Audi schafft den Durchbruch – doch die Punkte sind nur der Anfang

00:00:03: Es gibt Teams in der Formel eins, die laut in die Saison starten.

00:00:06: Große Versprechen, riesige Werbekampagnen, vollmunde Geziehsitzungen und dann gibt es Teams, die einfach anfangen zu arbeiten still, behalig und mit einer klaren langfristigen Vision.

00:00:18: Ja und dieses Jahr gehört Audi eindeutig in diese zweite Kategorie rein und genau deshalb lohnt sie sich auch mal ein bisschen genauer hinzuschauen was dort eigentlich bis er passiert ist.

00:00:26: Der Trend in den letzten werden zeigt auf jeden Fall in die wichtige Wichtung.

00:00:32: Ja, die Zahlen, die erzählen natürlich eine Geschichte, die man beim Verhältnis in Saarstadt vielleicht nicht unbedingt erwartet hätte.

00:00:39: Ihr erinnert euch... Schlechte Start hier und da, technische Probleme die gab's bei Audi.

00:00:43: Tatsächlich alle mal ganz normale Geburtsschwierigkeiten sag ich mal Problemchen.

00:00:48: Zehn von insgesamt zwölf Saisonpunkten haben die Ingolstädter jetzt aber in den letzten drei Rennen vor der Sommerpause eingesammelt.

00:00:56: In Silverstone ins Bar und in Budapest konnte sich dann auch endlich Nico Hülkenberg mal eintragen in die Punktzusammler.

00:01:02: Und ja auch vorher habe es gerade angedeutet wäre schon Ganz, ganz oft mehr drin gewesen.

00:01:08: Aber technische Probleme die durch wachsenden Powerjubel habe ich schon angesprochen und vor allem die Staats haben immer bessere Resultate verhindert in den ersten paar Saison-Rennen aber jetzt drei Rennen in Folgepunkte.

00:01:22: ist das ein Trend?

00:01:23: Ja und dreieinem Folgepunkt klingt vielleicht erstmal ziemlich unspektakulär auf dem Papier Für Audi, also ein Team das gerade erst dabei ist aus diesem Saubererben eine echte Werkstruppe zu formen.

00:01:35: Das ist tatsächlich einen sehr, sehr ermunternder Aufwärtstrend den man auf keinen Fall kleinreden sollte.

00:01:41: und in der Konstrukteurswertung hat Audi jetzt damit auch Williams hinter sich gelassen, es ja auch ein Traditionsteam zugegeben ist im Maßen mit... Schwierigkeiten momentan, aber es ist auf jeden Fall ein Name der für Erfahrung und Kontinuität in dem Sport steht.

00:01:54: Und auch im Team das zuvor über Monate hinweg zum Jahr der großen Wiederaufverstehung erklärt hatte.

00:02:01: Zumindest James Rose.

00:02:03: Wir haben es ja eingangs des Videos gesagt.

00:02:05: Manche rühren da groß die Werbetrommel.

00:02:07: Das hat er getan eigentlich komplett zweitundzwanzig und auch schon davor Und das ist leider in Jose gegangen.

00:02:13: Wir wünschen es ihm natürlich nicht, drücken wir daumen dass das besser wird.

00:02:15: aber bei Audi da ist man etwas leiser unterwegs gewesen und ist nicht schlechter unterwegs.

00:02:21: Ganz anderer Ansatz und bisher tatsächlich die besseren Ergebnisse muss man schon so sagen.

00:02:26: Audi-Rendirektor der Neue, Alan McNich hat er Jonathan Wheatley abgelöst, der aus seiner Seite auf dem Weg zu Aston Martin ist, aber das ist natürlich ein Randthema.

00:02:37: also Alan McNish der spricht bereits davon dass man sich da als Audi-Werksteam mit den Racing Bulls ein Duell liefern könnte.

00:02:45: Und er glaubt, ein ähnliches Renntempo zu haben wie die Schwestermannschaft vom großen Red Bull natürlich und was dabei jetzt tatsächlich besonders auffällt werden im Qualifier in oft noch kleiner Rückstand besteht.

00:02:58: auf.

00:02:58: diese Racing Bull zeigt dann Audi im Rennen und zwar da wo es wirklich drauf ankommt, da wo die Punkte gesammelt werden.

