Aston Martins Stunde der Wahrheit | Vorschau Ungarn

00:00:03: Soll eben die Stunde der Wahrheit geholt näher, denn für Aston Martin geht es beim Umgang Grand Prix jetzt am Wochenende um alles.

00:00:09: Das komplett überarbeitete Chassis muss dann auch die Reputation von Adrian Nui wieder herstellen und könnte tatsächlich auch ein entscheidender Faktor in der Zukunftsplanung von Fernando Alonso werden.

00:00:19: Das besprechen wir auf jeden Fall in dieser Vorschau-Episode zum Umgang grand prix.

00:00:23: Ja und zudem widmen wir uns natürlich den umfangreichen Upgrades auch bei MacDaren.

00:00:27: Die bringen jetzt endlich mit ein bisschen Verspätung ihre Vision des Makarena Flügels an die Strecke.

00:00:32: Allerdings wird die erst mal nur getestet, immer gespannt wie sie aussieht.

00:00:36: und wir sprechen natürlich über die Favorit-Rolle von Ferrari.

00:00:39: Die ist wahrlich nicht aus der Luft gegriffen.

00:00:42: Warum zeigen wir euch anhand einiger Zahlen und Daten?

00:00:45: Ansonsten wie gewohnt!

00:00:46: Der Blick aufs Wetter unserer umfangreicher Track Guide zum Ongaro Ring diesmal und der garantiert falsche Podemstipp.

00:00:53: Let's go!

00:00:57: So, und dann schauen wir mal auf das Wetter wie immer.

00:01:00: Also Maximaltemperaturen am Freitag, XXVI, Nullprozent-Gegenwahrscheinlichkeit am Samstag sieht es dann so aus dass wir neunzwanzig Prozent Maximal Temperatur haben wiederum Null prozent.

00:01:10: Neunundzwanziger

00:01:11: Grad meinst du nicht prozent?

00:01:13: Ja, nur neun zwanzig Grad natürlich!

00:01:14: Und null prozent gegen Wahrscheinlichkeit unterm Sonntag dann.

00:01:16: Zweiunddreißig Grad also.

00:01:17: es wird immer heißer UND heißt wird dann auch der Gamble denn ist tatsächlich vierzig Prozent Regenwahrscheinigkeit für den Sonntags.

00:01:24: Vorher gesagt, und das alles mit Mindesttemperatur zwischen vierzehn und siebzehn Grad am ganzen Wochenende.

00:01:28: Also die Maximaltemperaturen interessieren uns da aber mehr weil das ist ja dann am Nachmittag.

00:01:32: oder wird es dann auf jeden Fall warm werden?

00:01:34: Und vielleicht drücken am Sonntag.

00:01:35: also das wird spannend und damit würde ich sagen Dave schaue auf ersten Martin, weil diese sind eine von sehr vielen spannenden Themen an diesem Wochenende.

00:01:43: Da kommt nämlich jetzt das große Chassis-Upgrade Das große Upgrade was den Motor von Honda angeht ist erstmal abzuwarten, wie groß das überhaupt wird.

00:01:50: Aber das steht dann nach der Sommerpause an.

00:01:52: also zwei große Upgrades bei Aston Martin und was können wir denn jetzt in Ungarn erwarten?

00:01:58: Ist da vielleicht schon Punkte möglich oder Anschluss aufs Mittelfeld?

00:02:02: und was macht Aston-Martin jetzt überhaupt genau?

00:02:04: Na, die machen eine ganze Menge.

00:02:05: Ich erzähle gleich was dazu, kurze Ergänzung zum Wetter noch.

00:02:08: ich habe sehr viele Sommermenus-Lebens in Ungarn verbracht den Budapest tatsächlich und ich kann euch sagen wenn es da heiß ist und da Gewitter runter kommen dann aber ordentlich.

00:02:17: vielleicht erwartet uns am Sonntag ja sowas.

00:02:19: das wäre ziemlich cool so ein schönes Gewitterchen an Regenschauer zur guten Zeit damit man das Rennen geben muss bis hin durchmischt werde ich dafür zu haben?

00:02:28: Wenn ihr auch dafür zuhaben werdet sagts uns gerne in den Kommentaren immer.

00:02:32: Aber für was Fernando Alonso und Aston Martin und alle Fans das sicher zu haben wären, wäre endlich ein konkurrenzfähiges Auto.

00:02:40: Und bisher war das Gegenteil der Fall.

00:02:43: Also Aston-Martin hat wirklich das schlechteste Auto im Feld gehabt über die ersten – ich bin einmal jetzt zehn Rennen, ne?

00:02:49: Ein Zehn Rennen mal gesehen.

00:02:50: Man muss eines noch sagen, der Rückstand von Aston Martins auf das nächste langsame Team, also eine schnellere Team mit Cadillac ist ja schon so groß.

00:02:57: Das wäre schon eine Extrementtäuschung gewesen, wenn das zum besten Team der Rückstatt gewesen wäre.

00:03:02: Das ist über

00:03:03: zwei Sekunden zuletzt.

00:03:05: Der Grund ist aber natürlich erklärbar, die anderen Teams entwickeln Schritt für Schritt.

