Faszination Formel 1: Unser erstes Live-Special in Nürnberg

00:00:01: Die Formel I-Formel ist

00:00:03: recht simpel.

00:00:03: Millionen schwere PS-Boliden verbrennen Unmengen an Treibstoff, um drei Dinge herauszufinden.

00:00:08: Erstens

00:00:09: – wie viele Nachkommersstellen wir im modernen Zeitmessern messen können?

00:00:12: Zweitens – wer es schafft Reifen zu wechseln und zu tanken und dabei nicht in Ohnmacht zu fallen wegen der absurden Spritpreise?

00:00:18: Drittens werden einem Rennen das oft deutlich über sechzig Minuten dauert die Konzentration am längsten hält oder am wenigsten Fehler macht.

00:00:25: Aber was auch immer man von dem Sport halten mag,

00:00:27: es ist absolut wundervoll zwei Vollblutnerz

00:00:29: dabei zuzuhören wie sie mit Enthusiasmus-Hingabe und immensem Fachwissen ihr Lieblingsthema für uns aufmachen.

00:00:35: In Fahrernoten in Deep Tives, in Rennenrückplicken... ...in einem im Kreisfahren Podcast den es fast genauso lange gibt als die Brause der in dieser Zeit aber schon beinahe Fünfhundert Episoden veröffentlicht hat.

00:00:45: Allein das ist ein Applaus wert!

00:00:47: Sebastian & Dave willkommen auf unserer Brausebühne.

00:00:58: Ja ein herzliches Willkommen natürlich auch von uns.

00:01:01: schön, dass tatsächlich so viele da sind.

00:01:03: Dass zu viele noch da sind das macht uns ein bisschen glücklich würde ich sagen Sebastian.

00:01:09: und ja wie euch denkt wir sind Sebastian und Ich bin Dave und Wir sind im Kreisfahren.

00:01:14: für gewöhnlich sitzen wir gerade Zuhause vor unserem Computer.

00:01:20: Alles gut wechseln das gar kein Problem fliegender reifen stopp in unter zwei sekunden Wir sind ja schon im Thema, ne?

00:01:28: Also wie gesagt für gewöhnlich sitzen wir jetzt zu Hause am Computer und nehmen da eine Folge nach der anderen auf.

00:01:33: Heute Premiere zum ersten Mal live mit Publikum auf einer Bühne!

00:01:37: Vielen lieben Dank an dieser Stelle, an die Podcast-Brause, die das hier möglich gemacht hat.

00:01:42: Jürgen und Team, tausend vielen Dank dass ihr uns eingeladen habt.

00:01:47: Joa und...

00:01:49: Ja, das mal Applaus wert oder sehr gut.

00:01:51: Sehr schön,

00:01:51: danke.

00:01:53: Ja, wie Dave schon gesagt hat ist eine Episode die wir eigentlich schon länger mal machen wollten und der Rahmen bietet sich auf jeden Fall super an.

00:01:59: Danke auch noch einmal an die Podcast-Brause!

00:02:01: Wir werden uns heute mal ein bisschen damit beschäftigen was denn die Formel eins für uns so spannend macht und warum das im Kreis fahren ja?

00:02:09: Für uns der schönste und interessanteste Sport ist.

00:02:12: vor Fußball muss man auch ganz deutlich sagen in unserer

00:02:15: Fall.

00:02:16: Und werden euch da auch ein paar Einblicke geben was das Ganze auch über den Sport hinaus sehr interessant macht

00:02:23: Das stimmt.

00:02:23: Und wir versprechen euch, wenn ihr heute Abend rausgeht werdet ja auf jeden Fall verstehen warum ein Kinderchirurg und ein Ferrari Mechaniker vielleicht in einem Atemzug genannt werden können in Zukunft.

00:02:37: das macht auf jeden fall Sinn.

00:02:38: Ihr werdet wissen warum ausgerechnet der Motorsport Vorreiter im Kampf gegen den Klimawandel ist und zwar an aller vor dass da vorne und Wenn ihr das nächste mal eine Sauna geht werde ich euch vielleicht auch einen heutigen Abend.

00:02:52: So viel sei versprochen, ich würde sagen steigen wir mal ein.

00:02:56: Ja

00:02:56: keine Angst!

00:02:56: Wir werden uns hier nicht ausziehen.

00:02:57: also falls ihr jetzt in die Richtung denkt das wird nicht passieren.

00:03:00: Ausnahmsweise

00:03:01: mal nicht.

00:03:03: Also erstens, warum sind wir so an den Sport interessiert?

00:03:07: Wir haben euch mal ein paar Pünktchen mitgebracht.

00:03:09: Formel eins ist unter anderem eine wirklich unfassbar faszinierende Individualsportart und zwar auf einem physischen und atletischen Level das absolut absurd ist wenn man sich mit dem Sport nicht auskennt.

00:03:22: da wird man sich wahrscheinlich fragen naja was ist denn jetzt daran so schwierig?

00:03:25: die sitzen in ihrem Auto die fahren dann ja neunzig bis hundertzwanzig Minuten im Kreis.

00:03:31: was kann daran so schwer sein?

00:03:32: Aber tatsächlich ist das physisch extrem anspruchsvoll.

00:03:36: Also die Fahrer sitzen bis zu zwei Stunden in einem Cockpit, dass sich je nach Rennen wo sie sich gerade aufhalten kann.

00:03:42: In Singapur sein, in Azerbaijan, wo noch überall sich bis auf sechzig Grad aufheizt.

00:03:48: und da Sport zu machen ich weiß nicht ob das viele von euch schon mal probiert haben is schwierig ja?

00:03:53: Und während einem Rennen hat man dann mehrere tausend Schaltvorgänge muss das Auto an jeder Kurve Zentimeter genau tatsächlich auch abbremsen, sonst wird es nichts mit der runden Zeit und man bleibt dann hinter seinen Möglichkeiten zurück.

00:04:06: Da sind ja noch ein zwanzig andere Fahrer die zu den besten in der Welt gehören muss auch Zentimeter Genau beschleunigen lenken und auf manchen Strecken passt dann zwischen Auto Leitplanke oder Kiesbett dann tatsächlich nur ein paar Millimeter wenn man eben eine optimale Runde fahren will und dazu bremsen die fahrer dann auch nicht einfach.

00:04:26: also vielleicht habt ihr das schon mal in der fahrschule geübt wahrscheinlich jeder von euch der mein führerschein gemacht hat.

00:04:31: üben wir mal die vollbremsung.

00:04:33: das erste mal ist immer funktioniert nicht so gut weil wir alle irgendwie nicht so stark auf die bremse treten wie würde es eigentlich sollten?

