Antonelli gewinnt von P19 – Ferrari erlebt ein Monza-Drama | Analyse & Highlights

00:00:02: Kimi Antonelli hat ganz Italien in Extase versetzt.

00:00:05: Damit einer unglaublichen Fahrt von P-Ninzen zum Sieg beim Italien Grand Prix, hat der WM-Lieder einmal mehr Unglaubliches geleistet.

00:00:13: Anders kann man es nicht sagen!

00:00:15: Wir analysieren hier und jetzt die Highlights zum Italien-Grand Prix in Monsa und sprechen dabei nicht nur über den WM Lieder sondern auch über die unglücklichen Ferrari und dürfen wir nicht vergessen Sensationspolshitter Pierre Gasly im Alpine.

00:00:27: Der hat ja auch ein interessantes Rennen hinter sich gehabt.

00:00:30: und außerdem erklären wir natürlich, warum.

00:00:32: Und wie bei Ferrari und McLaren nur noch eine Teamorder die WM Chancen an Leben halten kann... ...und warum George Russell einmal mehr eigentlich alles richtig gemacht hat und trotzdem auf unglaubliche Weise verloren hat?

00:00:43: Los geht's!

00:00:47: Antonelli.

00:00:47: ne?

00:00:48: Fantastico!

00:00:50: Bellissimo!

00:00:51: Anders kann man es da wirklich nicht sagen.

00:00:52: Wir müssen mit dem strahlenden Sieger einsteigen in dieser Episode.

00:00:56: Da führt gar kein Weg dran vorbei.

00:00:58: Es war wirklich ein Sieg für die Geschichtsbücher.

00:01:01: Kimi Antonelli hat da in Monza wirklich großes, großes Vollbracht.

00:01:05: an das kann man es einfach nicht formulieren.

00:01:07: nach dem Wechsel diverser Motoren Komponenten und einer damit verbundenen Startplatzstrafe musste er ja ganz weit hinten starten.

00:01:14: Platz neunzehn war es dann zu Beginn des Rennens.

00:01:17: einige andere hatten auch noch ähnliche Strafen aufgefasst Und nach achtzehnten Runden schon lag er plötzlich an der Spitze.

00:01:24: Wie kam Dustin?

00:01:26: Ja, also natürlich erstmal eine perfekte fahrerische Leistung so gutes Auto auch war.

00:01:31: ja und das war es ja auch.

00:01:32: Also Mercedes war ne Macht in Monster aber da musst du als Fahrer auch erst mal abliefern vor allem wenn du ein Teamkollegen wie George Russell hast.

00:01:38: also er war absolut abgezorkt, cool geduldig am Start hat sich dann Kompromissus und konsequent in jedem Zweikampf verhalten.

00:01:45: Und da muss man schon auch sagen das sind schon Dinge die man damals Max Verstappen nachgesagt hat.

00:01:50: Chirurgisch ist er dadurch gefügt und ja das Auto war natürlich vor allem im Anfang wie er die Hinterbänke überholt hat deutlich schneller.

00:01:56: aber das musste erstmal auch so cool schaffen und die Containers bewahren gerade bei so einem Heimrennen totaler Druck und natürlich bisher noch nicht.

00:02:04: gewonnen ist seine zweite Saison.

00:02:06: Aber natürlich hat auch die rote Flagge zu Beginn des Renns geholfen, dürfen wir nicht unterschlagen und werden an der Stelle auch nicht tun.

00:02:12: Und auch die Tatsache dass Antonelli mit einem frischen Motor auf dieser Power High Speed Strecke dem Tempel of Speed wie man so schon sagt eine Formel I Monster unterwegs war das hatte ihm alles andere als geschadet und man kann natürlich gut mit Fug-und Recht argumentieren was der einzige wirkliche Gegner Joe Schlossl war.

00:02:31: aber das ist halt auch jemand der es wirklich hinsichert.

00:02:34: Das stimmt vollkommen.

00:02:35: Zudem dürfen wir auch nicht unterschlagen, hatte Kimi Antonelli nach der Unterbrechung also nach der roten Flagge dann auch immer weichere Reifen als sein Kontrahent George Russell und natürlich im letzten Renndrittel auch deutlich frischere Reife.

00:02:49: denn Kimi Anthony hat ja die VSC-Phase genau wie Max Verstappen übrigens genutzt.

00:02:53: er hat sich da nochmal frische Pneus aufgezogen.

00:02:56: George Russell wollte dann auf den harten Reifen durchfahren ist ja quasi die ganze Rennlistanz dann auf einem Reifen-Satz fast unterwegs gewesen.

00:03:04: Stattlich, aber es hat sich nicht ganz so glücklicher gegeben für George Russell.

00:03:09: all diese Umstände die da Kimi Antonelli Indikaten gespielt haben Die muss man auch erst mal umsetzen.

00:03:14: Da gehört ganz viel Können dazu, ganz viel Ruhe und Gelassenheit.

00:03:18: Die hat Kimi Anthony an diesem Tag wirklich bewiesen.

00:03:21: Und ich behaupte er hat schon vielleicht eine Hand am WM Titel jetzt.

00:03:25: Das war ein ganz großer Big Point im WM Kampf denke ich.

00:03:29: Absolut beeindruckend, was Kimi Anthony da abgerissen hat.

00:03:32: Ja vielleicht schon eineinhalb Hände mehr im Titel.

00:03:35: Aber eins darf man natürlich nicht vergessen und jetzt wird das wahrscheinlich sehr durchs Dorf getrieben.

00:03:41: George Russell ist ja jetzt wirklich die Nummer zwei hatte den WM Titel hier verloren.

00:03:45: Ist er gebrochen moralisch?

00:03:47: Er hat schon echt ein gutes Renn abgeliefert.

00:03:49: Es gab ja unterschiedliche Phasen, Dave du hast es schon gesagt.

00:03:52: Unterschiedliche Strategien auch beim Mercedes und Russell hat's echt nicht so schlecht gemacht.

00:03:56: Also das Duell zwischen Antonelli und George Russell war durchgehend sehr hart.

