Ferrari greift an – Antonelli startet von hinten | Vorschau Italien

00:00:03: Ciao a tutti, benvenuti allante prima del gran premio d'italia.

00:00:06: oder auf deutsch willkommen zu vorschau alle zusammen zum großen preis von italien.

00:00:10: monster ruft und die leidenschaftlichen tiposi ist ja auch so halb typos.

00:00:14: jetzt natürlich folgen auch in diesem jahr natürlich sicher ein charme.

00:00:17: ferrari bringt zum heimgängen natürlich wie gewohnt neue teile und wartet diesmal auch mit einer sehr coolen sonderlackierung auf Lokalmattator.

00:00:24: Kimi Antonelli ist ja Italiener, allerdings der startet mit einer sehr großen Birdenswochende und da sind einige Dinge zu beachten.

00:00:31: Da sprechen wir gleich drüber.

00:00:32: Ja und neben Ferrari hat auch Audi einiges im Gepäck um den Rückstand auf die Spitze weiter zu verkürzen.

00:00:37: Sie sind ja gerade auf dem Vormarsch.

00:00:39: dieser Kateringegen muss weiter zusehen.

00:00:42: Der kann nichts mit vormarschen.

00:00:44: Auch in Monster wird er nicht ins Lenkrad greifen können aber dann gibt es gute, kompetente Vertretung auf jeden Fall.

00:00:51: Zudem haben wir Neuigkeiten von den Menodos im Gepäck und noch einiges mehr.

00:00:56: natürlich auch der traditionelle Blick aufs Wetter unser überaus informativer Track Guide und natürlich der garantiert falsche Podiumstipp.

00:01:03: ohne den geht nichts in der Vorschau.

00:01:04: let's go!

00:01:08: Tja und wir starten mit dem Wetter präsentiert von dem Pickel auf meiner Nase der zu Ehren von Michael Schumacher siebenmal so groß ist für jeden Weltmasterzitel wie jeder Pickel nicht vorhatte und in Ferrari rot leuchtet.

00:01:19: Es ist tatsächlich Hitze-Bahnung in Monster in Italien und wir können darauf einstellen, dass Kältewesten getragen werden müssen.

00:01:26: Ja also es vielleicht nicht das schlechteste, dass die Fahrer dann nicht kollabieren am Ende.

00:01:32: Also schauen wir rein!

00:01:35: Abgesehen davon, dass es sehr heiß wird hoffentlich dann auch mit der Action auf der Strecke.

00:01:38: Es ist ja kein Sprintwochenende.

00:01:40: das heißt wir haben ganz normal Freistanding-Eis zwei am Freitag und dann am Samstag Freistating drei.

00:01:45: Okay also zwischen einzwanzig und vierunddreißig Grad Celsius haben wir tatsächlich tagsüber wird natürlich dann zum Rennen zur Queilern eher Richtung Maximal Temperaturen gehen.

00:01:55: auf dem Track sind es ungefähr sechsundfünfzig Grad.

00:01:59: Kein Regen am Freitag, am Samstag auch ebenfalls vierunddreißig Grad Maximum und am Sonntag ja eigentlich auch Luftfeuchtigkeit aus ungefähr auf vierzig Prozent.

00:02:11: Regenschleuse am Sonnentag bei zehn Prozent.

00:02:14: Schauen wir mal also ist es auf jeden Fall Track Temperature relativ hoch um die Sechzig Grat und Wir dürfen gespannt sein Ja?

00:02:21: Und wer natürlich auch sehr gespannt ist und wenn einem Handy Cabins Rennen geht das ist der Kollege Anton Schnelle, der bei unserer heimischen Kartbahn zu dem Besten gehört wie wir jetzt inzwischen wissen.

00:02:33: Und natürlich auch in Form Lines vor allem von Lines.

00:02:35: aber es wird schwierig und Dave erklärt uns auch um

00:02:40: Ja Antonelli, Kimi Antonellis führt ja aktuell noch die WM an.

00:02:43: Hat einen ganz saftigen Vorsprung aber er geht mit deinem Handicap in dieses Rennwochenende.

00:02:50: Mercedes hat sich dazu entschieden dem Antonelly da einen Schwung neuer Motorenkomponenten mit auf den Weg zu geben.

00:02:57: warum wir so das halbe erklären will gleich auf jeden Fall.

00:03:00: Fakt ist der mittlerweile zwanzigjährige wird wahrscheinlich von ganz hinten starten es sei denn da gibt's vielleicht doch oder anderen der dann ebenfalls in die Motorenkiste greift.

00:03:12: Dabei auf jeden Fall wird er von sehr weit hinten starten, ob es die letzte Star-Dreihe ist und denn die vorletzte ist noch nicht ganz klar.

00:03:20: Er muss auf jeden fall einiges aufholen.

00:03:22: das geht aber grundsätzlich ganz gut in Monza.

00:03:24: Und ja wie gesagt Mercedes hat sich dazu entschieden ihm einmal alles mit in den Teile Pool reinzuwerfen.

00:03:33: Das hat ganz gute Gründe.

00:03:36: Bei George Russell ist man sicher aber noch nicht sicher, man überlegt ob man das auch in Monster durchziehen soll.

