Technik-Chaos in Malaysia – Russells WM-Traum platzt | Analyse & Highlights Bahrain/Malaysia

00:00:02: Bizarre Szene beim großen Preis von Bahrain in Malays.

00:00:05: Erst hat es den Sturm geregnet, dann hat sich der Start verzögert und zwar um neunzehn Minuten eineinhalb Stunden weil das halbe Feld auf feuchte Strecke hinter dem Safety Car gestrandet ist.

00:00:15: Keiner konnte oder wenige konnten noch fahren.

00:00:17: Das war davon eines definitiv nicht würdig.

00:00:21: Ja wir klären ganz genau im Detail was dazu geführt hat, wie das alles passiert ist und besprechen natürlich in dieser Episode auch die Highlights, die es ja dann zweifelsfrei gab als das Rennen normal losgegangen ist.

00:00:32: Da gab's zum Beispiel den ersten Sieg eines Red Bull Motors hier so, ja?

00:00:36: Und auch die erste Pole Position an diesem Wochenende!

00:00:38: Es gab einmal mehr eine ganz, ganz bissere Pille zu schlucken für George Russell der arme Hund und wir haben ein Klasse Rennen gesehen von Nules Hamilton

00:00:46: z.B.,

00:00:47: von Liam Lawson, von Fernando Alonso und einigen anderen würde sagen milligenlos

00:00:55: Ja, dann schauen wir mal was da am Start los war.

00:00:56: Etliche Autos im Schneckentempo oder ja sogar stehend am Streckenrand.

00:01:01: Das sah aus als ob alle gleichzeitig ausfallen.

00:01:04: wie fliegen sind sie gefallen und einige wurden sogar beinahe vom Safety Car überrundet.

00:01:08: also ich kann mich nicht erinnern wenn es so etwas gab und das war Nicht nur post-caus, das war tatsächlich auch peinlich und dass haben tatsäch auch die Piloten so gesehen.

00:01:15: einige haben sich dann auch ziemlich drastisch geäußert.

00:01:17: Dave

00:01:18: zu Recht Carlos Sainz gab's da zum Beispiel, der erklärte zum Drama in der Einführungsrunde.

00:01:24: Die Formel I müsste sich jetzt mal gehörig selbst hinterfragen wie es denn überhaupt zu dieser Situation kommen konnte?

00:01:30: Ja, zurecht.

00:01:31: Sergio Perez hat die ganze Panne dann als völlig inakzeptabel sogar bezeichnet und fand ich ganz nett.

00:01:39: Der hat das damit verglichen wenn du bei einem Like-Hard... Es gibt ja diese Like-hards oder ich glaube Autoscooter wären es in unserem Fall, wenn dann plötzlich der Saft abgedreht wird und du schläfst da auf einmal.

00:01:49: Und nichts geht mehr so hat sich das wohl angefühlt für ihn.

00:01:52: Und Lendonolus war tatsächlich mal wieder vorne dabei als es darum ging ein paar Zitate raus zu hauen, ein paar besprechenswerte und er wollte gleich diesen ganzen Elektronik-Krämpel aus den Autos herausbefördert haben.

00:02:06: Da hat er nämlich gesehen, dass führt nämlich dazu ja, wenn wir so viel Elektronikaen haben Da hat er sicher den Nerv zahlreicher Fans getroffen.

00:02:14: mit so einer Aussage.

00:02:15: Vielleicht auch euren, könnt ihr uns sehr gerne in den Kommentaren wieder sagen wie ihr denn dazu steht.

00:02:20: aber Sebastian wir müssen mal im Detail aufdrösen.

00:02:23: was ist denn jetzt genau passiert überhaupt?

00:02:26: Ja, also erklären wir es mal so dass es jeder hoffentlich versteht.

00:02:29: Das versuche ich ja und das war auch eine der Sachen die mich ulltold euch wahrscheinlich auch genervt haben während wieder geschaut haben ist Es ist überhaupt keine information durchgegangen.

00:02:38: da konntest du ja selber zusammen püsseln warum das jetzt nicht weiter ging Und was da jetzt los war.

00:02:42: so bei hemmigen hat man zuerst gesehen dass es nicht funktioniert halt und soweit dann sofort.

00:02:45: Dann gab's noch ein paar andere aber stopt.

00:02:47: schauen wir uns jetzt mal an Es gab eine Art schlagartigen Leistungseinbruch bei vielen Fahrern, die dann mehr oder weniger gestandet sind.

00:02:54: Der wurde verursacht durch das sogenannte Continuous Offset Notfallsystem, das im Reglement für es ist seit dieser Saison verankert ist und das soll nämlich die MG UK Einheit vor physischer Zerstörung schützen.

00:03:08: Und zwar sobald die Steuer-Elektronik des Autos irgendwelche kritischen Anomalien registriert.

00:03:14: also wenn da irgendwas komisch ist ja was nicht sein sollte was normalerweise nicht da ist dann wird dieses Notfallsystem aktiviert.

00:03:22: Und wenn dieser Notlauf eintritt, dann wird die MG UK abgeschaltet und damit auch der Zugriff auf die elektrische Batterieleistung.

00:03:29: Und auch noch aufteile des Verbrennermotors.

00:03:33: Die werden nämlich für sechzig Sekunden komplett gesperrt und ihr könnt euch schon denken das war so ein bisschen der Übeltäter sozusagen bei den einen oder anderen.