00:03:06: Da zeigen sie sich zunehmend konkurrenzfähig und das ist ein gutes Zeichen!

00:03:10: Ja, auf jeden Fall.

00:03:11: Und jetzt stellen wir uns natürlich die Frage, woher kommt dieser Sprung?

00:03:15: Ist er nachhaltig?

00:03:16: und die Antwort liegt auf jeden fall zum sehr großen Teil in einem Upgrade-Paket das Audi beim großen Preis von Österreich an das Auto gebracht hatte.

00:03:25: Da war inkludiert Unterboden, Hinterachse Frontstrügel und ja auf den ersten Blick vielleicht kann man Den Eindruck gewinnen, dass das eine überschaubare Evolutionsstufe war.

00:03:35: Aber es hatte sehr große Auswirkungen auf die Farberkeit in langsamen Kurven.

00:03:39: Zumindest laut Aussagen des Teams hat man sich da erheblich verbessert.

00:03:44: Und dann gab es da noch ein Motor und Update tatsächlich.

00:03:46: Das wurde bereits in Barcelona eingeführt und Nikol Kulkenberg hat dazu ein paar schöne Sachen gesagt, ich zitiere wirklich Es geht darum wie man das Pedal betätigt.

00:03:55: also das Gaspedal ist natürlich gemeinder.

00:03:57: und will die Power Junglet darauf antwortet bei einem Auto am Limit zählen dann all diese Kleinigkeiten sehr viel.

00:04:04: was meint er damit?

00:04:04: ja Farberkeit Natürlich.

00:04:06: Wie hängt das Auto am Gas?

00:04:08: Wie schnell reagiert es und wie präzise kann der Pilot an dem Ende des Tages im das Gas dosieren.

00:04:14: Das ist letzten Endes dann auf jeden Fall entscheidend dafür, dass man hier da noch ein paar Zehntliche entfindet.

00:04:20: Das haben sie offensichtlich deutlich verbessert schon.

00:04:22: Es ist ein sehr guter Schritt in die richtige Richtung und Audi kommuniziert allerdings dann beim Thema Motor ganz offen etwas, das ich relativ überraschend finde.

00:04:33: ja Sie werden nämlich bis auf weiteres keine kleine Power-Unit Upgrades mehr bringen in diesem Jahr.

00:04:41: Auf dieser Adu-Regulierung, ihr wisst es, sie wurden entsprechend eingestuft.

00:04:44: Sie dürften mehr bringen.

00:04:46: Sie werden's aber nicht machen und das hat einen ganz bestimmten Grund und der lautet

00:04:51: Budget-Obergrenze.".

00:04:53: Elmignisch hat es folgendermaße formuliert.

00:04:56: Zitat man kann nicht alles auf einmal ausgeben weil man dann später nichts mehr hat womit man reagieren kann.

00:05:02: Ja, und das ist natürlich dann strategische Komponente wo man sich dann in Geduld übt.

00:05:06: Und genau das braucht man jetzt auch würde ich jetzt mal behaupten als Audi als Team das auf lange Sicht baut und eben nicht aus schnelle Erfolge sondern wirklich nachhaltig was aufbauen will.

00:05:17: Und der Fokus liegt da jetzt nämlich auch darauf was aufzubauen und zwar auf Chassis Seite.

00:05:24: Sie haben ein sehr gutes Chassis.

00:05:26: das haben sie von Vorne rein auch so kommuniziert, das haben auch andere bestätigt mittlerweile.

00:05:31: Das hat sie auch bewiesen.

00:05:32: aber trotzdem wollen Sie ans Chassis ran und da noch weiter optimieren in der zweiten Saisonhälfte.

00:05:37: Da kann man wohl die größeren Sprünge machen, so glaubt man bei Audi ja?

00:05:42: Und entsprechend werden Sie dort investieren.

00:05:44: Ist das jetzt ein durchdachter Plan?

00:05:46: ist es riskant, müssten Sie vielleicht doch mehr am Motor machen eher um da aufzuholen?

00:05:53: Wissen wir natürlich nicht!

00:05:54: Eigentlich war die Powerunit zumindest laut vielen Experten und auch unser Eindruck war so, dass die PowerUnit da am Ist noch das schwächste Glied ist.

