Antonellis erster WM-Matchball! Ferrari rüstet nochmal auf | Vorschau USA/Austin

00:00:03: Erster Matchball für Andrea Climiantonelli, denn beim großen Preis der USA in Austin könnte sich der Italiener bereits zum jüngsten Champion der Formel I Geschichte grünen.

00:00:13: und jetzt hin und mal drüber was dafür passieren muss.

00:00:16: Und natürlich noch einiges mehr Dave!

00:00:19: Ja natürlich wie gewohnt haben wir das Wetter am Start, den Track Guide unseren garantiert falschen Podium-Stip auch und wir blicken auf die ja wahrscheinlich letzten großen Upgrades des Jahres.

00:00:29: Gerade Faravi hat dann noch so einiges im Köcher, das wird spannend.

00:00:33: Lasst uns doch gerne ein Abo da wenn euch Formel I Content dieser Art sehr interessiert und verpasst ihr hier in Zukunft nichts.

00:00:38: und ich würde sagen wir gehen rein!

00:00:43: Ja und wir gehen vor allem erst mal ins Wetter Hier, wer ist der?

00:00:46: Es ist kein Sprint-Wochenende.

00:00:48: Deswegen Freistellung eins und zwei am Freitag.

00:00:50: da haben wir, naja Tageszeit Temperaturen von sechzehn bis neunzwanzig Track Temperatur also Ausfalltemperatur tatsächlich bis zu etwas über fünfzig Grad Celsius.

00:01:00: ja in den USA wird er eigentlich in Celsus gemessen aber wir bleiben bei Celsu.

00:01:03: es ist ja hier unser deutscher vom Lines podcast tatsächlich auch zwischen zeitlich Windbühnen bis zu dreißig kmh Aber kein Regen.

00:01:12: Und dann geht es weiter in Qualifikations-Samstag, da haben wir siebzehn bis neunzwanzig Grad wieder, fünffünfzig Grad Tracktemperature und auch wieder bis zu fünfundreißig KMH Windbühnen.

00:01:22: Wir erinnern uns in den letzten Jahren.

00:01:23: also das war tatsächlich immer mal wieder ein Problem.

00:01:25: Da gab's auch immer wieder Ausrede ins Keyspad und so gerade in freien Trainings oder in der Quali was kann auch manchmal über die eine oder andere Startreihe weiter vorne oder hinten entscheiden.

00:01:36: und aber samstag auch wieder kein regen und dann natürlich am sonntag kommen dann ein paar mehr Wolken, zwanzig Prozent gegen Wahrscheinlichkeit.

00:01:45: Also da kann tatsächlich was passieren.

00:01:47: Das soll es einen Sturmsystem geben und Stormsystem das in der Zentral-USA so sein Unwesen treibt bei maximal achtundzwanzig Grad und tatsächlich auch noch mal bisschen stärkeren Windböen bis zu vierzig kmh.

00:02:01: also das könnte durchaus spannend werden, Track Temperaturen dann bis zu fünfzig Grad etwas niedriger als in den Tagen davor.

00:02:08: wir werden gespannt drauf schauen.

00:02:10: Technisch könnte das durchaus interessant werden, aber jetzt reden wir mal tatsächlich erstmal über Andrea Kimi an Tunelli.

00:02:15: Der ja in Ostien tatsächlich wird.

00:02:17: alles perfekt läuft für ihn, dass er schon Weltmeister werden kann.

00:02:20: Das war natürlich krass!

00:02:21: Ja, das wäre sehr krass.

00:02:22: Guck mal rein!

00:02:23: Das ist sportlich hier.

00:02:25: Der Vorsprung von Andrea Chemie Antonelli beträgt aktuell der onehundertzwei Punkte und für die Entscheidung sollte er in Ostem... George Russells?

00:02:33: Habe ich gesagt?

00:02:34: Auf Andrea Chemiene Antonelle.

00:02:36: Also von Andreas Chemiere Antonella auf George Russell so was wie es gemacht wird.

00:02:38: Auf

00:02:39: sie selbst.

00:02:40: Ich riech schon Quatsche hier.

00:02:41: So also für die Entscheidungen müsste Kimi Antonetti natürlich gewinnen.

00:02:47: George Russell dürfte dann höchstens neunter werden und Lewis Hamilton spielt auch noch eine Rolle, der dürfte nicht über Platz fünf hinauskommen.