00:04:02: aber man muss auch sagen fair ist gab er diese Buchen für dann und Pfeffer als George Russell aus Grudem gekommen ist.

00:04:08: ich kanns auch verstehen wenn man nicht richtig die Übersicht hatte.

00:04:11: am Ende Ist es auch so richtig klar geworden im Cooldown Room, als sich dann Max Verstappen, der ist ja dritter geworden, Antonelli und Russell über die Situation unterhalten hatten.

00:04:19: Max Verstoppen hat da gesehen wie George Russell.

00:04:22: Da diesen Zwischenfall hatte mit Antonellis, wo er in den Kies gefahren ist, hat Verstappe gesagt, okay, da war ganz schön viel Reifenabrieb an der Stelle und das war überraschend wenig Grip.

00:04:33: Und da bin ich auf fast abgeflogen, aber ich bin fast in dem Kies.

00:04:36: Und dann haben beide dann mehr oder weniger zugestimmt.

00:04:38: Also das ist schon jetzt nicht einfach nur Unfallgewiesse von Russell, sondern es war auch ein bisschen unglücklich.

00:04:43: Wir haben's auch am Anfang das Rennen.

00:04:45: Es war natürlich noch nicht so schlimm aber mit Leclerre und Thamelton gesehen ganz genau.

00:04:50: Und unabhängig davon war das natürlich episch.

00:04:52: ich habe mit Dave dann aus ein bisschen hergeschrieben.

00:04:54: also es war sozusagen Kanada Reloaded in vielerlei Hinsicht.

00:04:58: Das was wir uns eigentlich wünschen dass gerne jedes Rennen zwischen den beiden wirklich cool.

00:05:03: Ist es natürlich aber ein Stück weit auch jede dieses Euro Racing bedingt durch die aktuellen Regeln.

00:05:07: Manchmal hat der eine mehr Batterie gehabt, manchmal der andere.

00:05:09: Dann haben sie sich mehr oder weniger vorbeigebiemt an der Begeraden und das ist natürlich dann in Kombination mit so einer leistungsrohigen Strecke wie Monstersi halt ist, die die Batterie auch über ihre Limits getrieben hat.

00:05:20: Dann natürlich das was wir bekommen viel auf der einen Seite Jury Effekt aber auch viele Überholmannlöwe und tatsächlich aber auch viel Spannung und sehr sehr viele interessante Krüppchen, die sich da gebildet haben und die überraschend lange zusammengeblieben sind.

00:05:32: Das stimmt ja, absolut spannend.

00:05:35: Ja, quer durchs gesamte Feld gab es da dann auch einige Geschenkte über Holomanöver aus genau dem Grund, den du gerade genannt hast.

00:05:41: Die Elektropower war immer am Limit eigentlich was drüber und die Piloten haben sich die Elektropauer unterschiedlich eingeteilt.

00:05:47: so kam's dann eben dazu dass wir diese Überholmanöver hatten oder einer am anderen einfach vorbeisegelt und ein paar Meter oder paar Kurven später dann wieder umgekehrt, weil sie die unterschied... also nee, die Elektropower unterschiedlich genutzt haben alle so muss man das sagen.

00:06:02: Aber das lernen diese Piloten ja schnell und dann hat sich das schon ganz gut ergeben, dass jeder da ungefähr wusste was der Gegner macht und dann muss man den Gegner doch wieder irgendwie überraschend.

00:06:12: Am Ende muss man ja festhalten setzt sich dann schon der cleverere Pilot durch.

00:06:17: Es ist irgendwie schon fahrische Leistung, die dann den Ausschlag gibt auch wenn viel Elektropower und Management im Spiel ist.

00:06:23: Das dazu auf jeden Fall kleine Korrektur.

00:06:25: noch der von dir angesprochene Vorfall gerade zwischen Russell und Antonelli wo da Antonelli deinem Kies war.

00:06:32: Der basiert ja nicht auf Reifenabrieb tatsächlich also nicht diese berühmten Gummivutzen wieder auf der Straße lagen.

00:06:38: Die Strecke ist tatsächlich aufgebrochen in der ersten Schikane.

00:06:41: Nach und nach, im Laufe des Rennens wurde es immer schlimmer in der Lage als Faltsteilchen rundherum.

00:06:46: Ja stimmt,

00:06:46: Gravel hat ja gesagt nicht reif abgefahren.

00:06:48: Genau, das war genau das Problem und wir kennen sie auch vom Kartfahren.

00:06:52: wenn man Meter neben der Linie irgendwie nur fährt, ist auf einmal Spiegel glatt.

00:06:55: also kann ich total nachvollziehen selbst bei einer so geringen Geschwindigkeit wie Antonelli der Sieger gefahren ist.

00:07:01: aber George Russell trifft da überhaupt keine Schuld.

00:07:03: die waren weit genug auseinander muss man schon sagen haben sich dafür Platz gelassen?

00:07:09: Ja, und wo wir über George Rathaus sprechen der hat tatsächlich nahezu perfektes Wochenende eigentlich hingelegt.

00:07:14: hat doch wieder viele Punkte auf Antonelli eingepüßt.

00:07:18: Im Rahmen dessen, was man einbüsen kann eigentlich so mit ist wenigstens wenn Antonelli gewinnt natürlich aber es ist halt trotzdem nur Platz zwei gewesen.

00:07:25: er hat die erste Startreihe sich geholt, nee, die Polyphysische war's nicht da hat Gassli ihm nicht richtig die Richtung gemacht, aber hat dann die eigentlich gute Strategie auch perfekt umgesetzt ne?

00:07:34: Auf den harten Reifen einmal durchfahren sozusagen also vor allem auch hier falls.

00:07:38: VSC hat eben das natürlich dann auch irgendwie möglich gemacht Ja, im Duell mit dem Teamkollegen.

00:07:45: Also nee, VSC war es ja nicht.

00:07:47: Entschuldigung, das war die Red Flag von Charlie Clare und hat auch im Duel dann mit Antoninie sehr hart aber auch fair gekämpft und am Ende doch wieder verloren natürlich auch mit stumpfen Waffen.