00:04:39: ein formel einsfahrer mehrmals pro runde mit über hundert kilogramm im linken fuß also Kein ABS.

00:04:46: Da müsst ihr auf jeden Fall Beimuskulatur haben und natürlich die berüchtigten G-Kräfte, mehrfache Erdbeschleunigung in jeder Kurve bei jedem Beschleunigungs- und Bremsvorgang.

00:04:56: Und das ist tatsächlich vergleichbar mit Kampfpiloten ja, die in ihren Kampfjets rumfliegen.

00:05:01: Ihr habt da bestimmt auch schon mal auf YouTube oder so, Schmiedal so Clips gesehen.

00:05:04: Da fliegen dann manchmal Leute hinten mit drinnen, die eben keine ausgebildeten Kampfpiloten sind Und die fallen dann in Ohnmacht, weil es einfach zu viel ist und die Formel eins fahre.

00:05:14: Die machen das Ganze eben auch aber halt am Boden und die müssen da natürlich ja bei Kräften bleiben und nicht in Ohrmacht.

00:05:20: fein idealerweise.

00:05:22: Weil Gehkräfte immer so ein bisschen abstrakt sind haben wir euch das jetzt ein bisschen anders auch mal aufgeschlüsselt und zwar ihr müsst euch vorstellen neunzig Minuten lang wie gesagt mehr dauert ungefähr so lange.

00:05:32: Alle paar Sekunden zieht es von vorne von hinten, weil ihr beschleunigt war ja bremst.

00:05:36: Weil in die Kurve gehen müsst und er fünfunddreißig bis hundvierzig Kilogramm, die da immer bis maximal an eurem Hals daziehen.

00:05:42: Ja, so schwer ist

00:05:43: der Kopf dann?

00:05:44: Ja genau!

00:05:45: So schwer ist dann der Kopf.

00:05:46: Ihr könnt euch da mal viertzig Kilo obendrauf packen und dann macht ihr ein bisschen den hier und dann könnt ihr euch das ungefähr vorstellen wie anspruchsvoll das ist.

00:05:52: Als Vergleich, was wir so, außer wenn irgendjemand von euch den schlimmsten Stiernacken hat und jeden Tag nicht Beine sondern dann Hals trainiert im Fitnessstudio.

00:06:01: Zehn bis fünfzehn Kilo halten wir so aus.

00:06:03: Im Normalfall also es ist deutlich mehr und natürlich noch nicht das Ende der Fahnenstange.

00:06:08: Das ist

00:06:08: noch lange nicht das Ender der Fahnstange, während so eines Rennens fahren die Piloten an die gesamte Distanz.

00:06:13: Also haben sie jetzt einfach gesagt, gut, neunzig Minuten plus Minus mit einem Puls durch die Gegend.

00:06:18: Der liegt zwischen hundertsechzig und hundrede achtzig.

00:06:21: durchgehen da am limit wirklich das ist nicht ganz ohne auf jeden fall manche piloten verlieren dabei wären so einem rennen dann tatsächlich bis zu drei vier kilogramm körpergewicht weil sie einfach so viel schwitzen.

00:06:33: auch dass muss man sich mal vorstellen.

00:06:36: entsprechend ist ernervend auch ein ganz wichtiges thema natürlich.

00:06:39: Und das alles passiert, während die Piloten dann ja die ganze Zeit fröhlich mit ihrem Renngenieur kommunizieren.

00:06:46: Die sind per Funk verbunden, die diskutieren da die Strategie was machen wir wie reagieren wir darauf?

00:06:51: Was die anderen machen?

00:06:52: und dann drehen die Pilote zudem noch an Knöpfchen rum diese am Lenkrad haben um tatsächlich für jede Kurve manchmal die optimale Bremsballons einzustellen, Traktion ist dann Thema Differenzial und so weiter.

00:07:05: So ein Formel Einzelnengrad habt ihr vielleicht mal gesehen.

00:07:07: das hat mittlerweile ein relativ großes Display, vielleicht sowieso ein Smartphone und es dreißig bis fünfundreißig Knöpfe und Schalter.

00:07:14: Die muss man bei all diesen Bedingungen ja beim Vollgas dann auch wirklich im Griff haben und beherrschen damit keiner keinen Murks macht.

00:07:21: Das machen die Kollegen einfach und zwar alle.

00:07:24: Die Piloten sind entsprechend, also nicht nur physisch sondern auch mental enorm gefordert.

00:07:30: Und müssen dann Kleinigkeiten einstellen die rennentscheidende Vorteile bieten können.

00:07:34: Denn wenn man sich da einmal vertut früher in der archaisischen Vorzeit der Formel eins hat es dann oft gereicht einfach einen Gang zu verpassen sich einmal zu verschalten und dann war der Gegner halt vorbei.

00:07:45: heute sind die Variablen um ein viel vielfaches größer und alles muss halt immer Und das Bord wirklich perfekt eingestellt sein.

00:07:52: Das Ganze machen die Kollegen Wernse, Rad an Rad kämpfen bei nur bis zu dreieinhalbfünftig dreihundertsächsig Sachen!

00:07:58: Ja und das war jetzt mal der Individual Anteil, aber die Formel eins ist natürlich auch ein Teamsport.

00:08:04: Also in den Fabriken wo die Autos hergestellt werden, da arbeiten tatsächlich sehr große Teams ja also manchmal weit über tausend Menschen von der Aerodynamik Abteilung.

00:08:16: Da gibt es dann Werkstoffe die dann entwickelt werden müssen natürlich Presse stellen Marketing Und an der Strecke sind es natürlich weniger, da haben wir dann in der Regel so sechzig Ingenieure und Mechaniker die zu den Rennen fahren.

00:08:27: Dann wirklich dann an vorderster Front am Start sind und die dann eben dafür zuständig sind für jede Streckel und für jeden Fahrer die optimalen Einstellungen dann auch zu finden.

00:08:37: weil jeder Fahrer ja auch ein bisschen seine eigenen Vorlieben hat andere Einstellung braucht um sein Maximum abrufen zu können.

00:08:44: Und dafür werden dann halt auch in den Training Sessions zum Beispiel oder auch in der Qualifikation.

00:08:50: Verschiedene Strategies Szenarien simuliert.

00:08:52: die haben dann auch noch von den Fabriken aus Remote Unterstützung.

00:08:56: also da gibt's remote Arbeit hat mir das

00:08:58: schon mal

00:08:59: Home Office sozusagen ja und Ja, da werden alle möglichen Daten halt durchgespielt damit dann eben alles perfekt abläuft.

00:09:08: wenn man dann am Sonntag dann im Rennen auf der Strecke ist ja auch zum Beispiel Boxenstops werden trainiert.