00:02:53: Dann wäre er Sack zu für Antonetti, dann wäre er Weltmeister auf jeden Fall.

00:02:57: Und beim Erzähl das versucht man diese Erwartungen natürlich trotzdem ein bisschen zu dämpfen.

00:03:01: die halten da den Ball flach.

00:03:03: Brady Lord der stellvertriebene Teamchef Der zweite Mann hinter Toto Wolf Der hält eine Entscheidung an diesem Wochenende für relativ unwahrscheinlich sagt er.

00:03:11: da Denkbar ist das Szenario natürlich dennoch und wir als Fans müssen es ja in Betracht ziehen, würde ich mal sagen.

00:03:19: Ja, und ich bin auch sehr gespannt oder wir alle sind wahrscheinlich sehr gespannt wie Andrea Kimi Antoneli von den Nerven her ausschaut.

00:03:25: am Wochenende.

00:03:25: Bisher hat das hier auch nichts anmerken lassen war eiskalt der italienische Iceman Und deswegen glaube mir ehrlich gesagt dass er weiterhin coolen entspannt ist.

00:03:33: Er hat ja bei Mercedes wirklich ein Team um sich wo ihn alle aus so'n bisschen Ich werde es nicht sagen Pampern aber auf jeden Fall So in den Armen nehmen und auch die Wochenenden vorbereiten.

00:03:42: plus er hat ja auch tatsächlich so eine so ne Sunny Boy Art auch irgendwo an sich gut zumindest mal nach hin, es so wirkt als ob er da nicht wirklich den Stress an sich ran lässt.

00:03:52: Aber unabhängig vom Ergebnis und von möglichen Titelgewinnen wird der Fokus sowieso auch beim Mercedes bleiben und wir werden alle drauf schauen und er liegt teilweise woanders denn das Team hat ja jetzt drei Trainings und wir haben es in der letzten Folge thematisiert.

00:04:07: könnt ihr euch gerne hier dann verlinkt, dann klickt nach dem Video.

00:04:11: Upgrades, ja.

00:04:14: Upgrades aus dem letzten Rennen in Malaysia haben nicht gezündet und die gilt es jetzt zu verstehen weil sie eben noch nichts eingeschlagen haben.

00:04:22: aber... Das ist den vorletzten Rennen im Malaysia, der letzte Rennen war in Singapur.

00:04:26: Ich mein Singapurt sorry.

00:04:27: Was machen denn die anderen Top-Teams?

00:04:30: Es gibt ja durchaus ein paar die dann nochmal so richtig auf den Put Sound.

00:04:36: Das wird ziemlich spannend, denn wie gesagt Mercedes steckt das ein bisschen in der Verstehensphase.

00:04:42: Sie haben viele neue Teile am Auto, das harmoniert aber alles noch nicht so richtig.

00:04:46: Red Bull sind auch noch mit im Boot und nach Verstappens Erfolgen in Malaysia an Singapur zwei Siege in Folge Kommt natürlich die Red Bull-Truppe mit ganz, ganz viel Schwung und Schmackes nach Texas.

00:05:00: Nach Austin.

00:05:01: Laura Mackey ist der Teamchef da.

00:05:03: weg zur Selbstbewusstsein.

00:05:05: Der sieht das Auto inzwischen auf ganz unterschiedlichen Streckentypen als sehr konkurrenzfähig an Mit anderen Worten erhält seine Mannschaft für siegfähig grundsätzlich.

00:05:14: Gleichzeitig hat er erklärt dass keine wesentlichen Upgrades mehr kommen von Red Bull in diesem Jahr.

00:05:20: Der Entwicklungsfokus liegt da schon voll auf.

00:05:24: Aber das Paket, dass man jetzt im Augenblick hat sind ja auch seit einigen Rennen erst viele neue Teile drauf.

00:05:30: Das wird natürlich noch verfeinert optimiert.

00:05:32: Man lernt jedes Mal ein bisschen darüber und die Frage stellt sich schon.

00:05:37: Hat Red Bull aktuell vielleicht sogar das beste Gesamtpaket oder kann dann noch jemand drüber?

00:05:43: Sag ich mal es entwickeln ja noch andere Mannschaften zum Beispiel die Papai Jungs

00:05:49: Ja, wobei die natürlich... oder was heißt das?

00:05:51: Die bringen jetzt auf den Circuit.

00:05:53: Off the America so heißt ja eine Ausstiegestrecke eher kleinere Upgrades, die ein bisschen auf Bremszuverlässigkeit abziehen, Performance ein bisschen und Unterbodenanpassungen.