00:03:43: aber es gab einem gut dafür

00:03:45: Es gab eigentlich tatsächlich einen ganz guten und nachvollziehbaren Grund dafür oder sogar derer vier, zumindest vier Faktoren die dazu beigetragen haben.

00:03:54: Der Grund ist aber im Kern ein Fehler in der Standard-ICU.

00:03:59: also das ist diese Standard-Rektronik Einheit.

00:04:01: Die hat die Vier in allen autos dann quasi verbauen lassen.

00:04:06: ja also alle teams müssen diese standard elektronik einheit nutzen.

00:04:11: das ist sehr sinnvoll.

00:04:12: da kann man nämlich leicht umgehen beziehungsweise durch schauen wenn jemand durch irgendwie software versucht zu schummeln wie dass es in der formen eins hat durchaus mal passiert ist.

00:04:20: Das geht nicht.

00:04:21: die elektronika ist sozusagen ja isoliert wer oder weniger und nur die vier kann da entsprechend rum popeln, wenn sie das denn möchten.

00:04:29: Die Teams können nur Einstellungen vornehmen aber an der Software selbst nichts ändern.

00:04:33: Und ja, diese Software hatte eben einen Bug der diesen Sicherheitsmodus über den gerade gesporenen Sebastian Feltscheherweise ausgelöst hat.

00:04:41: Ja und dieser Bug oder das entstanden kann man sagen durch das gleichzeitig zusammen Treffen von vier Faktoren.

00:04:50: die habe ich jetzt gerade schon erwähnt.

00:04:53: und zwar war das folgende Faktor Nummer eins extrem lang langsames fahren während der anführungssunde auf feuster strecke.

00:05:00: ja da sind alle natürlich hinter dem safety car hergeschlichen.

00:05:03: keiner wollte sich irgendeine blöße geben und abfliegen.

00:05:06: faktor number zwei sehr, sehr geringer grip allgemein auf der feuchten fahrbahn.

00:05:11: was hatte er geregnet vor dem rennen?

00:05:14: dadurch gab es überhaupt schon mal eine verzögerung bis es dann überhaupt los ging Was sehr schade ist, ich habe mich sehr gefreut auf das Rennen auf feuchter Farbern.

00:05:21: Aber das hatten wir dann so nicht mehr.

00:05:23: Faktor drei!

00:05:24: Das waren dann besondere... Engine Mappings, also das sind so Leistungskurven.

00:05:30: die kann man natürlich einstellen oder wählen je nachdem wie die Fahrbahn beschaffen ist zum Beispiel und im Regen nutzt man natürlich andere Motoren mappings nicht ganz so aggressive damit die Reifen einfach nicht so leicht durchdrehen.

00:05:44: Ist im Prinzip eine Standardgeschichte in der Formel eins.

00:05:47: aber In diesem Fall haben diese engine mappings eben dazu beigetragen dass die leistungsabgabe der mguk dann auch entsprechend geringer ausfällt dies bei der Regen nämlich auf zweihundertfünfzig KW gedrosselt.

00:06:02: Aus Sicherheitsgründen, ne?

00:06:03: Genau!

00:06:04: Das war eine dritte Faktor.

00:06:05: und die vierte ist dann es gab einige Streckenabschnitte mit Sonderregeln sozusagen Kurve neun da ist das ganze nicht bei Max Verstappen zuerst aufgetreten also beim führenden.

00:06:16: Das ist so ein Streckenabschnitt Da ist erlaubt der MGUK Leistung ohnehin noch mal zusätzlich gedrosselt.

00:06:24: Das ist eine ziemlich enge Haarnadel, da geht es bergauf und die Kurve hängt auch so ein bisschen.

00:06:28: um das eben dann zu kompensieren damit die Fahrer da selbst sind sie voll aus Grasstiefeln nicht exorbitant zu viel Leistung haben sind die Motoren-Mappings da eben ja nochmal ein bisschen geringer oder entspannter weniger aggressiv

00:06:41: Ja.

00:06:41: und dieser feuchten Kurve fiel dann bei der niedrigen Geschwindigkeit, die die Fahrer gefahren sind.

00:06:45: Die Motor- und Drehzeit dann sehr drastisch ab und der Ladedruck des Turbuss ist dann eingebrochen und die Software hatte so eine Art... Rechenkonflikt, den sie hatte.

00:06:54: Denn die musste gleichzeitig verringerte Leistungslimits dann die stufenweisen Absenkungen und Zonen verarbeiten in denen die Fahrer dann gar keine Energie abgerufen haben.

00:07:03: Und das System hat sich gedacht naja ok folgendermaßen interpretiere ich das widersprüchliche Parameter bei sehr niedriger Drehzahl ist wahrscheinlich ein drohender Motorschaden ja?

00:07:12: Und hat diese Notfallabschaltung aktiviert.

00:07:15: also sehr, sehr kurios bizarre und nichtsdestotrotz Das darf nicht passieren, das ist einfach lächerlich.

00:07:22: Sprechen wir gleich nochmal im Detail drüber.

00:07:25: Geben wir mal unsere einschätzte Meinung dazu ab.

00:07:28: Ja, das äußert sich dann.

00:07:29: oder äußerte du dich in dem Fall so?