00:09:14: Ihr habt es bestimmt auch schon mal irgendwann mitbekommen das geht relativ schnell.

00:09:17: inzwischen gibt's ja keine Tankstops mehr, es werden nur noch die Reifen gewechselt und heutzutage ist es so.

00:09:23: also Topteams die da perfekt vorbereitet sind Die wechseln alle vier Reifen in knapp zwei Sekunden.

00:09:28: Also Auto fährt hin stellt sich hin zwei sekunden fährt weiter Mit frischen Reifen.

00:09:33: Und ihr könnt euch vorstellen, wenn da ein Stopp nur eine Zehntelsekunde zu lang dauert dann kann das manchmal schon ausreichen damit man eben ne Position verliert und dann eben vielleicht nen Punkt weniger nach Hause mitnimmt am Ende der Saison auch weniger Millionen fürs Team einsammelt.

00:09:47: also es ist alles auf dem absolut höchsten Level und kann eben dann eben auch über Sieg-und Niederlage entscheiden.

00:09:54: So ist es, ja.

00:09:55: Wir haben euch jetzt zwei Aspekte präsentiert aber es gibt noch einen dritten das heilige Triumvirat warum die Formel eins für uns der wirklich faszinierendste Sport ist.

00:10:03: natürlich also zum einen Sebastian hat gesagt dass es eine absurde Individualsportart wie sie wirklich auf diesem Niveau selten gibt.

00:10:11: Es ist gleichzeitig ein Team-Sport.

00:10:12: und Drittens kommen.

00:10:13: jetzt noch dazu Ist ein Aspekt den haben viele vielleicht nicht so oft im Schirm.

00:10:17: Die Formel Eins ist natürlich auch ... unheimlich technologisiert.

00:10:22: Es ist ein Hightech-Sport, ohne das entsprechende Material geht gar nichts.

00:10:26: Wenn man den besten Piloten in ein durchschnittliches Auto setzt dann reißt da einfach nicht so.

00:10:30: Das sieht man aktuell, das sieht man in der Geschichte des Sports auch immer wieder.

00:10:34: es muss wirklich alles zusammenpassen und... ... das Wetteristen in der Formel eins ist wirklich auf absolut höchstem Niveau da arbeiten.

00:10:43: Ja, hunderte der wahrscheinlich klügsten Köpfe die es auf dem jeweiligen Fachgebiet weltweit gibt.

00:10:49: Aerodynamik, Motorenentwicklung, Mechanik, Aufhängung und so weiter all das wird dann wirklich... bis zum Exzess betrieben und erforscht, auch konstruiert gebaut natürlich.

00:11:03: Es gibt ein unheimlich enges Regelwerk damit da gar kein Schaubernack getrieben wird.

00:11:09: die Autos werden auch so immer schneller.

00:11:12: Es ist so ein altes Räuber- und Gendarmspiel, die vier.

00:11:15: Das ist die oberste Regelbehörde.

00:11:16: Die muss immer gegenarbeiten und immer strengere Regeln aufstellen damit die Autos dann wieder ein bisschen langsamer werden.

00:11:21: das hat natürlich Sicherheitstechnische Gründe Und die Ingenieure, die arbeiten natürlich von der anderen Seite dagegen und versuchen innerhalb dieser eng gefassten Regeln die Auto trotzdem immer wieder schneller zu machen Immer wieder neue Graubereiche in diesem eng gestrickten Reglement auch zu finden und da neue Lösungsansätze zu finden.

00:11:39: Ja, der dritte Aspekt auf jeden Fall dieses Triomvirats.

00:11:44: und ja da findet Innovation statt.

00:11:48: Denn andere zehn Teams es fahren aktuell elf mit die arbeiten mit Hochdruck daran eben bessere Lösungen zu finden als man selber.

00:11:56: Es ist also auch ein Wegbewerb der Ingenieuren.

00:11:59: das ist in der Formel eins tatsächlich sogar einen Alleinstellungsmerkmal.

00:12:02: es gibt dann noch viele viele unterschiedliche Motorsportarten.

00:12:05: Da treffen die ersten zwei Aspekte die wir genannt haben zu.

00:12:08: Aber diese Technik auf diesem Niveau, das ist in der Formel eins absolut einmalig und dort entstehen oft auch Sachen.

00:12:16: Und die Lösungen, die ihr tatsächlich vielleicht im Alltag mal den Anspruch nehmt oder im Alltag mitbekommt dazu erzählen wir euch gleich ein bisschen mehr.

00:12:24: Ja, also es sind unter anderem wirklich Experten auf ihrem Gebiet weltweit führend die zum Beispiel aus dem Gebiet Luft- und Raumfahrt Technik kommen.

00:12:32: Aber wir haben euch mal ein bisschen was anderes mitgebracht.

00:12:34: Ein paar Fun Facts, die ihr vielleicht noch nicht wusstet.

00:12:36: Ja

00:12:36: Serious Facts in diesem Fall glaube ich.

00:12:38: Serious

00:12:38: facts tatsächlich in dem Fall genau!

00:12:40: Und die sollen ja mal ein Bisschen zeigen dass die Formel eins tatsächlich in unserer aller Alltag tatsächlich auch einzugehalten hat... ...und auch in Stellen die man sich vielleicht nicht denken kann.

00:12:50: gleich fangen wir mal an mit dem Great Ormond Street Hospital in London.

00:12:55: Das ist eines der genommiertesten Kinderkrankenhäuser der Welt und das setzt tatsächlich auf Technik die Ursprünge aus der Formel I, Dave?

00:13:03: Das ist so.

00:13:03: ja es gab da unschöne Zwischenfälle sag ich jetzt mal so.

00:13:09: dort haben Ärzte erkannt Ende der neunziger Jahre dass bei der Übergabe herzkranker Kinder nach einer Wir euch denken können sehr schweren OP dann in die Intensivbehandlung, dass da immer wieder Fehler passieren.

00:13:21: Die tatsächlich dazu führen das Kinder unnötig versterben.

00:13:25: Das ist ein furchtbares Thema aber... ...die Lösung haben sie dann tatsächlich gefunden indem Sie zufällig mal oder einer der Ärzte wahrscheinlich hat am Sonntag mal Formel eins geguckt und war beeindruckt von so einem Boxenstopp den er sich einmal ganz genau angeschaut und sich überlegt die kriegen das so schnell hin, dass es so gut choreografiert organisiert.

00:13:46: Die rufe ich jetzt einfach mal an.

00:13:48: und dann hat tatsächlich dieser Arzt das Ferrari-Team kontaktiert, das in Italien ist komischerweise obwohl Großbritannien einfach die Heimat der Formule eins ist, so neun von elf Teams sind da beheimatet.

