Antonelli ist Weltmeister! Bei Ferrari eskaliert der Streit | Analyse & Highlights Mexiko

00:00:03: Kiwi Antonelli ist Weltmeister bei Ferrari.

00:00:05: Ja, brennt der Baum nach einem übermotivierten Überholmanöver von Schalekleer gegen Louis Hamilton und erste Bahnaukonflikt bei Haas raus zumindest vorläufig.

00:00:15: Womöglich waren da sogar Handgreifigkeiten im Spiel.

00:00:18: Ja, man liest so einiges ja also reiß ich dran mal für ein einziges Rennwochenende aber für uns natürlich perfekt denn wir analysieren all diese Punkte wie immer objektiv und schauen ganz genau drauf was wirklich Sache ist.

00:00:28: Und im Rennen selber gab es auch noch eine Menge heißer Szenen außer der Ferrari Kontroverse die es wert sind besprochen zu werden.

00:00:34: Also in dem sind wir schon drauf.

00:00:35: willkommen bei im Kaisfahren los geht's!

00:00:39: Ja Ehre wem Ehre gebührt?

00:00:42: Wir müssen natürlich zunächst Ja, Kimi Antonelli herzlich gratulieren.

00:00:46: Der jüngste Weltmeister aller Zeiten der erste italienische Weltmeist seit drei und siebzig Jahren.

00:00:52: also einige, einige Rekorde und Bestmarken die Kimi Handel hat aufgestellt.

00:00:56: Der dritte Italiener überhaupt ja?

00:00:59: Also wirklich ziemlich Wahnsinn!

00:01:00: Und er hat in Style gemacht.

00:01:03: gewissermaßen er zwar nicht gewonnen aber er stand auf dem Podium aus eigener Kraft.

00:01:07: Er hat wieder ein sehr gutes Rennen abgeliefert ist ruhig geblieben trotz natürlich der wirklich angespannten Situation.

00:01:14: Und jetzt hat er endlich den Deckel drauf gemacht, da wird erleichtert sein.

00:01:18: Es gab ein fantastisches Podium mit Luis Hamilton und Max Verstappen, zwölf Weltmeistertitelverein in einem Bild dann ganz tolle Bilder viel Emotionen natürlich in Mexiko sowieso.

00:01:30: Dann Italiener waren dann natürlich involviert mit Kimi Antonelli.

00:01:33: also er hat wirklich um Fassung gewungen aber ein paar Tränchen konnte er nicht verkleifen können sich nicht vergneifen.

00:01:40: wir glaube ich auch nicht Sebastian oder sei ehrlich.

00:01:43: Ich muss ehrlich sagen, Trainer habe ich jetzt nicht vergessen.

00:01:46: Aber ich fand es schon super!

00:01:47: Also wie man ihn da gesehen hat auch wieder ein Dorma gespielt wird und das hat er sich ja ausgesucht.

00:01:53: Er hat seinen Opa erinnert, der hat dann in der Pressekonferenz auch noch mal ein paar Tränen verdrückt.

00:01:58: Und er ist einfach super sympathisch für die Jungs.

00:02:01: Also ganz toll und hat mich nur noch gefreut.

00:02:05: Es hat ja auch jeder gesagt.

00:02:10: Das war nicht auch cool.

00:02:11: Vor dem Treppchen, wie sie dann da in die Stadion reingefahren sind... ...vers Dappen hat der Familie gratuliert.

00:02:17: Die waren ja da auch gestarten von Antonelli.

00:02:19: Auch Lewis Hamilton hat Antonellin den Arm genommen.

00:02:22: also das... Hamilton

00:02:23: war der Erste sogar ne?

00:02:24: Genau, genau die sind sich da direkt über den Weg gelaufen werden.

00:02:27: Das war bei der Familie schon sehr schön anzuschauen.

00:02:30: und ja das ist halt irgendwas, das klickst du wahrscheinlich in der Form auch nicht wenn du einen super knappen WM-Ausgang hast wie zum Beispiel letztes Jahr oder halt vielleicht im extremen Fall wie einundzwanzig.

00:02:43: Ist eine ganz andere Art und Weise die WM zu gewinnen aber deswegen natürlich... überhaupt nicht weniger wert und einfach auch total einzigartig.

00:02:50: Und er hat ja wie wir jetzt schon gesagt haben Geschichte geschrieben in mehrerer Hinsicht, hat sich dann auch in vielen Interviews dann immer wieder gesagt dass das noch gar nicht so richtig realisiert ist.

00:03:00: ja alles normal.

00:03:01: Hat dann Fettel wurde ja dann auch eingespielt oder auf Social Media und YouTube veröffentlichte das Video wo Fettl dann auch nochmal zu Andrea Kimi Antonelli spricht der da auch gesagt als er seinen ersten WM Titel errungen hatte da haben ihn die Gefühle ja auch komplett über und er soll es ja auch sein.

00:03:18: Es ist etwas Besonderes, wenn man sich überlegt den Weg, den er gemacht hat, wie schnell das dann funktioniert hat.

00:03:24: Letztes Jahr haben wir noch viele extrem angezweifelt die teilweise die Formel-Einstauglichkeit sogar abgesprochen haben oder zumindest mal nicht sicher waren ob er da reingehört... Ganz

00:03:36: kurz!

00:03:36: Ich habe heute gelesen bei Mercedes sind sogar Sponsoren abgesprungen als bekannt wurde dass sie wirklich an den Kopf

00:03:41: sitzen.

00:03:42: Ja, Tutor Wolf gestern auch in einer Interview gesagt.

00:03:44: Wahnsinn!

00:03:49: Das wird immer irgendwo passieren.

00:03:50: Die müssen alle ihre eigenen Entscheidungen treffen.

00:03:52: aber man muss ja auch sehen und das ist jetzt eine Genugtuung für die komplette Mercedes-Abteilung.

00:03:57: Tutor Wolff hat es nicht in der Berg gehalten damit er da jetzt viel Befriedigung rauszieht dass sie bei Mercedes-AMG gehalten haben und der ist ja elf Jahre lang dort aufgebaut worden.

00:04:10: Sicherheit dieser Abgezocktheit und diese Kaltschmerzigkeit, die kommt dann nicht irgendwo her.

00:04:14: Die haben den einfach elf Jahre lang zur Maschine getrimmt.

00:04:17: Seit dem er elf ist meinst du?

00:04:19: Ich

00:04:20: glaube ich habe irgendwas mit elf Jahren oder seitdem er elf is irgendwie so was ja vielleicht liest gerade nicht ganz auf die Reihe.

00:04:24: Auf jeden Fall sehr sehr lange Und praktisch ein Jahrzehnt.

00:04:28: also wenn er jetzt seit der Elf ist dann wäre es knapp unter einem Jahrzehn und andersrum wäre es halt knapp über einem.

00:04:33: Also Knapp zehn Jahre, ja.

00:04:35: Die andere Chemie Antonelli zur Mercedes-Maschine gemacht wurde und dabei den Spaß nicht vergessen hat und wie man ja auch hört.