00:06:03: Und trotzdem ist es so, die hatten ja zuletzt durchaus schwächere Ergebnisse und man paitert schon im direkten Duell, dass tatsächlich auch mit Red Bull zu sehen ist, Platz drei weiterhin der Konstrukteurswertung an, die sie noch innehaben und verteidigen müssen.

00:06:18: Idealerweise ist der Vorsprung auf Red Bull nach dem Rennen größer.

00:06:22: Aber das ist natürlich alles andere als leicht, wenn man sich anschaut was bei Red Bull momentan so geht.

00:06:27: laut CTO Rob Marshall dienen diese Strecken-Tests aber auch schon also auch da in der Entwicklung für zwei tausend siebenundzwanzig.

00:06:34: und dann fragen wir uns natürlich auch ob McLaren denn den Abwechstrend stoppen kann und trotzdem die Entwicklungsarbeit für zwei Tausend Siebenund zwanzig liegen kann.

00:06:43: aber das größte Upgrade von tatsächlich das größter Upgrade der Saison Das

00:06:53: klingt auf jeden Fall vielversprechend, da hat man sich auch noch einiges vorgenommen.

00:06:56: Wie gesagt das größte Aero-Upgrade der Saison bringt die Scuderia Mannschaft nach Texas.

00:07:03: Die Überarbeitung also alle Teile, die da betroffen sind, die betrifft den Unterboden, die Seitenkästen und die obere Karosserie steht hier.

00:07:12: im Prinzip ist es die Motorabdeckungen, das ganze Bodywork eben über den Seitenkästen sozusagen.

00:07:19: Da wird man vielleicht die eine oder andere Form sehen, vielleicht auch ein paar neue Kühlschlitze.

00:07:23: gucken wir mal.

00:07:23: und anders als die Konkurrenz von McRaren von Mercedes setzt Ferrari auf Kontinuität was die Form der Seitenkäste angeht.

00:07:32: da wurde er tatsächlich bei den gerade genannten Teams durchaus umgeschwenkt.

00:07:37: ja gerade im Mercedes fährt jetzt so ne Art Zero Sideboard Strategie wieder.

00:07:41: allerdings diesmal verjüngen sich dann die Seitenkäst nach hinten.

00:07:45: Ferrari bleibt sich gewissermaßen ein bisschen treu und möchte die eigenen Seitenkästen nur darin gehen optimieren, dass der Luftwiderstand ein bisschen geringer wird.

00:07:54: Also aerodynamische Effizienz ist da einmal mehr das Stichwort der Stunde.

00:07:59: Ein radikales Konzept wie zum Beispiel die Seitenkäste von Red Bullets haben Hat man sich durchaus überlegt bei Ferrari hat es dann aber verworfen.

00:08:08: Ganz ähnlich übrigens, wie jetzt auch bekannt wurde.

00:08:10: Dass Mercedes so eine Art Makarena-Fügel auch schon längst in der Pipeline hatte sich das letzte Saison schon überlegt hat für das diesjährige Réglement.

00:08:20: Man hat sich dann aber dagegen entschieden weil man vor und Nachteile gegeneinander abgewogen hat Und dann gemerkt hat na die nachteile überwiegen.

00:08:28: vielleicht werden sie das auch mal evaluieren neu bewerten und für zwei sieben zwanzig dann entsprechende Lösungen bringen.

00:08:34: Aber dass nach dem rande ja Der Hauptfokus bei Ferrari und da kommen wir jetzt wieder zurück, der liegt eben wirklich bei einer Überarbeitung, kompletten Überarbeitungen des Unterbodens.

00:08:43: Von vorne also wo der Unterboden eben anfängt unter dem Cockpit bis ganz dahinten zum Diffusor, da wo es dann drauf ankommt mehr abtrieb möchte man da erzielen.

00:08:52: eine bessere aerodynamische Balance ja und ganz ganz wichtig ein breiteres Betriebsfenster.

00:08:57: das ist jetzt schon wieder so ein Thema.

00:09:00: da klagen viele viele Fahrer drüber.

00:09:03: die Entwicklung der Autos Der neuen Autos in diesem Jahr, die ist rapide vorangeschritten und man merkt schon einige Teams haben da Lösungen am Start.

00:09:12: Die machen das Fahrverhalten wieder sehr, sehr difficile.