00:14:00: aber er ruft Ferrari an okay fair enough kann man machen.

00:14:04: tatsächlich wurden sie dann eingeladen, ein Ärzteteam ist nach Maranello in den Hauptsitz von Ferrari geflogen und dort haben diese Ärzte in Zusammenarbeit mit den Ferrari Mechanikern die dann diese Boxenstops durchführen, Lösungen erarbeitet.

00:14:18: Und daraus Prinzipien abgeleitet, die dann tatsächlich zum Einsatz kamen bei dieser Übergabe von kranken Kindern nach in der OP, in die Intensivbehandlung.

00:14:30: Glasklare Rollenverteilung war auf jeden Fall ein Aspekt den die Ärzte da übernommen haben.

00:14:35: korreografierte Abläufe so wirklich Automatismen niemand muss mal über irgendwas nachdenken.

00:14:40: und ganz wichtig war es gibt einen dedizierten Koordinator.

00:14:45: nur der darf Kommandos geben auch verbal Die anderen haben ihre Aufgabe und geheuchen und gucken nur auf denen der dann diese Kommando gibt.

00:14:52: ja klingt erstmal ziemlich radikal, aber das Ergebnis und da gibt es unterschiedliche Studien.

00:14:59: Wir haben jetzt mal die pessimistische herausgesucht.

00:15:02: Die Fehlerrate bei dieser besonders kritischen Übergabe ist dann laut dieser Studie um bis zu vierzig Prozent zurückgegangen.

00:15:10: Es gibt optimistischere Studien, die gehen sogar bis auf siebzig Prozent hoch.

00:15:14: Auf jeden Fall kann man wirklich klar sagen Heute leben Kinder, die früher wahrscheinlich gestorben werden.

00:15:20: Wenn diese Ärzte sich nicht mal bei der Formel eins was abgeschaut hätten und ich finde Kinderleben retten ist eine gute Sache da kann man durchaus mit werben oder Sebastian?

00:15:28: Ja auf jeden Fall.

00:15:29: und deswegen haben wir auch noch einen anderen ein anderes Beispiel aus dem Thema Medizin herausgesucht und zwar ist es so dass es inzwischen auch tatsächlich auch Technik selber also Software gibt die frühen Formel Eins eingesetzt wurden jetzt im Krankenhaus hilft und Menschen Leben rettet Telemetri-Technologie, die zum Beispiel bei Teams wie McLaren Mercedes eingesetzt worden oder mit McLaren.

00:15:52: Und ja ursprünglich hat man diese Software eingesetzt also Telemetriedaten.

00:15:57: das benutzt man um live praktisch in Echtzeit vom Auto an die Boxenmauer dann alle möglichen Daten zu senden damit man weiß tausende

00:16:04: von Sensorn

00:16:07: ist sehr komplex und das geht innerhalb von Bruchteilen von Sekunden, dass die Mechaniker und Ingenieure an der Box wissen.

00:16:14: Aha okay da ist der Motor vielleicht nicht mehr ganz so rund die Reifen überhitzen, die Bremsen überhitzt und alles mögliche noch.

00:16:21: ja viel zu viel ums aufzuzählen.

00:16:23: aber inzwischen ist es so.

00:16:25: statt das eben Motordaten analysiert werden sind diese Algorithmen dazu benutzt worden heutzutage Vitalwerte Patienten in Krankenhäusern zu überwachen und die Software erkennt dann eben auch schon minimale Abweichungen im Datenstrom.

00:16:36: Und schlägt dann zum Beispiel bei lebensbedrohlichen Zuständen sehr, sehr frühzeitig Alarm also oftmals dann auch schon Stunden bevor sichtbares Symptome auftreten und damit verschafft sie natürlich den Ärzten einen sehr wertvollen Vorsprung im Kampf gegen.

00:16:51: die Zeit Ist also wirklich spannend und man merkt, dass es gibt wie so oft Erfindungen die haben erst mal ein scheinbar sehr isolierten Anwendungsbereich.

00:16:59: Und dann schwappen sie über in ja so Alltags-Szenarien und man ist froh das sie da sind.

00:17:05: Und in dem Fall glaube ich kann man sich freuen, dass von paar Leute irgendwann meinen Fünfzigern gedacht haben, naja lass uns mal die Formel eins aus der Taufe heben.

00:17:12: Lass uns mal ein bisschen im Kreis fahren war im Nachhinein für manche Sachen nicht die schlechteste.

00:17:16: Weiß

00:17:16: mal nicht was bei rumkommt.

00:17:17: ne?

00:17:17: Genau!

00:17:18: Kurz improvisiert, das schwankt man jetzt mir gerade einfällt.

00:17:20: während der Pandemie über die wir es heute Abend auch schon mal hatten.

00:17:24: waren auch tatsächlich Formel-I Teams an vorderster Front und haben die Produktion in ihren Fabriken, ja.

00:17:30: Die produzieren auch selber Bauteile für Autos.

00:17:32: Innerhalb von kürzester Zeit darauf umgestellt teilweise lebensrettende Maskensysteme herzustellen also so Beatmungsgeräte.

00:17:41: Die hatten ja nichts zu tun.

00:17:42: In den ersten paar Monaten war ja eh alles ungewiss.

00:17:44: Die Rennen wurden ausgesetzt man wusste gar nicht wie es weitergeht und diese Zeit haben Formel I Teams einfach dazu genutzt auch aktiv daran sich zu beteiligen Leben zu retten, indem sie Beatmungsgeräte in Plötze hergestellt haben.

00:17:56: Das geht eben aufgrund dieser Agilität.

00:17:58: die Informal-I Teams eben herrscht ganz schnell und kurzfristig und ja fand ich noch mal einen guten Einwurf ist mir gerade so eingefallen.

00:18:07: aber weil wir jetzt schon beim Thema Gesundheit sind und so viel darüber sprechen ihr könnt euch wahrscheinlich denken dass auch die Piloten über die haben wir vorhin schon gesprochen Die Piloten, die da im Cockpit sitzen, die müssen ja auch unwahrscheinlich fit sein und sich auch fit halten.

00:18:20: Das ist tatsächlich eine Entwicklung, die wurde auch in den letzten dreißigvierzig Jahren immer extremer.

00:18:26: Früher kennt ihr vielleicht noch, wenn ihr mal Anekdoten seht aus der Formel I Star haben sie sich nach dem Rennen irgendwie erst einmal ein Bier reingekippt und einige raucht zusammen.

00:18:37: so Freundschaft.

00:18:37: das ist heute natürlich undenkbar.

00:18:39: Der Sport ist ungemein professionellisiert.