00:04:42: Und das ist alles Schöne an dieser ganzen Story eine der vielen Facetten.

00:04:46: Auch viel Herzlichkeit die kalten Briten vermeintlich Kalte Briten nicht gewohnt sind.

00:04:50: Da umarmen sich jetzt inzwischen alle auch mehr oder weniger im Büroalltag.

00:04:54: Das hat er irgendwie glaube ich auch Totoro gesagt beziehungsweise Bono ist ja da auch irgendwie ein bisschen aufgetaut sein Renningenieur.

00:05:00: Der hat ja auch ne sehr starke Verbindung natürlich zu Lewis Hamilton.

00:05:05: Auch die nehmen sich oft das Namen, aber irgendwie ist es so ein Kimi-Ding ja?

00:05:07: Also dass der anscheinend eine neue Herzlichkeit reingebracht hat, dies in der Form nicht gegeben hat anscheinend beim Mercedes bisher und das ist eine schöne Geschichte und der Erfolg ist jetzt auch wieder zurück.

00:05:17: Da haben sie ja in der letzten Regelera schon ne Durststrecke dann hinter sich bringen müssen.

00:05:23: Ja auch ins hinten raus passige mit Russell und Hamilton Garb Und jetzt haben Sie wieder so einen vom Schlage wie eben Hamilton zu... besten Zeiten beim Mercedes.

00:05:32: Und Bono hat ja dann auch sehr, sehr treffend dann gesagt so toll dass wir jetzt diese Geschichte schreiben konnten.

00:05:39: aber denkt dran Kimi das war nur das erste Kapitel und das ist etwas das könnte es nicht Treffender beschreiben.

00:05:46: Peter Bonniken und Kimi Antonelli das ganze Mercedes Team Das ist eine wahnsinnige Einheit.

00:05:51: mit Toto Wolf an der Spitze der da wirklich die Fans super zieht und genau weiß was er zu tun hat.

00:05:57: Da kann ich mir schwer vorstellen dass die Titel in den nächsten Jahren bis zum Jahrzehnte nicht über Mercedes laufen sollten.

00:06:05: Die müssen zu schlagen sein erst mal und das wird eine riesige Aufgabe für Ferrari, für McLaren wenn sie wieder ausstagen sollen natürlich auch von Max Verstappen im Red Bull und das sind ja momentan auch die größten Konkurrenten.

00:06:17: aber bevor wir darüber reden Dave Toto Wolf wollen wir auch mal zitieren vielleicht.

00:06:20: er hat sehr ausführlich sich an diesem Wochenende dann nach dem Rennen zur Werdegang- und Kibis Geschichte.

00:06:28: Ja, also er hat unglaublich viel gesagt.

00:06:31: Wir wollen euch nur in einen Abschnitt zitieren.

00:06:33: Du hast es ja gerade auch schon ein bisschen vorweggenommen und macht dir nichts.

00:06:36: Ich kann aber gerne mal vorlesen.

00:06:38: Total Wolf hat zum Beispiel unter anderem Folgendes gesagt und bezieht sich dabei natürlich auf Weltmeister Anzernetti.

00:06:44: ich zitiere wörtlich Er, Antonetti hat offensichtlich eine selbezeugende Art im Umgang mit dem Team.

00:06:51: Wir haben es hier mit sehr versteiften und wenig emotional Engländern zu tun hat.

00:06:55: Toto Wolf dann augenzwinkert gesagt Dann kommt dieser italienische Junge daher fängt an jeden in der Box zum Armen Und man merkt richtig die sich dadurch die Atmosphäre verändert hat.

00:07:04: also alle taunen dann auf.

00:07:05: ja Jetzt umarmen sie sogar die Briten untereinander.

00:07:08: ein ungewohnter Anblick.

00:07:10: und er doch gesagt dann er ist noch ein Junge erst zwanzig Jahre alt.

00:07:14: das darf man eben nicht vergessen.

00:07:15: Wenn man ihn fahren sieht, seine Reife wie er mit den Partnern umgeht dann ist das beeindruckend.

00:07:20: Da bezieht sich Toto Worf natürlich darauf dass er dann schon deutlich reifer und erwachsener mit allen da um geht im Team und eben im Erweiterten Umfeld als man es von einem zwanzigjährigen Junge wirklich erwarten könnte.

00:07:34: Und da müssen wir die historische Einordnung natürlich dann schon auch irgendwo machen.

00:07:39: Wenn Bono sagt, das war nur das erste Kapitel und man sieht ja dass der gute Antonelli einfach erst zwanzig ist Dann würde er im Angst um Banne vor dem was noch kommen kann.

00:07:49: Er hat sich einen Lebenstraum erfüllt.

00:07:52: Der größte Druck wird jetzt von ihm abgefallen sein vom Antonelly.

00:07:55: Alles was jetzt kommt ist Bonus glaube ich.

00:07:57: Es ist ein bisschen wie bei Max Verstappen.

00:07:59: Er hatte ja auch dieses eine große Ziel einmal Weltmeister zu werden.

00:08:02: nachdem er das geschafft hat Viel ihm dann viel ist deutlich, deutlich leichter.

00:08:06: Wie du ganz richtig sagst wenn man sieht es weiterhin ein starkes Auto hat und davon gehen wir jetzt mal die nächsten zwei drei vier Jahre aus.

00:08:13: Meine Güte!

00:08:13: Dann kann da auf jeden Fall noch eine ganze Menge kommen.

00:08:16: ich freue mich ungemein drauf und bin sehr gespannt wie viele Titelsiege und so weiter dieser Antenne die noch holen können.

00:08:24: Ja und das eine Sache noch, die Tutorov gesagt hat im Interview nach dem Rennen ist.

00:08:28: Was er ganz lustig fand.

00:08:30: sehr schön auch dass Anton Nelly auf der einen Seite eben diese Reife hat.

00:08:33: Die kommt natürlich auch durch das sehr sehr gute Programm, das Mercedes für seine Nachwuchsfahrer hat also die er dann natürlich trainiert über Jahre, dass sie dann diesem Druck dann auch standhalten und dann eben in diesen Situationen so agieren wie sie agieren.

00:08:47: Und auf der anderen Seite ist er aber noch dieser Junge tatsächlich, ne?

00:08:50: Mit zwanzig ist man ja dann trotzdem doch irgendwie gerade aus dem Pinesche Alter raus und hat dann gemeint.

00:08:54: Ja, sein Geburtstag hat er im Wasserpark gefeilt mit seinen Freunden hingegangen.

00:08:59: Ich meine das machen auch Erwachsene, also er ist ja Erwachsen, ihr wisst was ich mein!

00:09:02: Aber das ist nochmal so eine schöne Geschichte.

00:09:04: Also man merkt ihm ja auch an... diese jugendliche Unbekümmertheit und diese noch pure Freude.

00:09:11: Und klar, auch in Max das Tappen freut sich immer noch extrem wenn er gewinnt und wenn er Weltmeister wird.