00:07:57: Und trotzdem, auch wenn man das alles erklären kann, wenn Charles Trussell ja auch sehr lange und sehr intensiv mit Antonini kämpfen konnte und dann eben nicht einfach nur hinter sich gehalten hat sondern auch immer wieder überholen konnte.

00:08:07: Es war so ein Riesenunterschied über lange Zeit als die Harten noch einigermaßen noch sehr gegeben haben.

00:08:12: Aber da muss man schon sagen, das hat wahrscheinlich schon an seinem Selbstbewusstsein genagt.

00:08:15: Aber trotzdem Dave irgendwie Russell ist ja auch jemand der ist schon mental sehr stark egal was anderes sagen.

00:08:22: ich habe jetzt den einen oder anderen vom Night Experten letztens auf dem ein oder anderen YouTube Format gehört Der gesagt hat George Russell sei jetzt mental nicht der stärkste sich irgendwie ein bisschen anders aber er hat halt viel viel Pech auch diese Saison.

00:08:34: Oder halt so strategische Dinge die halt nicht hundertprozentig für ihn spielen.

00:08:39: Kann man drüber denken, was man will?

00:08:40: Ich sehe nicht so schlecht.

00:08:41: Er ist für mich auch keine klare Nummer zwei.

00:08:43: Also strategisch kann man das vielleicht schon sehen jetzt für den WM-Titel aber er ist schlimmstenfalls ein Eins B.

00:08:50: Ja ich denke schon, dass Deutsch war sehr starkes Mental.

00:08:54: Der Eindruck der dabei im einen oder anderen eben entsteht Der kommste Stande durch die Kommunikation, die George Russell da manchmal am Funk betreibt.

00:09:04: Er wirkt dann schon so ein bisschen wehleidig und beschwert sich über Dinge aber ja zu Recht.

00:09:08: Also er benennt ja klar irgendwelche Probleme oder stellt Dinge infrage.

00:09:12: Er hat also eine Art, die gefällt nicht jedem und vielleicht liest der einen oder andere dazwischen in Zahlen irgendwie Schwächen raus.

00:09:19: Die sehe ich aber tatsächlich überhaupt nicht.

00:09:20: sobald George Russell im Cockpit sitzt ist er bärenstark und gehört auf jeden Fall zu den besten.

00:09:25: das haben wir auch wieder gesehen Das hat er gesagt.

00:09:28: Er hat sich vielfach mit Kimi Antonelli da im Rennen behakt und ich wiederhol's gerne, Antonellli hatte bis auf zwei Runden nämlich die ersten zwei die ganze Zeit über weichere also schnellere Reifen mehr Traktionen, mehr Grip als George Russell und im letzten der Renndrittel war es dann besonders eklatant.

00:09:48: Da hatte Antonelly ja noch frische und weicheren Reifen Und die von Russell wurden natürlich immer schlechter und immer langsamer und auch da lasse ich noch einigermaßen gewährt Eigentlich eine große, große Leistung.

00:09:59: Wie wir die bewährten erfahrt ihr der nächsten Episode in unseren Fahrernoten.

00:10:02: aber eigentlich müsste George Russell da erhobenen Hauptes rausgehen.

00:10:07: Den Eindruck hat er auf mich auch gemacht.

00:10:08: Er war in den Interviews nach dem Rennen auch sehr diplomatisch tatsächlich.

00:10:12: Er hat es klar benannt wie das alles so gelaufen ist.

00:10:15: trotzdem ist es natürlich ein fetter, fetter Schlag in die Magengrube.

00:10:19: ja wenn man eigentlich die Chance zum Big Point selber hat.

00:10:23: Teamkollege startet von ganz hinten.

00:10:25: Ich steh in der ersten Startreihe und hab beste Siegchancen, äh ... Und dann passiert halt eben was passiertes?

00:10:31: Boah das kann einen eigentlich nicht kalt lassen!

00:10:33: Ich bin sehr gespannt wie Russell da rausgeht und ob er Wir dürfen nicht vergessen, auch George Russell wird es schicksal mal treffen.

00:10:43: Auch er wird eine Strafe irgendwo auffassen müssen.

00:10:45: Vermeintlich bei einem Rennen wo ist weniger optimal laufen kann als in Monza.

00:10:52: Ja vielleicht Brasilien aber das kommt vielleicht ein bisschen zu spät.

00:10:54: schauen wir mal also.

00:10:56: Es kommen aber auch noch so Stadtrennen jetzt wie jetzt Madrid und Singapro, wo dann auch einen Ausfall oder Fehler Muss man trotzdem sagen, also auch so hart wie Russell da gefahren ist als Anthony Dine in Kies gefahren.

00:11:06: In Singapur oder Madrid wäre das es aus gewesen für ihn.

00:11:09: Also wenn sowas passiert dann hat Russell auch ganz schnell mal twenty-fünf Punkte aufgeholt.

00:11:12: Also alles kann passieren.

00:11:13: Wir schauen mal ganz kurz noch einmal zurück auf die Quality Dave bevor wir direkt irgendwie... weil es ist wichtig um das Rennen zu verstehen.

00:11:21: Mini Exkurs bevor wir auf Vareil und Gland schauen

00:11:24: Ganz genau.

00:11:24: Auf die müssen wir dann gleich gucken, ganz kurz auf den Samstag.

00:11:27: jetzt nochmal ein Rückblick.

00:11:29: das Qualifier durchaus spektakulär in Monster.

00:11:32: Wir hatten... ich möchte festhalten im Q-Drei.

00:11:35: es war das engste Q-drein der Geschichte der Formel eins.

00:11:38: zwischen Platz eins und Platz zehn lag eine halbe Sekunde so eng war das Feld noch nie beisammen.

00:11:44: Ich glaube sogar ziemlich genau eine eine halte Sekunde aber unfassbar geringe Abstände.

00:11:50: und dass obwohl die Strecke wie ich die kürzeste ist.

00:11:53: Also wirklich, wirklich Schapo für die Formel eins.