00:18:41: Es gibt für jeden Aspekt der körperlichen und mentalen Fitness-Spezialisten, jeder Pilot arbeitet mit denen zusammen einfach weil die Leistungstichte so hoch ist.

00:18:51: Und wie fit körperlich und mental die Piloten sind wollen wir euch anhand von zwei Anekdoten mal skizzieren hier damit ihr euch das ganz gut vorstellen könnt.

00:19:00: Walter Ribotas habt ihr vielleicht mal gehört ist ein immer noch aktueller Formel eins Pilot Ein Finne sehr unterhaltsamer Typ.

00:19:06: auf jeden Fall mögen er gerne.

00:19:08: Der hat vor zwei Jahren auf Instagram Das sind auch wieder beim Social Media Marketing, also die Themen verquicken sich heute sehr gut.

00:19:16: Hat einmal ein Teil seiner Trainingsroutine mit seiner Community geteilt und es war einfach krank.

00:19:22: Der Kollege hat einfach mal an einem freien Tag nichts Besseres zu tun als nach dem Aufstehen direkt mal einen Iron Man abzuspulen.

00:19:30: Jetzt nicht direkt wirklich im Rahmen einer Veranstaltung, aber so schien es mir.

00:19:35: Er war gerade im Urlaub und hat sich gedacht, ah komm heute mache ich mal ein bisschen Wasser.

00:19:39: Und dann ihr kennt das ja vielleicht Iron Man besteht aus drei Komma acht Kilometer Schwimmen.

00:19:44: Das hat er dann in Swimmingpool da in seiner Ferienwille gemacht.

00:19:49: Rund hundertfünfzig Bahnen sind das was ich das mal vorstellen möchte Könnte ja beim nächsten Schwimmbadbesuch mal versuchen.

00:19:56: Danach geht es natürlich weiter auf den Fahrrad, hundert-achtzig Kilometer hat er dann auf dem Heimtrainer abgespult.

00:20:01: und natürlich braucht's dann auch noch einen Lauf und da hat er noch ein ganzen Marathon also zweiundvierzig Kilometer.

00:20:08: Ja zweiund vierzig, zwei hat er nach dem Laufband noch nachgelegt.

00:20:12: was man halt so macht im Urlaub kennt man, gehen uns allen ja so.

00:20:17: Da verbrennt man mal gerundet sieben tausend Kalorien dabei vielleicht und er hat als Verpflegung die ganze Zeit über das Jahr ein paar Stunden gedauert, knapp elf Stunden.

00:20:25: immerhin ist es ein ganzer Arbeitstag.

00:20:27: auf jeden Fall Wasser Cola hat er dabei gehabt, um seinen Zuckerhaushall wahrscheinlich auszugleichen und ein bisschen reist.

00:20:33: Das war alles, das reicht ihm!

00:20:35: Und Sebastian Duas damals geweint ich erinnere mich du bist da selber Marathonläufer tatsächlich und der Kollege Bottas hatte mit dem ganzen Schwimmen und dem Fahrrad in den Knochen immer noch eine höhere Pace beim Marathon als du ... der du das einfach mal so dann...

00:20:50: Zu meiner Ehrenrettung muss ich sagen, es stimmt nicht.

00:20:52: Er war eigentlich auf die Minute genauso schnell wie in Frankfurt gelaufen bin aber mit dem großen

00:20:56: Unterschied,...

00:20:57: ... dass sein Herz ungefähr vierzig bis fünfzig Schläge die Minute weniger geschlagen hat.

00:21:01: Der hatte ihn ja nachdem schwimmen und nachdem Fahrrad fahren hundertundachtzig Kilometer gemacht.

00:21:05: Was

00:21:05: kannst Du überhaupt?

00:21:06: Ja, das habe ich mir da auch gedacht in dem Moment.

00:21:09: also das zeigt dann schon.

00:21:10: Und ich hab' da schon viel dafür trainiert.

00:21:12: Also er war stolz, dass ich da... Es war, ich will's gar nichts sagen.

00:21:16: Vier Stunden, dreiundzwanzig.

00:21:17: war für mich eine schöne Leistung.

00:21:19: Und der läuft das mal so nebenher in den Urlaub in Bali, ja?

00:21:23: Es war auch nicht mal irgendwie ... So dass es da keine Ahnung, angenehme Temperaturen waren.

00:21:27: Es war einfach irgendwo im Dschungel.

00:21:28: also okay kann man mal machen.

00:21:29: Nichtfeuchtigkeit

00:21:30: drei Millionen Prozent

00:21:31: Ja.

00:21:31: aber wer jetzt sich denkt naja ok Das ist schon extrem genug.

00:21:35: Manche die setzen in gewisse Hinsicht nochmal einen drauf.

00:21:38: Die bereiten sich nämlich auch so rennen.

00:21:40: Wir haben es vorhin mal angesprochen, die richtig heißen ja also zum Beispiel Katau oder Singapur singapur ist ja dann auch noch mal Luftfeuchtigkeit ohne Ende.

00:21:45: Leiser

00:21:47: ist auch wieder dabei demnächst.

00:21:48: genau das sind wir dann schon bei Luft.

00:21:49: feuchtigkeit von achtzig bis neunzig Prozent teilweise Ja, wie bereiten die sich vor?

00:21:53: Die stellen sich dann einfach mal zum Training in der laufenden Sauna.

00:21:57: und als ob das nicht genügend ausreichen würde, packen sie sich auch noch in ihren Rennanzug rein um es eben zu simulieren.

00:22:03: Inklusive feierfeste Unterlöschung?

00:22:05: Auch das ist ja auch wichtig genau!

00:22:06: Und diese Rennen finden übrigens also diese Singapurne und die im mittleren Osten, die finden in der Nacht statt und zwar weil es tagsüber einfach viel zu heiß wäre.

00:22:16: Trotzdem sind sie natürlich extrem fordern und trotzdem erreichen wir dann im Cockpit diese sechzig glatt und teilweise auch noch ein bisschen mehr.

00:22:23: Und ja, da muss man sich natürlich akkurat darauf vorbereiten und dementsprechend ab in die Sauna ran over all drauf Flüssigkeitsverlust trainieren der Hitze Stress trainieren also sich dran gewöhnen.

00:22:35: Und weil Sie ja auch mental fit sein müssen Dave hat gesagt im ständigen Kontakt mit der Boxengasse mit den Ingenieuren müssen dann auch Entscheidungen treffen müssen in ihrem Lenkrad hellwachs sein lösen dann halt einfach mal komplexe Rechenaufgaben oder irgendwelches Gehirn-Joking, ja.

00:22:50: In der Sauna bei Badaf?