00:03:40: Die Entscheidung steht noch aus sie wird aber ja sicher dann fallen.

00:03:44: wenn ihr das hier seht hört ist die vielleicht schon gefallen.

00:03:47: stand jetzt es ist Donnerstagabend wissen wir es noch nicht ob bei George Russell ebenfalls neue Teile ins Auto kommen ob auch er von ganz hinten in den großen Preis von Italien startet.

00:03:56: Antonelli tut's auf jeden Fall und Toto Wolf hat sich dazu geäußert.

00:04:00: Ja, der war nämlich vorhin das gesagt.

00:04:01: Wie gesagt stand Donnerstagabend, er sagt und hat gesagt bei Kimi ziehen wir das volle Programm durch.

00:04:05: unsere Berechnungen sagen was dies die beste Strecke dafür ist.

00:04:08: ja okay ist natürlich klar ne?

00:04:09: Die Kunde für den Wechselmonzer auf der einen Seite natürlich man möchte vermeiden dass technische Defekte eintreten also die Dinge die man wechselt genau Zufälligkeitsprobleme vorbeugen wie sie zum Beispiel auch bei Antonelli ja aufgetreten sind.

00:04:25: in Barcelona Ja,

00:04:29: Tatsache.

00:04:30: Der strategische Vorteil der Strecke hat aber dazu geführt wahrscheinlich ja, interne Berechnungen von Mercedes haben da nämlich ergeben das Monster von den ausstehenden Rennen der strategisch beste Kurs ist um so eine Strafe abzusitzen.

00:04:43: es gibt viele lange geraden wo ein frischer Motor natürlich dann sowieso ganz gut ist.

00:04:47: man hat aber auch etliche Möglichkeiten zu überholen in Monster.

00:04:50: Das ist sehr erfreulich und dementsprechend kann man sie auch noch vorne arbeiten.

00:04:54: und Toto Wolf hat dann auch gesagt dass natürlich die Meisterschaft Priorität hat.

00:04:59: Das Team stellt also den sportlichen Erfolg da ganz vorne an, PR-Arbeit im Sinne von Antonelli beim Heimrennen irgendwie mit einem guten Ergebnis die muss sich da leider hinten anstellen.

00:05:10: Tote Wolff hat ganz konkret Folgen ist dazu gesagt.

00:05:13: offensichtlich berücksichtigen Algorithmen die Nationalitäten nicht.

00:05:18: wir sind hier um eine Meisterschaft zu kämpfen und nicht um die meiste PR zu bekommen.

00:05:25: Das ist es, was wir tun werden.

00:05:26: Er bezieht sich da eben auf die Wechsel der Komponenten.

00:05:30: Algorithmen haben das also so ausgerechnet und ganz rational wie Dr.

00:05:34: Wolf ebenso ist, fügt sich das Themen an dieser Empfehlung.

00:05:37: Ja, auch Antiger Kimi Antonelli ist ganz rational und sieht das ganze relativ gelassen.

00:05:44: Ist ja sozusagen auch ein Stapfer jetzt noch hinten.

00:05:46: aber er betont auch dass der Startplatz am Ende des Feldes ihm dann eben dabei hilft den enormen Erwartungsdruck abzubauen, der natürlich auch in Munzer herrscht.

00:05:53: Da kann er dann eine schöne Auffulliat starten.

00:05:56: Das ist irgendwie psychologisch auch richtig, in der Hand sind wir wahrscheinlich auch gebrieft um das dann auszusehen.

00:06:02: Er ist noch eher noch recht jung, da tendiert man dazu eher das negative zu sehen und es natürlich völlig richtig wenn er von hinten startet.

00:06:10: Mit dem Auto kommt er super durch, gerade auf der Strecke.

00:06:12: Und dann kann er eigentlich nur gut aussehen wenn er keinen Fehler macht.

00:06:15: Monster ist ja auch eine dankbare Streckey zum Obholen.

00:06:17: Dave hat es gesagt am Ende der Lagen geraden vor allem in der Schikane in der ersten Kurve sozusagen.

00:06:22: das funktioniert schon ziemlich gut und wird wahrscheinlich erst so halbwegs schwer wenn er bei den Top-Teams angelangt ist.

00:06:28: aber schon endlich sagt auch noch Zitat ich denke von hinten zu starten hilft ihnen gewisserweise den Druck zu nehmen obwohl ich natürlich viel lieber um die Poleposition kämpfen und ganz vorne mit starten würde.

00:06:38: Aber irgendwie macht es mich vor diesem Wochenende etwas entspannter und das ist ja nicht der schlechteste, habe ich jetzt gesagt.

00:06:43: Ja, das stimmt!

00:06:44: Zudem sieht er in dieser Konstellation diese Situation eine hervorragende Möglichkeit auch an den Trainingstagen mal was anderes auszuprobieren.

00:06:53: Auch daher gibt es ein schönes Zitat von Antonelli, er hat gesagt natürlich ist eine andere Gelegenheit eine Möglichkeit am Wochenende etwas Neues zu versuchen insbesondere eine andere Arbeitsmethode im freien Training da wir die Chance dazu haben.