00:11:56: das es in einem ersten Jahr von einer neuen Regelerre dann auch schon so... Eng zu Sache geht, ist auch nicht üblich.

00:12:03: Normalerweise sehen wir das erst gegen Ende eines Regelzyklus wenn alle dann optimiert haben und alle schon nah an am physikalischen Limit sind.

00:12:10: Dass wir das jetzt schon so sehen, ist wirklich erstaunlich!

00:12:12: Aus heiterem Himmel – und das war ja die Überraschung des Samstags überhaupt – kam da plötzlich ein Pierre Gasly an und hat sich die Poleposition geholt.

00:12:19: was zur Hölle?

00:12:20: Da haben wir da niemanden jemand gerechnet und es war ja auch nicht geschenkt.

00:12:24: Die war durchaus verdient.

00:12:25: Er hatte hervorragenden Speed, nicht nur im Q.Drei auch schon in den Sessions vorher und er hat sich dann am Ende clever positionieren sich einen Windschatten abgeholt.

00:12:34: Ja natürlich auch der starke Mercedes-Motor sicherlich ein Faktor reingespielt aber das musste erst mal schaffen.

00:12:38: also zeigt auch was er als Fahrer draufhat und auch als Alpine gemacht hat.

00:12:43: denn auch ausführliche Interviews dann immer wieder betonen wir haben so hart gearbeitet und es ist natürlich auch nicht nur eine leere Worttutze.

00:12:48: man sieht zum Beispiel Wenn man mal auf William schaut, die haben ja auch ein Mercedes-Motor drin oder auch McLaren und die sind ja alle hinter ihm gewesen.

00:12:55: Also das ist schonmal eine Geschichte, die muss man auf jeden Fall mal fett unterstreichen Bevor wir jetzt gleich ins Rennen widerspringen.

00:13:01: wichtig ist es auch noch zu verstehen Auch bei Ferrari oder bei Ferrari anders als bei Alpine ist es nicht so gut gelaufen im Q III.

00:13:08: Da ist nämlich die Windschartenspielchen, die alle getrieben haben in der Quali Nichtgut gelaufen.

00:13:12: Das hat Lewis Hamilton dann auch direkt moniert In der klaren Art und Weise wie man's dann auch von ihm kennt was solche Dinge angeht.

00:13:20: Das ist auch von Mercedes anders gewohnt und das sind halt die ganz vielen kleinen Details, die dafür sorgen und da gehen wir jetzt natürlich ausführlich darauf ein dass Ferrari vielleicht am vergangenen Sonntag in Monza ausgerechnet beim Heimrennen beim Legendären die WM eventuell endlich weggeschmissen hat.

00:13:35: Ja, also Positionierung war nämlich wirklich wie gesagt im Stichwort in Monster im Qualifying und Im Endeffekt hat sich dann auch Antonelli halt in den Dienst des Teams gestellt.

00:13:46: ja Und das Runde sein starkes Wochenende ab hat dann George Russell diesen Windscharten gespendet.

00:13:51: Das macht glaube ich bis zu sechs Zehntel aus tatsächlich auf dieser Strecke.

00:13:55: Es ist ein riesen Unterschied.

00:13:56: Das heißt also dadurch dass Leclerre und Hamilton das nicht hinbekommen haben in Q-Trei Haben die auch viel verschenkt und für Reihe hätte eventuell dann auch weiter vorne starten können.

00:14:04: Ja, also der letzte Versuch dann in Q-trei geht dann aber trotzdem ziemlich chaotisch.

00:14:09: Wenige Piloten konnten sich dann auch entscheiden verbessern eben außer Pierre Gassli hat ausgehend von Lewis Hamilton ordentlich Windschratten spendiert.

00:14:16: Der

00:14:17: hat sich da über gut positioniert beziehungsweise das Team hat eine sehr gute Lücke für ihn gefunden.

00:14:22: er hat dann die Unbestreitbare aerodynamische Effizienz ist Alpine genutzt, genauso wie die Mercedes-Power im Heck, was das angesprochen.

00:14:29: Eine perfekte Runde hat er hinbekommen und müssen festhalten es ist die erste Poleposition für Pierre Gasly nach neun Jahren Formel I lang lang hat er gewartet drauf und natürlich ausgerechnet in Monza auf der Strecke wo er vor ja einigen jahren sensationell seinen ersten und leider bisher einzigen Sieg geholt hatte in der Formel i. also sehr sehr gutes Pflaster für diese Italien unter wirklich Tolle, tolle Leistung mit der er sich einmal mehr empfohlen hat.

00:14:55: Top-Cockpit muss man ja so sagen, aber es kriegt ist natürlich die andere Sache.

00:14:58: Ja

00:14:58: vielleicht wird das Alpingen-Ccockpit bald zu einem Top-COCKPIT.

00:15:01: Flavio Bialtore sagt's ja immer wieder kann gut sein.

00:15:04: also lasst uns überraschen.

00:15:05: aus den nächsten ein zwei Jahre so machen da müsste dann eigentlich passieren wenn man mal so dem Fahrplan glauben darf denen der gute Flavios sich da im Kopf ausgedacht hat.

00:15:12: und eine Sache noch weil wir sie hier noch nicht gesagt haben ihr habt es vielleicht mitbekommen aber ganz wichtig.

00:15:16: Also Monster sieht zwar wenn man so drauf schaut oder was in Videospielen spielt so aus er ist relativ einfach.

00:15:20: Aber was extrem wichtig ist eben auch diese Positionierung auch schon in Rollifying App.

00:15:24: Peter Bayer von den Racing Bulls hat gesagt, also dann musst du drei bis vier Sekunden hinter einem Auto sein.

00:15:29: Wenn du zu nah dran bist, zerstörst dir eine Runde.

00:15:31: wenn du zu weit weg bist, dann holst du nicht das maximale Potential raus was der Windscharten hergeben kann und bist dann halt in der Dirty Air jeweils.

00:15:37: Also schwere Geschichte!

00:15:38: Und wenn man das nicht genau macht und da ist es Tina gefragt mit der Koordination, ist das dann halt einfach alles andere als gut?