00:22:50: Ja in der

00:22:51: Saunas weil die das natürlich zwei Stunden lang durchhalten müssen.

00:22:54: also könnt ihr vielleicht beim nächsten Saunagang auch mal ausprobieren wenn ihr Lust drauf habt ja oder auch nicht!

00:22:58: Also für mich wäre es nichts muss ich ganz ehrlich sagen.

00:23:01: aber Dave ich glaube wir müssen auch mal so ehrlich sein.

00:23:05: Es gibt auch ein paar hässliche Seiten in der Formel eins und die sollten man auch mal ehrlicherweise auf den Tisch

00:23:09: spielen.

00:23:09: Die thematisieren wir natürlich grundsätzlich in unserem Podcast auch immer mal wieder.

00:23:14: Wir wissen natürlich, dass die Formel-Einsitz ein Sport ist der Mitte des letzten Jahrhunderts entstanden ist.

00:23:20: also neunzehnundfünfzig war die erste Formeleinsaison.

00:23:22: für alle, die es genau wissen wollen und ja ein bisschen im Kreisfahren heißt natürlich auch das man laut, man verschmutzt die Luft, man verbrennt Sprit.

00:23:31: Jürgen hat sie auch eingangs schon gesagt da.

00:23:33: deswegen kann man sich natürlich zurecht die Frage stellen Ob das in der heutigen Zeit, wo wir ein Klima-Bewusstsein haben und so weiter.

00:23:41: Ob es dann noch zeitgemäß und vertretbar ist?

00:23:44: Und tatsächlich ist die Antwort darauf relativ simpel und die Antwort ist vielleicht unerwarteterweise ein klares Ja!

00:23:50: Warum?

00:23:51: Fragt ihr euch jetzt erst mal ein bisschen Paradox aber... Wartet kurz ab, erklären sie euch ein bisschen.

00:23:57: Formel eins hat sich vor Jahren schon dazu verpflichtet bis zum Jahr zwanzig dreißig komplett CO² neutral zu agieren als Sport insgesamt, nicht nur dass es auf der Strecke stattfindet und anders als bei vielen Versprechen in dieser Richtung gibt's auf jeden Fall eine Formel eins schon konkrete Maßnahmen seit einigen Jahren.

00:24:19: Werden die Grand Prix, die ja wirklich über die Weltkugel verteilt sind mittlerweile endlich auch logistisch so zusammengelegt dass die Reisewege möglich kurz sind.

00:24:28: Früher sind die Teams wirklich mit Sack und Pack dann von Großbritannien meistens aus nach Australien geflogen wieder zurück nach Großbritanien dann wieder nach Spanien vielleicht dann in die USA usw.. Da hat man sich heute Gedanken gemacht und das natürlich viel näher zusammengelegt.

00:24:42: Man hat unzählige Flugmalen dadurch gespart, somit ganz klar auch CO².

00:24:48: Es gibt aber noch ganz andere Aspekte.

00:24:50: Das ist nicht genug seit dieser Saison.

00:24:53: Seit Jahrzehnte fahren alle Formel-Einsautos die ihr im Fernsehen sehen könnt mit ein hundert Prozent emissionsfreiem Kraftstoff synthetisch also E-Fuels ganz klassisch wie man es eben kennt.

00:25:05: Da kommt auf jeden Fall schon mal nichts Böses mehr aus dem Ausbruch raus.

00:25:09: Mehr oder weniger kann man so sagen, diese E-Fuels verbrennen kein neues fossiles Kohlenstoffdioxid.

00:25:15: auf jeden fall Sie nutzen bereits vorhandenes CO² das in der Luft eh schon rumschwört oder im Kreislauf ist wie man da ja so sagt.

00:25:23: Gleichzeitig sind die Hybridmotoren Das sind der Hybridmotor in der Formel I also Verbrennereinheit plus Elektromotor da erzählst du gleich noch was.

00:25:31: Die sind dermaßen thermisch effizient zumindest eben die Verbrenner.

00:25:36: Das ist auch nicht ohne.

00:25:38: Der thermische Wirkungsgrad und das ist ja die wichtigste Einheit bei so einem Motor, wer in Physik aufgepasst hat kennt es vielleicht noch der beträgt bei einem Formel I Motor über fünfzig Prozent Klingt jetzt erstmal da, kann ja nichts mit anfangen.

00:25:52: Normale Straßenfahrzeuge haben ein Wirkungsgrad von dreißig bis fünfunddreißig Prozent.

00:25:57: Sprich der Rest vom Sprit, der dafür brand wird, wird halt zu Lärm und Hitze.

00:26:01: nur dreizig bis fünfhundert Prozent davon werden wirklich in Energie umgewandelt.

00:26:07: Ja, es sind vielleicht diese hocheffizienten Verbrenner von denen der Herr Merz immer gesprochen hat.

00:26:11: Ich glaube ja war das oder?

00:26:12: Also könnte man jetzt natürlich sagen ist ein Teil der Wahrheit stimmt natürlich in dem Sinne dass die Hoheffizienzen für einen Verbrenner aber auch wenn es rechnerisch vielleicht so ist Das hat für die Serienproduktion tatsächlich in dem Fall keine Relevanz für unseren Alltag, denn einerseits sind diese Formel-I Motor natürlich wahnsinnig teuer.

00:26:32: Wahnsinnig kompliziert zu entwickeln und auch nicht besonders haltbar.

00:26:36: Man kann froh sein wenn sie den Großteil der Saison überstehen Und das, obwohl heutzutage die Motoren tatsächlich auch auf Langlebigkeit gebaut werden im Vergleich zu früher.

00:26:44: Also sagen wir mal so siebziger, achtziger, neunziger Anfang der zwei Tausende sind gerne mal sehr schnell in Flammen aufgegangen und explodiert.

00:26:51: Das passiert heutzuteil zum Glück sehr selten aber es ist eine also viel zu teuer, viel zu kompliziert für den Straßenbau.

00:26:57: Das wird wahrscheinlich nie dort landen mit der Effizienz und andererseits natürlich weil für den Alltag Elektroantriebe tatsächlich physikalisch viel besser geeignet sind in Sachen Wirkungsgrad diesen nämlich bei circa oder teilweise auch über neunzig Prozent.

00:27:13: Ja und das ist dann ganz klar.

00:27:15: also im Alltag müssen wir ja nicht mit dreieinhalbfünfzig irgendwie manche machen das gerne auf der Autobahn fahren, ja genau Das Ding ist, für die Formel eins ist aber eben reiner Elektroantieb keine wirkliche Option.

00:27:32: Es reicht nicht aus von der Power, die man da benötigt.

