeute der Mercedes-Mannschaft auf jeden Fall.

00:00:10: Alton Nelly glänzt einmal mehr, George Russell wird vom Auto im Stich gelassen und das wäre gar nicht ein Schade geworden Freunde!

00:00:17: Franco Colapinto Ja, liefert auf jeden Fall das Manöver des Rennens vielleicht sogar der Saison bisher.

00:00:23: Ich wollte es gerade sagen und wir sprechen natürlich über die kontroverse fünf Sekunden Strafe gegenlose Hamilton Opferraving mit dem Virtual Safety Carder Glück hatte, hatten sie sicherlich Und natürlich noch viele andere Sachen.

00:00:34: jetzt

00:00:38: Super!

00:00:38: Dann gucken wir doch gleich mal Ordnen wir doch zu Beginn vielleicht mal ein, wie wir überhaupt in diesem Renn Sonntag gestartet sind.

00:00:46: Es sind ja Dinge passiert im Qualifying in den freien Trainings.

00:00:49: Da sollten wir auf jeden Fall noch einen Blick drauf werfen um euch abzuholen damit falls ihr es nicht gesehen haben solltet Damit wir da alle auf dem gleichen Fundament stehen.

00:00:58: Das

00:00:58: ist wichtig für den Kontext.

00:00:59: tatsächlich und da haben einige Mannschaften gute Arbeit geleistet auf jeden fall Und der eine oder andere Pilot wurde auch die falsche Fährte gelockt vielleicht, ja das kann alles natürlich so gewesen sein.

00:01:11: Schauen wir doch mal am Freitag war zunächst Max Verstappen überraschend muss man sagen der schnellste setzte die Bestzeit.

00:01:18: danach hat dann erwartungsgemäß Kimi Antonelli das Zepter übernommen war dann der schnelleste.

00:01:23: in freien Training zwei im freien training drei.

00:01:25: auch George Russell klagte das ganze wochenende über Probleme.

00:01:30: fehlender top speed war da zum wiederholten Mal ist schon irgendwie das Problem.

00:01:35: Louis Hamilton hatte einen Unfall.

00:01:37: Auch Pierre Gasli übrigens, die sind beide an der gleichen Stelle auch eingeschlagen und beigemit... Und typisch für

00:01:42: beide?

00:01:44: Ja, untypisch für Beide!

00:01:47: Bei Hamilton war es besonders kritisch, weil es im dritten freien Training passiert ist und die Ferrari-Truppe da wirklich Stress hatte das Auto rechtzeitig zum Qualifying hinzubringen.

00:01:54: Sie haben es aber geschafft!

00:01:55: Da hat sich Lewis Hamilton auch bedankt und das Auto war auch sehr schnell.

00:01:59: Die beiden Ferrari haben sich super qualifiziert.

00:02:02: Zwei Tausendste auseinander übrigens schadekler ganz knapp vor Lewis Hamilton.

00:02:06: also daran lag's nicht.

00:02:07: Die Ferrari Mannschaft hat toll gearbeitet am Auto von Hamilton auf jeden Fall.

00:02:11: Aber im Qualifying der tonangebende Mann war Kimi Antonelli.

00:02:15: wieder satte dreizehntel, ein bisschen mehr Vorsprung auf den zweitplatzierten Max Verstappen der dann auch überraschend vorne dabei war.

00:02:23: Tolle Teamarbeit da auch der beiden Red Bulls.

00:02:25: Da sprechen wir sicher noch mal drüber.

00:02:26: Isa Kajate dadurch aus seinen großen Anteil an der tollen Ausgangsposition.

00:02:32: Wünschratten Koordinationsballett auf jeden Fall.

00:02:34: Aber wirklich

00:02:35: vom Feinsten.

00:02:35: also es war wirklich Choreografie auf dem Millimeter muss man schon fast sagen.

00:02:40: Ja,

00:02:41: wir können da kurz rein gehen.

00:02:42: Isar Kajah war nämlich aussichtslos.

00:02:45: er hatte neue Teile am Auto.

00:02:46: er hätte sowieso von ganz hinten starten müssen.

00:02:48: Er ist aber bis ins Q-Drei vorgefahren und hat dann sozusagen seine Zeiten geopfert.

00:02:52: das war ja ohnehin Quatsch wenn er von ganz Hinten startet.

00:02:55: Aber er hat zweimal Max Verstappen ganz vorbildlich an Windschatten gegeben An einer Stelle die haben sich das sehr gut überlegt und super umgesetzt.

00:03:03: tatsächlich Max Verstappen hat sich ja noch bedankt Das waren anderthalb Windscharten hat er gesagt der im ganz tolle Arbeit Ohne die Hilfe seines Teamkollegen wäre er wohl auf P-Sex gelandet hat, Max Verstappen gesagt.

00:03:14: Ja mit der Hilfe hat es dann für Platz zwei gereicht auf jeden Fall ganz, ganz toll auch halbwegs überraschend oder nicht.

00:03:22: Lendo Norris war dritter nach dem Qualifying.

00:03:25: auch eine ganz tolle Leistung des ja noch Weltmeisters auf jeden fall.

00:03:28: aber auch er musste zehn Plätze zurückdannen weil er neue Motoren Komponenten hatte.

00:03:33: bisschen schade aber er hat dann auch mehr gute sehr gute Aufholjagd gezeigt.

00:03:37: mein so ne mann hat richtig Spaß nach wie vor irgendwie mit Landon Norris, aber dazu vielleicht später nochmal mehr.

00:03:44: Ja so ging es dann einfach ins Rennen auf jeden Fall durch die Motorenstrafe.

00:03:48: ich glaube Leclerc war dritter, ne?

00:03:51: Hämmeten startete dann von PIV.

00:03:53: Ja und bei Leclair war es auch ganz spannend, bei dem vielleicht noch minimal was zu mehr Gründen gewesen, denn er hat auch mal kurz gelupft ja weil er eine Gelbphase falsch interpretiert hatte.

00:04:01: also viel passiert.

00:04:02: und wenn wir jetzt mal ins Rennen springen da ist auch direkt viel passiert.

00:04:05: Antonelli halt gleich die Führung gegen Verstappen verloren hat sich aber auf der Kämmer geraden dann am Schluss gleich wieder zurückgeholt.

00:04:11: das hat er wahrscheinlich mit Absicht gemacht um sich da nochmal in bessere Position zu bringen und nicht ausgekonzentriert werden.

00:04:17: Also der ist echt mit allen Wassern gewaschen finde ich richtig Toll und?

00:04:21: Es ist unglaublich, ja.

00:04:21: Also da auch von meinem Teamkollegen ist es genau andersherum gelaufen.

00:04:26: der hat am Ende der Camel gerade dann eigentlich schon gemerkt so das geht irgendwie einiges in die falsche Richtung.