00:03:09: Aston Martin hat bisher keine bzw.

00:03:12: sehr wenige kleinere Upgrades ans Auto gebracht.

00:03:15: Die legen all ihre Hoffnungen auf die B-Version und die B Version kommt jetzt in Ungarn – das ist die gute Nachricht!

00:03:21: Die Schlechte ist….

00:03:22: Das müssen wir noch mal kurz aufarbeiten, dass bis herriger Auto das nicht mehr gefahren wird hoffentlich.

00:03:28: Dass Lid unter massiven aerodynamischen Defiziten Abwisse ist da das Stichwort.

00:03:34: Das gab es in der Vergangenheit schon öfter mal an Autos von Adrian Newey, nicht zuletzt leider im Jahr fourneinzig am Williams den er konstruiert hat.

00:03:41: Mit fatalen Folgen.

00:03:42: damals auch zur Red Bull-Zeiten gab's immer wieder kleine Episoden wo nicht ganz erklärbar und ersichtlich war warum plötzlich die Strömung abreißt?

00:03:52: Dass ist die schlechte Nachricht!

00:03:53: Die gute ist, Adrian Neuey hat es immerhin bekommen, immer in relativ kurzer Zeit hatte diese Probleme beseitigt und das Potenzial dann dieser Konstruktion freigesetzt.

00:04:02: Das war dann tatsächlich jedes Mal enorm.

00:04:04: Das muss man natürlich genauso zugeben, dass der andere Teil der Wahrheit.

00:04:08: Der bisherige Aston Martin hatte allerdings auch noch massiv Übergewicht und ja insgesamt eine sehr instabile Balance.

00:04:14: das hat natürlich den Fahren sehr wenig Vertrauen ins Auto gegeben.

00:04:18: dementsprechend miserabel waren die Ergebnisse.

00:04:21: jetzt aber möchte man natürlich das Ruder rumreißen und wie gesagt es kommt jetzt eine B Version des AMR-CX-N-Zig.

00:04:29: Da gibt es natürlich Spoiler, genau die Probleme werden angegangen.

00:04:33: Die ich gerade benannt habe also ein leichteres Chassis Gewichtreduktion Es gibt ein neues Getriebe eine überarbeitete Aufhängung tatsächlich auch und natürlich ein neues Aeropaket.

00:04:43: Ich hab' tatsächlich gerade gesagt Sebastian vor wenigen Minuten die ersten Bilder aus der Garage gesehen von Aston Martin.

00:04:50: da liegt schon bisschen.

00:04:51: was durchwähren wir das ja aufnehmen.

00:04:53: Das Auto ist natürlich noch in tausende Einzelteilen man hat nicht viel gesehen aber was sich schon erkennen konnte waren extrem unterschnittene Seitenputzen.

00:05:03: Also die waren sehr schmal und unten drunter war dann das Chassis wieder komplett wirklich auf sehr, sehr schmall zugeschnitten damit die Luft da möglichst Richtung die Fusse fließt.

00:05:13: Bin gespannt wie das ganze Auto dann am Ende aussieht!

00:05:15: Wir werden es ja in wenigen Stunden erfahren oder spätestens morgen beim ersten freien Training.

00:05:20: Gut was erwartet man davon jetzt?

00:05:22: Mindestens zwei Sekunden Zeit möchte man jetzt gewinnen, allein durch das Chassis.

00:05:27: Das klingt erst mal viel und gut!

00:05:30: In der Praxis wird es aber wahrscheinlich gerade dafür ausreichen sich vielleicht vor den Cadillacs zu qualifizieren.

00:05:36: Vielleicht erwischt man dann noch einen Williams oder ein Haas... Aber das ist ja auch nur der erste Schritt.

00:05:41: Ja, und es wäre allein schon schön mal so ein Stoll und einen Alonso mit Bottos & Pevers Camp zu sehen.

00:05:46: Das wär vor ein paar Jahren tatsächlich auch ein Topteam-Kampf gewesen aber ist es halt jetzt nicht.

00:05:53: auf jeden Fall müssen sie schauen dass die diese katastrophale Performance verbessern.

00:05:57: Und diese Katastrophe Performance bei Aston Martin im bisherigen Saisonverlauf Die bringt natürlich aufeinander.

00:06:02: du Alonzo den Allstar Den zweifachen Weltmeister für die dies nicht wissen ja ins grübeln wie er seine vom eins zukunft weiter gestalten will.

00:06:09: In der Sommerpause will er das überdenken und ihr wisst ja, wenn ihr es nicht wisst, wisst jetzt die meisten Entscheidungen bezüglich der Cockpit-Besetzungen für das nächste Jahr oder auch die nächsten Jahre.

00:06:19: Manchmal macht man ja da schon Verträge für das übernächste Jahr aus Stichwort Hemmeten.

00:06:27: Er hat ja auf jeden Fall Auf jeden Fall ist das jetzt natürlich eine heiße Phase und Alonso ist auf jeden Fall frustriert, auch über die neuen Regeln.

00:06:41: Und deutet einerseits manchmal an dass er den Helm vielleicht in der Nage hängen könnte oder hält eben zu einem anderen Team.