00:07:31: Das erste Auto und Max Verstappen in dem fall ich habe es gerade schon gesagt hat eben verlangsamt weil er der Fehler zuerst aufgetreten ist.

00:07:37: die anderen Fahrer mussten dann entsprechend auch abbremsen hinter dem Safety Car sehr gelb da darf man ja eigentlich nicht überholen.

00:07:44: Es sei denn der Vordermann hat ganz offensichtlich ein Problem.

00:07:47: aber das war nicht so offensichtlich in dieser Phase Und dadurch ist die Drehzahl anderen folgenden Autos natürlich auch komplett in den Keller abgesagt.

00:07:55: Es gab dann schön Zihamonika Effekt, hier ich mache den Trump sehr gut und der wurde eben ausgelöst und das hat dann wieder andere Fahrzeuge die weiter hinten waren auch in diesen Notlauf gezwungen.

00:08:08: also klassische Kettenreaktionen einfach.

00:08:11: Ja, was man wissen muss ist die Teams haben sehr unterschiedlich drauf gejagiert und konnten es teilweise noch abfangen zum Beispiel Mercedes und Red Bull.

00:08:17: Die konnten das System dann nach kurzer Zeit manuell zurücksetzen.

00:08:21: Die FIA hat das Problem dann letztendlich beruben und hat innerhalb von zwanzig Minuten Software Update eingespielt und programmiert tatsächlich auch.

00:08:33: Eigentlich nennen wir eine tolle Leistung auf der einen Seite, dass sich das mal so überlegt wie schnell die Distanz sozusagen als Notlösung rausgebracht haben.

00:08:39: Auf einer Seite natürlich todraurig, dass das überhaupt gemacht werden muss und man diesen Quatsch da überhaupt dann ausbaden muss.

00:08:46: aber so war es dann eben und dieses Update hat dann diese speziellen oder den speziellen Regen K-Modus dann vorübergehend deaktiviert.

00:08:54: ja Wir sind natürlich jetzt, wie schon gesagt ganz klar so ein Schlaglicht auf diese extreme Komplexität dieses Fybridringer-Maus in dieser Saison.

00:09:05: und ich muss ganz ehrlich sagen also ich habe mich dann wirklich sehr oft dieses Rennen gefreut weil es einer der wenigen richtigen Racingkurse jetzt in den letzten Wochen war.

00:09:15: Und wir hatten jetzt echt ein paar Trauerkloße gerne die keinen Spaß gemacht haben.

00:09:19: Also ich sag nochmal dritt ja jetzt wirklich alle fahren gesagt hey ihr zimmer wieder da das könnte super werden.

00:09:29: haben wir die wechseln wetterbedingungen auch noch und eigentlich alles angewichtet?

00:09:33: irgendwie schafft sie von uns diese song die schönsten rennen kaputt zu machen oder halt nur ganz wenige kacher.

00:09:39: also es hat tief enttäuscht.

00:09:40: dieses song leider und ganz oft ist das reglement schulden auch in verschiedensten konstellation.

00:09:46: ich meine schau den russel an der wer in einem reinen sag ich mal verbrennerreglement oder in einem deshalb nicht so komplexes wie dieses Ja, also wir müssen ja nur letztes Jahr zurückgehen.

00:09:56: Bestimmt nicht.

00:09:57: Keine Ahnung wie oft ist er jetzt schon ausgefallen wegen dem Motor?

00:09:59: Drei mal.

00:09:59: Drei

00:10:00: heftige

00:10:02: Jahre.

00:10:02: Also sagen wir mal so der hätte jedes Mal mindestens achtzehn Punkte wahrscheinlich geholt oder jetzt heute wahrscheinlich nicht aber ihr wisst was ich meine.

00:10:09: Der hat etliche Punkte verloren wegen diesem Quatsch und wir unsere Nerven wahrscheinlich.

00:10:14: Also es ist wirklich bitter.

00:10:17: Ich mein die Fahrer haben mir auch teilweise gesagt, ich glaube Russell war sogar der gesagt, er wäre wahrscheinlich ziemlich wütend geworden wenn er auf Gebühne gesessen werden, sich das von außen hätte anschauen müssen.

00:10:26: Ist wahrscheinlich auch so wütend.

00:10:27: küppig sind ja weil er sich was er sich da wohl innen anschauen musste.

00:10:29: also es macht einfach keinem so richtig Spaß dieses Reglemore.

00:10:32: Das wird auch geführt eher schlimmer am Anfang der Saison dann auch so.

00:10:36: das Gefühl ja dass kann vielleicht auf der einen und anderen Strecke auch ganz gut funktionieren tut zugekindermaßen auch manchmal wenn alles zusammen kommt.

00:10:42: aber wenn's halt schlecht zusammenkommt dann ist es halt echt etwas... das macht nicht nur einfach keinen spaß mich ich war heute wirklich wütender vor allem Es ist eine andere Geschichte, aber da hat mich Sky noch rausgeschmissen.

00:10:54: Nach dem Re-Start ausgerechnet die letzten paar Runden, ich glaube vier oder fünf waren es.

00:10:58: Aber ich habe noch die letzte Runde gesehen weil plötzlich Sky auf die Idee gekommen ist... Ich muss den Jugendschutzpin eingeben mitten im Rennen wo ich mir denke so was ist da los?

00:11:05: ja und er konnte sich dann irgendwie über die App rein die natürlich aus der Hölle zu navigieren ist.