00:04:31: denn Russell der ist dann zwar noch gut durch Lassos gekommen aber ihm fehlt halt die elektrische Leistung.

00:04:38: erst eine Batterie hat nicht geladen Und am ende von Oroch hatte er dann schon auch keine Energie mehr gehabt ist dann aufgeschnuckt worden Hamilton dann später vorbeigezogen und Russell hat dann versucht, außen in Le Com zu überholen.

00:04:53: Und Russell wollte kontern und dann sind eben beide... Kolidiert.

00:04:57: Russell hat es da vielleicht ein bisschen zu optimistisch Platz eingeschätzt.

00:05:01: Hamilton hatte Untersteuern, Ende vom Meet war auf jeden Fall doch Russell im Keys gelandet ist und auch nicht mal rausgekommen ist.

00:05:08: Hamilton bekam dann eine fünf Sekunden Strafe.

00:05:09: die ist dann auch sehr umstritten gewesen tatsächlich.

00:05:13: Und gerade deswegen saß dann für Hamilton auch erstmal ziemlich finster aus.

00:05:16: ja denn... Er hat ja da auch selber Schaden davon getragen und plus diese Strafe dann recht schnell aufgedrückt bekommen.

00:05:24: Aber für Ferrari insgesamt sehr, sehr gut vom Grand-God koordiniert ist ein virtuosäftiger... Es ist aufgetaucht, ja ein wildes virtuoseftiger und er hat dann auf jeden Fall für Leclerre dazu geführt dass er mit sehr geringem Zeitverlust stocken konnte und dann hat er die Führung übernommen, war so ein bisschen eine Sensation.

00:05:44: Also damit hat eigentlich keine so richtig gerechnet, schnell war er ja aber es sah erst mal nicht danach aus als ob er da um den Sieg mitreden könnte.

00:05:51: und nach diesem Stock eben saßt schon auf danach aus und Antonelli hat dann aber sukzessive sich ran gerobbt.

00:05:59: und dann zehn Runden vor Schluss hat er dann deklar dann kassiert.

00:06:02: also der war dann insgesamt im Mittelmeerzehlspaket zusammen einfach doch zu gut.

00:06:07: Und das war es dann, ne?

00:06:10: Ja aber Schaldeckler konnte noch überraschen lange mithalten.

00:06:12: Er war ja sehr, sehr lange viele Runden noch im einen Sekunden Fenster sprich er hatte noch den Overtake Boost Modus zur Verfügung.

00:06:21: erst wirklich wenige Runden vor Schluss konnte Antonelli sich da ein bisschen befreien hatte im Ziel aber auch Nur in Anführungsstrichen, zwei Sekunden Vorsprung.

00:06:28: Also fantastische Leistungen im Rennen von Charlie Clare.

00:06:31: Wie wir das dann bewerten übrigens... Das seht ihr in der nächsten Episode.

00:06:35: unsere Fahrernoten Da freuen mich jetzt schon drauf.

00:06:37: Ich glaube die eine oder andere zehn werden wieder zücken müssen.

00:06:41: Ob Le Clare eine kriegt weiß ich noch nicht.

00:06:43: Er hatte neben der wirklich tollen fahrerischen Leistung aber auch mindestens zwei Szenen drin wo man dann wirklich mal genauer hingucken muss gegen Piastri und gegen seinen Teamkollegen sehr, sehr rüde verteidigt.

00:06:56: Da war dann kein Millimeter Platz mehr sogar Kontakt mit Perstri aber wie gesagt dazu in den Fahrernoten mehr.

00:07:01: am Ende des Tages ist es so gekommen Antonelli hat gewonnen knapp vor Schalke und Max Verstappen auf dem Podium bin mir nicht sicher ob er damit gerechnet hätte.

00:07:10: also Max Verstappen selbst ja vor dem Wochenende.

00:07:13: er war selbst nach dem Rennen auch beim Podiums Interview sehr erfreut über die starke Leistung hätte nicht unbedingt erwartet glaube ich.

00:07:23: Und Lewis Hamilton hat sich dann als Vierter noch ins Ziel gerettet mit einem beschädigten Auto, mit einem Auto übrigens auch das den falschen, ja die falsche Frontflügel-Einstellungen hatte.

00:07:33: wir sprechen später nochmal drüber.

00:07:34: da gab es dann beim Boxenstopp eh noch ging's ziemlich hoch her.

00:07:40: Es hat einen Mechaniker noch ein bisschen gelitten, Lewis Hamilton hätte ihn fast überfahren oder hat ihn sogar erwischt.

00:07:46: Aber wie gesagt, dazu gleich noch mehr.

00:07:49: Franco Collapinto hat nämlich als Zehnter den letzten Punkt geholt und das mit einem wirklich ziemlich unfassbaren Überholmanöver.

00:07:57: Den Punkte hat er sich wirklich schwer erarbeitet und mehr als verdient.

00:08:02: auch da sprechen wir gleich noch drüber.

00:08:04: Kurzer Blick auf den WM-Stand jetzt nach diesem großartigen Rennen in Spa-Franco Show in Belgien.

00:08:11: Antonelli führt mit zweihundert vier Punkten im Moment vor, Lewis Hamilton ist jetzt wieder zweiter mit hundertneunundfünfzig Punkten.

00:08:17: George Russell hundertvierundfünftig Punkte also fünfzig wieder hinter Antonelli.

00:08:23: Das ist richtig bitter.

00:08:24: ja vor diesem Rennwochenende haben eigentlich die ganzen Verfolger schon richtig verkürzt auf Antonelli.

00:08:29: Wir haben schon gehofft ins Geheim, dass wir mehr oder weniger mit einem Gleichstände in die Sommerpause dann gehen nach dem Rennen in Ungarnos nächstes Wochenende folgt.

00:08:37: aber naja sieht her, sieht her!

00:08:40: Antonelli hat sich da auf jeden Fall wieder reichlich vorsprungen.

00:08:43: erarbeitet völlig zu Recht ja und das war es auch damit mehr oder wenige.

00:08:49: wir müssen aber noch einen Blick auf die Pace werfen denn das Da muss ich wirklich sagen, Sebastian.

00:08:54: Das war mein persönliches Highlight vom ganzen Rennwochenende.

00:08:57: Wir haben auf den ersten vier Plätzen der schnellsten Autos – das ist nicht unbedingt die Rennreinfolge im Ziel – aber auf den besten vier Plätze der besten Pays haben wir vier unterschiedliche Autos und diese sind erfreulich nah bei Sammeln.

00:09:10: Erzähl mal was drüber!

00:09:12: Spoiler Kimi Antonelli liegt trotzdem auch da vorne.

00:09:15: Ja, also Antonelli ist da sozusagen die Referenz.

00:09:17: ja und wenn man mal schaut wer dahinter wie viel langsamer war dann kann man auf jeden Fall eine Sache feststellen.