00:15:44: Man kann viele Plätze verlieren und dann am Rennen schon mal schlicht dastehen.

00:15:48: Suboptimal waren auf jeden Fall mit Glein und Ferrari unterwegs, gemessen an den Ansprüchen zumindest.

00:15:52: Und dementsprechend war auch vor allem die Leistung von Ferrari alles andere sensationell.

00:15:57: Am Samstag wie angesprochen lief es schon nicht rund für die Skolaria und durch eine Strafe für Oscar Piazzuri ging die beiden Ferrari dann immerhin aus Reihe II ins Rennen und waren dann doch in eigentlich einer sehr guten Position, die aber nur wenige hundert Meter gehalten hat – zumindest mal für den lieben Lewis Hamilton.

00:16:13: Gleich in der ersten Schikade habt ihr alle gesehen Schaleckler und Louis Hamilton waren sehr nah bei Samm.

00:16:18: Und waren sie nicht ganz über die Vorfahrt einig, Hamilton ging dann die Straße aus und er musste ein paar Meter neben der Strecke rechts zu den Kies fahren.

00:16:24: Er hat dabei einige Positionen verloren, war gerade noch in den Top Ten drin und hat auch ganz klar gesagt, er war auch in Kurve zwei vorne und ihm hat die Kurve gehört.

00:16:35: also er hat da nach dem Rennen nicht zurückgesteckt.

00:16:38: Er hat auch recht und man merkt jetzt auch, also er hat sich ja letzte Saison sehr stark zurückgehalten mit vielen Aussagen auf, weil der dann Leistung nicht ganz gepasst hat.

00:16:48: Aber das singt jetzt ganz klare Ansprüche die er immer mehr durchblicken lässt dass er die Nummer eins ist, auch wenn es noch nicht anspricht oder ausspricht.

00:16:57: aber gerade Schalecler hätte dafür sorgen können, dass das ihm nicht weiter ausgeweitet wird und leider muss man sagen hatte einen seiner Doch immer mal wieder vorhandenen Fehler ausgepackt.

00:17:10: Unglücklich, unglücklich!

00:17:11: Ich gönne sie nicht... Es war wirklich schade mit anzuschauen

00:17:14: Das war richtig finster.

00:17:15: Ja in Runde zwei hat Schade Claire dann wirklich übel erwischt.

00:17:20: Spassigerweise also mit Spaß hat es jetzt nicht viel zu tun.

00:17:23: aber ironischer Weise ganz ähnlich wie Max Verstappen ist Anforderer muss man sagen Schade klärt sich da ein ganz heißes Duell mit Oscar Pastry geliefert.

00:17:31: das war ja noch alles chaotisch.

00:17:32: zweite runde das Feld war noch sehr eng bei Sammeln Und dann hat Charlie Gravious gerade gesagt, hast einen Fehler gemacht.

00:17:40: Ist in der Parabolika ein Stückchen zu weit nach außen gekommen.

00:17:43: Neben die Idealine war dann auf der weißen Fahrbahnmarkierung und da ist auch diese Regenrinne also diese kleine Rinne wo Regenwasser abläuft.

00:17:52: Da hat er das Heck verloren Hat natürlich instinktiv gegengelenkt, da hat das Auto wieder Grip bekommen und zack ist er abgebogen mitten in die Leitplanke bei rund dreihundert Stundenkilometer an.

00:18:01: Die Kollegen auch schon drauf.

00:18:03: Da müsst ihr euch mal vorstellen.

00:18:05: Dann kam es zum wirklich fürchterlichen Einschlag.

00:18:07: Rund Fünfzig-G haben gewirkt also ein ganz schlimmer heftiger Crash.

00:18:12: Er hatte sich kurzzeitig darüber beklagt dass er nicht ganz sicher war ob sein rechtes Auge noch okay ist.

00:18:19: Also hatte da wirklich Angst um seine.

00:18:22: Ja, sein Augenlicht muss man so sagen.

00:18:24: Bisschen Schmerz hat er nach dem Rennen auch noch beklagt aber soweit geht es ihm wohl gut.

00:18:29: die Medizinchecks haben jetzt alle nichts Gravierendes gefunden.

00:18:32: Diesem Sinne auf jeden Fall toll-toll-toi beste bessere umschale klär und so wie's scheint kann er nächste Woche schon in Madrid wieder fahren.

00:18:39: wir hoffen sehr für ihn.

00:18:41: trotzdem verbessert das jetzt seine Situation im Rennstall und in der WM?

00:18:46: natürlich nicht unbedingt ne?

00:18:48: Ja, auf keinen Fall.

00:18:49: Die Stahlordner muss sich Ferrari... die Frage nach der Stahl Ordner muss ich Ferrari spätestens jetzt stellen?

00:18:55: Ich muss auch sagen als ich den Crash gesehen habe, er hat mich mehr mitgenommen als der Crash.

00:18:59: Der in der gleichen Stelle passiert im Formel I Kinofilm, der war aus meiner Sicht ein bisschen drüber.

00:19:04: Und ich habe es mit jemandem gesehen, der keine Formel eins wirklich schaut und sehr geschockt war.

00:19:10: Als das passiert ist ja da war dann zum Glück Schalle gleich schnell ausgestiegen hat gesehen.

00:19:16: Es hat ihn mitgenommen und mitgenommen hat's leider auch seine WM-Chancen oder seine... Das ist ein Status, zumindest in der laufenden Saison.

00:19:24: Woher ist das?

00:19:24: Lewis Hamilton?

00:19:25: Er hat zum wiederholten Male durch Fehler Punkte weggeworfen.

00:19:29: Monaco ist ihm ja schon mal was passiert, dass so ein bisschen die Richtung ging und zudem hat er dann auch den Scan von Lewis Hamilton beeinträchtigt muss man fairerweise sagen.

00:19:37: Hamilton hat da zwar mit sehr viel Optimismus sozusagen die Dive-Bomb gemacht.