00:09:15: Das Betriebsfenster ist erst mal, Lendonores hat sich da kürzlich geäußert, der McLaren ist grundsätzlich schnell aber halt wahnsinnig schwer zu bändigen.

00:09:22: bei Ferrari möchte man jetzt eben den entgegensetzten Weg gehen und das Betriebesfenster öffnen damit die Piloten unter ganz verschiedenen Bedingungen ja sich wohlfühlen oder die meiste Performance auskitzeln.

00:09:34: Und Austin, da kommt dann eben wie gesagt das letzte große Paket für den SL-Sixundzwanzig.

00:09:41: Auch dann gilt natürlich im Maranello der Focus schon voll der nächsten Saison und dann wird sie eben mit den Lernen aus diesem Jahr voll fürs nächste Jahr entwickelt!

00:09:50: Ja und wenn ihr uns ein bisschen helfen wollt uns weiterzuentwickeln, dann schaut gerne in die Show Notes.

00:09:54: Da haben wir schöne Partnerlinks vor euch.

00:09:56: Amazon und Toman gerne nutzen zum Shoppen und auch eine Kanalmitgliedschaft hilft uns sehr viel weiter.

00:10:02: also gerne mal auf den link klicken und schauen was da für Perks bei euch dabei sind, sind einige.

00:10:09: Ansonsten kann natürlich Kanal abonnieren, kommentieren, liken und hypen.

00:10:13: kennt ihr das Spiel schonmal im Forus?

00:10:15: tausend Dank, helft uns auf dem Weg zu den viertausend Abos.

00:10:19: Das versuchen wir auf jeden Fall dieses Jahr noch zu erreichen und... Sie

00:10:22: koordiniert!

00:10:23: Da mehr fünftausende waren sehr ursprünglich.

00:10:25: aber schauen wir es erstmal auf die Sonderlackierungen.

00:10:27: Da kommen jetzt auch ein paar interessante Dames.

00:10:30: Da kommen einige, also ihr merkt vom sportlichen Zimmer jetzt ein bisschen weg.

00:10:33: Aber die Formenlands ist ja gerne auch mal Show und nirgendwo ist die Publicity größer als in den USA.

00:10:40: tatsächlich da boomt die Formel eins gerade der Markt ist riesig Und natürlich gibt es da unendlich viele VIPs und alle Kameras sind drauf gerichtet.

00:10:49: Daher lassen sich die Teams grundsätzlich nicht nehmen.

00:10:52: Auch beim dritten US-Kompil in diesem Jahr schon nach Miami... Ne, Glas Vegas kommt erst doch!

00:10:57: Es ist der zweite so.

00:10:59: Auf jeden Fall nach Miami kommt jetzt eben auch in Austin eine ganze ganze Menge besonderer Lackierungen.

00:11:05: wir sehen sicher auch besondere Helme.

00:11:07: Wir haben schon Overrolls gesehen.

00:11:09: zum Beispiel fangen wir nochmal an Eine Cowboy-Livery haben wir bei Cadillac.

00:11:14: Das Grundthema bleibt, das bleibt schwarz-weißes Auto aber mit schönen Verzierungen auf der Motorhaube und allen relevanten Bauteilen.

00:11:24: Und dem ersten Training ist spannend da.

00:11:26: Da wird Colton Hertha in Selenkrat greifen Der US-Pilot, der in der Formel II gerade fährt und sich anschickt den Weg mit Cadillac in die Formel I irgendwie zu nehmen.

00:11:37: Aber bei dem Harp hat es ein bisschen, das läuft nicht so rund in der formel II.

00:11:41: Er hat nach wie vor nicht genug Superdezentspunkte damit er in der forma i starten darf.

00:11:46: Er sammelt jetzt ein paar.

00:11:47: auch Ausfahrten im freien Training bringen da häufig was.

00:11:51: aber ja Die Zeit läuft ein bisschen gegen ihn.

00:11:53: mal gucken ob er dann noch ein Jahr dran hängt in der vorme zwei.

00:11:56: ich glaube so ist aktuell der Plan.

00:11:58: Mal schauen, was er zusammenbringt in Austin.

00:12:00: Ja und mal schauen... Was es sonst noch für Lackierungen gibt.

00:12:03: bei Haas zum Beispiel gibt's eine Godzilla-Lackierung tatsächlich.

00:12:06: Es kommt ja Godzilla minus zero ins Kino Anfang November.