00:06:47: es gibt ja Gerüchte, dass er da mit Alpine unter anderem im fortgeschrittenen Gespräch sein soll und da wird sich jetzt natürlich vieles entscheiden.

00:06:54: wenn jetzt dieses Upgrade und das in Sandwort also nach der Sommerpause mit dem Motor nicht ausreiten zünden sollte und eher da das Vertrauen verliert dann kann's gut sein, dass er dann eben Tschüss sagt zu Aston Martin.

00:07:05: Vielleicht auch zur Formel eins und dementsprechend geht es ja jetzt um eine ganze Menge.

00:07:09: man muss auf jeden Fall den Anschluss ans Drittelfeld so schnell wie möglich finden bei Aston-Martin.

00:07:12: Und natürlich auch die Kaputtation wir haben's ja schon gesagt von Adrian Nuiti ist auch auf dem Spiel also rund um ein Neuer der Aston Martín bis auf natürlich den Motor sonst ist das wie gesagt fast ne B-Version.

00:07:22: Also ein fast komplett neues Auto wird super super spannend.

00:07:26: Dave

00:07:26: Ja und der Mutter den hast du gerade angesprochen, der kommt wie gesagt nach der Sommerpause in Sandford an ins Auto.

00:07:33: Der hat auch seine Probleme.

00:07:35: das klopfen das altbekannte Klopfen Das ist ein Problem beim Verbrennen des Spritz Da hakt es im Moment natürlich, ja.

00:07:42: Und generell hat Honda natürlich Schwierigkeiten innerhalb des Budget Limits das da auch für die Motorenentwicklung gilt den Motor zu optimieren.

00:07:51: Wir haben ja schon vor Wochen mal darüber berichtet.

00:07:53: Die Formel eins hat sich darauf geeinigt inklusive alle anderen Teams und alle anderen Motorenhersteller übrigens Honda da wirklich umfangreiche Zugeständnisse zu machen damit sie möglichst schnell den Anschluss finden.

00:08:04: In wiefern das gelingt werden wir vielleicht schon dann in Sandford sehen zumindest einen kleinen Ausblick darauf kriegen, in welche Richtung es geht.

00:08:12: Aber es kann ja eigentlich nicht schlimmer werden.

00:08:14: und Fernando Alonso für alle die noch nicht so lange dabei sind der hat natürlich übelste Flashbacks.

00:08:20: auch er ist schon mal mit Honda Motoren in der Formel eins gefahren auch bei den Indikats übrigens.

00:08:25: und dieses McLaren-Honda Projekt damals war auch ein komplettes Fiasco.

00:08:30: zwei drei Jahre lang hatte sich da abgemüht und Honda hat erst einmal lange nicht auf die Kette gekriegt einen konkurrenzfähigen Motor zu entwickeln.

00:08:37: Dann hat er hingeschmissen, ist tatsächlich zurückgetreten aus der Formel I. Es war dann eine Weile weg aber in der Zwischenzeit hat sich Honda mithilfe von Red Bull und TOROSO damals wirklich zu einem Top-Motor entwickelt.

00:08:49: Sie können es grundsätzlich, es dauert halt nur manchmal länger.

00:08:51: Und alle die nicht wissen, Honda musste ja die Mannschaft intern Die das Motorenprojekt jetzt betreut und den Motor entwickelt komplett neu aufstellen.

00:08:59: sie haben da einen Rückstand von rund anderthalb bis zwei Jahren kann also dauern Aber ich bin auch überzeugt davon irgendwann klappt

00:09:07: Genau.

00:09:07: Die Red Bull Honda Leute, die sind jetzt bei Red Bull Powertrains zu großen Teilen teilweise nicht mehr so wirklich beim eigentlichen Honda Werksmotor Team aber ja großer Preis von Ungarn gilt auf jeden Fall als Schule der Wahrheit für Aston Martin und das Gute ist wahrscheinlich eine der Gründe warum sie jetzt auch diese Strecke gewählt haben ist dass die nicht so motorabhängig ist.

00:09:25: also da wird sich dann umso mehr zeigen wie gut diese aerodynamischen Korrekturen funktionieren sollten.

00:09:29: aber die Probleme bestehen bleiben.

00:09:31: dann Rot-Aston Martin tatsächlich für dieses Reglement mit ziemlich lange Durstschrecke am Ende des Feldes.

00:09:37: Das wäre natürlich eine absolute Katastrophe.

00:09:38: und gerade vor dem Hintergrund der unfassbar großen Investitionen der letzten Jahre, also die haben sich ja in einer neuen Fabrik hingestellt, die modernste überhaupt in Formel I ist.

00:09:47: Und natürlich dann auch Piloten wie Fernando Alonso sich zu leisten das ist Kategorie Hamilton, es ist kategorie Fastappen da gibt's nicht viele so ein... Lebenslauf haben und für Erfolg stehen.

00:10:00: Und natürlich dann auch die Erfahrung, um Autos weiterzuentwickeln und das ganze Team nach vorne zu pushen.

00:10:07: Dann kann es sein, dass es für diese Art schon Piloten langfristig unabtraktiv ist.