00:09:16: und auch Louis Hemmelken, auch Fernando Alonso besonders auch wieder, wenn er es schaffen sollte!

00:09:21: Aber es ist natürlich nicht vergleichbar mit dem ersten mal WM gewinnen.

00:09:24: Also alle diese angesprochenen, wie sie zum ersten Mal die WM geworden haben das war nochmal ein ganz anderes Level.

00:09:29: und klar wenn du dann irgendwie den Rekord brichst.

00:09:32: Wenn du jetzt zum Beispiel zum achtenmal Weltmaster werden sollt oder wenn... Jahrzehnten muss man ja dann sagen, zum dritten Mal Weltmeister werden würde.

00:09:40: Das wäre natürlich auch eine ganz andere Form von Jubel und von Gefühlen die einen durchströmen aber es ist trotzdem anders als der erste WM-Titel.

00:09:50: mit diesem ganzen Kontext was wir jetzt gerade schon ausführlich besprochen haben.

00:09:53: also ganz klasse Genug geredet, also obwohl man es eigentlich genug machen kann.

00:09:59: Wir werden auch noch weiterhin aufgehen und aufgehen auch ja eingehen darauf in den Fahrernoten.

00:10:04: dann ist ja das nächste Video.

00:10:05: Ich gehe mal weiter auf hier!

00:10:08: Bisschen mehr Zeit aber wir müssen unbedingt über Fahrrad sprechen.

00:10:11: da ist natürlich bei aller Freude über Kimi Antonelli die auch vor allem Lewis Hamilton natürlich zu schrauscht tragen konnte weil er natürlich auch auf dem Podium stand, anders als der Claire.

00:10:22: Ist natürlich daher jetzt wirklich Alarmstimmung denn nur das Hamilton hat gesagt wir haben ein großes großes Problem.

00:10:30: ja also Richtung Schaleckler Richtung Team es geht natürlich um den Ferrari-Clash und denen müssen wir jetzt natürlich auch ausführlich besprechen.

00:10:36: Ja also was ist passiert?

00:10:38: Wir holen euch ganz kurz ab Ferrari hat Nämlich womöglich schon wieder einen Sieg, vielleicht sogar einen Doppel Sieg verschenkt.

00:10:44: Wahrscheinlich wär's sogar ein Doppelsieg geworden!

00:10:45: Sie waren da schon auf eins und zwei.

00:10:48: Ja gleich nach dem Start war Schaleclair etwas übermotiviert unterwegs hat dann ja nach einem Zweikampf oder nach einem angedrohten Zweikamp schon mit Lewis Hammett.

00:10:58: Dann sind sie beide Richtung Kurve Vier gefahren und dann hat der Clarem noch mal probiert außen richtig aggressiver super spät gebremst.

00:11:05: Hamilton wollte natürlich nicht nachgeben.

00:11:07: Beide sind dann irgendwie von der Strecke gekommen, haben sich zwar nicht wirklich berührt aber Leclerre dann komplett abgekürzt.

00:11:13: Hamilton ist dann wieder so mehr schlecht als recht zurück auf die Streckel gekommen hatte dann aber gar kein Momentum mehr wurde sofort von Verstappen aufgeschnupft.

00:11:20: er lässt sich da natürlich nicht zweimal bitten.

00:11:22: und ja plötzlich war dann Schalde-Clair vorne weg dahinter Verstappe, dahinter ein wirkliche ja wütender Louis Hamilton Und natürlich konnte man dann keinen Platz mehr zurückgeben ohne weiteres.

00:11:34: Sie haben dann darauf gehofft, dass der irgendwie ohne Strafe durchkommt ist natürlich nicht passiert.

00:11:39: Er hat eine Strafe bekommen.

00:11:40: dadurch kam dann Verstappen auch an ihm vorbei und so hat letztendlich dann Ferrari dem Verstappe mehr oder weniger ein Sieg geschenkt.

00:11:48: Man konnte wirklich sehr schwer überholen an diesem Rennsonntag das haben wir alle gesehen.

00:11:53: und für das Guderia blieben am Ende nur die Plätze zwei und vier.

00:11:57: ich glaube Klar war Herr Mütten dann doch ganz froh, dass er mit Antonetti und Verstappen auf dem Podem stand und nicht der Dickler noch drauf war.

00:12:04: Ich glaube da werden einige böse Blicke geflogen.

00:12:07: also ah unnötig oder?

00:12:10: Auf jeden Fall unnötig!

00:12:11: Und wir werden es jetzt auch gleich auftröseln weil man muss das natürlich sehr nuanziert betrachten ja.

00:12:16: Herr Mietner hat natürlich auch Fehler gemacht aber das Ganze ist ziemlich komplex und wir werden das jetzt auf jeden Fall so verständlich wie möglich euch mal darbieten was da Phase ist.

00:12:25: Also erstmal zu Hemmels Gefühlen, der hat sich ja natürlich schon während des Scans und auch nach dem Rennen weiter hin.

00:12:30: Was heißt natürlich?

00:12:31: Also das war ein bisschen verwunderlicher tatsächlich dass er dann nach dem Rennen nicht aufgehört hat das zu kizzieren.

00:12:35: also das hat jetzt schon Anfrüge von Rossberg-Hemmelton-Vibes.

00:12:40: Jetzt ist jetzt auf jeden Fall mal Zeit, dass die beiden zusammen mit Fridt Vaseuen wer da sonst noch alles verantwortlich ist im Team in die Bütte gehen.

00:12:48: aber Ja, Hamilton hat gesagt er hat vor allem diese Alles oder Nichts Einstellung also im englischen Do or Die von Leclair kritisiert und hat dann auch ausführlich ausgeführt, dass das vertraglich auf festgehalten sei ja.

00:13:00: Dass sie als Team zusammenarbeiten die beiden Fahrer und hat da auch auf frühere Kollisionen von Leclere verwiesen in der Pressekonferenz nach dem Rennen und hat gesagt naja es gab's ja auch schon mal mit Science also Lecler und Science haben sich da ja des öfteren Mal in die Haare bekommen oft.

00:13:19: Ja auch das ist so was durch Leclers Kg durch und dann muss man jetzt erstmal sagen ist erst mal nicht schlimm mehr auf der einen Seite.

00:13:26: also ich finde es ja auch super cool dass die klär davon im hemmelten auch den größten respekt hat und sagt okay den will ich jetzt raisen aber da gehen wir gleich auch später ein bisschen ausführlicher darauf ein.

00:13:35: das muss natürlich ein bisschen mit bedacht machen denn das team steht natürlich immer noch über allem und wenn der verstappt und ich meine kler Hämmeten, die kämpfen beide um die Vieter-Weisterschaft gegen Verstappen und da muss man erstmal schauen egal was passiert das Verstappe hinter den beiden bleibt.

00:13:48: Das wäre erst mal möglich gewesen wenn Leclerre nicht reingestochen wär aber dazu gleich.

00:13:52: ja Wie gesagt es ist ein Muster dass sich durch Leclers Karriere schon bisschen länger hin durchzieht Und es ist nicht unbedingt dann des Crash-Tings sondern eben auch dass man viel Zeit verliert.