00:12:10: also das ist in kühlenblau gehalten und auch eben das ist ja das zweite US Team gibt's News zur der Fahrer.

00:12:17: Thematik wie.

00:12:18: Er hat bereits lange vermutet, ihr habt es wahrscheinlich auch schon gelesen wird.

00:12:21: Dort bei Haas-Zweiter und siebenzwanzig der Ferrari Junior Gaffer Il Camara neben Olli Berman im Auto sitzen.

00:12:28: also das wird auf jeden Fall aus spannend vor allem weil er ja bei seinem Shootout Test extrem schnell war Wir nehmen ja auch schneller als Olli Bärmann, sondern ist mal auf eine Runde.

00:12:36: Das wird sehr spannend.

00:12:37: also Talent hat der Junge auf jeden Fall.

00:12:39: und auch beim erzählt es gibt neue Farben auf dem Auto für Ostin und bei Ferrari gibt's zumindest Ja wir wissen, die taunen sich nicht so viel aber die haben wieder neue Allrides am Start.

00:12:49: Also da wird sicherlich ganz kleine Änderungen in Delivery geben aber wahrscheinlich nichts Wildes.

00:12:54: Auch wenn sie uns manchmal wünschen würden das wird wahrscheinlich wieder ziemlich rot und dann ja ein paar Sachen die man mit der Loop suchen muss.

00:13:00: Na schau mir mal lassen wir uns auf jeden fall überraschen.

00:13:02: Keine Überraschung soll für die Fahrer natürlich sowieso aber auch für euch, die uns hier lauscht und zuguckt die Strecke sein.

00:13:09: Und um die zu erklären gibt es jetzt wieder unseren als bewährten Track Guides der euch ein bisschen die Tücken ja das Circle of the Americas in diesem Fall ein bisschen näher bringen soll.

00:13:20: Ja was haben wir denn da?

00:13:21: Ein sehr, sehr anspruchsvolles Layout grundsätzlich für Mensch und Maschine.

00:13:25: Wir haben von allem etwas dabei.

00:13:27: Der erste Sektor trotz natürlich vor schnellen flüssigen Kurven erinnert ein bisschen an Silverstone ein bisschen an zu suchen, daran angelegt eben auch so eine SS Passage.

00:13:37: Blitzschnell wirklich toller die Autos immer im Limit zu sehen.

00:13:40: Im zweiten Sektor haben wir dann Spitzkern und eine sehr lange Gerade.

00:13:44: da kommt es natürlich auf Traktion an, auf Top Speed und auf die Bremsen ja und der dritte Sektur ist dann wieder ganz anders.

00:13:52: Da haben wir sehr viele langsame Ecken.

00:13:56: Ja, technisch anspruchsvoller Sektor.

00:13:59: Da kommt es dann eben drauf an wie die Autos um langsame Kurven rumkommen da wieder raus beschleunigen und also im Prinzip muss das Auto alles können damit man in Ostin schnell ist.

00:14:12: Ganz cool, da wird alles abverlangt.

00:14:14: Dazu legen die Autos in die Fahrer natürlich sehr viele Höhenmeter zurück auf jeder Runde.

00:14:20: also es geht munter bergauf und bergab.

00:14:22: ganz ganz tolle Geschichte am Ende der Stadtsiegeraden übrigens da geht's ja so mächtig hoch zur ersten Spitzkerre.

00:14:29: das steht ein ganz ganz neues Gebäude jetzt in Austin plötzlich wundert euch nicht einen riesen VIP Building wo dann wirklich Die ganz erlesene Kundschaft, sich das Rennen mal anschauen darf von dort.

00:14:40: Also wir hätten ein bisschen einen anderen Anblick als in den letzten Jahren für die Piloten vor allem aber sicher auch auf unserem Fernseher.

00:14:46: Aber dass dann nur am Rande mit der Strecke zu tun was viel wichtiger ist und das sollte uns dann eine ganze Menge Spaß bereiten.

00:14:54: Man kann ganz gut überholen in Austin.

00:14:56: es gibt sehr breite Streckenpassagen, man kann unterschiedliche Linien fahren in der einen oder anderen Kurve.

00:15:02: Es gibt mehrere harte Bremszonen auf jeden Fall und das sind Zutaten die erlauben es eigentlich da ein bisschen zu überholen.

00:15:10: dass ist immer schön.

00:15:11: wir werden zudem was des Eingangs beim Wetter schon erwähnt.