00:10:12: Die meisten von der Kategorie sind ja sowieso schon... Er kann sich dann aussuchen, der wird mit wenig Wahrscheinlichkeit zu einem ersten Martin in dem Zustand gehen.

00:10:22: Aber wir sprechen dann von Kategorie Lecler, Piazri vielleicht Norris, vielleicht Russell und die werden sich das aber vielleicht auch gar nicht erst überlegen wenn es so weiter geht.

00:10:31: Das kann sich Lawrence Droll der Team der Teambesitzer eigentlich nicht erlauben und wird dementsprechend den Druck hochhalten, ob das aber ausreicht ist die Frage.

00:10:40: Aber genug Rede über ersten Martin.

00:10:42: wir sprechen über McLaren denn auch die bringen einen nicht ganz so umfangreiches aber doch signifikantes Update.

00:10:47: zum Hongaroring

00:10:49: Ja, also das Team selbst spricht davon.

00:10:51: Es ist ein bedeutendes Upgrade-Paket.

00:10:53: ja dass da an den MCL-Fürzig dran kommt Neuer Unterboden ist am Start auf jeden Fall einige aerodynamische Anbauteile.

00:11:00: Ich nehme mal anders könnte was streckenspezifisches sein weil später im Tracker der Fahrt ist noch genauer.

00:11:06: aber natürlich geht's am Mungahorigen um Abtrieb abtrieb und dem braucht es.

00:11:10: Und das wichtigste vielleicht endlich mit n bisschen Verspätung soll jetzt die Version des Makarena Heckflügels ans Auto.

00:11:19: Da hat mir klar an eigentlich für Österreich schon was angekündigt gehabt.

00:11:21: Das kam dann doch nicht, sie haben noch ein bisschen weiter entwickelt.

00:11:24: dran Red Bull er doch gezeigt warum das sinnvoll ist.

00:11:26: ja also wir werden jetzt in Ungarn im ersten freien Training angeblich dann den Makarena Heckflügel sehen am Auto von Lando Norris.

00:11:34: erzählen wir uns dazu

00:11:35: Genau und was Dave meint.

00:11:36: Red Bull hat gezeigt warum der Sinn voll ist die erst mal zu testen denn Max Verstappen ist ja in dem einen oder anderen Qualifier oder auch Rennen abgeflogen weil der Mut war sich der Heckflugel nicht so funktioniert hat wie er eigentlich sollte und das natürlich ein Risiko.

00:11:49: Deswegen wird der erst mal einen freien Training eins getestet, der keinen Einsatz ist dann frühestens für September in Monza geplant.

00:11:56: und eigentlich wollte ich mit Laren den Jahr schon für den Österreich Grand Prix in Tests einplanen.

00:12:04: Ferrari setzt ihn ja schon lange ein.

00:12:06: auch die haben paar Rennen am Anfang der Saison übrigens erstmal lieber getestelt als der wurde ja schon sehr sehr früh gezeigt.

00:12:10: die Leute sind da völlig aufgerastet aber Dann auch lange überlegt, ob sie nur Haupt bringen und dann haben Sie ihn aber hinbekommen.

00:12:16: Und es scheint sehr gut zu funktionieren denn sonst würden Red Bull McLaren nicht ihreseits versuchen das Ganze auch ans Auto zu bringen.

00:12:23: effektiv Aber da sieht man wieder Eigentlich eine geniale und einfache Idee, aber in der Umsetzung dann anscheinend so tricky dass man das eben.

00:12:29: Und das sind ja wirklich hunderte von Ingenieuren die wirklich die besten auf der Welt sind.

00:12:35: Die brauchen dann halt eine ganze Weile um das auch so gut hinzubekommen.

00:12:38: Man möchte meinen okay ein paar Fotos gemacht nachgebaut Aber so einfach ist es nicht.

00:12:42: jedes Auto anders konstruiert.

00:12:44: Jetzt muss im Gesamtkontext auch funktionieren Und wie gesagt bei Red Bull gab es eigentliche Probleme, dass uns jetzt wieder auf den normalen Flügel gewechselt und wir werden mal abwarten.

00:12:52: Wie die Variante beim McLaren zündet?

00:12:54: Ob sie direkt irgendwie funktioniert und man sich dann vielleicht sogar ein bisschen schneller ran bringt oder ob man noch weiterentwickeln muss, ob sie dann erst nach Monsterland kommt.

00:13:03: ja und an und für sich ist ja McLarene eine Mannschaft, die sehr, sehr schnelle, sehr gute Updates dann also die anderen Updats funktionieren sehr schnell, sehr gut.

00:13:13: Jetzt schauen wir mal vor allem, das wird interessant werden.

00:13:17: Wie Sie diesen Makarina Flügel dann interpretieren um sich dann Ferrari Orientierende Red Bull Urban komplett eigene Lösungen haben?

00:13:22: Wir werden es sehen.

00:13:23: auf jeden Fall diese komplette Upgrade Palette, die da jetzt in Ungarn dran geklatscht wird an den McLaren.

00:13:30: Die bezeichnet das Team selber tatsächlich als Meinstein um auf High-Down vor Strecken also Strecken wo es viel Abrieb benötigt stärker zu werden.