00:14:01: Also hier hat man ja auch kein Crash gehabt Sondern man hat Zeit verloren und Hämmitnath an Folgendes gesagt Noch bevor ich zu diesem Team kam also gemeint ist natürlich Ferrari als Ich noch beim Mercedes war habe ich die teaminternen Duelle zwischen Charles und Carlos verfolgt.

00:14:12: bei mehreren Rennen haben sie sich so hart bekämpft, dass der Führende dadurch das fällt.

00:14:20: Einer von den beiden, das Feldziehen ließ obwohl sie eigentlich den Speed gehabt hätten das Rennen zu gewinnen.

00:14:25: Ja da gab es tatsächlich ja viele solche Situationen.

00:14:30: Das macht einen gewichtigen Unterschied ob man sich so etwas auf den Plätzen vier oder fünf oder an der Spitze leistet und dadurch den Sieg her schenkt.

00:14:37: Der Kerl ist also natürlich in dem Fall der Kerl gemeint, der Kerle ist achtundzwanzig Jahre alt.

00:14:42: ich halte das also nicht für eine Frage des Alters sondern der Mentalität.

00:14:46: ist dieses Harakiri denken, entweder ich gewinne oder gar keine?

00:14:50: und so darf man nicht denken.

00:14:51: Unser Ziel muss es sein einen Doppel Sieg nach Hause zu fahren.

00:14:54: das ist einfach ein gutes Gefühl.

00:14:55: in Silverstone hätte ich auch das Risiko eingehen und ihn abräumen können was uns den Zieg gekostet hätte.

00:15:01: stattdessen war der Doppelsieg greifbar und ich glaube wir haben ihn auch geholt.

00:15:04: oder dann hat er noch gemeint Das ist dann auch so gewesen, war es Platz eins und drei.

00:15:08: Also Russell waren noch dazwischen tatsächlich Und weiterhämmelten.

00:15:12: ich freue mich für das Team dass wir das erleben durften und hoffe dass wir uns in Zukunft verbessern.

00:15:17: So und das ist jetzt natürlich schon eine ziemlich klasse Ansage er hat da Gerade noch so irgendwie an der Grenze des Vertretbaren sozusagen, was man sagen sollte als Teamkollege sich dann schon sehr geschickt ausgedrückt.

00:15:29: Aber alles, was härter gewesen wäre, das wären natürlich die absolute Breizeitigenblicke gewesen und es ist jetzt sehr deutlich, was Hamilton damit sagen will.

00:15:37: Meiner Meinung nach übrigens nicht dass er die Nummer eins sein will aber dass sowas halt nicht passieren darf.

00:15:42: Und jetzt sagt ihr ja okay in Silverstone da hat er vielleicht nicht die Pace gehabt.

00:15:46: Ja beim Anfang hätte ich auch die Möglichkeit gehabt und darum geht's ja Bevor wir dann noch ein bisschen darüber reden, Fred Vaseu hat auch was gesagt.

00:15:53: Der ist natürlich auch ein wichtiges Puzzleteil, ne?

00:15:55: Ja!

00:15:56: Fred Vasseur hat es mehr oder weniger bestätigt.

00:15:58: Er hat es anders formuliert aber im Kern das Gleiche gesagt.

00:16:00: also... Fred was selber natürlich genauso frustriert nach dem Rennen.

00:16:05: Und er hat dann auch betont, dass man den Respekt vor der eigenen Belegschaft nicht vergessen darf.

00:16:10: Da arbeiten knapp zwei tausend Leute bei Ferrari das auch an sich schon ihre ist und die Arbeiten wirklich hart für den Erfolg bringen.

00:16:18: upgrades machen das Auto merklich schneller bringen die Piloten überhaupt erst in diese Positionen, dass sie um Sie gekämpfen können ja?

00:16:25: Dann sind sie eigentlich auf P einz und Zwei schon und dann wird es halt mehr oder weniger so weggeworfen.

00:16:30: Das darf auf jeden Fall nicht passieren.

00:16:33: Direkt nach dem Rennen hat Fred Vasell dann beide Piloten auch zu einer Aussprache hinter verschlossenen Türen berufen, also da kann man davon ausgehen dass das eine oder andere Ohr langgezogen wurde.

00:16:42: hoffentlich und der Presse gegenüber hat sich Fred Vaser dann folgendermaßen geäußert ich zitiere und das ist nicht das Ergebnis auf das wir gehofft hatten vor allem wenn man bedenkt dass wir nach Kurve eins auf den Plätzen eins und zwei lagen.

00:16:55: Das ist schwer zu verdauen, das es ein Mangel an Respekt gegenüber der Marke und all den Menschen die hier hart arbeiten.

00:17:03: Einen möglichen Sieg auf diese Weise zu verspielen tut weh.

00:17:06: Sie fahren schließlich nicht nur für sich selbst – das muss ich intern mit ihnen besprechen!

00:17:11: Und da greift er etwas genau das auf, was Lewis Hamilton dann gemeint hat.

00:17:16: Wenn er sagt es ist vertraglich festgeschrieben natürlich sie sind ja dem Unternehmen verpflichtet und müssen in erster Linie als Mitarbeiter die Interessen des Unternehmens vertreten und die Interesse des Unternehmens Ferrari sind natürlich Siege so viele Punkte wie möglich das bestmögliche Ergebnis zu erzielen und darauf müssen beide Piloten hinarbeiten.

00:17:38: Da hat Schale klärt tatsächlich schon wieder aktiv dagegen gearbeitet.

00:17:43: Ich dachte ehrlich, jetzt rutschen wir schon ein bisschen in Richtung Einordnung.

00:17:48: Das

00:17:49: Thema wäre schon passé nach diesen Monster-Gedöns.

00:17:54: da sind sie ja auch... aneinander geraten direkt nach dem start in der ersten schikane und hemmelten hatte sofort alle siegchancen dann irgendwie weg mehr oder weniger ja weil die klären daraus gedrängt hat.

00:18:06: ich dachte da wurden schon ohren lang gezogen und sowas kommt nie wieder vor.

00:18:10: jetzt hat uns ein besseren belehrt Und das kann nicht sein.

00:18:15: Das kann mal passieren vielleicht im Überallfer, das kann aber nicht innerhalb von wenigen Rennen mehrfach passieren.

00:18:22: es kann wirklich nicht angehen dass da sich alle den allerwertesten aufreißen bei Ferrari ein wirklich wirklich gutes Auto hinstellen des Autos sehr gut weiterentwickeln über die Saison weg und dann durch so einen... Ja ist schon egoistisch kann man glaube ich sagen ja durch so ein egoistisches Manöver wie es dann Hamilton auch beschrieben hat entweder gewinnt ich oder keiner kein anderer Inti mehr, dass man da bessere Ergebnisse wegwirft.

00:18:45: Das können sie sich nicht leisten!

00:18:47: Ich werfe noch ein weil du den Verstappen erwähnt hast.