00:15:15: Der Wind spielt immer eine Rolle gerade in der Schnell Passage im ersten Sektor.

00:15:19: ja wenn man da eine Windbühle zum falschen Zeitpunkt kriegt, kann das Böse enden.

00:15:24: und Track Limits.

00:15:25: Da werden nicht nur Kimi Antonelli wird halt aufachten müssen, sondern alle Piloten.

00:15:29: Ja der ist immer speziellist geht er gerne an die Gänze noch darüber hinaus.

00:15:33: aber Track Limit sind in Ostern immer ein Thema.

00:15:36: Da möchte man auch jeden Millimeter ausnutzen.

00:15:39: Auch da kann der Wind dann eine entscheidende Rolle spielen.

00:15:41: Schauen wir mal, es ist eine tolle Strecke.

00:15:43: Es ist wirklich rein fahrisch einer meiner liebsten im aktuellen Kalender muss ich so sagen.

00:15:48: auch die Piloten kommen gerne her.

00:15:50: Ich denke wir werden Daniel Riccardo wieder sehen der liebt ja Texas aber ich schweife ab mein Lieber.

00:15:55: erzählen sie doch mal Zahlen Daten und Fakten.

00:15:58: Ja, stecken länger.

00:15:58: Fünf Komma fünf eins drei Kilometer bei sechs und fünftig Runden ergibt eine Ländestanz von dreieinhalb acht Koma vier nur fünf Kilometer.

00:16:05: der Unrekord liegt bei einer einsechsunddreißig ein sechs neun also.

00:16:08: wir reden da immer vom rennen beim runden rekord aufgestellt von schale klär im Jahr zweitausend neunzehn ist also tatsächlich auch schon krasst.

00:16:14: zwei tausend Jahre her.

00:16:17: Das ist irgendwie komisch.

00:16:18: Bis genau wie vorgestern!

00:16:19: Zwanzig Kurven, davon elf links und neun rechts.

00:16:22: Die haben zwei Straight-Mordzonen und der Erste Grand Prix in Ostentextas wurde für die Formel I ausgelichtet.

00:16:28: Dementsprechend haben wir jetzt inzwischen dreizehn Rennen bisher gehabt.

00:16:31: das wird jetzt das vierzehnte und wir schauen auch mal so ein bisschen drauf wer ihre Korteilter sind.

00:16:37: Bruce Hamilton tatsächlich die meisten Siege als Facher fünf an der Zahl und Mercedes und Red Bull teilen sich jeweils die meisten siege als Team.

00:16:46: Der Sieger letztes Jahr, das war Max Verstappen.

00:16:48: Also elf Weltmeistertitel sozusagen bei den Rekord-Siegern oder beziehungsweise Rekordsiege plus Sieger letzten Jahr ist auch nicht so schlecht und gibt es wahrscheinlich auch noch nicht so wahnsinnig oft.

00:16:58: Ja dann schauen wir nochmal auf die Anforderungen und die Strategie.

00:17:01: der Reihenverschleiß ist hoch.

00:17:02: Der Bremsverscheiß ist mittel.

00:17:03: Wir rechnen mit ein bis zwei Boxen Stops.

00:17:06: Auch in Ostern kann es durchaus sein, dass mein Selbstdick auskommt.

00:17:09: Auf jeden Fall!

00:17:10: Und die Greifentypen sind die mittleren.

00:17:11: C-II ist der harte und C-IV ist sehr soft.

00:17:14: und Dave... Du sagst uns jetzt noch wann wir einschalten müssen denn wir sind ja jetzt in Nordamerika und dementsprechend ist das Ganze auch wieder zu anderen Zeiten.

00:17:24: Ja, ganz gemütlich für uns tatsächlich.

00:17:26: Das erste Freitraining am Freitag den Dreiundzwanzigsten Oktober steigt um neunzehn Uhr dreißig für uns Europäer hier in Deutschland.

00:17:33: Das zweite freie Training könnt ihr um dreiundzwundzig Uhr dann anschauen.

00:17:37: Am Samstag geht es weiter mit dem dritten freien Training um Neunzehntin Uhr Dreißig wieder.

00:17:42: das Qualifying steigt dann um Drei und zwanzig Uhr.

00:17:44: Da geht's richtig um die Wurst da!

00:17:46: Und der Grand Prix, das ist dann schon nahezu Primetime.

00:17:49: Um einundzwanzig Uhr startet er... Das wird doch eine schöne Sache auf jeden Fall!