00:11:10: aber das führt jetzt zu weit.

00:11:11: also schreibt mal die Kommentare wenn ihr sowas auch hatte.

00:11:13: ich meine viele von euch haben wahrscheinlich Sky.

00:11:15: deswegen ja aber erstmal Dave wie siehst du die ganze Zeit?

00:11:18: Wahrscheinlich nicht viel anders als ich.

00:11:21: Also zunächst ihr hört es vielleicht, ich bin ziemlich angeschlagen.

00:11:24: Ich habe hier viertere Erkältung am Start.

00:11:27: Ich hab glaube ich irgendwie zwei Klopapierrollen halt schon verrotzt aber Kopfhör hatte ich heute früh tatsächlich eher wegen dem Rennen als wegen meiner Erkälzung.

00:11:37: das hat wirklich keinen Spaß gemacht.

00:11:39: Ich habs mit meinem Sohn geschaut der ist auch immer voll dabei und wir lagen dann so auf den Sofa und haben halt gewartet bis es endlich losgeht ist eben das passiert, was wir gerade ausführlich beschrieben haben.

00:11:50: Der lag einfach nur da meinte... Hey Papa!

00:11:52: Was ist denn das für ein Theater?

00:11:54: Also er hat schon ein paar Formel eines Rennen gesehen in seinem Leben und sowas natürlich noch nicht.

00:11:59: Es war wirklich Theater ich finde.

00:12:00: Er hat es sehr gut zusammengefasst.

00:12:04: allerdings und ich muss da zumindest ein bisschen die vier in Schutz nehmen.

00:12:10: Es waren das erste Regenrennen unter diesem neuen Reglement.

00:12:14: Man hat ja noch keine Gelegenheit, eben solche Glitches wie diesen jetzt in irgendeiner Form zu identifizieren.

00:12:21: Klar am Simulator funktionierend Dinge gewissermaßen oder eben nicht den nach dem aber die Formeleinsatz im ersten Mal richtig bei nassen Bedingungen unterwegs an diesem Morgen und zwar alle Autos gleichzeitig auf der Strecke also nicht irgendwie ein freies Training oder so wo dann alle für sich fahren da ist es vielleicht weniger problematisch aber eben hinter einem Safety Car das ganze Feld.

00:12:43: Ich habe den Zihamonika-Effekt gerade besprochen.

00:12:45: Das hat nämlich enorm dazu beigetragen.

00:12:49: Ja, sollte nicht passieren.

00:12:50: Passiert natürlich nur weil dieser ganze Elektronik-Crotch da in wirklich viel zu ausgeprägter Form in den Powerunits steckt.

00:12:57: Da bin ich voll bei dir!

00:12:58: Aber du hast es auch schon angesprochen wie die FIA dann reagiert hat dass sie innerhalb von wirklich zwanzig Minuten den Code umgeschrieben haben in diese Einheitselektronik und das an die Teams ausgespielt haben... Wahrscheinlich per Mail oder so.

00:13:10: Hey, zieh doch mal die aktuelle Version, ladet die mal schnell auf die Autos.

00:13:14: Oh Gott!

00:13:14: Dass das funktioniert hat in so kurzer Zeit finde ich dann schon beachtenswert ja?

00:13:18: Die Kommunikation hast du eigentlich schon erwähnt, die war da natürlich verteilt weil niemand irgendwas gesagt hatte aber kann mir schon vorstellen also die haben da und der Hochdruck schnell irgendwas zusammen Klambüster da und haben versucht das Spektakel so schnell wie möglich dann wieder ans Laufen zu kriegen.

00:13:33: hätte man besser kommunizieren können hätte man komplett vermeiden können wenn man Nicht wirklich und das haben wir jetzt schon im Laufe des Jahres mehrfach gesagt.

00:13:42: Wenn man nicht diese drei, vier, fünf Schritte viel zu weit gegangen wäre und dieses fünftig-fünftige Motorenregiment da eingeführt hätte... Es war gut gedacht!

00:13:51: Man hat versucht natürlich Hersteller anzulocken durch diese enorme Hybridifizierung.

00:13:56: Ist das ein Wort?

00:13:57: Jetzt ist es ein Wort.

00:13:59: Ja bei Audi hat es ja immerhin geklappt, sie sind dabei.

00:14:02: Honda ist dabei geblieben oder hat sich im Moment um entschieden.

00:14:05: also in dieser Hinsicht war dieses Reglement schon erfolgreich noch bevor die ersten Autos gefahren sind.

00:14:11: aber SH hat er immer noch an allen Ecken und Enden und ich bin guter Dinge das nächstes Jahr ein bisschen weniger schlimm wird.

00:14:18: da werden ja die Parametertage sind ein bisschen geändert.

00:14:21: ab achtundzwanzig sollte es dann nochmal ein Stück besser werden und nicht glaube Drei, vier Jahre wenn das nächste Motorenreglement dann wirklich aktiv ist werden wir auf diese Tage heute zurückblicken und sagen Jo solche Rennen wie jetzt eben in Bahrain Malayser wie auch immer waren dann letztendlich der Grund dafür dieses ganze Zeug komplett über den Haufen zu werfen.

00:14:43: Und nochmal wirklich ja einen radikalen Neustart zu wagen.

00:14:46: ich glaube dass tut not.

00:14:47: Ich glaube auch das werden sie machen.