00:06:02: Aber das sieht man bei Audi offensichtlich ein bisschen anders und geht entsprechend auf die Aerodynamik Seite Chassis vielleicht auch mechanisch was wir lassen uns auf jeden Fall mal überraschen.

00:06:12: Und überraschend könnt ihr uns auch gerne wenn ihr wollt.

00:06:15: ja wenn es einen Kanal nämlich unterstützen wollte habt ihr dafür wundervolle Möglichkeiten.

00:06:20: Guckt mal in die Videobeschreibung oder in der Beschreibung des Podcasts.

00:06:23: Da könnt ihr einige Fingert-Links nutzen bei Amazon, bei Musikhaus Toman.

00:06:29: Wenn ihr was einkauft für euch entstehen da keinerlei Mehrkosten.

00:06:31: wie profitieren ein bisschen?

00:06:33: ich kann natürlich auch sehr gerne über eine Kanalmitgliedschaft nachdenken.

00:06:35: Da haben wir tolle Perks von unseren Kanalmitglieder.

00:06:38: Wir sind noch fleißig dran und ja tut uns gerne den Gefallen wenn ihr wollt dann können wir euch mehr schönen Content liefern

00:06:45: Ja und dann springen wir weiter über Audi, denn da gibt es auch noch ein Teil der Geschichte die man von außen nicht unbedingt direkt sieht.

00:06:50: Zumindest nicht auf der Strecke und zwar Mathias Brunnotto, der ist ja früher bei Ferrari tätig gewesen.

00:06:55: jetzt ist er denige die Transformation des früheren Sauberteams leitet und der arbeitet an einem Fundament das eben einen Bergsteam des XXI.

00:07:06: Jahrhunderts dann auch gerecht werden soll.

00:07:08: Die Belegschaft, dies soll inzwischen auf circa tausend zweihundert Mitarbeiter angewachsen sein.

00:07:12: Also das ist tatsächlich eine Verdoppelung gegenüber dessen, was man am Anfang hatte.

00:07:16: und Binotto hat auch selber ja wirklich verrückt und man sieht dass da richtig Dampf dahinter ist und bin doch selbst hat auch offen zugegeben, dass das Team noch mitten in diesem Prozess steckt.

00:07:25: Er hat gesagt Zitat Auch wenn jetzt Audi über dem team steht befinden wir uns doch noch mitte in der Transformation von sauber.

00:07:33: also er hat auf jeden Fall damit Ist sozusagen das Statement gebracht, dass man da noch relativ viel Arbeit und Hausaufgaben vor sich hat.

00:07:42: Es ist auch vernünftig so ja!

00:07:44: Und trotzdem ist er sehr zuversichtlich was das ganze Projekt angeht.

00:07:48: Man sollte immer im Hinterkopf behalten ein ganz ganz wichtiger Punkt und dieser Punkt macht vor allem Binotte und auch das ganze Team dann entsprechend zuversichtig.

00:07:57: Das ist die Korrelation.

00:07:59: Wachstum ist eine Sache, Performance Punkte sammeln.

00:08:03: Das ist natürlich alles schön und nett aber die Korrelation ist in so einem Status sage ich mal das Teams enorm wichtig.

00:08:11: Stimmen denn die Daten vom Windkanal vom Simulator mit dem überein was man auf der Wendstrecke sieht?

00:08:17: Das muss nämlich so sein, damit man dann entsprechend validieren kann dass das Entwicklungsprogramm auch in die richtige Richtung geht.

00:08:24: Dass die Vorteile die man sich da entsprechende Arbeit in der Fabrik damit ja auf der Strecke ankommen und die gute Nachricht für alle sauber Fans oder Audi-Fans oder überhaupt unsere lieben Schweizer Kollegen.

00:08:37: Schönen Gruß an dieser Stelle!

00:08:39: Es ist soweit da, es stimmt auf jeden Fall.

00:08:41: Also die Korrelation zwischen Fabrik und Strecke, die ist auf jeden fall da und das kann uns allen nur Hoffnung machen oder?

00:08:48: Ja auf jedenfall!