00:19:42: Die hat aber gepasst ja und dann muss eigentlich Schale klärt zurückstecken, auch wenn es ihm nicht schmeckt... Ja!

00:19:49: Gut.

00:19:49: Letzterer, also Lewis Hamilton ist ja danach nach einer soliden Fahrt auf PeterSex dann reingegangen ins Ziel, ist auch realistisch.

00:19:57: der einzige Ferrari-Pilot, der noch eventuell um die WM fahren kann und er hat, reden wir auch gleich nochmal drüber trotzdem bis weit unter seinen Möglichkeiten geblieben lag aber eher am Team.

00:20:07: jetzt ist natürlich die Frage sollte Fred Traverseur der Teamschef von Ferrari also jetzt die harte Entscheidung treffen und fortan alles auf Hamilton setzen?

00:20:12: was meinst du her?

00:20:15: Können wir gleich nochmal ein bisschen zusammenfassen, vielleicht darüber diskutieren und ihr seid natürlich auch sehr gerne gefragt.

00:20:20: Eure Meinungen zum Thema Team Order bei Ferrari und vielleicht beim McLaren, spreche ich mal gleich drüber.

00:20:25: Gerne habt in die Kommentare da, diskutieren wir immer sehr gerne mit euch!

00:20:28: Und wie gesagt, die gleiche Frage stellt sich nicht nur auf Fred Vasseur, auch Zack Brown oder Andrea Stella müssen sich jetzt überlegen, inwiefern sie da beide Fahrer weiterhin... frei gegeneinander fahren lassen oder ob man Lender Norris nicht bevorzugen könnte, sollte im WM-Kampf als er noch Aussichten auf die WM hat.

00:20:49: In Monza war es aber ausgerechnet wirklich über weite Strecken aus Capersi, der eigentlich die bessere Figur gemacht hat.

00:20:55: Starker dritter Platz in Cordy eigentlich?

00:20:57: Eigentlich muss man sagen!

00:20:58: Den hat er sich dann gleich kaputtgemacht beziehungsweise das war Pecher.

00:21:02: Er hatte eine Strafe bekommen und musste drei Plätze weiter zurück denn er hat die im Rauschen, im Red Bull da behindert.

00:21:08: Aber er kann auch nicht zur Seite springen, er kann sich nicht unsichtbar machen.

00:21:12: Er hat gerade schon den Piloten vorbeigelassen.

00:21:14: bei der Zufahrt zu ersten Schikane ist dann entsprechend langsam und jenseits der Linie durch die Schikade gefahren.

00:21:21: Unglücklicherweise kam da Liam Lawson auch gerade schon angeballert und ja er hat ihn tatsächlich aufgehalten.

00:21:26: das hat man deutlich gemerkt.

00:21:27: er hat dem Liam Lawsen die Runde kaputt gemacht.

00:21:29: es ist dumm ununglücklich.

00:21:31: Aber was hätte er machen sollen?

00:21:33: Komplett stehen bleiben kannst du ja auch irgendwie nicht und neben die Strecke fahren, hätte dir draußen sich hier auch irgendwie abgelenkt.

00:21:40: Also das ist sehr dumm und unglücklich gelaufen gegen Askar Perstri.

00:21:43: Das muss man schon sagen.

00:21:44: im Rennen lief es aber hervorragend!

00:21:46: Aber Perstry wirklich sehr gut unterwegs hat in tollem Start war eigentlich auf Podemskurs über lange Zeit hinweg musste dann gegen Ende erst abreißen lassen gegen das Mercedes-Dur und Max Verstappen.

00:21:58: Aber am Ende kam dann Last Live Lando wieder.

00:22:02: Ja und man muss auch fairerweise sagen, Lando war jetzt nicht unbedingt der schlechtere Fahrer an dem Wochenende denn es gibt Erklärungen.

00:22:09: also in der letzten Runde hat ja Piazzier doch noch niedergerungen Norris ist ja auf Platz neun ins Rennen gegangen und der Grund war tatsächlich, dass er bei seinem letzten Versuch in der Quali in Q-III keinen Windschatten von Piastis spendiert bekam.

00:22:25: Der Piasti hat sich nämlich zufällig... also ich will jetzt nichts unterstellen aber es hat schon Geschmäckli gehabt!

00:22:30: Zufällig beim entscheidenden Versuch dann in der ersten Kurve verbremst und hat natürlich die Runde von Norris damit kompromittiert.

00:22:37: Der hatte nämlich keinen Windschatten bekommen, wir haben ja darüber geredet es kann über eine halbe Sekunde im Bestfall ausmachen.

00:22:42: also man muss auch bei McLaren mal drüber nachdenken.

00:22:45: sind die Papier wo ist angebracht oder setzt man jetzt alles auf?

00:22:48: Norris WM-Schrausen haben sie nicht wirklich aber trotzdem Es ist halt schon relativ deutlich wie viel stärker ein neues ist wenn der sich aus so einer schlechten position dann im rennen bei gleicher strategie muss man sagen beide waren auf harz unterwegs nach dem restart am ende so an.

00:23:05: Piasti vorbeizwingen kann, denn das war kein Zufall.

00:23:08: Er hat hinten raus deutlich besseren Speed gehabt und hat anscheinend wieder mal seine Reifen deutlich besser gemanagten können als Oskar Piasti.

00:23:14: Also ist schon auch irgendwo eine Machtdemonstration vom aktuellen Weltmeister gewesen.

00:23:18: also sind so Sachen die besprechen vielleicht andere auf ihren Kanälen nicht ganz so ausführlich aber soll an der Stelle auf jeden Fall erwähnt werden weil es wie gesagt es gibt oft Gründe.

00:23:25: die Formel I ist komplex.

00:23:27: Oscar Piazza hat ein tolles Rennen gefahren, aber Norris eigentlich das Bessere.

00:23:30: Und wie gesagt wenn sie die Quali so gemacht hätten, wie sie es gehört hätte in beide Richtungen und Neues ist da halt der leidtragende gewesen dann wäre Neues wahrscheinlich deutlich besser unterwegs gewesen.

00:23:40: Tja!