00:13:37: Also Stichwort eben Ungarn zum Beispiel aber auch Singaport kommt ja noch, Sanford kommt noch, Monaco ist ja schon rum Aber hilft dann natürlich auch.

00:13:44: für's nächste Jahr ist er immer noch das gleiche Regelwerk Und dementsprechend, ja insgesamt zieht aber McLaren im Entwicklungs-Scan immer noch zwei bis drei Monate Rückstand.

00:13:54: Ich bin mir da eigentlich gesagt nicht so sicher.

00:13:55: wenn das Zünder dann glaube ich kann Norris und Peersri auch vielleicht sogar um den Sieg mitfahren.

00:14:00: Aber wir kommen später zu unserem heißen Podems-Tipp.

00:14:03: Ja, aber Oscar Pears ist ein gutes Stichwort.

00:14:06: Oskar Piastri ist ein sehr gutes Stichwort, der hat in Ungarn wie viele andere Piloten übrigens auch seinen ersten Gomprysik gefeiert.

00:14:12: Das war, das waren es den vierundzwanzig, müsste es gewesen sein nicht ganz unumstritten damals.

00:14:16: aber darum soll sich gehen.

00:14:18: Oskars Piastre wird das erste freie Training tatsächlich auslassen müssen dieses mal wenn ausgerechnet der Macarena Wing getestet wird liegt aber daran.

00:14:27: ihr kennt die Regel jeder Pilot muss innerhalb eines Saisons zwei freien Trainingsopfern sozusagen um jungen Piloten zu ermöglichen, dann ein bisschen Testkilometer zusammen.

00:14:39: Und so wird es jetzt eben in Ungarn sein.

00:14:40: beim Ekran.

00:14:41: ja Reservefahrer Leonardo Fornaroli seines Zeichens aktuelle Antierender F-II Champion wenn ich richtig liege der wird das Cockpit übernehmen.

00:14:50: also das Auto ist in guten Händen sozusagen er darf sich da ein bisschen versuchen in der Formel eins.

00:14:56: Ungarn ist nicht die einfachste Strecke.

00:14:57: dafür bin gespannt wie sie schlägt.

00:14:59: McLean ist auch nicht die einzige Mannschaft, die da mit Rookies operieren wird.

00:15:03: Ich zähl mal auf ja Paul Arendt wird bei Alpine fahren Rio Hirakawa darf den Haas pilotieren und Frederik Westi darf im Mercedes ein paar Runden drehen.

00:15:12: ich bin nicht sicher für wen für Antonelli ob für Russell?

00:15:15: wir werden es am Freitag auf jeden Fall sehen.

00:15:18: damit ist der Regelung dann wieder ein Stück weit genüge getan.

00:15:21: ich hab's ja gerade erklärt zwei freie Trainings pro Fahrer im Jahr müssen sie da eben opfern.

00:15:27: Ja, und jetzt schauen wir mal auf Ferrari in diesen absoluten Angriffsmodus.

00:15:31: Die letzten vier Rennen ja durchaus immer im Dunstkreis, im Podium und auch Stieg und nach Leclercique ins Silbersturm.

00:15:41: und Platz zwei.

00:15:41: in Belgien reist jetzt die Skuderie natürlich mit extemen Rückenwind zum Gabro-Gang Haben natürlich weiterhin was den Motor angeht, ein bisschen Powernachteile auf den geraden.

00:15:51: Aber Chassisoptimierungen und Motor Upgrades haben sie wirklich eigentlich auch mit Mercedes gebracht.

00:15:56: Und wir erinnern uns ja Spa und auch Silvastone zum Beispiel die waren ja nicht so strecken.

00:16:03: dem Fahrer liegen der Auto charakteristik das weiß man.

00:16:06: Der Kurs jetzt in Ungarn hat sehr viele kurven langsame Kurven Nicht so stark die Motorleistung oder das ist nicht so ein großer Faktor, wie eben diese High-Speed Kurse, die wir gerade genannt haben.

00:16:18: Und da stehen die Zeichen dann dementsprechend.

00:16:20: tatsächlich auch Siegschalleklär ist sowieso da man in der Stunde.

00:16:23: also kein Pilot im ganzen Feld hat in den letzten drei Rennen mehr Punkte geholt als der Monagasse und er ist ja nicht der Einzige, der gut fahren kann bei Ferrari Day.

00:16:34: Ja, Louis Hamilton kann es auch ganz gut!

00:16:37: In Ungarn muss man Hamilton immer auf der Rechnung haben.

00:16:40: Losermitten hat ein bisschen Pech in den letzten Rennen, grundsätzlich ist auch er aber natürlich in Topform ja schon bewiesen hat eigentlich das ganze Jahr über.

00:16:48: Aber wie gesagt Ungarn is... Vielleicht seine Paradissstrecke, wenn es eine Strecke im Formel I Kalender gibt dann ist es statistisch gesehen wirklich Ungarn wo Duos Hamilton immer wieder auftrumpft.

00:16:58: Ein paar Statistiken um euch das hier zu untermalen ja und Pole Positions in Ungarn.