00:08:49: Und man könnte jetzt natürlich sagen...und es liegt auch auf der Hand ne, dass muss doch sowieso sein also im Publikumsprogramm und Stärke aber das ist halt nicht immer so.

00:08:58: Was seht ihr zum Beispiel?

00:08:58: Kann ein Lied davon singen ja?

00:09:00: Die sind in die letzte Regel-Error, also zwei Jahrzehnte und zwanzig Reinkel Stolpert mit ihrem Zero Sideport Konzept, das so krass aussah und auch so toll in den Simulationen funktioniert hatte.

00:09:11: Dass sie einfach total überzeugt waren, dass er jetzt das Überauto gebaut haben als man das in den Tests gesehen hat und kein anderer sowas hatte, dachte man sich okay Mercedes ist halt wieder gekocht Ja, und dann ging nicht besonders viel.

00:09:22: Sie sind im oberen Mittelmaß versunken worden vom Speed her nicht mehr an der Spitze dran und haben das auch noch ins zweite Jahr der Regeländerung mitgenommen bevor sie es kurz danach abgebrochen haben und den Weg der Anderen gegangen sind und dass alles bei die Simulationszeit nicht funktioniert haben.

00:09:38: also ist absolut wichtig und nicht selbstverständlich dass diese Korrelation da ist.

00:09:42: Ähnliche Probleme hatte letztes Jahr auch unter anderem Red Bull.

00:09:48: Im schlimmsten Fall viel viel Geld und Personal reinwerfen.

00:09:50: Und eben auch verbrennen, also das Auto wird deswegen nicht schneller.

00:09:54: Aktuell ein gutes Beispiel.

00:09:55: ersten Martin die haben sich da auch ganz ganz schlimmen vergriffen wo sie ja die absolut modernsten Facilities aktuell haben in der Formel eins.

00:10:02: Also mit funktionieren der Korrelation Da hat man sehr sehr viel gewonnen.

00:10:06: jeder Entwicklungsschritt ist dann auch ein echter Schritt nach vorne.

00:10:08: Das kann man sehr gut an McLaren zum Beispiel sehen.

00:10:10: Die Hand ist sehr gut hinbekommen in den letzten Jahren.

00:10:12: Auch jetzt eine ganz frische Umgang wirklich konsequent wieder mal starkes Upgrade ins auto gebracht Wie es eigentlich keine andere Mannschaft geschafft hat in den letzten Jahren, bei Ferrari zum Beispiel.

00:10:21: Vierundzwanzig hinten raus richtig tolle Fortschritte gemacht, vierund zwanzig dann irgendwie zwei Schritte zurück ein halber nach vorne und immer so weiter.

00:10:28: Und dieses Jahr hat sich Ferraria auch unterstabilisiert.

00:10:30: aber das sind eben wie gesagt keine Selbstverständlichkeiten.

00:10:34: Ganz, ganz genauso ist es und deshalb ist es eigentlich so eine gute Nachricht da.

00:10:38: Wenn das Team positive Zeichen sendet dass die Korrelation stimmt dann kann man da wirklich zuversichtlich sein, dass jedes Upgrid dann auch wirklich merkliche Fortschritte bringt.

00:10:48: Da drängt sie natürlich dann die Frage auf, wo steht Audi denn jetzt da?

00:10:52: Wenn wir nach der Sommerpause in Sandford dann wieder auf die Strecke gehen alle zusammen.

00:10:58: Die einen in echt die anderen virtuell am Fernseher dabei so wie wir als Fans natürlich.

00:11:03: Wo steht Audi dann ja?

00:11:04: Wir sind jetzt ziemlich sicher dass hier nicht mehr Kanonenfutter im Mittelfeld sind sowie es... teilweise zumindest am Start, ganz oft war in der ersten Saison Hälfte.

00:11:13: Ich denke sie werden schon ein Team sein das spürbar in Bewegung ist, spürba nach vorne drängt.

00:11:18: auch ja und Schritt für Schritt haben sich da auf jeden Fall eine gute Strategie zurechtgelegt.

00:11:24: wir haben es vor, vor der Sommerpause auch schon gesagt Wir sehen Audi jetzt eigentlich schon Auf-Augenhöhe mit den Racing Bulls was die Performance angeht.