00:09:24: Die vier Top-Teams landlich Mercedes Ferrari Red Bull und McLaren sind jetzt super nah beieinander.

00:09:30: Also in die gemittelte Pays sozusagen per Runde, die ist folgendermaßen lecker war Anthony in der Race-Pace.

00:09:40: Das ist nicht wirklich viel, ja?

00:09:42: Und Max Verstappen, Null Komma zwei zwei also auch direkt dran eigentlich und ein Lennon Noise Der war für mich somit die größte Überraschung In seinen McLaren.

00:09:50: Der ist nämlich auch mit harten Reifen zum Beispiel gestartet und hat sehr

00:09:54: lange mit Hartenreifen gefahren.

00:09:56: erstes Test dann spät auf Mediums gewechselt und war aber auch mit den harten reifern sehr schnell.

00:10:00: Die haben generell auch sehr gut funktioniert.

00:10:01: wer die am Anfang gewählt hatte der hatte Zumindest keinen großen nachteil.

00:10:05: es war tatsächlich Genau, der hat ja auch aus der Not eine Tugend gemacht.

00:10:11: Er ist dann relativ in den ersten drei Hunden glaube ich schon zweimal an der Box gewesen und dann auf die harten... Von hart

00:10:16: auf medium und von medium wieder auf hart und dann ist er damit durchgefahren.

00:10:19: Das war sensationell!

00:10:21: War halt so dass er die Mediums nicht benutzen wollte um zu Ende zu fahren.

00:10:26: Hat dann einfach dann um auf hart gewechselnd auf denen bis zum ende unterwegs.

00:10:31: und ja wie gesagt lendo norris nur mal dreieinz war der weg von Antonelli.

00:10:36: Und das hätte man wirklich nicht erwarten müssen, und er hat sich auch lange.

00:10:40: da gab es so ein überholmanöver wo Antonelly dann nochmal aufgeholt hat und ist dann an Noris vorbeigegangen.

00:10:46: im rennen als ich noch einmal durcharbeiten musste nach dem Boxenstopp Da hat sich Norris überall schon lange wehren können.

00:10:52: Und der war zu dem Zeitpunkt noch nicht in der Box, ja?

00:10:53: Also das ist echt spannend gewesen.

00:10:55: also bei McLaren kann man sich durchaus Hoffnung machen und es ist aber nichts, dass du trotz muss man unterschreichen.

00:11:02: wenn bei Antonelli keinen Defekt auftritt dann hätte er wahrscheinlich so gut wie jedes Rennen dieses Saison gewonnen.

00:11:08: Man kann jetzt diskutieren ob George Russell den ganzen Problemen die er zugegebenermaßen auch hatte und hatte in den letzten Rennen wir kommen gleich nochmal drauf vielleicht dann das ein oder andere Mal mehr weiter reden können, aber Antonelli ist auf jeden Fall eine Macht.

00:11:22: Und damit schauen wir mal auch Farai und die Strafe von Hamilton.

00:11:25: Farai hat ja jetzt mit den Plätzen zwei und vier auf jeden fall den Aufwärtstrend in gewisser Weise bestätigt.

00:11:29: okay also realistisch um einen Sieg mitgefahren sind sie jetzt dieses mal auch nicht wobei der Klär natürlich auch lange dran geratzt hat.

00:11:36: Aber ich glaube trotzdem Antonellin hätte im Zeichen noch ein bisschen was drauflegen können.

00:11:40: aber eine Sache ist auch sicher Ja Also viel wäre es so oder so nicht gewesen weil sonst hat er's gemacht ja Hinten raus hat ja Leclerc dann noch ein bisschen Probleme gehabt, aus der einen oder anderen Kurve hat er deswegen auch das Eins Sekundenfenster nicht mehr aufgericht erhalten können.

00:11:55: Ist aber halt auch nicht weiter als diese zwei Sekunden zurückgefallen.

00:11:57: also man darf gespannt sein.

00:11:59: und eins darf man nicht vergessen es ist ja mit Spights eine Strecke die dem genauso wie eigentlich Silverstone Verrache gar nicht liegt und in beiden also Silverstone hat Leclair gewonnen.

00:12:08: bei den Rennen war es auch so, dass Hamilton eigentlich, der hatte dann halt in den Rennen dann auch immer ein bisschen mehr Probleme als die Claire.

00:12:15: Aber der war eigentlich genau auf einer Augenhöhe mit Claire.

00:12:19: das heißt also Ferrari kann, wenn sie da einen Top-Wochenende liefern.

00:12:22: Selbst auf solchen Strecken die Mercedes kitzeln oder sogar schlagen.

00:12:26: und jetzt kommen ja noch einige Strecken, die dem Mercedes wesentlich mehr liegen werden.

00:12:31: Ungarn

00:12:32: zum Beispiel.

00:12:33: Ungern zum Beispiel in der nächsten Strecke gleich nächstes Wochenende.

00:12:35: also das wird noch super super spannend und so groß ist der Abstand er jetzt nicht.

00:12:38: Also auch ein Russell dann mal das Pech einen Antoninia eilt zwei Ausfälle im Laufe der Saison und dann zwei Siege von Russell.

00:12:46: Dann hat er es halt auch schon wieder zugefahren ist jetzt ein bisschen Milchmädchenrechnung, aber ihr wisst, worauf ich hinaus will.

00:12:51: Wir haben noch sehr viel vor uns und wie gesagt Gespräche über Ferrari und vor allem dann auch Hamilton.

00:12:57: Ja, wie gesagt Vollgasstrecke SF-Sixundzwanzig.

00:13:00: also der diesjährige Ferrari ist eigentlich kein Auto das dafür wirklich gemacht.

00:13:04: Spannbar weiß.

00:13:05: er hat, aber du hast Hemmels sogar den Geschwindigkeitsrekord aufgestellt.

00:13:08: Der hat über knapp über dreieinhalb Fünfzig KMH im Rennen an den Tag gelegt und das war tatsächlich dann auch die Höchstgeschwindigkeit aller Fahrer im Rinnen zumindest.

00:13:18: Das ist auch irgendwie ein bisschen bizarr, aber okay ist so.

00:13:21: Und nach jetzt zwei Siegen aus den letzten drei Rennen muss man jetzt auch mal einen Ausrufezeichen dahinter setzen.

00:13:27: für Ferrari kann man auch tatsächlich mit Fuglenrecht behaupten, Ferrari kann mir zähles inzwischen regelmäßig fordern.

00:13:34: Klar, ein bisschen Glück war natürlich dabei.

00:13:37: Leclerr hat aber das Virtua Safety Car perfekt genutzt und hat dann auch Antonelli lange hinter sich halten können und eben dann auch mithalten können.

00:13:45: Schwäche Phase auf den harten Reifen in der die Vorderachse nicht so richtig funktioniert hat.