00:17:03: DuosHamilton hat neun geholt in seiner Karriere.

00:17:06: Das gesamte Mercedes-Team, das gesamte McLaren Team und das gesamten Ferrari-Team in der Geschichte haben auch nicht mehr als neuen Pole Posisions holen können.

00:17:14: in Ungern also da ist Duos Hamilton gleich auf die meisten Siege aller Piloten.

00:17:19: Auch da ist Hamilton einsam an der Spitze.

00:17:22: Acht Stück hat er geholt.

00:17:23: auf Platz zwei in Ungarn, liegt ein gewisser Michael Schumacher kennt man vielleicht ja mit vier Siegen Senna, Piquet Hill und so weiter.

00:17:31: die haben also Senna drei geholt Piquete Hill.

00:17:34: noch eine ganze Latte anderer Fahrer konnten zweimal am Gaurin gewinnen.

00:17:38: Das ist aber natürlich nichts gegen die Achtzige von Hamilton.

00:17:41: Die meisten Pole Positions haben es ja gerade schon gesagt, nach Fahrern Hamilton hat neun geholt.

00:17:45: Schumi immerhin sieben Mal auf.

00:17:47: Paulin Ungarn, Senna und Fettel teilen sich dann den dritten Platz mit jeweils drei Pole Posisions also auch schon weit weiter hinter.

00:17:53: Die meisten Punkte hat natürlich auch Hamilton geholt, zwar nand sechsohn achtzig an der Zahl Aufrang zwei.

00:17:58: in der Statistik liegt Sebastian Fettl mit hundertsiesig Punkten also ebenfalls ultra weit weg.

00:18:03: Natürlich hat Lewis Hamilton auch die meisten Rennrunden angeführt.

00:18:06: in Folge dessen, vierhundert sieben und achtzig an der Zahl in Ungarn.

00:18:11: Michael Schumacher an dieser Stelle dann oder in dieser Statistik auf Position zwei mit zweieinundsechsundneunzig Führungsrundes.

00:18:18: also ihr seht Die Abstände sind immens.

00:18:21: Lewis Hamilton dominiert alle Statistiken auf dieser Strecke.

00:18:25: Somit stets ist natürlich die Frage für uns Kann Ferrari so weiter machen?

00:18:29: bleibt Ferrari in Ungaren auf der Überholspur?

00:18:32: Auf der Überruhspur bleibt auf jeden Fall ihr, wenn Ihr Euch für ein Streckenmodell von unserem Kooperationspartner mit www.makespekte.com entscheidend solltet, die stellen nämlich lasergeschnittene und handgefertigte Modelle diverser Rennstrecken her.

00:18:44: sehr hochwertig, sehr detailliert und bestehend aus mehreren Schichten nachhaltigen Holzes.

00:18:50: Ja, schönes Holz.

00:18:52: Es wird auch in Deutschland produziert.

00:18:53: grundsätzlich ja und im Sortiment gibt es eine ganze Reihe Anstrecken aus dem aktuell Formel eins Kalender viele viele Klassiker auch dabei so eine tolle tolle Auswahl.

00:19:03: unterschiedliche Größen gibt's auch von klein für den Schreibtisch bis riesig dass man sich dann die Wand hängen kann.

00:19:09: ganz ganz tolle Modelle.

00:19:11: Das sind wirklich keine Souvenirs.

00:19:13: Glaubt es uns, wir wiederholen's sehr gerne!

00:19:15: Das sind sehr hochwertig produzierte Streckenmodelle mit vielen Details.

00:19:20: Wir haben ja ein kleines Gewinnspiel gehabt.

00:19:22: der Sieger hat mittlerweile seinen Strecken-Modell erhalten und ist tatsächlich begeistert.

00:19:26: Ich habe noch ein bisschen mit Marcel hierhin hergeschrieben.

00:19:28: Schöner Gruß an dieser Stelle mein Lieber.

00:19:31: Und er bestätigt auch immens viele Details.

00:19:34: seine Tochter war jetzt zum Formel I-Grom Prix an der Strecke und sie auch bestätigte alle Zufahrtswege die da so eingestellt Zeichnet sind oder eingebrannt ist es ja eher.

00:19:43: Die sind auch in der Realität so, also die Kollegen geben da wirklich Gas.

00:19:47: Gönnt euch!

00:19:48: Auf jeden Fall wenn ihr so ein Streckenmodell nämlich haben wollt könnt ihr noch wenige wenige Tage mit unserem Rabatt zehn Prozent sparen.

00:19:55: Der Rabattcode lautet ikf-zehn.

00:19:58: Da kriegt ihr zehn Prozent auf euren Einkauf bei miniracetracks.com.

00:20:02: Die Aktion gilt noch bis zum einunddreißigsten siebten Also bis Ende diesen Monats.

00:20:06: weniger Tage greift Zufreunde Es lohnt sich wirklich.

00:20:10: So.

00:20:10: und Dave, jetzt kannst du gleich weiter machen mit Erzählen denn wir sind beim Track-Eid angelangt.

00:20:13: Was kann man zur Strecke in Ungarn sagen?