00:07:06: also vielleicht geht man da Experimente beim Set-Up ein und ich bin gespannt.

00:07:10: Schauen wir mal.

00:07:10: auf jeden Fall hat der auch ganz klar ausgegeben wie weiter nach vorne mindestens kommen will und zwar hat er selber die Marschroute Top Fünf angegeben hat aber eingeschränkt.

00:07:17: das ist natürlich stark von der eigenen Geschwindigkeit und den Abstand zur Konkurrenz abhängt.

00:07:21: Er sagt, in einer idealen Welt halte ich die Top-Fünf-Grealistisch für machbar.

00:07:25: aber das hängt ganz von der eigentlichen Pace ab davon wie schnell man erst und wie groß der Abstand zwischen denen Autos ist.

00:07:31: ja So sieht es aus.

00:07:33: Der

00:07:33: Abstand zu seinen Teamkollegen wird auch entscheidend sein und da gab's eine ganz besondere oder besonders spannende Komponente, ein besonderer Aspekt den sie da auch schon ins Spiel gebracht haben.

00:07:43: aufgrund der Startplatzstrafe wird Antonelli ja wie gesagt dann eben weit hinten starten und man hat ihn dann gefragt im Rahmen der Pressekonferenz ob er im Koalifang strategisch dann eingesetzt wird um seinem Team-Kollegen George Russell vielleicht Windschatten zu geben so wie das zum Beispiel in Spa Max Verstappt und Isa Kajah ganz hervorragend praktiziert haben.

00:08:02: Und Antonelli hat sich da ja sehr kooperativ gezeigt, erzähle ich und hat schon bestätigt dass es intern entsprechende Absprachen auch gibt.

00:08:10: Ich zitiere nochmal Kimi Antonellis hat Folgendes gesagt Es wurde mit dem Team besprochen und wir haben uns auf einige Dinge geeinigt.

00:08:17: Mal sehen wie sich die Session entwickelt aber wenn das Team mich darum bittet werde ich es tun.

00:08:22: Doch schlecht sprechen wir über die Upgrades, da kommen nämlich zahlreiche Upgrades nach Monster und nicht nur technisch sondern auch... Und das ist natürlich ganz wichtig.

00:08:30: Der sieht schon, Monster is Ferrari Land!

00:08:32: Wir haben uns heute auch passend dazu eingekleidet beide.

00:08:35: Die Ferrari hat eine tolle Sonderlackierung.

00:08:37: in Gedenken an Michael Schumachers erste Ferrari-Saison vor genau dreißig Jahren also neunzig sechsundneinzig wird die Lackierung überwiegend rot sein und einige schwarze Akzente aufbieten.

00:08:46: wer den Ferrari von damals kennt Die werden jetzt wahrscheinlich wieder zugeschneitzen, die haben es wahrscheinlich auch eh schon gesehen.

00:08:55: Die weißen Schwächen der regulären Lackierung in dieser Saison verschwinden dabei eigentlich komplett.

00:08:59: Ich finde das wunderschön.

00:09:02: Könnte gerne so bleiben, haben auch viele in Social Media gesagt und könnt ihr uns auch gerne sagen ob ihr die Top oder Flop findet?

00:09:09: Und wenn wir jetzt mal auf die Upgrade schauen, Faradi setzt auf eine kontinuierliche Entwicklung.

00:09:14: Die haben auch gesagt bis zum Ende der Saison wird auf jeden Fall mit Upgrades nachgeschoben.

00:09:18: Diesen Heiß oder McLaren setzen ja auch selten große Update-Pakete aber Faradi will bei fast jedem Band kleine und gezielte Verbesserungen bringen.

00:09:27: Interessante herangehensweise.

00:09:28: bisher hat es ja bei beiden sehr gut funktioniert.

00:09:30: für das anstehende Heimrenn jetzt im Monstersinn, aber natürlich auch wie immer kleinere aerodynamische Optimierungen und zweite Motor Update der Saison geplant by Ferrari.

00:09:38: Und das passt natürlich dann auch optimal zu den Produktionskapazitäten.

00:09:43: ein schwieriges Wort unter dem Windkanal von Ferrari.

00:09:48: Ja, ja genau.

00:09:49: Fred, was hat gesagt?

00:09:50: McLaren kommt alle drei oder vier Rennen mit einem großen Paket am Auto während wir eher versuchen bei jedem Renten Upgrade zu bringen die dafür deutlich kleiner ausfallen.

00:09:58: aber am Ende sind die Kosten dieselben.

00:10:00: Die kosten im Rahmen eben das kosten Deckels sind da auch immer wieder Gesprächsthema.

00:10:06: Toto Wolf hat also seine Zweifel wie die anderen Teams das so machen.

00:10:10: Aber auch da sprechen wir gleich nochmal drüber.

00:10:12: Fakt ist, Ferrari hat die Philosophie wirklich bei jedem Rennen kleine Teile zu bringen.

00:10:18: Kleine Schritte zu machen, das funktioniert bisher wirklich hervorragend und es belegen auch einige Zahlen tatsächlich.