00:13:50: okay geschenkt... Wie gesagt, wenn man bei Ferrari noch ein bisschen das Auto besser versteht.

00:13:56: Die Updates diesen ja auch nicht so hundertprozentig.

00:13:58: also da kann man diesen jetzt drauf in den letzten Park enden.

00:14:01: Also da kam jetzt ins Baalz nichts Großes dazu.

00:14:04: aber man lernt immer mehr und man darf schon mit einigen Rechnen hemmelten hatte ziemlich durch wachsendes Wochenende war eigentlich Dave du hast es ja am Anfang des Videos auch schon gesagt in der Quali nur zweitausendstel hinter geklärt.

00:14:19: Er hatte sicherlich auch noch ein bisschen mehr rausholen können, wie gesagt gelbe Flagge gelupft und so.

00:14:23: Aber Hermit hat eben auch diesen Trainingscrash er hat ja auch direkt am Anfang die Kollision mit Wassel.

00:14:29: für dir wirklich nichts dazu konnte das einfach ein Racing-Inzident gewesen.

00:14:32: gut er hat diese fünf Sekunden Strafe bekommen die kann man auch vertreten.

00:14:37: also es ist jetzt Es ist schon hart gewesen, aber es ist auch nicht so, dass man sagen kann, das war eine Fehlentscheidung.

00:14:42: Aber trotzdem Schaden gehabt für Sekunden und der Boxestop ist nicht gut gelaufen.

00:14:46: Trotzdem ist er dann noch auf Platz vier gefahren hinten raus, dann auch gut Perastridern nochmal eingefangen.

00:14:51: Und man kann auf jeden Fall sagen, gut den Schaden begrenzt im wörtlichen Übertragenden sind!

00:14:56: Ja, das kann man so sagen.

00:14:57: Ich korrigiere kurz.

00:14:59: Ferrari hat zwei der letzten vier Rennen gewonnen.

00:15:01: Dazwischen hatten wir Österreich, wo Russell gewonnen hat.

00:15:03: jetzt ins Bar war Antonelli wieder erfolgreich, Silverstone gegen Schalleklair und Barcelona an Hamilton gewonnen.

00:15:09: aber ja... Der Trend ist auf jeden Fall da!

00:15:11: Ferrari kann mitkämpfen, dass es auf jeden fall erfreulich und ich bin mir sicher auch Max Verstappen und ja, Landon Norris muss man da glaube ich schon beide hervor tun die haben am ehesten noch schaußen da auch mal aus Podem zu fahren.

00:15:24: Wobei... Die Perstries sind auch nicht so weit weg von ihren Teamkollegen.

00:15:27: Ich habe nach wie vor große Hoffnung, was diese Saison angeht wenn mir sicher da geht.

00:15:31: noch etwas aber kommen wir mal zurück zu Lewis Hammett und haben schon viel zusammengefasst.

00:15:35: die fünf Sekunden Strafe über die wollten wir noch kurz sprechen relativ hart vertretbar kann man schon sagen.

00:15:43: Lewis Hammet hat sich direkt nach dem Kontakt mit George Russell am Funk gemeldet gesagt sorry er hatte vom Vordermann da waren ja noch Piloten davor Er hatte eben Dirty Air, der Klassiker.

00:15:55: Ein bisschen verwirbelte Luft und dementsprechend weniger Grip auf der Vorderachse.

00:15:58: Deswegen ist er leicht in den Russell dann untersteuert.

00:16:01: Das wollte er gleich mal durchgefunkt haben als vielleicht mildernde Umstände da so in Richtung Rennkommissare dass die dann sagen ja gut hat jetzt nicht unbedingt die Kontrolle verloren weil vielleicht doch oder auch nicht.

00:16:16: Hat

00:16:16: leider nichts genutzt.

00:16:17: hat nicht so wirklich viel genutzt.

00:16:19: In der ersten Runde sind die Rentkommissare ohnehin ja schon ein bisschen nachsichtiger, deswegen hatte auch nur fünf Sekunden bekommen.

00:16:27: Corsinger Collision kann auch mal zehn Sekunden geben!

00:16:31: Bisschen dumm gelaufen hätte er vielleicht sehen können.

00:16:34: andererseits beide wollten auch nicht nachgeben.

00:16:36: George Russell musste volles Risiko gehen reinhalten, er musste da vorne dran bleiben und Hamilton dachte sie naja komm.

00:16:43: dann schnapp ich mir jetzt noch ja den Russell.

00:16:45: Ich habe gerade das Momentum auf meiner Seite.

00:16:47: ich bin innen eigentlich ganz gut.

00:16:50: Ja eigentlich ein Rennunfall irgendwie.

00:16:52: aber man kann schon vertreten dass die Rennkommissare da leichter Tendenz oder leicht größere Schuld bei Lewis Hamilton eben gefunden haben.

00:17:00: Das ist nicht so schlimm.

00:17:02: Die Szene mit dem Mechaniker beim Boxenstopper, wie ja vorhin auch schon mal angesprochen.

00:17:06: Lewis Hamilton kam dann rein.

00:17:07: Ferrari hat während des VSC dann auch beide Piloten reingeholt.

00:17:12: der Stopp von Leclerre war einwandfrei Der stopp von Lewis Hamilton dann leider weniger.

00:17:18: Wie gesagt er musste erst einmal fünf Sekunden warten da die Zeitstrafe absitzen.

00:17:22: Dann hat man Reifen gewechselt Und dann gab es eine Szene, die war irgendwie unglücklich.

00:17:28: Kannst mir auch ehrlich gesagt nicht erklären.

00:17:30: Offensichtlich hat Lewis Hamilton das grüne Licht bekommen und ist schon losgefahren.

00:17:34: Keine Schuld bei Hamilton ja?

00:17:35: Das macht man so!

00:17:36: Man guckt nur aufs Licht als Pilot.

00:17:38: Allerdings hat ein Mechaniker viel zu spät das Kommando bekommen den Frontflügel noch zu verstellen.

00:17:43: wenn man von Medium auf Hard wechselt und das hat Lewis-Hamilton getan braucht es damit die Balance einigermaßen intact ist eine andere Einstellungen am Frontflügel.

00:17:52: Ich nehme mal an, logisch wäre da ein bisschen mehr Abtrieb also ein bisschen steiderer Flügel weil die Reifen weniger Grip bieten.

00:17:58: die harten Reifen deswegen rutschen die eher erkläre ich mir jetzt einfach schnell so.

00:18:03: Auf jeden Fall wollte der Mechaniker dann gerade hin rennen und eine Frontflügel verstellen.

00:18:07: Da ist der Hamilton schon losgefahren, hat den Armen fast über den Haufen gefahren oder so halb über den Hafen gefahren und ja... Der Mechaniker lag dann da, Lewis Hamilton war dann schon unterwegs aus der Box, hat sich direkt erkundigt.