00:14:49: Die Formel eins hat sich leider blamiert heute, das kann man nicht anders sagen.

00:14:53: Da kamen auch noch ein paar andere Faktoren dazu aber da sprechen wir zu gegebener Zeit dann auch noch drüber auf jeden Fall.

00:15:00: Ich sag mal Hymnen bei der Sieger-Äro und so weiter.

00:15:04: Da hat ich vieles nicht so glatt heute.

00:15:06: Aber gut!

00:15:07: Genau, sprechen wir mal ein bisschen über's Rennen.

00:15:09: Da gab es ja durchaus auch ein paar vielversprechende Ansätze.

00:15:12: Nach diesem ganzen Chaos und nachdem das Rennen dann wirklich endlich losgegangen war, also neunzig Minuten zu spät ist klar der durchaus eine vielversprechende Startphase.

00:15:21: Wir hatten unterschiedlichste Reifen an den Autos so Pimal Daumen in das halbe Feld ist auf Interst gestartet die andere Hälfte auf unterschiedlichen Sticks.

00:15:29: es ist Slicks nicht Sticks.

00:15:31: wir hatten weiche Reifen wir hatten mediums glaube ich hier und da.

00:15:34: Und da habe mich schon gefragt wer liegt da richtig?

00:15:36: Wer liegt falsch?

00:15:37: Es war ja eigentlich büllend heiß nach wie vor in Malaysia und alle dachten so zwei, drei Hunden ist die Strecke trocken.

00:15:44: Wenn die Slick Autos hibyx dranbleiben können noch der Streckel bleiben, sind sie wahrscheinlich wieder dran?

00:15:50: Na ja sollte dann leider doch nicht so ganz sein.

00:15:53: Nee das hat man auch bei den Einführungshunden gemerkt.

00:15:56: also einige sind ja direkt wie Boxe gegangen haben vor dem Start auf Interst gewechselt Zum Beispiel, ich glaube die Audis auch.

00:16:04: Ich bin mir jetzt nicht klar zu hundert Prozent sicher, weil ich immer die Notizen nicht vor mir habe aber das war so.

00:16:10: Na ja Verare nicht da reden wir gleich noch drüber.

00:16:13: Aber was gut gelaufen ist zum Beispiel beinem erziel es wirklich mit Raketenstaats wirklich top gemacht großen Noch ein raketenartigerer Staat ist auf Platz drei sogar Kurzzeitig gewesen, also sogar fast angegriffen.

00:16:27: Ja

00:16:27: aber ich habe gejubelt wie geil ist das denn?

00:16:31: Allein dass die Racing Woods gegen Red Bull fahren dürfen, dass sie es dann auch so hart aber fair hingekriegt haben.

00:16:37: also Hut ab.

00:16:39: Aber er hatte auch tatsächlich auch Geschwindigkeitsüberschuss dann auch.

00:16:43: Errag Schumacher hat ja vermutet, dass es daran lag das Verstappen mit relativ niedrigerem Reifendruck ausgefahren ist und dann auch länger gebraucht hätte bis die Reifen auf Temperatur waren.

00:16:52: Kann sein oder?

00:16:52: Das hat auch sehr sehr danach ausgesehen um ehrlich zu sein weil der war ja nach ein paar Runden voll auf Betriebsklima.

00:16:57: also das war auch jeden Fall cool anzuschauen.

00:16:59: beide Williams vor allem auch vorne drin Du wirst das sagen?

00:17:02: Geil.

00:17:02: Kurze Bestätigung, tatsächlich beide Audis sind auch in die Box gefahren und haben dann den Runde zwei umgesattelt von Softenslicks auf Intermediate.

00:17:09: Ich habe es gerade nachgeschaut.

00:17:10: Oder zweiter Einschirmungsrunden ne?

00:17:13: Äh ja... Ja, die wurden ja mitgezählt sozusagen.

00:17:18: William ist auf Platz sechs und sieben.

00:17:20: Die haben sich nämlich auch umentschieden, glaube ich.

00:17:21: noch kurz zur Knappe.

00:17:22: Wir kennen ihn auch immer aus Sky.

00:17:24: Es hat schon ein bisschen nicht so lustig gemacht aber hast du ein bisschen belechelt?

00:17:29: Oh ja!

00:17:30: Die werden sich jetzt vergambeln und so... Nee, nix da!

00:17:32: Das war am Anfang zumindest genau der richtige Move Und es hat ehrlicherweise auch Hoffnung gemacht.

00:17:37: Ich war natürlich ein bisschen sauer das Hemmeten auf und alle Klär auf soft gestartet sind.

00:17:43: Fatsch musste man sehen.

00:17:45: Die ist nämlich direkt so weit zurückgefallen nach zwei Runden, also nach zweit nach dem Start, dass ein Boxenstopp schon keinen Sinn mehr gemacht hätte.

00:17:53: Nach

00:17:53: Runde drei war Hamilton schon eine Minute zurück und deine WhatsApp-Nachricht sucht du da in dieser Rennphase an mich geschickt?

00:17:59: Das kann ich hier nicht weitergeben.

00:18:00: die waren nicht ganz jugendfrei glaube ich.

00:18:02: Ja ja das haben wir schon sehr ärgert weil es für Rally Meister versteht.

00:18:06: ihre Strategie naja

00:18:09: Ja, aber so schlimm war es dann tatsächlich auch nicht.