00:10:23: Die Teams müssen ja vor jedem Rennwochenende immer offiziell angeben was sie auf Auto verändert haben und dass auch in bestimmten Bereichen dann markieren damit das Nachvollziehbar bleibt für die vier und natürlich auch für die Journalisten.

00:10:35: Und die Journalistinnen pflegen schlaue Liste wie sie sind und Ferrari Ab oder seit dem ersten Rennen Melbourne bis jetzt eben Monza, bereits vierzig mal was geändert am Auto.

00:10:47: Also in vierzig Bereichen oder vierzig neue Teile sind ans Auto gekommen?

00:10:51: Das ist eine ganze Menge.

00:10:52: McLaren ist aber gar nicht soweit dahinter nämlich gleich auf mit Red Bull.

00:10:57: Beide Teams haben achtunddreißig Teile ins Auto gebracht.

00:11:00: das ist auch die ganze Menge Jeweils, so ist es.

00:11:03: Aston Martin auf Platz vier mit vier und dreißig Teilen das auch nicht schlecht, Cadillac ebenso.

00:11:08: aber was ich besonders spannend finde und da unterscheiden sich nämlich die Top-Teams dann von ihrem Ansatz her Mercedes liegt ganz hinten schlusslich mit nur vier und zwanzig neuen Teilen bisher.

00:11:19: Das ist eine andere Angehensweise Sebastian, was ist da los?

00:11:23: Ja, Ferrari plant ja wie gesagt die Entwicklung konsequent fortzusetzen.

00:11:27: Haben wir gerade darüber geredet?

00:11:28: und trotz dieser Budget Overglences Heat Fred Vaseur der Teamchef von Ferrari auch keinen Anlass des Entwicklungstempo zu reduzieren.

00:11:33: Die haben da ihren Modus gefunden.

00:11:35: Sie haben auch gesagt wie McLaren das macht.

00:11:37: Mercedes hat ihr Entwicklung bremsen müssen.

00:11:39: Teamchefs Toto Woll von Mercedes hat dann gesagt dem Team fehlen die finanziellen Mittel für weitere Entwicklungen über das geplante Programm hinaus.

00:11:46: Spannende Aussage!

00:11:48: Das ist eine krasse Aussage aber ich finde man muss da wirklich Zwischenzahlen lesen Denn wir alle kennen ja das geplante Programm von Mercedes natürlich nicht, und es könnte sehr gut bedeuten.

00:12:00: Toto Wolf und das Team sich da der eigene Stärke vor, dass er schon sehr bewusst war.

00:12:05: Und man sich da entsprechend darauf geeinigt hat relativ wenige Upgrades zu bringen im Laufe des Saisons die Kapazitäten aber natürlich die Entwicklungsabteilung eher zweifelsohne hat.

00:12:17: Die könnte man dann zu ganz großen Teilen schon auf die Entwicklung des siebenundzwanziger Autos verschoben haben.

00:12:22: ja und es könnte dann sehr gut sein, dass Mercedes dann in Melbourne nächstes Jahr wieder mit einem riesigen Vorsprung am Start steht dann über die Saison hinweg zähren kann.

00:12:31: Das ist eine Theorie, die hat tatsächlich bei uns in den Kommentaren auch jemand aufgestellt.

00:12:35: ich finde sie sehr schlüssig und widerspricht ja der Aussage von Toto Wolfen nicht.

00:12:41: mag er sein dass man im Rahmen der eigenen Möglichkeiten da anders plant als die anderen Teams?

00:12:46: tja und dann schauen wir mal auf das andere silberne Team im Grid und zwar Audi denn diesen super super spannend.

00:12:52: Audi bringt in Monster auch ne kleine Anpassung mit die gar nicht mehr so klein ehrlich gesagt Und dazu ein großes Upgrade für Baku, da geht es dann eher um aerodynamische Teile.

00:13:01: Für Bonsa ist jetzt aber eine neue Getriebe-Übersetzung also eigentlich neues Getriebeln, dementsprechend für den R-Sixundzwanzig vorgesehen und vor allem die Farberkeit und die Konstanz bei dem Start zu verbessern.

00:13:12: Man hat ja gesehen das Team hat zuletzt deutliche Fortschritte erzielt.

00:13:14: Die letzten vier Rennen waren die hintereinander in den Punkten.

00:13:18: Sonst nur haben sonst so die Topteams geschafft tatsächlich.

00:13:20: Das einzige Team außerhalb der Topteam dieses Kunststück diese Saison geschafft hat bisher.

00:13:26: Gabi Portoleto zum Beispiel, natürlich auch Nico Höckenberg.

00:13:29: Aber Portoletto hat, haben wir eine Aussage auch bei der reinen Clip-Wax Leistung ist das ganze Ding auch noch im Hintertreffen bei Audi.

00:13:37: also der Motor und auch wie gesagt das Getriebe Wie gesagt, dennoch vier Punkte Platzierungen hintereinander.

00:13:44: Sehr viel Optimismus.

00:13:45: und man kann natürlich auch sich fragen, inwiefern die Power Unit auf der Strecke in Monster, wo es ja sehr, sehr viele Motorenpower geben, Nachteil für Nico Hülkenberg und Gabriel Boto Leto sein wird?