00:23:41: Da war definitiv auf dem Podium gewesen, da bin ich überzeugt von.

00:23:44: Ja, wenn Ferrari vielleicht ein bisschen besser gearbeitet hätte Dann wäre es ein toller Kampf zwischen Hamilton & Norris wahrscheinlich gewesen.

00:23:51: Statt Piazzi und Hamilton über lange Zeit wohl ja auch toll.

00:23:54: Aber was auch toll ist liebe Leute Unsere Kanalmitgliedschaften, deswegen schaut mal bitte auf den Button.

00:24:01: Abo sowieso wenn es noch nicht gemacht habt aber da haben wir schönen Goodies für euch viel mehr Dinge die im Community Tab passieren zum Beispiel oder auch exklusive Folgen die ihr einmal mindestens einmal einen Monat bekommt wo ihr uns direkt Fragen stellen könnt Die wir euch dann mit Freunden beantworten, das macht immer ganz viel Spaß.

00:24:18: Und die, die schon dabei sind haben auch immer regelmäßig tolles Feedback für uns also an unserer Stelle oder von unserer Seite auch an euch.

00:24:27: Auch in dieser Stelle, obwohl wir es in den Community folgen, sagen vielen Dank!

00:24:30: Es macht immer wieder großen Spaß.

00:24:31: und damit lieber Dave, schauen wir mal auf die anderen denn auch Audi hat einiges zu erzählen gehabt.

00:24:36: Sie hatten ja ihr Getriebeupdate und hat nicht so super mega gut geklappt

00:24:42: Nicht auf Anhieb zumindest.

00:24:44: Wir müssen kurz ins Mittelfell auf jeden Fall schauen, bevor wir das tun sollten wir aber wirklich nochmal explizit die Leistung von Max Verstappen würdigen.

00:24:51: Das haben jetzt bisher nur angerissen und umschifft bisher in dieser Episode.

00:24:56: der hat sich das ganze Wochenende über sein Auto beklagt eigentlich mal wieder Max typisch, ständig war da irgendwas.

00:25:03: Diesmal war es die Hinterachsel, die ständig Ärger gemacht hat auch schon im Rennen nach irgendwie fünfzehn runden hatte gemeint super jetzt ist die HinterAchse wieder komplett im Eimer und ich also er hatte da wohl Vibrationen oder Bouncing in langsamen Kurven keine Ahnung was da das Problem gewesen sein könnte Hat ihn zwar einerseits dazu bewogen sich am Funk darüber zu beschweren, andererseits hat seiner fahrerischen Leist irgendwie trotzdem kein Abbruch getan.

00:25:27: Er war fantastisch dabei aber über weite Strecken des Rennens nicht nur im Kampf ums Podem mit drin.

00:25:33: er hatte die Mercedes ja wirklich immer im Blick.

00:25:36: also es hätte auch ganz leicht ein Sieg werden können.

00:25:38: für Max Verstappten Hätten sich die Mercedes ein bisschen mehr behakt, das hat er ja im coolen Room dann auch gesagt.

00:25:44: Ich war die ganze Zeit hinter, aber ich habe gehofft ihr kommt euch da irgendwie ins Gehege.

00:25:47: Leider habt ihr fair und sauber gekämpft die ganze zeit.

00:25:51: Trotzdem ein dritter Platz!

00:25:53: Ich glaube wenn man ihnen das vor dem Wochenende angeboten hätte jetzt mit Handcues genommen.

00:25:56: damit konnte man eigentlich nicht rechnen bei Red Bull.

00:25:59: Man hat Ferrari sicher auch die Mercedes und vielleicht auch die McLaren stärker Vermutet, wie auf jeden Fall.

00:26:07: Für uns eine Überraschung das Max Verstappen vorne drin ist, andererseits auch wieder nicht.

00:26:10: mit dem rechnen wir ja schließlich immer.

00:26:12: So sieht es aus.

00:26:13: Und wenn wir mal ins Mittelfeld schauen, da hat sich auch extrem viel getan und das ist wirklich Bewegung drin!

00:26:17: Das macht sehr, sehr viel Laune.

00:26:18: und wir sagen euch jetzt auch herum denn die Alpine, die haben natürlich ein Sahne-Wochenende gehabt.

00:26:23: Franco Collapinto der ist ja am Anfang da auch ausgeritten, der hätte es auch wesentlich besser dann machen können.

00:26:29: Auch das ist ein Thema für die Fahrernnoten.

00:26:30: aber auch die Racing Bulls waren wieder mittendrin um den Kampf um den Titel, um dem Kampf um dem Titel so muss man sagen best of the rest, er ist ja sehr begehrt sozusagen dieser inoffizielle Titel.

00:26:41: Hat eine besonders tragische Figur gemacht und nach dem zweiten Start lag er sogar sensationell vor Max Verstappen.

00:26:48: Und hat dann mit Gassi da so ein bisschen auf den Top Ergebnis gespielt, die haben ja am Anfang auch wie die Löwen gekämpft.

00:26:53: also das war richtig toll anzuschauen.

00:26:54: Auch Gassli sah aus für die ersten paar Runden als ob er da wirklich mit den Top Teams mitkämpfen kann hatte wahrscheinlich auch Spaß gemacht wie lange nicht mehr.

00:27:02: Dann aber Colla Pinto ausgangs der ersten Lesmo Kurve, dann die Kontrolle über sein Auto verloren ist dann ins Kies und hat da eine Menge Plätze verloren muss sich wieder nach vorne kämpfen.

00:27:11: Das hat ihm aber auch ganz gut gelungen ja war auch sehr sehr sehenswert und am Ende lag er auf Platz neun nur zwei Plätze hinter Pierre Gasly Aber dann trotzdem natürlich in der ganze Ecke dahinter.

00:27:23: Beim Interview nach dem Rennen war der gute Franco Cura Pinto trotzdem und grüßlich.

00:27:26: Er brach sogar einen Tränen aus, ja also man merkt schon er ist mit vollem Herzen dabei und kämpft und kämmt.