00:20:15: Ich erzähle gerne ich erzähle immer gerne.

00:20:17: ja der Umgang wegen ist mittlerweile wirklich eine Traditionsrennstrecke muss man so sagen.

00:20:21: über vierzig mal wurde da jetzt mittlerweile gefahren oder ja vierzig Mal.

00:20:26: Die Strecke ist natürlich enorm kurvenreich.

00:20:29: Nicht umsonst hat sie den Spitznamen Monaco.

00:20:31: ohne Mauern weg, also sehr wenig geradeaus, sehr wenig fast schon Aufpausen für die Piloten.

00:20:36: Die müssen ständig am Lenkrad kurbeln bis hin zu unsere heimische Gokartstrecke.

00:20:40: auch da hat man kaum Zeit zum Durchatmen.

00:20:42: es gibt wenige Stellen zum Überholen an Mungaro-Ringen.

00:20:45: Natürlich Ende Startziel ist wahrscheinlich die beste Möglichkeit.

00:20:49: ansonsten Ich könnte mir schon vorstellen, dass wir unter den aktuellen Regeln mit unterschiedlicher Batteriennutzung vielleicht das eine oder andere Harikiri-Manöver an anderer Stelle sehen.

00:20:58: Bin gespannt!

00:20:59: Könnte klappen ja aber grundsätzlich gibt es nicht viele Stellen wo es klappt in Ungarn.

00:21:03: Motor und Power?

00:21:03: Das haben wir schon mehrfach gesagt die ist eher zweitrangig hier.

00:21:07: Es braucht ne ganze Menge Abtrieb.

00:21:09: Mechanischer abtrieb da ist Ferrari enorm stark Und aerodynamische Abtriebe ist gefragt.

00:21:13: auch da hat Ferrari wohl Vorteile.

00:21:16: In den letzten Wochen kruisierten da immer wieder Aussagen von Fahrern anderer Teams, dass Ferrari definitiv das beste Chassis hat.

00:21:23: Also jetzt werden sie es beweisen müssen!

00:21:26: In Ungarn ist es zudem, wir haben das Eingangs schon gesagt sehr oft heiß also wirklich heiß richtig schwül.

00:21:32: und wie's aussieht wird sich die Temperatur im Laufe des Wochenendes ja auch kontinuierlich steigern vielleicht mit Chance auf Gewitter.

00:21:38: Das wäre eine tolle Aussicht auf ein spannenden Grand Prix auf jeden Fall am Sonntag.

00:21:42: Und das Energiemanagement.

00:21:44: Wir müssen in diesem Jahr natürlich immer ein bisschen was dazu erzählen.

00:21:47: Das wird wahrscheinlich nicht die größte Rolle spielen, es ist eine Strecke auf der kann man an sehr viel Stellen sehr gut Energie rekuperieren.

00:21:54: Es gibt sehr viele Bremspunkte, die sind gar nicht mal so hart weil da die Durchschnittgeschwindigkeit auch gar nicht so hoch ist.

00:22:00: insgesamt aber das reicht der Batterie in der Regel.

00:22:03: und eine ganz spannende Statistik die Wichtigkeit der Pole Position.

00:22:08: Grundsätzlich gilt Monaco ja immer so als die Blaupause und die Rennen, die von der Poleposition aus gewonnen wurden.

00:22:15: in Monaco sagen wir erst mal Monaco, siehundvierzig Komma zwei Prozent aller Monacosieger starteten von der pole position.

00:22:23: auf dem Ongaro Ring sind es nur unwesentlich weniger.

00:22:25: da beträgt die aktuelle Gewinnquote von der Polposition vierzig Prozent.

00:22:31: aber um das alles zu relativieren auch Barcelona ist eine Strecke wo man immer wieder sagt, da ist die Poleposition auch super wichtig in Zahlen ausgedrückt.

00:22:40: Ihr könnt gerne mal kurz raten, haltet das Video gerne an und ratet mal wie hoch ihr die Siegerquote von der Poleposition aus dem Barcelona so schätzt.

00:22:49: Ich sage es euch, sie beträgt n'n sechzig Komma vier vier Prozent also deutlich höher als im Monaco, deutlich höher auch als um Garo-Wing.

00:22:57: alles ist relativ

00:22:58: Ja und das krasse ist also wenn ihr schlechter als vier euch platziert dann könnt jetzt eigentlich vergessen zu gewinnen.

00:23:04: Also eigentlich auch schon bei top drei, also top drei ist schon.

00:23:07: zweiundachtzig Prozent der von den top drei gestarteten haben dann am Ende gewinnen können.

00:23:12: Also wird spannend auf jeden Fall.

00:23:14: und jetzt schauen wir auf die harten zahlen.

00:23:15: Fakten stecken länger.

00:23:16: Vier Komma Drei Acht Eins Kilometer bei siebzig Roten.

00:23:18: Da gibt es schon drehundert sechs Komma Sechs Drei Null Kilometer Rekord in runden.

00:23:23: also da geht's ja immer um die rennenrunden nicht um die Quali-Runden.

00:23:26: Ich bin auf der Strecke natürlich selbstverständlich von Lewis Hamilton aus dem Jahr.