00:13:57: Müssen wir mal beobachten.

00:13:58: Upgrade wird sicherlich positiv dazu beitragen ob das der Motor selber irgendwie Ziegenfuß wird.

00:14:06: Schauen wir mal, Fakt ist aber auch verrag ich mir jedes Red Bull Power Trains sind hinsichtlich der reinen PS deutlich besser aufgestellt und damit wenn schon der Name Red Bull Powertrains weg können wir mal zu einem anderen Schüsselaspekt kommen und zwar zu Red Bull und Isa Kacca.

00:14:21: Der fällt uns nämlich aus.

00:14:23: So ist es ja, da gab's ein offizielles Statement.

00:14:26: Ein kurzes Update aus dem Hause Red Bull.

00:14:28: Ja wie gesagt dieser Kaja wird in Monza auch nicht ins Denkrad greifen können.

00:14:31: Der arbeitet weiter an der Genesung seiner Handgelenksverletzung.

00:14:35: daher Inwiefern das aufs nächste Rennen zutrifft?

00:14:38: Das ist ja dann gleich.

00:14:39: ne Woche später wissen wir noch nicht.

00:14:40: Da hat sich Red Bull noch nicht geäußert aber sobald's da was gibt hört ihr sie natürlich.

00:14:45: Bis auf weiteres fährt also Liam Lawson dann neben Max Verstappen im zweiten Red Bull.

00:14:49: Das ist, wie in Sandford eben schon gehabt.

00:14:51: ja und genauso wie in sandford wird auch Juki Tsunoda fahren dürfen und zwar neben Avid Lindblatt im zweiten Racing Bulls.

00:14:59: und das ist aber nicht der einzige Japaner die wir an diesem wochenende sehen werden.

00:15:03: Ja ein gewisser Ayumu Iwasa wird dem ersten freien Training den Red Bull von Max Verstoppen übernehmen.

00:15:09: vielleicht mutmaßlich minimaler Vorteil für Liam Lawsen bei Verstappe dann bisschen weniger Zeit zum.

00:15:15: Das ist ein

00:15:15: normales Wochenende mit reichlich Trainings,

00:15:18: ne?

00:15:18: Ja.

00:15:18: Hat ja noch zwei weitere freie Trainings genau!

00:15:20: Aber es ist natürlich der verpflichtende Rookie-Test und da muss Red Bull dann niemanden reinschmeißen... ...dann ist das in DVI Jumo Iwaza und dann sprechen wir nochmal über Land & Noise.

00:15:30: Der begründet nämlich sein eigenes Team.

00:15:32: Das ist natürlich nicht um Formel eins Team, aber der Gute ist ja Formel Eins Weltmeister und hat einen Nachwuchsteam namens LN also für Lando Noise.

00:15:42: Also vier Fusion mitgegründet.

00:15:45: Und das ist in der italienischen Formel Vier unterwegs.

00:15:49: Ja Freakount Formel Drei ist auch dabei und dementsprechend sozusagen ein nachwuchsgenstein Paralida zu statt Neustern auf des Eigen finanzierte Ln vor Legacy Programm zur gezielten Förderung junger Talente.

00:16:00: so ähnlich seit Jahr Auch Lewis Hamilton mit Mission Forty-Four, wobei das ein bisschen anders funktioniert.

00:16:06: Norris hat auch betont, Zitat ich möchte helfen Möglichkeiten für die nächste Generation auf und abseits der Strecke zu schaffen und hoffe einen echten Unterschied zu machen.

00:16:14: Ja ist doch eine schöne Geschichte!

00:16:16: Und wenn wir schon so wohlfühlen News sind, machen wir noch mal einen weiteren Italiener weiter und derweil nicht mehr unter uns ist aber eine absolute Legende Dave

00:16:26: Das ist vollkommen richtig.

00:16:27: Es geht um niemanden Geringes als den legendären Alex Zanardi, tatsächlich der kriegt jetzt oder dem wird eine Ehre zuteil auf jeden Fall die legendäre Corkscrew Corner in Laguna Seca, wenn ihr im amerikanischen Motorsport einigermaßen beschlagen seid.

00:16:44: Die wird nämlich zu Ehren von Alex Zanadi demnächst umbenannt in The Zanady CorkScrew also kriegt er seinen Namen mit verpasst und das hat natürlich alles einen schönen Grund an.

00:16:55: Das ist der Dreißige, das dreißigste Jubiläum so rum eines berühmten Überholmannöbers, dass Alex Zyanadi da nämlich gezeigt hat.

00:17:06: Die ganze Geschichte wird dann offiziell im Rahmen des Indika-Saisonfinals.

00:17:10: Erzähl uns mal, was du will, Sebastian!

00:17:11: Ja aber beim damaligen Kartstich-Indikar-Rennen am sechsten September ist es die Sennadis, seine Vordermann, Brian Hertha.

00:17:19: Der ist übrigens Vater der Kette der Kaufnung Koltenhertha.

00:17:21: also der Randsport gibt und gibt und gibts schließend sich Kreise ja?