00:18:19: Geht's denn gut?

00:18:19: Ist er okay?

00:18:20: Dann Tim hat gesagt Ja alles gut kein Problem.

00:18:23: aber Lewis Hamilton hat es dann auch gedämmert.

00:18:25: Moment habe ich jetzt die richtige Frontflügleinstellung.

00:18:28: Nee hast du eben nicht!

00:18:29: Und er hatte ohnehin schon einen kleinen Schaden nach dem Unfall mit Russell da.

00:18:34: Also sehr, sehr unglückliche zweite Rennhälfte für Lewis Hamilton und ich glaube angesichts dieser Umstände ist der vierte Platz dennoch wirklich sehr gut aller Ehren wert und das kann auf jeden Fall nur Hoffnung machen.

00:18:45: die Pace ist auf jeden fall im Auto da.

00:18:47: sie können es mit Mercedes aufnehmen Sie können's mit McLaren und Red Bull ohnehin aufnehmen.

00:18:52: Ich glaub dass muss dann unter dem Strich hängen bleiben.

00:18:54: Klar die Probleme muss man da analysieren und aufarbeiten.

00:18:57: aber ich glaube Das positive wird überwiegen für Ferrari nach diesem Wochenende.

00:19:02: Was so sieht es aus?

00:19:02: Und damit sprechen wir ein bisschen über Mercedes, ja.

00:19:04: Antonelli vs.

00:19:05: Vassel und da muss man jetzt klar sagen egal was die Kunde waren.

00:19:09: Antoinelli wäre auf jeden Fall stärker.

00:19:11: zwei Trainingsbestzeiten Polgel erfahren und Sieg reingefahren.

00:19:15: Trotz diesem Witcher Safety Car Nachteil für also gegen Mercedes beziehungsweise im Vorteil für Ferrari hat er sich da gut zurückgekämpft und erklärt dann eingeholt ist cool geblieben hat ihn da auch sauber überholt hat dann auch von Peter Bonington sein Ben-Engineur auch noch die Info bekommen.

00:19:32: Nur zu Info, der legt ja schon zweimal in dem Rennen.

00:19:34: Leute am Ende der Chemistry links ein bisschen weggeschubst und Antonelli hat dann aber auch wirklich extremen Überschuss gehabt.

00:19:43: Hat das super gemacht!

00:19:45: Da hat er der Kleiner auch keine Chance.

00:19:46: Aber man musste erst mal auch so grüß sein in den jungen Jahren, also wieder einmal ne?

00:19:50: Also wir sagen es eigentlich ganz oft aber Anthony einfach wie ein ganz großer schon und macht's kaum bis keine Fehler.

00:19:56: Ich muss sagen jetzt mal abgesehen von dem Kanada-Rennen wo sich von Russell das eine oder andere meines Boxhorn hat jagen lassen ja aber vielleicht.

00:20:04: Ich wünsche jetzt auch mal für Mercedes für die Spannung der WM und auch dafür, dass Antonee so ein bisschen noch lernt.

00:20:10: Weil ich glaube Russell ist hier dran da kommen wir sowieso gleich dazu aber das der Mal diese Gremlins aus dem Auto rauskriegt weil der Rückstand war echt nicht nur fahrrisch.

00:20:19: ja also ich meine man muss erst einmal wenn man noch bei Antoneel bleibt ja also sechstiege und sechs Pols nach zehn rennen.

00:20:24: es ist alles andere als Zufall.

00:20:26: man kann jetzt natürlich sagen ja das beste Auto bla bla bla.

00:20:28: Russell hat oft viel Pech gehabt.

00:20:29: Aber

00:20:30: auf der anderen Seite müssen wir auch sagen vier Pols für George Russell.

00:20:33: Zeris hat zehn von zehn geholt und ja, soweit sind sie dann nicht auseinander.

00:20:38: Genau!

00:20:38: Und deswegen kommen wir mal zu Russell denn der Rückstand war nicht nur ein Fabrischund das hat man auch vor den Trainings in die Quali schon gemerkt.

00:20:44: er hat nämlich einen Riesensprung gemacht.

00:20:46: schon da waren nämlich vorher schon Teilweise Sekunde und mehr hinter Antonelli.

00:20:51: Und in der Quali war es dann wesentlich weniger, man muss auch sagen schon Österreichin Silvaston hat ja darüber geklagt dass er Top Speed auf den geraden gefehlt hat im Vergleich zu Antonelly auch.

00:21:02: also das hat einfach nicht gepasst.

00:21:05: Das hat auch Russell in dem Interview gesagt, er hat auch selber erst gedacht vielleicht sind es die Bremsen sein Fastie.

00:21:10: Er hat dann auch seine Technik verändert.

00:21:11: aber dieser Zeitverlust der ist genau gleich geblieben.

00:21:14: also da hat sich gar nichts verändert und dann haben sie eben rausgefunden dass das an etwas anderes liegen musste.

00:21:22: man hatte auch gesehen in der Qualifikation war Russells Auto bei Vollgas konstant blanksamer, das kann man ja sehr leicht mit Lee ablesen.

00:21:29: und der Mercedes Teamchef Toto Wolff hat auch eingeräumt Dieser Teil eben nicht Russes Schuld war.

00:21:36: Man kann natürlich dann sonst auch sagen, das sagt jetzt der Ruslan, wenn er nicht so dumm dasteht und ein Jungspund ihn da irgendwie an die Wand fährt.

00:21:42: aber so ist es tatsächlich auch wirklich nicht.

00:21:44: also... Antonelli hat zwar eine frischere Power-Unit soweit, ich weiß aber das erklärt natürlich keine vier bis acht Zehntel.

00:21:51: und man hat dann auch geglaubt Dave dass man den also man hat auch dann irgendwann vom Gennen auch gefunden woran es liegt ja.

00:21:59: Hat das dann eliminiert?

00:22:00: Aber im Rennen ist es dann halt was anderes gewesen muss man an der Stelle auch erwähnen.

00:22:04: Also der Wurm ist auf jeden Fall irgendwo drin immer zieles abgegartender Power Unit

00:22:10: Ich fühle auf jeden Fall sehr mit George Russell.

00:22:12: Ich kenne das Problem sehr gut, man steht voll auf dem Pinsel und auf der Geraden fahren die alle weg.

00:22:16: ich kenne es allerdings vom Kartfahren!

00:22:18: Ich kende auch sehr gut den Grund dafür ja?

00:22:20: Der liegt bei mir auf den Rippen.

00:22:22: Es ist viel Pizza drin Freunde.

00:22:25: Ich glaube dass kann man von George Russell nicht behaupten.

00:22:27: er ist ein durchtrainierter Top-Athlet.

00:22:29: also ich glaube nicht dass er da mit Übergewicht zu kämpfen hat auf jeden fall.

00:22:33: Darin kannst du nicht liegen aber diese Probleme müssen beseitigt werden.