00:18:50: ich glaube aber Ferrari darf zurecht eigentlich auch nur nach vorne schauen.

00:18:53: Mercedes ist noch nicht Konstrukteurschampion.

00:18:56: es ist zwar sehr wahrscheinlich das Sie's werden Aber Ferrari hat eigentlich das Momentum auf seiner Seite.

00:19:02: Stell dir vor sie hatten Doppel Sieg gefeiert.

00:19:03: verstappten wir dann vielleicht dritter geworden?

00:19:06: Antonelli nur auf vier, Russell nur auf sechs oder so.

00:19:09: Die hätten ordentlich Punkte gut gemacht und das müssen sie machen.

00:19:12: Sie müssen Druck nach vorne aufbauen damit da vielleicht noch was geht.

00:19:16: hat nicht in mehr Hauern schon wieder nicht?

00:19:18: Ne und das sieht man halt, dass es auf der einen Seite natürlich in der Konstrukteurs WM ihn jetzt schon viele Punkte gekostet hat.

00:19:24: Und wenn man jetzt auch mal drauf schaut auf siebenundzwanzig, wenn die so konkurrenzfähig sein sollten oder noch besser vom Fleck weg in der Saison sieben und zwanzig dann tust dir überhaupt keinen Gefallen weil du dann tatsächlich dann auch das die Wahrscheinlichkeit, dass einer von den beiden Weltmeistern wird immer weiter nach hinten verschiebt oder komplett riskiert.

00:19:44: ja und jetzt auch noch mal ganz klar angesprochen.

00:19:47: also wo ist jetzt wer schuld oder was es jetzt aus unserer sicht phase?

00:19:52: also viele in den sozialen medien haben wir auch sehr schnell das wir jetzt gerade auch angesprochen haben monster als beispiel reingebracht dass hemmelten da lecler angegriffen hat.

00:20:02: so es gibt aber einen großen unterschied.

00:20:04: erstens hat hemmelt ein leclair genug platz gelassen initial beim angriff.

00:20:07: er hat sich auch nicht verbremst beziehungsweise er hat nichts so spät gebremst dass er die Kurve nicht mehr kriegen konnte.

00:20:13: Leclerre hat in Mexiko außen angegriffen, Hemmeltinnen das jetzt erstmal nebensächlich.

00:20:18: aber Leclair ist so spät auf der Bremse gewesen, dass er natürlich dann vorhemmelten war am Scheitelpunkt.

00:20:24: also das ist sowieso auch noch mal eine andere Geschichte.

00:20:27: wenn du außen angreifst ja aber es war niemals seine Kurve.

00:20:30: ja also er hatte auch die Kurwe nicht nehmen können.

00:20:33: man hätte spekulieren können.

00:20:34: okay es wäre natürlich seine kurve gewesen wenn er es geschafft hätte auf der Strecke zu bleiben.

00:20:39: Ja, außen und dann in der nächsten Kurve dann praktisch ... Dann wär's okay gewesen.

00:20:43: Das hat er aber ja um Welten verpasst, ja?

00:20:46: Insofern das erst mal der Fehler von Leclerc, diese übermotivierte Attacke, das wäre nie gut gegangen,

00:20:52: ja?!

00:20:53: In Monster ist es so gewesen, in der dann folgenden Linkskurve also praktischer Kurve zwei, ne?

00:21:00: Das ist ja diese Schikane... Ist ja dann theoretisch hätte Leclarc Hemmet nicht soweit nach rechts dringen!

00:21:06: brauchen.

00:21:07: Und das war der Punkt in Monza, ja?

00:21:08: Also es war nicht ein Fehler von Hamilton.

00:21:11: man könnte natürlich sagen okay kann er da jetzt überhaupt muss ihn angreifen.

00:21:15: auf der anderen Seite ist gerade in der ersten Kurve in Monster ist da so viel los, ja.

00:21:18: Da hätte es kaum Alternativen gegeben.

00:21:21: also noch dazu muss man sagen Lecler hat dann auch gesagt Dass er den Fehler gemacht hat, ja abgesehen natürlich von seinem Abflug dann kurz danach.

00:21:30: Also speziell auf eben dieses Duell mit Hamilton in Monster das hatte auch aus seine Kappe genommen.

00:21:35: also da hat selbst Leclerck gesagt dass er hätte besser reagieren können oder agieren können.

00:21:41: und jetzt nochmal zu Mexico.

00:21:44: Natürlich hat auch Lewis Hamilton nicht alles richtig gemacht, denn er hat sich nervös machen lassen von Leclerre.

00:21:49: Aber das ist halt das Ding!

00:21:50: Wenn Leclair nicht angegriffen hätte dann hätte Hamilton der normalerweise also so gut wie nie Fehler macht in dem Regernen ja dass der mal abfliegt, das ist eine absolute Seltenheit.

00:21:57: Der als erstes auf einem Level mit einem Verstappen.

00:21:59: zum Beispiel wenn der einen Verstapper abfliegt kann es davon ausgehen was kaputt oder dass das Auto irgendwie daran schuld ist oder dass er irgendjemand weggerammt hat.

00:22:06: aber es passiert ja auch fast nicht mehr.

00:22:08: also von daher... Und das ist das Ding, dass sich Hamilton vorwerfen muss.

00:22:14: Trotzdem ist es aber initial von Leclerc eingeleitet worden denn der hat dann einfach seinen völlig übermotiviertes Überholmelüver da gestartet.

00:22:21: und wie wir jetzt gerade besprochen haben und das könnt ihr euch wenn ihr das möchtet so oft anschauen wie möglich in der Wiederholung der hat einfach so spät gebremst.

00:22:28: das hätte nicht funktioniert.

00:22:29: also er in jedem Fall selbst wenn Hamilton alles richtig gemacht hätte wer Leclair über das Gras gefahren wie er's getan hätte.

00:22:35: So ist natürlich trotzdem dann festzuhalten dass ein Hamilton Wenn er diesen Fehler nicht macht, auch von einem Fastappen bleibt.

00:22:45: Also das muss man zur Vollständigkeit auch sagen.

00:22:47: Denn fastappen hat natürlich profitiert, dass Hamilton sich von Leclerre nervös hat machen lassen.

00:22:52: Aber auch wenn das jetzt irgendwo schon Hemmelnfehler ist, dass fastappend vorbeigekommen ist dann am Ende.

00:22:58: Wenn Leclair einfach sein Ding durchgezogen hätte im Sinne für das Team durchgezogen hätte, dann wäre es überhaupt kein Problem gewesen.

00:23:05: Dann wären beide... Hamilton als Erste und Leclerc als Zweite durch diese Kurvenkombination gekommen.

00:23:10: Und ein Verstappen, der ist nur deswegen vorne geblieben dann am Ende also auf Platz eins war weil man eben in Mexiko so schlecht überholen konnte beide Farage hätten mit Abstand die bessere Rampage gehabt.

00:23:20: es hat sich dann auch schon freien Trainings abgezeichnet.