00:11:32: Auch Alpine muss man dann natürlich nennen.

00:11:33: Die waren zur Saison beginnt stärker sind jetzt ein bisschen abgefallen.

00:11:36: aber auch da kommen sicher neue Teile.

00:11:38: Das wird ungefähr so der Kampf sein.

00:11:41: Und Est Martin wird wahrscheinlich dann früher oder später auch in diese Gruppe vorstoßen, wird ein toller drei bis vier Kampau auf jeden Fall um den Titel Best of the Rest.

00:11:49: Wir sind sehr gespannt darauf.

00:11:51: Auf jeden Fall hat Audi trotzdem ungeachtet dessen was in dieser Saison passiert eine sehr starke Basis und gutes Fundament für die Zukunft.

00:12:00: Ja und wenn wir da so von dem Titel Best of the Rest sprechen, dann kommen wir gleich vom richtigen WM-Titel sprechen.

00:12:06: Dahin hat Mathia Benotto ja auch schon in den Mund genommen aber alle mit Weilen.

00:12:11: das ist auch sein Motto nämlich dass Ziel ist, im Jahr zum Jahr-Ziel-Kampf zu eingreifen zu können und darauf arbeitet man hin.

00:12:18: Das sind sozusagen die realistische Zielvorgabe.

00:12:22: und ja also wenn Sie da wirklich ordentlich weitermachen ein paar Jährchen es ist ja nicht mehr allzu weit hin ist dann auch die neue Rednerer.

00:12:29: Das kann durchaus funktionieren und also ich würde mich freuen, er würde dem Standort Deutschland gut tun.

00:12:36: Also auch wenn jetzt da einiges in der Schweiz noch ist und es ist doch auch sehr schön das sozusagen als Völkerverbindung zu sehen auf der einen Seite und ganz wichtig Hockner im Hinblick soll ja zurückkommen.

00:12:50: durch die Medien ausführlich.

00:12:52: Also das ist ja fast schon sicher, nur die Frage ist wann?

00:12:54: Ja also das sind jetzt die allerneuesten Aussagen sozusagen von Formel-Einschef Stefano Domenicali.

00:13:00: Das ist wirklich sehr sehr erfreulich für uns und das wäre doch auch mal schön wenn dann Hülkenberg auf dem Hockenheimring um die WM fahren könnte.

00:13:09: Gott wär das schön!

00:13:10: Also das wäre wirklich klasse Und als Mannschaft muss man da eben jetzt konkret und sehr konsequent darauf hinarbeiten.

00:13:18: Und da hat man jetzt, was man ja als Formel eins wenn aus Deutschland sehr gut unterstützen kann für den Hersteller der die Formel Eins eben nicht als kurzfristiges Marketingabenteuer verstehen.

00:13:27: Ich bin wirklich froh dass das bei Audi nicht der Fall ist wäre auch schlimm weil sonst hatten wir viel Geld verbrannt.

00:13:33: Ist es auch der einzig sinnvolle Weg?

00:13:35: hätte ich mal Gesagt und in dem Sinne schreibt uns gerne mal in die Kommentare was eure Meinung dazu ist.

00:13:42: Seid ihr froh, dass Audi in der Formel I ist?

00:13:44: Seid Ihr skeptisch?

00:13:45: hättet ihr vielleicht lieber ein anderes deutsches Team zusätzlich in der formel i?

00:13:49: Was sind eure Meinungen?

00:13:50: und glaubt ihr das Audi erst bis zum Jahrhundertunddreißig schaffen kann tatsächlich titelfähig und titillereif zu werden Eventuell mit Nico Hülkenberg oder mit jemand anderem.

00:13:59: Es gibt ja auch jetzt schon immer weiter Gerüchte, zum Beispiel Carlos Sainz das er vielleicht doch noch schafft.

00:14:04: Der wird aber auch mit ziemlich allen in Verbindung gebracht.

00:14:07: Schreibt es hier in die Kommentare!

00:14:08: Wir werden uns auf jeden Fall immer sehr gerne mit euch austauschen.

00:14:11: Platt respektvoll und in dem Sinn Dave würde ich sagen ziehen wir uns im nächsten Video.

00:14:15: So machen wir das bis dann.

00:14:16: Ciao ciao.