00:22:36: Das ist dann auch im Kopf irgendwann drinnen.

00:22:39: Du fühlst dich als Pilot dann einfach per se benachteiligt.

00:22:42: Das ist, als müsstest du da in einen Kampf reingehen und hast irgendwie eine Hand am Rücken angebunden ja?

00:22:48: Und musst ich denn trotzdem verteidigen?

00:22:50: dieses Gefühl jetzt über mehrere Rennwochenenden hinweg auch bei George Russell?

00:22:54: Das kann nicht gut sein, das kann ihm auch nicht gut tun.

00:22:58: Er ist ja trotzdem punktuell dran.

00:22:59: bis jetzt aufs Bar war er eigentlich super wieder die drei Podien in drei Rennen geholt da.

00:23:05: Es ist halt aber jetzt ins bar wieder komplett gegen ihn gelaufen.

00:23:09: an einem Nachmittag hat sich seinen Rückstand in der WM einfach mal verdoppelt, auch seinen jungen Teamkollegen.

00:23:16: Und das ist einfach großer Mist!

00:23:17: Du hast das Problem ja vorhin schon genau beschrieben ne?

00:23:19: Er ist da durch die erste Kurve gut durchgekommen und hat gedacht cool... Da geht was auf Richtung Eurostand, Batterie, Power, Ole-Ole aber da war dann plötzlich schon viel weniger drin.

00:23:30: Da ist sich von ein dreißig Prozent weniger als eigentlich drin hätte sein müssen.

00:23:35: Dann fahren die da durch Urwuch und oben auf Radion hat plötzlich George Russell Null-Batteriepower.

00:23:40: Ist dann einfach nur sitting duck wie man sagt, auf Englisch ja... Ein Opfer.

00:23:46: alle fahren ihm um die Ohren weil er da ein paar hundert PS weniger plötzlich zur Verfügung

00:23:50: hat.

00:23:52: Ja ganz genau so ist es.

00:23:53: und der hat dann natürlich trotzdem versucht sich mit Händen und Füßen zu wehren.

00:23:56: und dann kam's halt so blöden Kollision mit Hemmelten zack rennen beendet und laune definitiv im Keller.

00:24:03: aber George Russell hat sich völlig zu Recht dann auch gar nicht da über den Kontakt an sich aufgeregt.

00:24:10: Er hat übrigens auch Louis Hamilton gar keine Schuld gegeben, er hat gesagt das ist ein normaler Rennunfall, dass passiert ich geb Hamilton mal keinen schuld aber... ...Geb Hamilton mal keine Schuld aber... George Russell jetzt sagt dann Ich darf mich überhaupt nicht in dieser Position befinden.

00:24:24: er hat sich wirklich massiv geärgert darüber, dass er wieder ohne Leistung auf der geraden einfach irgendwie sich wehren, wehnen muss mit allem was er da so hat.

00:24:36: Aber er hat eben nicht genug und er hat auch wirklich das Team in die Pflicht genommen.

00:24:40: Da sind ihm auch einige Flüche entfläucht sage ich mal am Funk.

00:24:43: des kennt man von Wasser jetzt auch nicht unbedingt.

00:24:45: also der war wirklich außer sich der war komplett bedient kann ich leider sehr gut anvollziehen.

00:24:49: ja Und er hat natürlich vollkommen recht, es darf nicht sein dass er in so einer Position sich dann befindet da wirklich mitten in den Pulg reingespült wird weil ihm da einfach die Power ausgegangen ist.

00:25:01: Warum auch immer?

00:25:02: Das wird man sehr gut analysieren müssen.

00:25:04: jetzt gibt's bestimmt dann auch schon wieder die ersten die damit irgendwelchen Verschwörungserzählungen um die Ecke kommen.

00:25:09: eine Güte da freut mich

00:25:10: schon drauf.

00:25:11: Ja oder sagen das Rasseln ist nichts mehr taugt und so schnell werden muss.

00:25:14: also der ist immer noch ein Fahrer der hat halt gerade wirklich mit viel zu kämpfen.

00:25:19: dass er auch nicht wirklich in der Hand hat, muss man ganz klar sagen.

00:25:23: Ja das ist doch gesagt ne?

00:25:24: Er hat das Fahren sicherlich verlernt und er ist auch nicht so weit weg von Antonelli.

00:25:28: eigentlich wenn alles passt ja aber er kämpft da halt jetzt mit irgendwelchen Gremlins im Auto die das Team abstellen muss.

00:25:34: dann ich bin mir auch sicher sobald sie abgestellt sind Dann kämpfen die beiden wahrscheinlich wieder auf Augenhöhe.

00:25:39: Das wird dann eine kleine Psycho-Geschichte.

00:25:42: auf jeden Fall wäre dann wo wie Das bessere Selbstbewusstsein hat und davon hat Antonelli auf jeden Fall eine ganze, ganze Menge erstrotzt.

00:25:51: Vorher mich davon bei.

00:25:52: Russell muss das erst wieder kommen!

00:25:54: Ja dann schauen wir ein bisschen noch kurz auf die Mercedes-Pauio-Unit denn die ist halt auch da wieder... nicht so unterwegs gewesen, wie sie jetzt sein sollen.

00:26:02: Da gibt es schon ein bestimmtes Muster.

00:26:04: Also wir erinnern uns zurück, Wassel, der ist ja in Führung im harten Kampf mit Andrea Kimi Antonelli in Kanada mit dem Batterie-Defekt ausgeschieden.

00:26:11: Antonellis ist dann einen Barcelona-Opfer der Mercedes Power Unit geworden und da waren plötzlich auf Platz zwei liegen oder wäre wahrscheinlich auch noch Richtung Platz eins gesteuert.

00:26:20: Wird sich eine Art elektrische Shutdown und dann war das Auto weg.

00:26:23: Ist nichts mehr vorangegangen und auch die Gundgeams hatten Probleme.

00:26:27: also McLaren Will Gems durchaus auch mit ähnlichen Problemen im Laufe der Saison.

00:26:33: Und Mercedes hat die Alpine aber glaube ich nicht lustigerweise, ne?

00:26:38: Bisher nicht, glaub ich.

00:26:39: Ich kann aber glück sein!

00:26:40: Ja

00:26:41: Mercedes hat auf jeden Fall bereits ja schon ein Update gebracht ist Zuverlässigkeit verbessert sowohl auf Software als auch Hardware-Seite und da fahren jetzt inzwischen alle damit.

00:26:50: also McLaren war dann so das letzte Team dass es dann implementiert hatte.

00:26:52: Aber Anton Nennys... Sie zeigt zwar auf der einen Seite, dass die Leistung immer noch über fast jeden Zweifel haben ist.

00:26:59: Aber Russels Wochenende hat dann halt eben genauso gezeigt das die Zuverlässigkeit weiter ein Problem ist und leider hat sie ihn halt in dieser Saison öfters erwischt als jetzt seinen Teamkollegen.