00:27:33: Ist natürlich weiter ein junger Fahrer den natürlich auch nicht mehr ganz Grün hinter den Ohren ist.

00:27:37: deswegen muss man ihn das schon auch angregen und kann da nichts in kompletten Wilden schützen nehmen.

00:27:41: aber Man lernt und niemand ist perfekt und er macht große Fortschritte an einem Pier Gasli relativ nah dran, der seinerseits wirklich aus unserer Sicht sagen wir immer wieder einer der besten Fahrer empfällt ist und halt einfach nie das Material hat.

00:27:55: So dann schauen wir nochmal auf die Racing Bulls oder?

00:27:57: Ja müssen wir unbedingt inzwischen Pier Gasly und Franco Collapinto über die du gerade gesporen hast da lag ein Rookie nämlich RB Lindblatt Hat auch einen hervorragenden Eindruck gemacht, das ganze Wochenende über.

00:28:08: Wie gesagt Platz Acht für ihn wieder wertvolle Punkte für die Racing Bulls und auch Ersatzmann Juki Tsunoda hat sie mit dem zehnten Platz da ganz gut aus der Affäre gezogen, hat einen Punkt geholt aber er ist noch nicht ganz sicher dieser Punkt.

00:28:22: Das Ergebnis wird dann nämlich an dieser Stelle angefochten.

00:28:24: denn eigentlich ihr erinnert euch vielleicht an den zweiten Start nach der Rotphase Da hat Yuki Tsunoda durch einen Leichtsinsfehler eine weitere Installationsrunde irgendwie darauf beschworen.

00:28:35: Er war auf der linken Seite der Startaufstellung unterwegs, hat vergessen, oh Mist es ist ja jetzt der Restart ich stehe gar nicht da ruhig vorherstand sondern das haben sie ja Verschiebungen ergeben.

00:28:45: in den ersten zwei Runden hätte rechts hingemusst.

00:28:47: Ist dann die letzte Sekunde nochmal rechts rüber gefahren aber konnte sein Auto dann nicht mehr sauber in die Startbox parken.

00:28:53: und sobald das Auto dann Nicht ganz in der Startbox drin ist dann darüber hinaus ragt wird das Startvorgang quasi abgebrochen, nochmal eine Informationsrunde.

00:29:01: Das war das Problem an der ganzen Geschichte und das schmeckt jetzt Audi nicht.

00:29:05: die möchten aber bewirken?

00:29:07: Ja, die protestieren natürlich.

00:29:08: uns sind davon überzeugt dass zu Nodern nach dem Fehler eben ans Ende des Fällen es hätte verwiesen werden müssen statt von seiner ursprünglichen Positionsgelden zu gehen.

00:29:15: Aber im Fall der Fälle würde das natürlich dann bedeuten das Gabel Protoleto den letzten Punkt für Platz zehn erben würde.

00:29:21: Tja so sieht's aus Ja.

00:29:24: Und wo wir bei Entscheidungen am grünen Tisch sind, müssen wir natürlich noch eine Sache erwähnen.

00:29:29: die habt ihr sicher auch mitbekommen.

00:29:30: na das ist ärgerlich.

00:29:31: ein kleiner Nachtrag im Laufe des Monsterwochenendes beziehungsweise am Anfang des MonsterWochenendes wurde bekannt dass die vier, das Endergebnis des Monaco-Grompri von vor einigen Monaten jetzt final korrigiert hat.

00:29:44: Der Protest von Red Bull gegen eine Strafe gegen Isakajah damals war erfolgreich.

00:29:50: Somit verliert Piergas Design den dritten Platz, den er eigentlich damals nur geerbt hat wieder und entsprechend rückt Isakaja dann wieder vor auf die drei.

00:30:00: Das wurde am Freitag bekannt.

00:30:01: Am Samstag hat sich Gasti dann einfach mal eine Poleposition geholt.

00:30:05: Malt euch aus, was ihr wollt!

00:30:07: Ich glaube das war ein Stück genug Tugend für Pierre-Gastli auf jeden Fall dass er einmal hier verloren hat.

00:30:12: Dann da wieder ein bisschen das Gewonnen.

00:30:14: so läuft es eben in der vorn und eins wie im wahren Leben oder?

00:30:17: Ja, auf jeden Fall wäre tatsächlich mal eine bizarre Frage für unsere jährliche im Kreisfragenfolge wo unser dortiger Host Ben dann uns teilweise wirklich abgefahren schwierige Fragen stellten.

00:30:29: Da könnte man sagen welcher Fahrer zwanzig am Monzerwochenende Obwohl er verletzt war, trotzdem noch Punkte geholt und nicht gefahren ist.

00:30:36: Also das wäre dann natürlich Isakajah der da ein bisschen vorrückt um mehr Punkte bekommt.

00:30:41: Müssen wir uns mal in den nächsten zehn Jahren eine Unterkunft behalten?

00:30:43: Das ist was Ben immer wieder fragt.

00:30:46: Und die normalen Folgen im Kreisfragen wo ihr immer mitraten könnt gibt es natürlich einen Fahrernoten.

00:30:50: Die kommen als nächste Folge wie gewohnt dann mit den Noten zu allen Zweiundzwanzig-Fahrern die dabei waren.

00:30:56: Und zwar natürlich anhand ihrer Leistung.

00:30:58: nicht einfach nur der Punkt denn wie ihr schon gemerkt habt Stichwort zum Beispiel oder auch Helmetten.

00:31:03: Da ist nicht immer sozusagen die Remplatzierung Deckungs gleich mit der eigentlichen Leistung, da klären wir natürlich auch warum beide Aston Martin das Ziel nicht gesehen haben wie es um die Leistung von Nico Hülkenberg bestellt war und vieles, vieles mehr.

00:31:13: in diesem Sinne sehen wir uns in den Kommentaren in diesem Video oder hoffentlich dann bei den Fahrernoten.

00:31:17: lasst ein Abo und ein Like da hyped wenn ihr's könnt und wollt.

00:31:20: ja und wenn ihr den Knopf findet ist nicht ganz einfach und dann sehen

00:31:25: wir.