00:18:12: Und

00:18:14: als das Rennen eigentlich so richtig los ging und auf einmal diese Crossover-Phase begann wo man gemunkelt hat, wann wechseln die Interestpiloten jetzt dann auf Softreifen oder eben auf Stickreifen ganz allgemein auf Trockengreifen?

00:18:27: Dann ist Bottas abgeflogen ausgerechnet.

00:18:30: Das war schade!

00:18:31: Es übergeht alles zusammengekommen.

00:18:32: Es hat mich auch geärgert nix gegen Bottas ja er kann natürlich auch nichts dafür beziehungsweise bedingt, ja.

00:18:37: Aber dass der dann ausgehend dann abfliegen muss wenn es spannend wird also... Im Keim alles erstickt, was hätte lustig sein

00:18:43: können.

00:18:43: Genau und gab es natürlich ein Safety Car und alle kamen dann rein.

00:18:47: Ab diesem Zeitpunkt muss man ehrlich sagen, es war Runde neun, da war's dann ein normales Trockenrennen.

00:18:51: ja aber Bottas trifft da keine Schuld ist nämlich schon mal vorweg.

00:18:55: er hatte in den ersten paar Runden schon eine ganze ganze Menge wilde Situationen hat er im Interview nach dem Rennen gesagt und in der Situation konnte er dann einfach auch nicht mehr.

00:19:05: er konnte das Auto nicht mehr kontrollieren ausgerechnet in der schnellsten links-rechts Passage.

00:19:09: Also

00:19:10: du weißt jetzt nicht, weil du kein Sky Deutschland hast.

00:19:16: Aber der ist ja mit Sascha Rossi Strecke abgefallen hat ihm die erklärt.

00:19:19: Wir haben ihn im Fahrrad entlang gefahren und er hat noch gemeint genau an dieser Stelle so dass es eine Lieblingsstelle ist macht richtig Bock.

00:19:27: Ist das auch.

00:19:27: aber da war's dann halt doch ein bisschen zu feucht noch?

00:19:31: Und das Heck ist rumgekommen blitzschnell die Fahnei was weiß ich weit über Schnell als

00:19:38: du fahrt auf jeden Fall.

00:19:39: Auf jeden Fall!

00:19:40: War auf jeden fall bitter, wie du es gerade gesagt hast richtig antiklimatischer Dämpfer dann auf alle Spannung?

00:19:45: Ja und was auch bitter war das war dann als Alex Elbern ausgefallen ist natürlich erst mal bitte gewesen für alle diese Modulien zu Elbern halten aber... Und am spätestens ab da war meine Stimmung echt im Keller.

00:19:56: Ich hab mich schon über Bord das geärgert, ich habe mich auch stark geärgt.

00:20:01: Ich habe mich darüber geäugt, dass Ferrari mutmaßig das Rennen komplett weggeschmissen hatte zu dem Zeitpunkt.

00:20:06: und dann macht der Elbern eigentlich alles richtig.

00:20:09: Der fährt direkt an den Ausgang wo man einfach nur noch rüber schieben oder erheben muss und empfiehlt nur noch, dass er das Auto selber bei einem Zaun wirft ja?

00:20:20: Was waren sieben oder acht Runden Sechstiker?

00:20:21: Ich

00:20:22: bin wirklich ausgasierbar.

00:20:23: Das kann nicht wahr sein, also das ist ein wirklich unfassbarer Fell.

00:20:26: ich meine die Leute die da stehen wie auch immer die da gebrieft sind und was dann auch ultimativ dann das Problem war irgendwas war ja im Traktor anscheinend.

00:20:35: Er kam dann nicht durch, ich glaube dieser Durchfahre war zu Ende

00:20:38: für

00:20:38: den Traktor.

00:20:41: Auch wieder, ne?

00:20:42: Eigentlich auf der einen Seite irgendwie menschlich, dass so was mal passieren kann.

00:20:46: Auf der anderen Seite darfste vom Einzig passieren dann passiert halt sowas und da ganze andere Blödsinn in einem rennen also...

00:20:56: Gekonnt immer drumherum gedribbelt über die Thematik, aber es ist ja der Bahreingronpris immer leiser und die Formenleitende alles getan um den Eindruck zu erwecken dass da wirklich in Bahrein gefahren wird.

00:21:05: Also da wurden Bahreinflacken geschwenkt.

00:21:07: Die Zuschauer hatten so kleine Bahrain-Fähnchen auf ihrem Sitz, wie sie dann schwenken konnten Und es kam eine ganze Horde an Streckenmarschets von Bahreinen, die übrigens in der Regel sehr gut ausgebildet sind eigentlich Aber

00:21:19: die Strecke halt nicht kennen?

00:21:21: Genau!

00:21:21: Die kennen diese Strecke nicht.

00:21:22: also es waren bis zu fünfhundert glaube ich aus Bahrain.

00:21:26: Man hat sich da natürlich ohnehin finanziell irgendwie geeinigt, also Bahrain hat da gut Geld zugeschossen damit der Bahreingronpris noch stattfindet und dadurch konnte man leiser überhaupt den Grand Prix durchführen in der Form.

00:21:37: Also dafür Hut ab und Dankeschön sonst hätten wir dieses Rennen nie gesehen.

00:21:41: Zwei am Ende des Tages doch irgendwie munter ja.