00:27:09: Dementsprechend ist es halt ein großer Teil des Puzzles, dass Russell momentan verwehrt weiter oben in der WM zu stehen oder mehr Punkte zu haben.

00:27:19: Ich verweise an dieser Stelle gerne wieder auf unsere dreiteilige Serie, die wir vor der Saison gemacht haben.

00:27:24: Wo wir euch ein bisschen die neuen Regeln erklärt haben und worauf es dieses Jahr ankommen wird?

00:27:28: Wir haben da an mehreren Stellen wirklich gebetsmühlartig wiederholt, dass die Zuverlässigkeit Einschlüsse sein könnte wenn's um die WM geht.

00:27:36: Und genau das sehen wir jetzt ja!

00:27:38: Der Ferrari Motor ist zwar ein bisschen langsamer hat da Defizite ist aber zuverläßig bisher also kugelsicher.

00:27:44: Dementsprechend sieht in der WM noch einiger maßen ausgeglichen aus.

00:27:48: Du hast es ja schon hier sehr schön ins Kript reingeschrieben, Sebastian.

00:27:51: Zuverlässigkeit gewinnt Meisterschaften, Geschwindigkeit gewinnt bestenfalls hier das ein oder andere Wennen und so ist es natürlich auch.

00:27:59: wie gesagt Mercedes wird da in die Analyse gehen müssen.

00:28:02: Es ist auch nicht ganz klar für uns zumindest inwiefern sich die Fehler und Probleme ähneln.

00:28:08: es gibt auf jeden Fall im Bereich der Batterie-Probleme Speicherung Steuerung des Energieflusses dar und natürlich die Bereitstellung der Energiedanaufabruf Die funktioniert halt nicht ganz tadellos oder zumindest nicht zuverlässig.

00:28:20: immer tadellsos und da muss man sehen, dass auf jeden Fall optimieren.

00:28:25: Die Zuverläßigkeit ist leider noch nicht ganz bei hundert Prozent

00:28:29: Ja und hundertprozentig zuverlässigt.

00:28:31: könnt ihr euch darauf verlassen, dass wir einen Tipp für euch haben wie eure eigenen vier Wände verschüren können als Formel-I Fans.

00:28:37: Und dabei sogar noch Geld sparen nämlich mit den Laser-Gestellten

00:28:40: und

00:28:41: handgefertigten Streckenmodellen unseres Patras Mini-Race Tracks.com.

00:28:45: die sind wirklich sehr sehr schön sehr detailliert und jedes Modell besteht aus mehreren Schichten nachhaltige... Holz und die ganzen Modelle werden auch in Deutschland produziert.

00:28:54: Die haben auch ganz viele, viele Strecken aus dem aktuellen Rennkalender und tatsächlich auch einige Klassiker im Sortiment.

00:29:00: So ist es.

00:29:01: Die gibt's auch in unterschiedlichen Größen, so klein für den Schreibtisch ganz groß auch für die Wand und ein bisschen was dazwischen.

00:29:07: Und wenn ihr so'n Streckenmodell wollt dann solltet Ihr euch beeilen!

00:29:10: Unsere gemeinsame Aktion mit mini-racestricks.com gilt noch bis zum Ende diesen Monats.

00:29:15: Ja, der einunddreißigster siebter, der eineunddreißigste Juli ist die Deadline.

00:29:19: Bis dahin könnt Ihr über den Code ikf minus zehn ganze zehn Prozent auf Eure Bestellung sparen.

00:29:25: also Freunde haltet Euch ran kauft was das Zeug hält.

00:29:29: Ja, und jetzt sprechen wir nochmal über dieses unfassbare Überholmanöver von Franco Collapinto.

00:29:32: Das hat man ja auf Sky, also je nachdem wo ihr es geschaut habt aber auf Sky Deutschland tatsächlich nur in so einem kleinen Splitscreen gesehen und es war... Also in den Highlights vom Rennen haben sie sich dann noch mal groß gezeigt und es lohnt sich auf jeden Fall inzwischen wahrscheinlich auch auf YouTube unbedingt reinziehen falls ihr das verpasst haben solltet.

00:29:50: Also ist auf jeden fall das Manöver des Rennens vielleicht sogar der ganze Saison.

00:29:53: und da übertreiben wir nicht Franco Colapinto, was hat er denn gemacht?

00:29:56: Er lag auf Frank XII hinter Lawson und Gastly.

00:29:58: Und damit eben Gastli seinen Teamkollegen... ...und Lawson ist ja wie wir wissen jemand der alles anderes leicht zu überholen ist.

00:30:04: Also da hat er zwei ganz, ganz harte Brocken am Start gehabt!

00:30:07: Und Lawson zog dann oder geht es sagen andersrum... ...Gastli hat angegriffen, Lawson Zog dann im Windschatten wieder neben Gastli und Colapindo... ...hat die freie Innenbahn genutzt.

00:30:17: also die waren da im Prinzip Zudritt nebeneinander, vor Lecombe hat er dann beide ausgebremsen einen Zug und ist dann von Platz zwölf auf Platz zehn vor.

00:30:26: Also hat dann einfach beide aufgeschnuppt und die sich mit Formel I Geschichte ein bisschen aushalten, ändern sich vielleicht an Heckenen gegen Schumacher aus dem Jahr two-thausend als Beide in einem Endschirm über am Start waren.

00:30:38: da musste der überrunde Besonderer an der gleichen Stelle.

00:30:42: Ja, die beiden vorbeilassen und dann ist eben links Schuhmacher vorbei.

00:30:45: Und rechts dann Heckenen und hat sich gedacht ja ich bin schneller als ihr beide als Sonntag sowieso aber auch als Schumi.

00:30:50: und er hat mit einem unfassbaren Harakiri oder Heckierie manöver in der Führung übernommen.

00:30:59: Und damals ging es tatsächlich um den Sieg und um die WM.

00:31:03: jetzt gings zwar nur um einen Punkt Aber Dave Also ich persönlich fand das sogar noch krasser, als das was Heckelnen gemacht hat.

00:31:10: Weil es eben keine Überrundung war sondern um Dreikampf um die Positionen CnF-Zhölf.

00:31:17: Na ja doch!

00:31:18: Krasser würde ich jetzt die sagen.

00:31:19: Ich meine, da haben Heckinen und Schumacher gekämpft.

00:31:23: Da ging es wirklich um alles und der Kampf ging auch schon ein paar Runden.

00:31:26: Das jetzt mit Colapinto war ein opportunistisches Manöver aber das hat er perfekt umgesetzt.

00:31:31: Er hat doppelten Windschatten bekommen von Lawson und von Gasti vor sich und hat sich gedacht, na komm'n geh ganz innen rein!