00:17:53: Ich glaube da können die meisten von uns ganz entspannt gucken und dann direkt danach ab in die Falle und schön von der Formel eins träumen oder?

00:18:01: Bestimmt ja.

00:18:03: Ich bin auch mal gespannt.

00:18:05: also ich werde ja tatsächlich einen Marathon laufen am Sonntag.

00:18:09: Das ist aber schon am Vormittag bis Mittag Und dann werde ich direkt schlafen gehen, dass sich nicht mehr in den Rennen einschlafen.

00:18:16: Dann werde ich so viel Energie verbraucht haben, dass meine Batterie zumindest leer ist.

00:18:21: Schauen wir mal wie das da weitergeht.

00:18:22: Aber jetzt kommen auf jeden Fall die Predictions fürs Podium und ich sage folgendes... Ich glaube, dass Ferrari, ich hoffe so ein bisschen natürlich, dass das Ferrari-Upgrade einschlägt und deswegen sage ich es wird ein Ferrari Doppel Sieg Mit Hamilton auf Platz eins und mit Lecker auf Platz zwei.

00:18:37: Und weil er so gut in Form ist, aber nur ganz knapp dahinter mag's verstoppen!

00:18:40: Ich kann mir auch vorstellen dass Verstappen den Sieg einfährt, aber ich glaube jetzt mal daran das Ferrari mit denen dann vielleicht doch eher konservativen durch großen Updates einen Schritt nach vorne macht.

00:18:51: Die haben nämlich eigentlich gute Arbeit gereist die ganze Saison und waren ja immer im Dunstkreis.

00:18:55: Die wären ja auch relativ dominant wenn Mercedes nicht wäre.

00:18:59: also... Und wenn sie es nicht so viel für deine Strategie machen würden.

00:19:03: Wenn das Wölchchen, wenn nicht wäre...

00:19:04: Also was ich damit sagen will ist die haben auf jeden Fall gute Voraussetzungen und wenn das Upgrades jetzt zündet dann glaube ich an Ferrari.

00:19:11: Das ist nicht schlecht ja?

00:19:12: Dann sind wir mal gänzlich anderer Meinung.

00:19:15: Diesmal ist auch nicht schlecht.

00:19:16: Ich sehe es nämlich folgendermaßen ich glaube George Russell wird dritter Der fährt ein anständiges Rennen auf jeden Fall, absolviert mein sauberes Wochenende und kommt aus Podem entsprechend.

00:19:27: Mit anderen Worten Titelparty auf jeden fall vertagt.

00:19:30: auch dein garantiert falscher Podems-Tipp sagt das ja.

00:19:34: ich sehe auf Platz zwei Max Verstappen weil er saugut drauf ist tatsächlich und weil des Auto.

00:19:38: jetzt schließe mich Laura Mackis an Das geht wirklich auf allen stracken Typen offensichtlich ganz gut.

00:19:43: Ich denke aber es ist vielleicht ein bisschen kontrovers.

00:19:46: Ich glaube Blendo Norris gewinnt das Ding der noch nie in Austin gewonnen.

00:19:50: Er war in den letzten Rennen mehr mal weniger nah dran.

00:19:53: Es lief ziemlich viel gegen ihn oder gegen McLaren, auch LN selber hat er Fehler gemacht und er hätte in Madrid gewinnen müssen eigentlich.

00:20:02: Da hat ihm die Strategie bzw.

00:20:04: Safety Card ein bisschen geärgert.

00:20:06: ich glaube der McLaren ist eigentlich schneller und besser als er aussieht und ich glaube die Streckencharakteristik zumindest Der erste Sektor kommt dem Auto ganz gut entgegen.

00:20:16: Lass uns mal überraschen, es ist natürlich alles garantiert falsch was wir hier sagen.

00:20:20: Ihr habt das ja auch eine Meinung dazu.

00:20:21: vielleicht liegt ihr richtiger, vielleicht seid ihr näher dran als wir hier.

00:20:25: so sehen wir's auf jeden Fall und ich glaube Sebastian, das war's oder?

00:20:30: Ja!

00:20:30: Abo da lasst ein Like, Daumen nach oben und dann sehen wir uns in den Kommentaren oder im nächsten Video.

00:20:34: bis dann.

00:20:35: Ciao ciao.

00:20:35: Ganz viel Spaß mit dem Komplint aus dem Ciao.