00:21:44: aber gerade diese Streckenmarsch jetzt kannten dann wie du sagst die Strecke nicht und da gab es halt eben Probleme.

00:21:51: Fahrzeug, das einfach wirklich direkt vor dem Notausgang steht sieben Runden braucht um geboren zu werden ist der Formel eins einfach auch nicht würdig.

00:21:57: Das reite sich heute einfach in diese ja Failschleife da nahtlos ein.

00:22:02: Es war wirklich wirklich nicht gut.

00:22:04: da am Ende aber und das war wirklich ein Highlight steht, der erste Sieg eines Red Bull-Power Trains.

00:22:13: Schreckst dich fort aus an der Formel eins?

00:22:15: Ganz genau!

00:22:16: Die erste Pole hat Max Verstappen dann auch sehr überzeugend ja schon am Vortag eingefahren.

00:22:20: also ein sehr sehr erfolgreiches Wochenende für Red Bull.

00:22:23: und Max VerStappen hat auch nach dem Rennen gesagt.

00:22:26: Ja also sein Team und er die waren und er hat sich selber damit einbezogen hat gemeint auch er hat nicht immer in der Saison daran geglaubt dass sie diesen Turnaround irgendwie schaffen.

00:22:35: das sah ja wirklich zu Saison beginnig noch ganz finster aus aber Die wirklich harte konsequente Arbeit hat sich ausgezahlt.

00:22:42: Das war ja in den letzten Rennen schon immer abzusehen, dass Red Bull sehr gut unterwegs ist.

00:22:47: In Barco, Doppelpoedium war klasse oder fast Abwehr der Sieg nur ganz knapp verpasst.

00:22:52: und jetzt sind wir leise hier...

00:22:54: Da hat Jango den dritten Platz ganz knapp Verpasst.

00:22:56: Der hatte auch mehr an dem Rennen gesagt.

00:22:58: zum Beispiel große probleme hat die.

00:23:02: das auto war unfahrbar.

00:23:03: auf der einen seite hat er gemeint also seins hat auch gesagt bei max hat alles funktioniert.

00:23:07: Bei mir war das Auto unfarber und die batterie war im prinzip auch nicht zu gebrauchen.

00:23:11: gesagt teilweise war auf den geraden tag mich mal bei dringender kmh, ja?

00:23:15: Also der hatte große problemen

00:23:17: kann allerdings nur drüber lächeln oder

00:23:20: Ja, der wär wahrscheinlich froh wenn er manchmal über zweiundfünfzig kam näher.

00:23:23: Also die waren ja eigentlich auch gar nicht mal so schlecht damit.

00:23:25: Die

00:23:25: waren sehr gut unterwegs aber das sprechen wir an anderer Stelle drüber.

00:23:29: Wir müssen aber noch über den Pechvogel noch sprechen.

00:23:34: Das werden.

00:23:35: Sebastian George Russell war ziemlich am Boden zerstört danach oder?

00:23:40: Ja, also auf der einen Seite konnte er natürlich nicht mit Antonelli betalten.

00:23:43: Das war der eine Punkt.

00:23:44: und dass er da am Ende dann das Auto auch noch abstellen musste, das war natürlich devastating wie man auch längest sagen würde, zerstörend.

00:23:51: Und so hat man ihn dann auch angesehen.

00:23:54: Er hatte ja eigentlich in den Frühjahr einen Start gehabt, war ja auch kurzzeitig vor Berkemi-Antonelli und hat zumindest mal immerhin sehr stark Kurs auf dem Podiumsplatz genommen Ja, und dann am Ende in der Safety Car Phase sechs Rundverschluss wieder mal ein technischer Defekt.

00:24:10: Das erste Mal glaube ich war es ja im Kanada der Fall, eben absolut eine absolute Schlacht mit Antonelli damals auch wirklich auf Augenhöhe.

00:24:16: wir haben uns auf viele viele spannende Rennen gefreut und das Glück war ihm alles andere als heute.

00:24:21: und eigentlich muss man sagen auch wenn er natürlich in vielen Rennen auch langsamer war als Antonelli im Endeffekt Zurechtgeschlagen wurde und fair geschlagen wurde.

00:24:29: Es gab auch endlos viele Rennen, wo er von dem Auto ausgegrenzt worden ist weil es komische Probleme gab oder dann eben auch Defekte... ...oder wie ins Baar.

00:24:38: dass er nochmal rausgeboxt wurden ist unabsichtlich von Hemmiken zum Beispiel.

00:24:42: also so viel Pech kann man eigentlich fast nicht haben.

00:24:45: Ja entsprechend zerknischt war er dann im Interview nach den Rennen Fast schon resigniert, ja.

00:24:51: Und Lawrence Berettel der Formel I Haus und Hof Journalist hat ihn dann schon auch konkret auf angesprochen, ob es das denn jetzt war mit dem WM, was er da gedacht hat als er im Auto saß.

00:25:01: Er hat sich einen Moment Zeit gelassen und Hände da auf den Halo irgendwie noch geschlagen und so.

00:25:06: Hat er schon bestätigt, die WM ist eigentlich jetzt gelaufen.

00:25:10: Antonelli ist ja zweiter geworden heute, er hat achtzehn Punkte geholt.

00:25:13: Liegt jetzt vierundachtzig Punkte wieder vor.