00:27:35: Also die Batterien-Ding geht im wahrsten Sinne des Wortes der Saft aus.

00:27:39: dann während der Rennen und das sehen wir in dieser Saison tatsächlich ganz deutlich.

00:27:43: Seit dem Jahr zum Jahr zwanzig jetzt haben wir nämlich einen ziemlich genauen Fünfzigfünfzig Anteil.

00:27:47: also fünfzig Prozent der Power kommt vom Verbrenner, fünfzig prozent von der Batterie.

00:27:51: und auf vielen Strecken vor allem auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken sehen wir eben das schon weit vor Ende der langen Geraden.

00:27:58: Dann ist Auto halt keine Ahnung, auf dreihundertfünfzig beschleunigt und dann kommt irgendwo dahinten die Kurve aber es beschleundigt halt nicht weiter sondern dann ist nämlich der Akku leer und dann macht der Verbrenner halt weiter, aber halt nicht mehr so stark weil er eben nur fünfzig Prozent der Gesamtleistung bringt.

00:28:12: Und weil er die Batterie auch aufladen muss?

00:28:14: Weil er dann auch noch die Batterien aufladern muss.

00:28:16: genau also da hat man sich ein bisschen überschätzt was mit der Technologie heutzutage in der Hinsicht schon möglich ist.

00:28:20: deswegen wird man ab dem nächsten Jahr ab zwei tausend sieben zwanzig den Elektroanteil wieder runter schrauben.

00:28:25: Es gibt natürlich noch die Formel E, das ist dann sozusagen von vornherein auch auf Umweltfreundlichkeit vergleichsweise konzipiert.

00:28:33: Ist aber auch deutlich langsamer und für die Fahrer ja nicht so anspruchsvoll.

00:28:37: also in der Formel eins man nennt sie auch nicht umsonst die Königsklasse dass es wirklich die besten Fahrer die dann auch wirklich das Maximum rausholen müssen

00:28:44: Walter Wörl würde widersprechen Ja,

00:28:46: aber es ist so dass tatsächlich in dieser Saison das nicht mehr so ein großer Faktor ist und das nervt viele Fans.

00:28:52: Und das treibt auch viele Fans von der Formel eins aktuell weg.

00:28:56: Diesen Risiko deswegen hat man reagiert und muss dann da sozusagen wieder zurück rudern was CO- zwei Einsparungen angeht... Und das ist auch was, was vielleicht nicht allen klar ist.

00:29:08: Die Motoren der Formel I Autos sind tatsächlich nicht der größte CO-Zweidreiber im Sport Dave?

00:29:12: Ja so ist es ja!

00:29:13: Ich habe es vorhin schon mal kurz angedeutet... Der Haupttreiber für CO² ist die Logistik also durch die Weltkarren von Equipment, Personal.

00:29:24: Die ganzen Autos, Werkzeuge, Motorhomes teilweise also diese riesigen Trucks hier an den Strecken stehen wo die Teams dann wohnen mehr oder weniger während der Rennwochenenden all das muss irgendwie transportiert und auch gebaut werden.

00:29:36: aber die Formel eins arbeitet eben daran und ja mittlerweile nutzt man zum Beispiel solarbetriebene Anlagen für die Stromversorgende Teams bei Rennen.

00:29:45: ja man kauft explizit.

00:29:49: Dann Treibstoff, Flugtreibstoff für die Flugzeuger natürlich der nachhaltig ist und möglichst auch CO²-Armen.

00:29:55: Man achtet generell bei der Lieferkette bei allen Aspekten einfach darauf dass das möglichst nachhaltlich produziert wird was da einfach läuft.

00:30:04: ja.

00:30:05: Offiziell ich habe es gesagt das Ziel ist bis zu zwanzig dreißig den CO² Abdrück des gesamten Formel I Zirkus von net zero also null zu erreichen.

00:30:14: Zur Erklärung, das NETZ-Zero-Zwanzig-Drahzig-Ziel bedeutet aber nicht dass die Formel eins gar keine Emissionen dann ausscheidet sozusagen.

00:30:22: Die Netto Treibhausgasemissionen sollen auf null gesenkt werden klingt jetzt ein bisschen kompliziert, ein bisschen trocken.

00:30:30: Aber konkret hat sich die Formel eins dazu verpflichtet ihre absoluten CO₂-Emissionen im Vergleich zum Basisjahr, da hat man sich nämlich darauf geeinigt damals um mindestens fünfzig Prozent direkt zu reduzieren.

00:30:42: und die verbleibenden unvermeidbaren Restemissionen die dann trotzdem noch entstehen sollen durch zertifizierte CO₁ Kompensations Projekte irgendwie neutralisiert werden.

00:30:53: Also man bemüht sich an allen Ecken und Enden den Sport nachhaltig zu machen, ich bin sicher so wie wir es vorhin gehört haben dass da diverse Unternehmungen und Projekten die eigentlich erst mal einen sehr engen Zweck haben auch in die Realität dann rüber schwappen und vielleicht in Zukunft auch an anderen Stellen Gutes bewirken.

00:31:11: können Sie was denn?

00:31:12: Ja, also wer die Formel eins nicht mag oder damit nichts anfangen kann.

00:31:15: Da wird sich denken naja okay dann hört halt auf im Kreis zu fahren ne?

00:31:18: Dann spart ja meistens CO-Zwei im Rahmen dessen was müssen hat

00:31:20: ist

00:31:21: wenn man das weiter betreiben will passiert tatsächlich relativ viel.

00:31:26: Wenn ich es richtig im Kopf habe die FIFA also die Organisation die für den internationalen Fußball zuständig ist die will glaube ich bis zwei tausend vierzig dieses Ziel erreichen und die IOC für Olympia zuständig die wollen bis zweitausendvierzig sogar positiv sein.

00:31:39: Also die kaufen dann anscheinend CO-zwei im Zertifikate dann wieder am Ende ins Plus.

00:31:45: Jeder

00:31:45: muss ihn überbieten immer, ne?

00:31:46: Genau!

00:31:47: Also falls ihr nicht eh schon Formel I Fan sein solltet... Falls ihr Lust haben solltete da mal reinzuschauen und Lust bekommen habt also vom XIX bis XXI November gibt's in diesem Jahr noch ein einziges Rennen.

00:31:58: im Free TV könnt ihr auf RTL schauen.

00:32:00: insgesamt gibt es aber neuen Rennen.

00:32:02: die anderen acht laufen aber auf Sky.

00:32:04: Da wisst ihr wahrscheinlich müsst ihr dafür bezahlen.

00:32:06: wenn ihr Natürlich euch einfach nur informieren wollt, dann schaltet gerne bei uns rein.