00:23:21: da waren die Farage wirklich wie kaum in dieser Saison überhaupt im Team bei den Rampages soweit vorne.

00:23:27: das wäre überhaupt kein Problem gewesen.

00:23:28: da kann man schon sagen Wenn die sich nicht gegenseitig abgeschossen hätten.

00:23:32: später wenn da kein weiterer Inzident dazwischen gekommen wäre und wenn die Autos gehalten hätten was ja faktisch getan haben.

00:23:39: Fahre hätte es dann mit dem Doppelseek abgeschlossen und dann wären natürlich die Diskussion gewesen.

00:23:42: vielleicht hätte er natürlich klären andere Stellen um überruhen können.

00:23:44: das wäre legitim gewesen.

00:23:45: aber das machst du denn halt erst wenn das in trockene Tüchern ist vor allem wenn du auf Platz drei in Initialen Verstappen hast dir mit beiden kämpft und mit red Bullnern.

00:23:55: Gut, die werden Fahrer nicht mehr aufholen.

00:23:57: Aufhohlen der Konstrukteurs WM aber halt nach vorne wie er schon gesagt hat.

00:24:01: ja Mercedes in der Konstrukteurs Wm.

00:24:03: also das muss sich Lecker ja schon angreifen lassen und Hamilton hat da halt auch ein Punkt und es klasse ist und Dave du kannst gleich übernehmen soll dass ich so lange spreche.

00:24:11: Ich bin gerade voll im Flow.

00:24:13: Das Krasse ist ja dass Hamilton jetzt noch eigentlich alle Argumente auf der Seite hatte Nach dem Rennen denn er hat den restart meisterhaft absolviert, hat da überhaupt keine Diskussion aufkommen lassen.

00:24:25: Ist ein Leclerc vorbeigezogen?

00:24:26: Der hatte null Chancen und dann hat sich Leclair auch noch verbremst.

00:24:28: also Argumente sind nicht unbedingt auf seiner Seite.

00:24:32: Nee definitiv nicht!

00:24:34: Einen kleinen Aspekt würde ich gerne noch reinbringen weil du da noch nicht drauf eingegangen bist.

00:24:39: Lewis Hamilton ist ja von Paul gestartet Und er hat sich auf der Einführungsrunde leicht verbremst.

00:24:44: Das hat man gesehen, ja?

00:24:45: Er ist in die erste Kurve ziemlich aggressiv reingefahren wollte da wahrscheinlich gucken wie verhält sich das Auto gerade ein vollem Tank und so weiter.

00:24:53: Hat sich da eben vielleicht einen leichten Bremsplatten geholt weiß man nicht.

00:24:57: ich weiß nicht ob Beklärtes gesehen hat Fahne doch alle die weit auseinander gezogen.

00:25:03: Vielleicht hat sie mir auch sein Renningenieur gesagt, ich glaube das war vielleicht unter Umständen der zündende Funke, der dann im Hirn von Leclerc gesagt hat, oh!

00:25:12: Der ist vielleicht angreifbar?

00:25:13: Vielleicht hat er Bremsplatten?

00:25:16: Vielleicht kann ich da irgendwas bewerkstelligen in der ersten Runde.

00:25:20: Ironie natürlich, Leclerre hatte dann die Butter aller Bremsplatten hinten raus.

00:25:24: Aber das ist natürlich noch eine andere Geschichte.

00:25:27: Ja ich weiß nicht.

00:25:28: also da muss sich Charlie Clair auf jeden Fall deutlich besser im Griff haben.

00:25:33: Das kann nicht sein dass er dagegen die Interessen des Teams aktiv arbeitet.

00:25:36: Das würde ihm Fred Rasser sicher ganz deutlich nochmal erklärt haben.

00:25:41: ja und Ich bin sicher, dass es eine Lektion die er von Lewis Hamilton noch lernen kann und dringend lernen muss.

00:25:48: In umgekehrten Vorzeichen, ich bin mir ganz sicher Lewis Hamilton hätte sich dann gezwungenermaßen mit dem zweiten Platz zufrieden gegeben.

00:25:55: alles für das Team.

00:25:56: Hauptsache ein Doppelseek absichern und Lewis Hamilton so erfolgreich er ist.

00:26:02: Er befolgt schon Die Anweisungen seines Teams, das hat er immer schon gemacht oder in allermeisten Fällen sagen wir mal so.

00:26:11: Aber er nimmt es durchaus ernst, dass er da ein Teil des Ganzen ist.

00:26:14: Er ist ein Angestellter und handelt eben Interesse seiner Mannschaft.

00:26:18: Und ich glaube diese Lektion muss Schadekler wirklich noch lernen oder zumindest konsequent umsetzen.

00:26:23: Ich bin mir sicher, er weiß das aber im Eifer des Gefechts naja... Ganz viel Drama auf jeden Fall bei Ferrari.

00:26:29: Ich bin

00:26:29: sehr gespannt,

00:26:30: einen hast du noch?

00:26:31: Bevor wir zum nächsten Thema kommen selbst... Ihr könnt jetzt natürlich sagen hey Sebastian ist ja Hamilton Sympathisant und natürlich sagt er das.

00:26:38: ich will hier nochmal voreißen auf ein der größten Formel I Kanäle überhaupt auf YouTube und zwar P-One also P-I mit Matt & Tommy.

00:26:45: Und der gute Matt, der ist großer Leclerf-Fan Der

00:26:50: größte

00:26:50: der Welt wahrscheinlich.

00:26:53: Der lässt sich die Emotionen auch viel mehr anmerken als ich und ist aber trotzdem objektiv hinten raus gewesen.

00:26:59: Und der hat gesagt, es war alle Klärsfehler und das kann er so nicht bringen ja?

00:27:03: Das ist wahrscheinlich der größte Lächer-Fan auf YouTube, den YouTube Kanal irgendwie mitleitet.

00:27:07: also dass nur an dieser Stelle gesagt wird jetzt schwer für die Kläre da irgendwelche Argumente für sich zu finden wie gesagt.

00:27:14: Aber jetzt haben wir das sehr ausführlich besprochen.

00:27:16: Jetzt würde ich sagen jetzt gehen wir mal ein bisschen weiter und an der Stelle vielleicht auch bisschen weniger drama.

00:27:21: dann also ihr könnt uns gerne mal unterstützen wenn ihr das möchtet in den show notes und in der video beschreibung da seht ihr ein paar partner links da könnt ihr drüber einkaufen bei amazon oder bei toman.

00:27:30: Wenn ihr da was kaufen möchte euch kostet es dann nichts mehr und wir kriegen ein bisschen was als bonus und ansonsten natürlich gerne positiv bewährten kommentarer lassen, oder abo dalassen oder eine Mitgliedschaft.

00:27:40: schaut gerne rein was es da alles gibt wie gesagt ist in der Videobeschreibung drin.

00:27:43: und jetzt auch zum gelben selber denn da gab's dann doch auch Absatz von Ferrari und vom Antonelli Weltmeistertitel einiges, was man besprechen konnte.

00:27:52: Ja eine ganze Menge.