00:25:15: George Russell wir haben viele Wennen, haben aber dann noch acht Rennungen glaube ich und das ist faktisch eigen.

00:25:22: Er

00:25:22: kann es auch noch Vizepitelmeister werden.

00:25:24: also ich meine nicht so dass er sich nur nach vorne orientieren muss der muss schon den Vizetitel noch halten kann.

00:25:29: Ja ist so auf jeden Fall.

00:25:32: Sollte Antonelli jetzt nicht die Pechsträhne des Jahrtausends irgendwie eilen, dann ist die WM ja wirklich gelaufen muss man sagen.

00:25:39: Das ist Finster einfach.

00:25:42: Finster und traurig weil er ist gut gefahren meistens.

00:25:46: Es gab einige wenige Rennen wo Antonelly klar schneller war.

00:25:50: es gab einige Rennen was hätte Fifty-Fifty so oder so ausgehen können.

00:25:54: es gab aber auch Rennen Wo George Russell durchaus der schnellere Pilot war Ohne die ganzen technischen Probleme, auch bei Antonetti übrigens.

00:26:02: Auch der hatte da zwar weniger aber hier und da auch mal Pech wäre der Abstand nie und immer so groß.

00:26:09: Und acht Rennen ist übrigens ein gutes Stichwort.

00:26:12: das haben wir jetzt auch noch nicht thematisiert.

00:26:13: Aber im Laufe dieses Rennwochen wird ja bestätigt dass das Saisonfinale wie geplant in Katar- und Abu Dhabi stattfinden soll.

00:26:20: also Wir werden alle Rennen, die jetzt im Karrennen noch stehen planmäßig durchführen.

00:26:26: So sieht es wohl aus ob das eine gute Idee ist.

00:26:28: Ich bin mir ehrlich gesagt nicht ganz so sicher, ich drück nur die Daumen und hofft das geht alles gut.

00:26:33: Ja!

00:26:34: Und wir haben natürlich noch einiges zu besprechen.

00:26:35: da werden uns aber den Fahrernoten im nächsten Video dann ausführlich

00:26:38: drum

00:26:39: kümmern und zwar zum Beispiel Portoletto gegen Science.

00:26:41: da gab es ja auch einen Kontakt und eine Strafe gegen Portoleto.

00:26:46: dem werden wir uns widmen unter anderem?

00:26:48: Müssten wir auf jeden Fall genauso wie der wirklich fantastischen Fahrt von Fernando Alonso Top-Leistung einmal mehr von Liam Lawson Auch das werden wir jetzt ganz genau zu Gemüte führen.

00:26:58: Ja, und natürlich hier Achterbahnfahrt von Luis Hemmeten.

00:27:01: Der hat sich nach dem Wenn dann auch natürlich geäußert und hat von einem ja wird das süßen Gefühl gesprochen denn es war natürlich irgendwie zuspältig.

00:27:10: ne ein Eiertanz auf profilosen Slicks auf der nassen Fahrbahn und dann aber dank danach zumindest perfekte Strategie und ist sehr guten Boxnestops und vor allem eine entfesselten Fahrt.

00:27:21: er hat ja selber auch entschieden auf den Soft zu bleiben.

00:27:23: Er war ja der letzte aller Fahrer

00:27:24: in der Box gegangen.

00:27:27: Er

00:27:28: hat da sozusagen einfach mal die Strategieabteilung von Ferrari gekonkert und er hat sich gedacht so Leute, wenn ihr das nicht hinbekommen dann auch ich sei selber ja.

00:27:37: Und hat es sich dann noch kurz vor knapp Harja geschnappt.

00:27:40: wie gesagt der hatte ein paar eigene Probleme aber mit einem wirklich einen Fessel gefahren und von der Pace her und deswegen auch bitter süß.

00:27:47: wahrscheinlich auch unter anderem hätt's vielleicht zu Platz zwei sogar reichen können und womöglich sogar zum Sieg die er intimiert von vorne rein drauf gemacht worden wäre.

00:27:59: Wie ich sagen, das sicher war natürlich nicht.

00:28:00: Max Verstappen war formidable aber ich vermute mal der Max unter Louis sie kriegen was ihrem Status auch irgendwo gerecht wird.

00:28:08: sehr sehr gute Noten bei uns bei den Fahrerwertungen.

00:28:12: Ihr seht, wir haben noch eine ganze Menge zu besprechen.

00:28:14: Vielen lieben Dank für eure Zeit.

00:28:15: soweit!

00:28:16: Wenn ihr uns noch mehr eurer Zeit spendieren wollt dann schaltet beim nächsten Video auch wieder ein.

00:28:20: da werden wir uns allen Zweiundzwanzig Piloten im Detail widmen an diesem Berei Grand Prix in Malaysia.

00:28:26: wenn ihr noch mehr Bock habt auf unsere Videos.

00:28:28: Wir haben einen Backlog von ja mittlerweile hunderten und auch unserem Ja, zweit Kanal im Kreisfahren History Wittmann-Renz.

00:28:35: Der Geschichte der Formel I. auch da gibt es bald ein neues Futter.

00:28:38: wenn ihr das schon alles durchgesuchtet habt guckt ab und zu mal vorbei.

00:28:41: Es kommt was Neues.

00:28:43: in diesem Sinne mein Lieber Bis zum nächsten Mal würde ich sagen oder?

00:28:46: Genau so jetzt aus Tschüss.