00:31:37: Das kann man schon mal machen.

00:31:38: Mich hat es tatsächlich auch erinnert an eine Szene, die wir von Danny Riccardo gesehen haben in Baku damals.

00:31:43: Da glaube ich sogar drei Autos überholt am Ende der Geraden mit einem ganz ähnlichen Manöver.

00:31:47: Die waren da vor ihm am Kämpfen und er hat sich rangesaugt den doppelten und dreifachem Wünsch hatten.

00:31:52: dann ist ein ganz innen gefahren.

00:31:53: Hat natürlich den Braemspunkt perfekt geteilt, perfekt erwischt.

00:31:57: das ist auch Colapinto hier gelungen.

00:31:59: also hat die Kurve genau richtig bekommen Perfekt vor allen Kontrahenten, die er da überholt wollte in die Kurve reingegangen.

00:32:08: Also ganz ganz ganz tolles Manöver und diesen Punkt hat sich auf jeden Fall per Gaslisai schon Franco Colapito Verdient.

00:32:15: Und während wir das ja aufzeichnen, kämpfen die Argentinier von Franco Colapinto übrigens gegen die Spanier von Alonso and Science um den WM-Titel beim Fußball.

00:32:24: Wir gucken dann später mal rein wie es da gerade steht.

00:32:26: Wir können es euch nicht sagen aber wenn ihr das hier seht ist das Finale ich schon Geschichte und ihr wisst natürlich wie's ausgegangen ist.

00:32:32: So

00:32:32: wie wir auch.

00:32:32: also aber wir sind tatsächlich auch am Ende angekommen von der Episode.

00:32:36: und eins kann man auch lieber sagen Also Antonelli auf jeden Fall verdienter Sieger und jetzt noch klarer WM Favorit nach dem Rennen ins Bar.

00:32:44: Ferrari ist aber nicht so weit weg und auch auf eben schwierigen Strecken konkurrenzfähig.

00:32:49: das kann jetzt tatsächlich in den nächsten Phasen der WM noch wirklich, wirklich lustig werden.

00:32:55: Und Russell muss jetzt so hoffen dass Mercedes endlich mal ein technisch gleichwertiges Auto zur Verfügung stellt.

00:33:00: also nochmal ganz klar an dieser Stelle gesagt wir sagen nicht ja Ja, das muss man ganz klar untersteigen.

00:33:05: Dass mit CSL irgendwie intrigiert gegen Russell und die mit Absicht was Schlechteres hinstellt.

00:33:11: Sondern es ist einfach bei diesen komplexen Autos manchmal so... Das hat ja auch Pierre Gassi

00:33:16: u.a.,

00:33:16: eine ganze Weile gehabt zu einem ähnliches Problem, dass er nicht wusste warum das Auto nicht funktioniert hatten.

00:33:21: Ich glaube in den letzten zwei Saisons fallen die Fahrer nicht ein, aber das ist auf jeden Fall schon öfters vorgekommen.

00:33:26: Paris war auf jeden fall lauend kandidat?

00:33:28: Stimmt!

00:33:28: Paris

00:33:28: war einer, ja.

00:33:29: Und das sind dann so Sachen, da muss man manchmal über mehr rennen wirklich komplett durchleuchten und dann kommt man irgendwann drauf.

00:33:38: Und ich hoffe für Russell und die WM, dass das ja früher als später passiert.

00:33:42: aber ja... Das muss passieren!

00:33:44: Und Mercedes muss natürlich ein bisschen an der Zuverlässigkeit arbeiten.

00:33:47: Dann sind sie sicherlich auf einem sehr gutem Weg und können die Meisterschaft ganz bestimmt für sich entscheiden.

00:33:52: Es können Sie wahrscheinlich auch so, aber ich denke mal Toto Wolf wird nicht ganz happy sein mit diesem Wochenende denn da gibt es schon noch einiges an Hausaufgaben zu erledigen.

00:34:01: Kleine kleine Geschichtslektion noch am Ende der Episode, dass man dann irgendwann ein Chassis wechselt für einen Fahrer.

00:34:09: Der da irgendwelche Gremlins im Auto wählend ist Gang und Gebe in Formel eins.

00:34:13: ja das ist so.

00:34:14: das letzte Mittel wenn gar nichts mehr funktioniert keine Setup Einstellung und so mit bei einem anderen Chassis.

00:34:19: Man vermutet vielleicht irgendeinen kleinen Riss im Carbon oder so hat es Sebastian Fetter übrigens auch mal.

00:34:24: Da gibt's eine tolle Geschichte von Ross Brown Michael Schumacher.

00:34:27: Die hatten an ihrer gemeinsamen Zeit auch mal so eine Phase, da lief es irgendwie nicht und keiner kam irgendwie drauf.

00:34:32: Und Michael Schumacher bestand dann darauf, dass man das Chassis wechselt.

00:34:36: Und Ross Braun hat dann erzählt ja wollten sie aber nicht machen.

00:34:39: die waren sich tausendprozentig sicher, dass am Chassis nichts ist.

00:34:42: Sie haben allerdings die Plakette verändert mit der Seriennummer Und das hat Schubi dann gesehen, so ah ok andere Plakette.

00:34:49: Er hat wahrscheinlich gedacht okay ihr habt jetzt das Chassis gewechselt plötzlich lief's wieder ohne dass wir das Chasis wirklich gewechselten haben.

00:34:54: also nur die Plakete hat schon gereicht.

00:34:56: es ist auch sehr viel Psychologie im Spiel.

00:34:59: vielleicht kleiner Tipp an Toto Wolfer versucht es nochmal damit ja kann funktionieren wir wissen es nicht.

00:35:05: Was wir allerdings wissen, wir werden uns ran machen an die Fahrernoten.

00:35:09: Das wird eine tolle Folge!

00:35:10: Ich freue mich jetzt schon drauf.

00:35:11: wie gesagt ich habe einige Zehnerkandidaten im Kopf.

00:35:14: Wir werden auf jeden Fall auch über Piloten sprechen, die in dieser Folge zu kurz kamen.

00:35:18: namentlich zum Beispiel Arvid Lindblad hat ne fantastische Leistung gezeigt ins Bar Gabi Botoleto auch sehr, sehr stark wieder unterwegs.

00:35:25: Nico Ulkenberg leider mit ein bisschen Pech wieder für hingings zum Rennen eher nach hinten als da vorne.

00:35:31: wir werden sprechen über Probleme bei Cadillac bei Aston Martin und und und dürfte nicht verpassen.

00:35:36: also Kanal abonnieren Podcast abonnieren dann hören sehen wie uns ja beim nächsten mal.

00:35:41: ansonsten wenn euch was auf der Seele brennt immer gern ab in die Kommentare da diskutieren wir gerne mit euch Freunde.

00:35:48: so sieht es aus.

00:35:49: wir freuen uns auf euch bis dann.