00:17:26: Und in der allerletzten Hunde und das ist natürlich dann maximaltramatisch gewesen hatte ihn dann mit einem unglaublich wahrkeisigen Manöver abseits der Strecke überholt, ran der Delegativität sozusagen und hat sich die Führung geholt in den Sieg.

00:17:37: Und dieser verrückte Move hat dem guten Alex Tarnani neben dem Rengs Gensig auch den Titel als Schrucke des Jahres eingebracht und man hat ihm dann einfach dieses übrige Hohlmanöver einfach mal als Weppers in die Geschichtsbücher eingetragenes Rennsports also

00:17:52: das

00:17:53: Überholmanöver.

00:17:54: Die Mutter

00:17:55: aller

00:17:56: Überhol-Manöver!

00:17:57: Ja, als einer der spektakulärsten auf jeden Fall in der Rennsportgeschichte würde ich auf jeden fall mal sagen und wenn euch sowas interessiert und ihr das cool findet genau dass die Geschichte von Alex Zanali die verlinken wir euch hier auf unserem zweit Kanal im Kreisfahren History unbedingt abonnieren wenn ihr das noch nicht gemacht habt haben jetzt ein paar Wochen lang nicht bedient.

00:18:14: aber da kommt beidn neues Futter mit spannenden und dann hoffentlich wieder wischendig spannende neuen Interessanten Stories aus der reichhaltigen Geschichte der Formel I. Das ist immer sehr, sehr spannend!

00:18:23: Seid unbedingt dabei?

00:18:24: Wunderbar...

00:18:25: Und Deft erzählt uns das spannende Geschichten aus Monster, der Track-Hide.

00:18:29: Ja also die Geschichte der formel i. ist völlig undenkbar ohne natürlich dass Autodromo Nationale die Monser auf dem wir jetzt dann noch fahren an diesem Wochenende.

00:18:38: Seit nineteenhundertfünfzig ist der Cruise im Formel i. Kalender war in fast jedem Jahr dabei mit ganz, ganz wenigen Ausnahmen Natürlich.

00:18:46: was verbindet man mit monster?

00:18:47: in erster Linie pure Leidenschaft, enorme Tradition aus den eben genannten Gründen.

00:18:52: Vielleicht auch das beste Podium in der... Das Ganze vom Erzkalenders weiß ich nicht, sagt es uns gerne aber ist auf jeden Fall ganz vorne dabei die Menschenmassen nach dem Rennen und man steht dann auf dem Podium quasi so ein bisschen Über diesem Fahnenmeer aus roten Ferrari-Flaggen jedes Jahr, das ist schon immer Gänsehaut auf jeden Fall.

00:19:11: Trotzdem, wir müssen auch ein bisschen technisch gucken.

00:19:14: was für Herausforderungen gibt es denn da in Monsa?

00:19:17: Es ist tatsächlich eine der schnellsten Strecken im Kalender.

00:19:19: nach wie vor ganz viel Vollgaspassagen sehr wenige dafür.

00:19:24: harte Bremszonen teilweise auf jeden fall.

00:19:26: Da gibts dann Schikanen, da kann man auch ganz gut überholen.

00:19:30: Harte Breamzonen sind immer ne gute Einladung für Überholmanöver einen Abtrieb auf jeden Fall.

00:19:36: Also die Autos sind in der Regel wirklich voll auf Top Speed getrimmt, ja?

00:19:40: In Monza.

00:19:42: Wir werden aber leider so muss man jetzt dann natürlich trotzdem der Form halber erwähnen ist, die führt da kein Weg dran vorbei.

00:19:49: wir werden sehr viel am Wochenende und danach über Energiemanagement sprechen müssen und sicher auch über Super Clipping.

00:19:54: Wir erwarten schon dass auf der ein oder anderen geraden dann den modernen Formel Einsautos der Elektrosaft ausgeht und die Auto's dann wieder bis hin Geschwindigkeit verlieren wird darauf ankommen wie gut die teams das mittlerweile im griff haben.

00:20:07: durch die bremst zonen gibt es eigentlich schon genug ja raum glaube ich die batterie wieder zu füllen.

00:20:13: weiß er ob's reicht?

00:20:14: wir werden dann sehen.

00:20:16: aber dass gute an monster ist.

00:20:18: es werden in dem sinn keine Kurven kaputt gemacht, so wie wir das ins Bar gesehen haben oder eben in Silverstone zum Beispiel.

00:20:25: Da wurden ja wirklich einen legendären tollen Kurven auch zu suchen.

00:20:29: da muss dann die Piloten vom Gas gehen um die Batterie aufzuladen.

00:20:32: ich glaube dass droht uns im Monseils weniger aber lasst uns da überraschen wird ein Thema bleiben.

00:20:37: trotzdem erwartet eine extrem hohe Top-Speeds.

00:20:40: mal gucken ob die weit über dreihundertsechzig Sachen geknackt werden.

00:20:45: Ja, und wo wir bezahlen sind habe ich tolle Zahlen für euch auch die auch wieder wunderschöne Geschichte dieses teugen Kurses eingehen.