00:23:30: Einzehn, sechs, zwei, sieben, vierten Kurven gibt es auf der Strecke.

00:23:34: Sechs links, acht rechts.

00:23:36: Vier Straight-Mode Zonen und der erste Rumpki ist neunzehnt sechsen achtzig.

00:23:40: auch mein Geburtstag hat stattgefunden den Sprechen gar schürzig rennen.

00:23:45: ich bin auch schürzlich also ist doch richtig schön Wir haben schon darüber gesprochen, Louis Hamilton acht Siege.

00:23:52: Also damit Rekordsieger.

00:23:53: die meisten Siege als Teams McLaren das waren dreizehn an der Zahl und Landon Norris ist er letzte Sieger geworden.

00:24:02: Und schauen wir mal auf die Anforderungen für Reifenverschleiß und Bremsverschleich Mittelgewalt Rechnen mit ein bis zwei Boxen Stops.

00:24:12: Natürlich könnten das mehr werden wegen Safety Cars oder auch Wegen, eventuell Einsätze im Regen und die verwenden Reifentypen sind tatsächlich herrdestens.

00:24:20: Die sind falsch!

00:24:21: Das sind nicht die härtesten, sondern die weißten.

00:24:23: Da ist mir noch viel

00:24:24: unterlaufen.

00:24:24: Dann Zimmer bei C three,

00:24:25: C four, C five sind die Reifen.

00:24:28: Okay alles klar wunderbar Genau, alles.

00:24:33: dann noch die Übertragungszeiten.

00:24:35: Das erste Freitraining um dreizehnunddreißig am Freitag, dann das zweite um siebzen Uhr im Freitage, am Samstag dann zwölf uhr dreißig freistraining drei und um sechzehn Uhr und da wird es dann eben wichtig, die Quali- und um fünfzehn uhr im Sonntag dann das Rennen also auf jeden Fall einschalten!

00:24:47: Und jetzt geht's an den garantiert falschen Podiumstipp.

00:24:50: aber ich glaube dieses mal Dave und ich sind recht nahe beieinander.

00:24:54: Ich glaube, du

00:24:55: hast noch

00:24:56: nichts eingetragen.

00:24:57: Doch habe ich und zwar Hamilton auf Platz eins, Antonelli auf Platz zwei und Leclerre auf Platz drei und zwar in der Reihenfolge weil ich vorallt zwar als die stärkste Kombination sehe aber ich glaube auch dass dem Hongaroring eine Strecke ist die Antonelly liegt und der packte immer so ein bisschen Antonelli Magie aus.

00:25:16: dieses Jahr Kann mir ansonsten aber auch verreicht, ob der Sieg vorstellen.

00:25:20: Also ein Hamilton wird glaube ich nichts vorbeiführen wenn das Auto gut ist und die Strecke ist ja praktisch ähnlich wie Silverstone sein zweites drittes Grundzimmer.

00:25:29: was man inzwischen sagen?

00:25:31: haben wir schon jetzt so genüge besprochen?

00:25:32: deswegen glaube ich sofern er keinen Defekt hat oder irgendwie abgeschossen wird oder selber was dummes macht glaub ich würde sich den sieg schnappen wird es aber sicherlich nicht einfach haben.

00:25:42: Antonin Glickler werden ihm auf dem fersen sein.

00:25:44: Tja, auf den Fersen.

00:25:46: Das ist ein gutes Stichwort!

00:25:47: Ich tatsächlich glaube an einen Ferrari-Doppel-Siegfreunde.

00:25:49: Hamilton vor, erklärt denke ich, würde auch im Sinne der WM Sinn machen.

00:25:53: Hamilton ist erster Verfolger von Antonelli im Moment.

00:25:56: Dahinter wird es aber wirklich schwer.

00:25:58: Ich sehe Red Bull und McLaren natürlich und die Mercedes in einem Kopf an Kopf rennen.

00:26:04: Die werden sich nichts schenken.

00:26:05: am Ende... Denke ich aber auch, Antonelli Magic regelt das und dementsprechend sehe ich Antonelli auf P-III.

00:26:12: Könnte aber genauso gut Piastre sein?

00:26:13: Könnte genauso gut Norris sein?

00:26:15: Konntet er auch Verstappen sein?

00:26:16: Gar keine Frage!

00:26:17: Und vielleicht sogar ein

00:26:18: Haja?!

00:26:19: Wer weiß was passiert?

00:26:20: Lassen wir uns auf jeden Fall überraschen.

00:26:22: Wir können uns auf den Fall sehr darauf freuen und dann gibt es leider in paar Wochen keine Formel I Aber bei uns werdet ihr trotzdem versorgt werden.

00:26:28: da kommen einige Specials und Dinge die wir sonst so zu besprechen haben.

00:26:32: Das gibt ja mehr als genug Gesprächstoffe in der Formel i und deentsprechend Schreibt uns euren Gesprächsstoff gerne in die Kommentare, wir tauschen uns das super gerne mit euch aus und dann sehen wir uns dort oder im nächsten Video.

00:26:42: Und freuen uns gemeinsam auf ein ganz tolles

00:26:48: Rennwochenende!