00:27:53: also wir werden es in aller Ausführlichkeit sehr wahrscheinlich in der nächsten Episode tun.

00:27:57: die ist traditionell bei uns natürlich Extra lang, das sind die Fahrernoten.

00:28:01: Da werden wir ihre Leistung alle Zweiundseinzig Piloten deutlich beleuchten im Detail.

00:28:06: Lassen sie aber trotzdem ein paar Punkte anreißen, die ich auf jeden Fall sehr bemerkenswert fand am Rennen selber.

00:28:12: Das epische Podium haben ja schon angesprochen zwölf Weltmeistertitel und wirklich einen gebürdlichen Rahmen für seinen ersten WM-Titel von Antonelli mit Verstappen und Hämmelten da drauf.

00:28:22: Alle haben sich gefreut.

00:28:23: Sie haben ihn dann wirklich in die Höhe gehoben und gefeiert.

00:28:26: Das hat er sich verdient.

00:28:27: Wir dürfen aber auch nicht unterschlagen, solche Sachen wie zum Beispiel diesen wirklich schlimmen Unfall von weitere Bottas der die Sächtigerphase ausgelöst hat.

00:28:36: Da ist dem Bottas einfach mal die Vorderachse weggeknickt und weg gebrochen.

00:28:41: Schon wieder ein Problem mit der Aufhängung bei Cadillac wenn es nicht die Bremsen sind das ist die Aufhängungen.

00:28:45: Das hatten wir in ähnlicher Form bei Paris & Canada auch mal.

00:28:49: also das kann richtig richtig böse enden.

00:28:52: Gab dem Bottas geht so weit gut, er wirkte trotzdem ziemlich benommen nach diesem Unfall.

00:28:59: Das ist auf jeden Fall ein Punkt da... Ich habe gestern in unserem Gruppenchat noch reingeschrieben es wird immer sehr streng gesehen, doch gibt's einen riesigen Prozess bevor überhaupt irgendeine neue Mannschaft in die Formel eins zugelassen wird.

00:29:14: Die Hürden sind enorm hoch und jetzt hat Cadillac, all diese hohen wirklich anspruchsvollen Hürden genommen inklusive Crash Test und so weiter.

00:29:22: Und trotzdem passieren solche Dinge.

00:29:23: ja?

00:29:24: Stell euch mal vor man würde da wirklich jedes Team zulassen die in Zweifel zwei weniger Kompetenz haben, weniger finanzielle Strahlkraft dahinter.

00:29:33: Das hat Cadillacs nachweislich.

00:29:35: also die haben gute Leute, die haben eine Menge Kohle das eigentlich alles auf einem Profilevel.

00:29:40: Trotzdem passieren solche Dinge.

00:29:41: Ich möchte mir nicht ausmalen, was passieren würde wenn man da heute so Garagentheems hätte wie Ende der Achtziger noch.

00:29:48: das wäre zwar sehr unterhaltsam für uns aber aus sicherheitstechnischen Gründen wärs brutal und die Autos sind ja heute viel schneller unterwegs als damals.

00:29:56: alles ist ein bisschen extremer Da kann man wirklich keinerlei Kompromisse eingehen, deswegen an dieser Stelle auch wenn ich gerne mehr Teams sehen würde.

00:30:05: Mehr Vielfalt im Grid.

00:30:06: aber aus Sicherheitskünden bin ich schon dankbar für die hohen Hürden, die die Vierer stellt.

00:30:11: Ja, hoffen wir mal dass das der letzte Unfall in dieser Art war, dass Cadillac die Sachen da mal den Griff bekommt.

00:30:17: endlich es wird höchste Zeit.

00:30:19: Ja vor allem weil wenn Bottas da seitlich eingeschlagen wäre, wenn die Achse ein bisschen später bricht wäre noch schnell unterwegs gewesen und seitlich geht das anders aus.

00:30:27: also

00:30:28: definitiv Ja und was hat man auf den

00:30:32: schönen Sachen?

00:30:32: Also schöne Sachen hatten wir natürlich auch, ja.

00:30:35: Wir haben zum Beispiel unterschiedliche Strategien, da werden wir in die Fahrernoten auch darauf eingehen.

00:30:39: Verstappten ist z.B.

00:30:39: ja auf Medium losgefahren, die Farage ja auf Soft.

00:30:41: also die meisten sind glaube ich auf Soft dann los gefahren.

00:30:43: Dann gab es natürlich auch Strafen.

00:30:45: Joe Schrossel hat zehn Sekunden bekommen, Lecler hat fünf Sekunden bekommen.

00:30:48: das haben wir gar nicht, also das jetzt mal ganz kurz abgefrischt, das war gerechtfertigt aus meiner Sicht.

00:30:52: Leclair fünf Sekundens ist okay, zehn Sekunde

00:30:57: wären eigentlich vorgeschrieben gewesen, aber mildernde Umstände weil Hamilton die Kurve auch nicht gekriegt hat.

00:31:02: Genau und deswegen ist es schon noch in Ordnung auch wenn Hamilton letztes Jahr für das gleiche hat er gesagt zehn Sekunden bekommen hat.

00:31:08: also da muss ich jetzt mal in dem Teilbereich Polikler dann aus sein.

00:31:13: also das ist okay aber über zehn Sekunde er sich auch nicht unbedingt beschweren wissen.

00:31:16: also von daher Glück im Unglück gehabt.

00:31:18: nach dem Rennen dann Piazzi Gasicola Pinto dann nochmal zurückgestuft worden.

00:31:22: das hat ja dann den guten Hirakawa dann auch geholfen.

00:31:24: der ist ja unfassbarerweise Sozusagen am grünen Tisch dann noch zu Punkten gekommen, bei seinem Debüt für Haas.

00:31:31: Wenn

00:31:31: ihr

00:31:31: euch jetzt fragt wer ist hier der

00:31:34: Cover?

00:31:34: Eira Kawa ist der Ersatzmann für Okon.

00:31:36: Der hat nämlich irgendwas Schlimmes gemacht anscheinend, man weiß noch nicht so genau was und in einem Statement... Und das fand ich am spannendsten!

00:31:42: In deinem Statement hatte er ja dann auch so Schmieder bevor irgendwie so richtig ein Statement vom Team raus kamen, bevor man aus meiner Sicht ... Ich habe noch nichts drüber gelesen in den Medien und dann schreibt er irgendwie so Ja, ich möchte so sinngemäßen.

00:31:53: Er möchte sich kompletter Gegenstellen über die Gerüchte, die da jetzt die Runde machen, dass er da handgreiflich geworden sei.

00:31:59: Sehr dubios aber... Aber dabei nach.

00:32:04: Wer ist hier der Krawa?

00:32:05: Und was ist mit Esteban Ockham passiert, das war eigentlich der Aufreger des Wochenendes bis zum Rennen dann.

00:32:11: Das hatte er noch ein paar Aufreger in Petto aber da müssen wir wirklich nochmal reingehen bevor er das Rennen überhaupt stattgefunden hat.