00:20:53: Und eine ungewöhnliche Zahl ist zwar ein bisschen aus der Luft gegriffen aber gefühlte zwanzig Sahne-Torten hat Kimi Antonelli zu seinem Geburtstag von der Mercedes Kunstgesicht gepatscht gekriegt.

00:21:02: unbedingt auf so Schmiedern nachschauen das sah sehr lustig aus.

00:21:05: ja Andrea Creamy Antonelli nenne ich ihn deswegen jetzt auch erst mal vorübergehend.

00:21:10: Und jetzt aber zur Streckenlänge, fünf Komma sieben neun drei Kilometer bei dreieinfünfzig Runden macht nach Adam Liese eine Rennestanz von dreihundert.

00:21:17: sechs Komma Sieben zwei Null Kilometer.

00:21:20: der renne Rekord ist tatsächlich im letzten Jahr ein Runden Rekorde im Rennen.

00:21:24: also es geht da immer ums rennen und nicht über die Qualifikationen ist aufgestellt worden erst letztes Jahr von Lenno Norris.

00:21:28: Einzwanzig Neun Null Eins ja ist die schnellste Runde bisher.

00:21:31: elf Kurven haben wir vier links Sieben rechts vier straight mode und zonen.

00:21:36: Und der erste Grand Prix, eine der traditionsreichsten Schrecken auch überhaupt im kalendern.

00:21:40: Neunzehntfünfzig Vier-Siebzig Formel eins Rennen bisher sind da stattgefunden und dann schauen wir doch mal auf die Rekordhalter und da wird es wunderschön.

00:21:48: ja man merkt das ist Ferrari Heimland.

00:21:50: Ja Die meisten siege als Fahrer Michael Schumacher fünf zusammen mit Luz Helmutten fünft die beiden siebenmaligen Weltmeister.

00:21:58: könnte es schöner sein?

00:22:00: Ja, was würden die Tiefose dafür geben dass ein Ferrari oben steht?

00:22:03: Wenn Lewis Hammond das Kunststück schaffen sollte dann ist er glaube ich wirklich angekommen bei Ferrari.

00:22:08: Ist ja eh schon aber dann auch emotional.

00:22:09: hundertprozentig würde ich einfach mal behaupten.

00:22:12: natürlich haben die meisten Siege der Teams hat Ferrari auf sich vereint sagen und schreibe einundzwanzig.

00:22:17: also.

00:22:17: Ich weiß gar nicht ob es das auch eine andere Strecke gibt.

00:22:18: Es ist unfassbar Das ist ne Menge

00:22:21: Holzer.

00:22:23: Ganz ist Ferrari aber trotzdem nicht un top of the game.

00:22:26: Der letzte Sieher ist Max Verstappen gewesen, wer könnte es auch anders sein?

00:22:30: Wobei?

00:22:30: so einfach war's nicht ne?

00:22:31: Die McLaren war ja letzte Saison super super stark.

00:22:34: Wenn wir dann mal ein bisschen weggehen von den reinen Zahlen und auch mal schauen was sind die Anforderungen an die Strategie auch Und an die Technik?

00:22:41: Reifenverschleiß ist Mittelbremsversteiß natürlich sehr hoch.

00:22:44: ihr müsst also ihr nicht Aber die Fahrer müssen immer extrem anbremsen nach diesen langen Geraden.

00:22:49: das geht natürlich aus Material.

00:22:50: Der wercht dann mit ein bis zwei regulären Boxenstops, kann natürlich immer was dazukommen.

00:22:55: Wie zum Beispiel einen Safety Car?

00:22:57: Auch das ist nicht ungewöhnliche Monster!

00:22:58: Ich sag nur, Bottas und Russell... Das war glaube ich, im Jahr zwanzig?

00:23:02: Ah, da war Russell noch ins Regime.

00:23:03: Das war

00:23:04: ein Imola, was du meinst, glaub' ich.

00:23:06: Ach stimmt, war das eine Imola?

00:23:07: Ich dachte, es war ein Monster.

00:23:08: Das waren Immola dieser Unfalle, ja.

00:23:10: Aber

00:23:11: es gab auch so... Ein

00:23:12: Detail-Immola Italien.

00:23:14: Meiler oder Madrid Hauptsache Italien,

00:23:16: ne?!

00:23:16: Wo sieht's

00:23:16: aus?

00:23:17: Schauen wir mal ganz schnell auf die Übertragungszeiten, Dave.

00:23:20: Ja, auf die gucken wir aber nicht ohne erwähnt zu haben dass Pirelli die weichsten Reifen mitbringt.

00:23:25: Auch tatsächlich für Pirelli natürlich ein Heimspieße sind auch offizieller Sponsor des Rennens ja!

00:23:31: Aber wann müsst ihr einschalten Freunde?

00:23:32: Freitag der vierte September da geht es los.

00:23:34: an diesem freitag den vierten september guckt ihr wahrscheinlich auch gerade dieses Video.

00:23:38: vielleicht habt ihr das erste Freitraining schon verpasst.

00:23:40: zwölf uhr dreißig ist da die Zeit.

00:23:43: und wie das läuft.

00:23:44: das zweite freie Training steigt um sechzehn Uhr Und am samstag jetzt dann heiter weiter ebenfalls Das dritte freie Training.