00:32:11: Wie gesagt wir begleiten die Rennen und wir erklären tatsächlich auch für Einsteiger in jeder Sendung bei so komplizierteren Sachen machen wir immer noch einen kleinen Exkurs.

00:32:18: da kommt dann auch jeder gut rein.

00:32:21: Begleiten wir jedes Rennen mit drei Episoden fest und dann immer mal wieder Special News usw.. Ja und aktuell ist es ja tatsächlich auch wirklich interessant in der Formel eins, wenn man's rein sportlich betrachtet.

00:32:32: Aktuell das ist mega interessant da.

00:32:34: wir wollen nicht zu viel spoilern.

00:32:35: aber dann gibt es seinen jungen Wilden Italiener, er nennt sich Kimi Antonelli, der ist gerade zwanzig geworden.

00:32:41: Der

00:32:41: war übrigens in Nürnberg vor Kurzem, manche von euch werden es wissen auf unserer heimischen Kartbahn hat natürlich gleich mal eine Top Ten-Zeit hingelegt obwohl er insgesamt vielleicht ne halbe Stunde da war, war auf Promotour für Adidas.

00:32:54: Das Mercedes Team ausrüsten.

00:32:56: Ich hätte auch gerne mal

00:32:58: am Start gewesen.

00:32:59: Aber der schickt sich tatsächlich an mit seinen jungen Jahren in seiner ersten Formel einen Saison, die er jetzt gerade fährt wirklich Weltmeister zu werden.

00:33:06: Er liegt vorne, hat einen riesen Vorsprung und ... Ja man kann es schwerer sagen, der fährt gerade allen um die Ohren.

00:33:12: Er macht keine Fehler er ist unheimlich cool immer zu Stelle wenn's was zu holen gibt und wird das Ding wahrscheinlich rocken.

00:33:18: am Ende ja.

00:33:19: also das kann man schon absehen es müsste schon sehr viel schief gehen dass er es nicht schafft.

00:33:23: wir erleben also gerade wie Geschichte geschrieben wird auf jeden Fall Und du hast grade schon Mercedes und Adidas angesprochen.

00:33:29: Sebastian damit ist der deutsche Anteil einer Formel eins noch gar nicht ausgeschöpft.

00:33:33: Auch da müssen wir mit.

00:33:35: Ich würde ja eigentlich Dave empfehlen auch mal vielleicht irgendwie in die Formel eins zu klopfen, weil der Antonelli ist manchmal pro Runde über eine halbe Sekunde schneller als seine Gegner und Dave's schnellste Zeit ist tatsächlich eine halben Sekunde langsamer.

00:33:46: nur auf der Kartbahn muss man ja heiraten.

00:33:48: Schade

00:33:48: ein Gebietsproblemen Jungs!

00:33:50: Es

00:33:50: gibt aber es gibt aber tatsächlich einen Ja formel eins Fahrer noch aus Deutschland in der Formel Eins der gute Nico Hilkenberg.

00:33:57: Der fährt auch für ein deutsches Werkteam also Audi.

00:34:00: Die sind seit auch dieser Saison offizieller in der und Werksteam heißt, die bauen ihren eigenen Motor.

00:34:06: Die entwickeln alles selber.

00:34:08: also das ist auf jeden Fall spannend wenn man da sozusagen so ein bisschen Patriot ist in der Formel eins Und wir sehen es ja hier zumindest irgendwo Puma, also und Adidas haben wir vorher auch erwählt.

00:34:19: Also die sind als Sponsoren- und Ausstatter in der Formel I vertreten... ...und das sind ja sozusagen aus der Nachbarschaft hier aus Herzogen Auerach.

00:34:26: Fließen natürlich einige Sponsornmillionen damit man sich da gut präsentieren kann in der Königsklasse!

00:34:31: So ist es ihr merkt?

00:34:32: Wir haben jetzt ein glühendes Plädoyer gehalten für die Formel i. Wir wollen aber nicht verschweigen dass es natürlich auch in diesem Sport durchaus Probleme gibt.

00:34:38: Ja wenn die besprechen wir auch immer mal wieder wenn sie's gerade anbietet im Rahmen unseres Podcasts.

00:34:43: Sportswashing ist so ein Thema, es gibt ähltliche Rennen im Nahen Osten.

00:34:47: Die sind da nicht weil da irgendwie große Formel I Begleisterung herrschen würde.

00:34:51: natürlich winken die Scheiß mit ganz ganz vielen Scheinen und wollen da ja ein bisschen ablenken sag ich mal von dem Kram der bei ihnen läuft durch Sportereignisse.

00:35:03: Fußballwm war in Katarboxen auch so ein thema.

00:35:06: Auch die Formel Eins ist da leider dabei Und dann laufen auch andere Dinge schief.

00:35:12: Fragwürdige Prioritäten bei Vergabe von Rennen, Übertragungsrechten, Anteilen.

00:35:17: Ja da, ja da, das sage ich mal.

00:35:18: Was man halt in den anderen Sportern auch hat teilweise in den Großen.

00:35:22: So ist es dann leider, FIFA, Infantino ist ja auch gerade in der Presse, EUC ist unschön Und würden wir auch gern anders sehen.

00:35:31: Aber pünktlich zum Zeichen von Mürgen kommen wir tatsächlich zum Schluss, also wir haben es ganz gut getimed!

00:35:35: Wir wollen diesen Abend jetzt nicht auf so einer traurigen Note beenden... ...wir wollen mit euch gemeinsam schon ein bisschen feiern, warum wir diesen Sport so lieben und wir hoffen und konnten euch ein bisschen was mitgeben davon.

00:35:46: Auf jeden Fall vielleicht ist er da eine oder andere Funke übergesprungen.

00:35:50: Ansonsten findet ihr uns natürlich auf allen Podcast-Plattformen Apple Music, Spotify Auch auf YouTube, ganz gerne mal reinseppen und reinschauen.

00:35:59: Wenn ihr ja auf dem Laufenden bleiben wollt für die Geschichtsfanatiker der Formelines haben wir einen zweiten YouTube-Kanal aber das ist eine ganz andere Geschichte.

00:36:07: da bleibt mir nur übrig zu sagen vielen lieben Dank für den wunderschönen Abendsfreunde!

00:36:12: Vielen lieben dank an die Podcastbranche, die uns hier so wunderbar beheimatet hat heute Abend.

00:36:17: Vielen Dank Liebes Publikum.

00:36:18: falls du noch ne Sekunde haben falls sie Fragen habt von uns auch sehr gerne Aber ich übergebe auf jeden Fall das Wort an Jön.

00:36:25: Vielen, vielen lieben Dank.

00:36:26: Fleißig im Kreis fahren Freunde!