00:32:19: Hat die Haasmannschaft ja wirklich für reichlich Gesprächstoff gesorgt im Paddock auf Social Media und überhaupt.

00:32:26: Fakt ist nach einer Auseinandersetzung Rein verbal oder eben nicht, das gilt es dann zu beweisen.

00:32:33: Oder zu entkäften wurde dann am Samstag Morgen erst bekannt gegeben dass Rio Hieracava also der etanmäßige Testfahrer von Hastel übrigens auch das erste Freitraining bestritten hat Dass er den Rest des Wochenendes im Auto von Esteban Ockern sitzen wird und das Rennen fahren darf und das Qualifying Das war schon ein starkes Stück

00:32:53: Und ist ja Japaner, er hat einen ordentlichen Job gemacht.

00:32:55: Also jetzt haben wir wieder in Japaner nach dem Yuki Tsunoda ja ausschließlich das Weißen der Saison unterwegs war und tja, unfassbar dass er am Ende sogar ein WM-Punkt sich gekreilt hat also natürlich mit ein bisschen Glück durch die nicht diese Infektion aber durch die Herabstufungen Der Fahrer vor ihm.

00:33:09: Aber das dazu mehr in den Fahren und tatsächlich noch mal.

00:33:12: was aber wirklich interessant ist es Das der Teamchef ist ja auch Japaner Ayao Komatsu sehr bedeckt, er hat bisher noch gar keine Details in dem Vorfall mit Okon herausgegeben und Esteban Okon hat wie gesagt mit etwas Abstand auch so schon wieder sich dann zu Wort gemeldet.

00:33:27: Und er hat auf der einen Seite diese Meinungsverschiedenheit bestätigt und auf der anderen Seite eben ein körperliches Einschreiten vehement bestürten.

00:33:34: und das ist jetzt schon ein bisschen seltsam warum man sowas überhaupt sagen muss.

00:33:38: ja also zumindest scheint es im Team Leute gegeben haben die ihm das vorwerfen.

00:33:42: ob zurecht oder unrecht das wollen wir uns natürlich nicht anmaßen aber das klingt irgendwie ein bisschen seltsam.

00:33:48: Im Team glaube ich nicht mal, ich glaub das waren Journalisten oder so.

00:33:51: Das kursierte dann am Samstagabend meine ich irgendwie hier ein bisschen durch die Gazetten.

00:33:56: aber so richtig ernst hat es niemand genommen.

00:33:58: keine Ahnung wir werden's wahrscheinlich nie rausfinden.

00:34:01: Ich glaube Ayako Matz hat schon gesagt er wird womöglich nie über diesen Vorversprechen.

00:34:07: ist da ganz top secret.

00:34:10: Keine Ahnung die Konsequenzen sind auf jeden Fall erfolgt.

00:34:13: der Schaden ist angerichtet Und wie es jetzt bei HS weitergeht, ist völlig offen aktuell.

00:34:18: Wir können da mal kurz die Möglichkeiten durchspielen also dass Esteban Ockorn ins Cockpit zurückkehrt.

00:34:23: Können wir uns eigentlich alle nicht vorstellen?

00:34:24: Da muss irgendwas Heftiges passiert sein wenn er suspendiert wird.

00:34:27: gewissermaßen würde mich schon sehr überraschen wenn dann noch die restlichen Rennen in diesem Jahr fahren darf.

00:34:34: So bleibt dieses zweite freie Training das er ja dann noch gefahren ist womöglich der letzte Auftritt von Esteban ockorn in der Formel eins als aktiver Pilot.

00:34:43: Das wäre ein finsterer Abgang auf jeden Fall.

00:34:45: Es wird so gemunkelt, dass er eventuell als Testfahrer bei Aston Martin andocken könnte fürs kommende Jahr.

00:34:52: Aber A sehr ungewiss und B selbst wenn ob er dann nochmal irgendwie Rennluft schnuppern kann weiß ich nicht ist immer schwer als Test-Fahrer Kann sein Vielleicht auch nicht.

00:35:04: Vielleicht der WEC, aber da kommen wir auch noch gleich drauf denn eben so ungewiss ist wer den zweiten Haas nehmen.

00:35:09: Oli Berman bis die Saison enden pilotieren wird.

00:35:11: nächstes Jahr ist ja schon klar wer da sitzen wird.

00:35:13: Ryo Hirakawa wird es wahrscheinlich nicht sein, der ist in der WEC tatsächlich eingebunden und soll da auch seine Aufgaben weiterhin erfüllen wie sie vertraglich festgeschrieben sind.

00:35:21: Rafael Camara ist ja der Jüngster der nächstes Jahr dann zu Haarsstoßen soll als zweiter Fahrer neben Bärmen und er könnte aber auch womöglich frühzeitig einsteigen.

00:35:29: Der hat zwar auch Formel eins mit zwei Verpflichtungen Also er ist ja momentan auch Titelcontender, ne?

00:35:36: Ist da momentan schön eine Gesamtwertung.

00:35:38: Kann sich dann Titel holen.

00:35:39: aber wenn Haas dann sagt hey komm rauf und wird ihm das vielleicht gar nicht so wichtig sein, wenn sie es irgendwie durchklopfen können... Aber es gibt noch einen anderen Namen!

00:35:46: Es gibt noch ein anderer Name.

00:35:48: Jack Doolan ist natürlich auch noch im Boot, der ist auch im erweiterten Fahrerkreis bei Haas.

00:35:54: auf jeden Fall hat eigentlich auch sehr gute Arbeit geleistet.

00:35:57: da.

00:35:57: es gab ja so eine Art Shootout eben auch mit Rafael Camaran.

00:36:00: so das sah Jack Doulan eigentlich ganz gut aus hat sie auch gute Chancen.

00:36:04: ausgerechnet dass er im nächsten Jahr des Cockpit bekommt hat nicht hingehauen aber vielleicht kriegt er jetzt diese sehr noch die Chance sich bei einigen Rennen zu beweisen zumindest bisschen Werbung für sich zu machen wo auch immer er dann landen könnte.

00:36:15: keine Ahnung Wir müssen abwarten, welche Mannschaft.

00:36:20: Welche Entscheidung.

00:36:20: die Mannschaft trifft so rum?

00:36:22: Der nächste Grand Prix in Brasilien steht ja unmittelbar bevor, also zu viel Zeit.

00:36:26: können Sie das nicht lassen!

00:36:27: Wir werden die nächsten Tage auf jeden Fall erfahren was der Sache ist bei Haas.

00:36:31: wir werden ansonsten auch dran bleiben.

00:36:33: für euch an allem was mir da Form eins zu tun hat und wie gesagt Sebastian berühmt die letzte Worte.

00:36:39: ansonstens verweise ich gerne auf die nächste Episode.

00:36:41: die Fahrernurten kommen bestimmt

00:36:43: So machen wir es, gerne ein Abo da lassen und dann sehen wir uns dort oder in den Kommentaren.

00:36:47: Bis

00:36:48: dann!

00:36:49: Ciao ciao.