00:23:52: Die Qualifikation steigt um sechszehn Uhr, da wird es dann richtig heiß und der Grand Prix startet am Sonntag um fünfzehn uhr.

00:24:01: Tja!

00:24:02: Und damit bleibt uns eigentlich nur noch eins zu sagen unsere garantierte falsche Podiumstippen.

00:24:09: Ja, also ich wünsche mir und einfach nur weil es schön ist.

00:24:13: Und weil ich aber auch glaube das Ferrari natürlich wie immer eine Schippe drauflegt ein Doppelstieg-Ferrari.

00:24:18: Ich glaube Hamilton wird vor Leclerens Ziel kommen und dahinter tippe ich mal auf Norris.

00:24:23: der ist einfach richtig richtig stark.

00:24:25: Übrigens im Erziehtes wird kein Motoren Update bringen.

00:24:28: erst im Oktober soll es kommen.

00:24:29: ja Wer da auf den neuen Wundermotor, die haben ja doch das rechten Upgrade zu machen.

00:24:34: Weil wird Budja den besten Verbrenner hat.

00:24:37: also da kommt im Oktober wahrscheinlich noch was auf uns zu könnte auch theoretisch Meisterschaft entscheiden werden Aber erst mal noch nicht.

00:24:43: Und dementsprechend ist das mein Tipp, handelt ein volle Klär und Norris.

00:24:47: Nicht schlecht!

00:24:47: Ein viel guter Tipp.

00:24:49: Bevor ich meinen Tipp abgebe, ein kurzer Verweis auf tatsächlich einige legendäre Rennen in Monsa natürlich wo unerwartete Menschen gewonnen haben sag' ich mal.

00:24:58: Der erste Sieg von Charles Claire, zum Beispiel der war nicht wahnsinnig unerwartet aber natürlich unendlich emotional.

00:25:06: Einer später hat einen gewissen Pierre Gasly sein einzigen Grand Prix bisher gewonnen.

00:25:10: In einem wirklich unfassbar... Rennen, ja in Monza.

00:25:12: In der Formel VIII erinnert euch sicher noch alle hier mit Sebastian Fettler hätte damals niemand gerechnet.

00:25:17: im Tor Rosso bis heute übrigens der einzige Sieg eines Ferrari Motors in einem Nicht-Werks-Ferrari.

00:25:23: in der Formell I zumindest auch das eine spannende Statistik.

00:25:26: aber mein Tipp lautet folgendermaßen auch ich habe den gewissermaßen viel gut Podiumstipp diesmal abzugeben.

00:25:33: Ich denke, Kimi Antonelli wird ein hervorragendes Rennen fahren und sich von ganz weit hinten aufs Podium noch retten.

00:25:40: Dritter Platz für Antonellis wäre eine gute Geschichte.

00:25:43: Auf Platz zwei sehe ich Lando Norris.

00:25:46: Da ist er sehr gut unterwegs aktuell.

00:25:48: Er möchte jedes Rennen gewinnen!

00:25:50: Er hat gesagt wenn seine Crew es schafft da ein bisschen Geschwindigkeit in langsamen Kurven zu finden dann kann er das auch schaffen.

00:25:59: Aber beim Sieger sind wir uns eigentlich auch, ich denke, Lewis Hamilton packt.

00:26:03: Sondern das wäre eine Wahnsinns-Geschichte dieses Podium bunt gemischt von drei Teams, drei Fahrer.

00:26:09: Wäre eine gute Geschichte?

00:26:11: Erzählt uns gerne wie euer Wunsch Podium aussieht oder ein realistischer Tipp aussieht.

00:26:16: Unser Freund Hunzi spielt da immer gerne Podiums Lotto und mal gucken was er da diesmal in Pettor hat.

00:26:21: Schreibt es uns gerne in die Kommentare!

00:26:22: Wir diskutieren ja gerne mit euch.

00:26:24: Tja Und währenddessen hat George Russell den Chat verlassen und wird wahrscheinlich nie wieder im Kreisband schauen, weil wir ihn jetzt tatsächlich nicht zu trauen.

00:26:30: Trotz der Mut war es sich nicht Startpass-Strafe, obwohl die Kanne ja noch bekommen haben er von gesagt vor oder hinter Antonelle zu landen.

00:26:37: Schauen wir mal!

00:26:37: Man muss sagen, das ist der garantiert falsche Podiumstipp.

00:26:40: In Wirklichkeit wissen wir natürlich, dass George Russell wahrscheinlich gewinnt und deswegen brauchen wir seine nicht erwähnen.

00:26:46: Schauen wir mal, also lasst uns eure Meinung zu all diesen Themen in den Kommentaren da.

00:26:50: Nicht vergessen Abo, Like, Glocke aktivieren am besten noch einen hier, wie nennt man es?

00:26:55: Den Boost Hype bei Lassen?

00:26:58: genau ja und dann helft uns ganz viel!

00:27:01: Wir freuen uns auf euch.

00:27:02: Sehen Sie im nächsten Video oder den Kommentar.

00:27:03: bis dann.

00:27:04: Viel Spaß mit dem großen Prass von Italien.

00:27:06: Ciao.